د ټیسټ ډرایو انفینیټي QX50 او LR کشف سپورت

انګلیسي او جاپاني صلیبونه - دوه بشپړ مخالفونه ، چې په هرصورت ، نږدې ورته لګښت لري او دواړه د "بیروني موټرو" ورته ټولګي پورې تړاو لري

"ایا زه به هغه څه بدل کړم چې ما وکړل؟ 80 کلن بروکس سټیونز ځوان امریکایی خبریال ته کتل. - هو جهنم! ځکه چې دا ټول لا دمخه په نا امیدۍ سره زاړه دي.

د امریکایی موټر صنعت پلویان سټیونز د هنري فورډ سره مساوي کوي او د هغه هایډرا-ګلایډ موټرسایکل یوې کلت ته لوړوي. مګر په بهر کې ، که یو صنعتي ډیزاینر په یاد وي ، نو یوازې په تنګو حلقو کې. مګر بې ګټې ، ځکه چې دا بروکس سټیونز و چې موټر یې کش کړ چې د ټولې SUV (سپورت یوټیلټي موټرو) برخې پلار و. پخپله امریکایی دا تصور هم نه شي کولی چې د پورته شوي جیپ واګونیر سټیشن ویګن خوشې کیدو څو لسیزې وروسته ، هرڅوک به په بې توپیره ډول "سوامي" بلل کیږي. د مثال په توګه ، انفینیتي QX50 او د لینډ روور ډیسکوري سپورټ واخلئ - دوه بشپړ مخالفین ، چې په هرصورت لګښت یې ورته ورته دی او دواړه د "بیروني موټرو" ورته ټولګي پورې اړه لري.

SUVs د خپل عادي لید څخه لرې کیږي ، لکه د ماسکو په څیر بهر ، نو د کراس اوورونو په منځ کې ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د سټینز نظر سره مشابه ډول خورا مختلف ډولونه ومومئ. دواړه QX50 او د کشف سپورت د انرژي لرونکو مالکینو لپاره ماډلونه دي ، مګر که چیرې پاک شوي "جاپاني" د ښار څخه بهر ځینې وختونه سفرونو سره اسانه ښاري اسفالټ غوره کړي ، نو لینډ روور خوښوي او ، ترټولو مهم ، د اسټرا ته داخلیدو باندې خټې پټی کول څنګه پوهیږي. هیڅکله د سخت روسی حقیقت څخه په اډمورټیا کې د خړ رنګه کورونو شالید پروړاندې د مسموم شوي کڅوړې سره شرم ندی.

 

QX50 سږکال تازه شوی و، او دا خورا غیر معمولي آرامۍ وه. معمولا ، یو مخ لفټ مختلف بمپرونه او د ریډیټر ګریل معنی لري ، لږ ځله - نوي آپټیکس او یو بدل شوی هوډ ریلیف ، او په ندرت سره - د مختلف انجن رینج. انفینیټي دمخه همغږي بڼه ښه نه کړه، مګر په ساده ډول د کراس اوور غځول. د تازه کولو وروسته، QX50 تر 8 سانتي مترو پورې اوږد شو - دا حتی د نسل بدلون لپاره خورا ډیر دی. جاپانیانو دا ګام د چینایانو غوښتنې پوره کولو لپاره اخیستی چې د HD ، سوپر ، سلم او اوږد مختګونو سره هرڅه ته د مینې لیوالتیا سره.

 

د لینډ راور کشف سپورت د اضافي سانتي مترو په اړه کیسه هم ده. ماډل د فری لینډر ځای په ځای کړ ، کوم چې په امید سره د خپل ژوند دور پای ته رسیدلی. په هرصورت ، دا د بروکس سټینز و چې د لیفسیکل تیوري سره مخ شوه. د دې په وینا ، کوم تولید کونکی باید د موټر د زوړ پلان پلان وکړي ، دا په سمه توګه هغه شی وټاکي کله چې ډیزاین به مصرف کونکو ته غیر معقول ښکاري او دوی به د ماډل پیرود ودروي. د فری لینډر په قضیه کې ، پلان کار نه کاوه: حتی د مجلس په لیکه کې د تیر کال په جریان کې ، صلیب د کوم سیال سره بد نه اخیستل شوی. مګر بریتانیا لاهم یو څه بدلولو ته اړتیا درلوده: ډله ایز بازار نشي کولی د اوږدې مودې لپاره د لوبې قواعدو سره مقاومت وکړي.

 

د فری لینډر جانشین د پام وړ لوی وګرځید ، دا په نوي پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، دا د ډیر موثر موټرو سره مجهز دی او دننه خورا ښه مناسب دی. او دا د 212 ملي میتر ځمکني تصفیه سره د برخې سټنډرډونو سره ترټولو جدي د بند سړک پوتانسیال هم لري او د سټراټیټ تمرین لیږد ټیررین غبرګون موډلو تنظیم کولو سیسټم: ګراس / جغل / واوره ("ګراس / جغل / واوره ") ، خټ / رټ (" کیچ او رټ ") او شګه. په خټ موډ کې ، د کشف سپورت د سړک څخه پرته د یوې غونډۍ غونډۍ ته داسې بریښي چې داسې ښکاري لکه اسفالټ. پټه دا ده چې د دې ترتیباتو بسته کې ، الکترونیک د ښکته کیدو اجازه نه ورکوي ، او کراسور د دوهم ګیر څخه پیل کیږي ، پدې توګه د تورک څخه اعظمي تاثیر چمتو کوي ، او نه د انجن ځواک څخه ، لکه د مثال په توګه ، " شګه "اکر. په غټو ښکته کیدو کې ، د سپکو سپورټ یوازې د سړک ټایرونو لاندې ښکته کیږي ، څوک چې ناڅاپي تیاره وي. یو څه نور ګاز - او کراسور لا دمخه په خورا ټیټ کې دی ، مګر دا هلته کار نه کوي: په تړل شویو څرخیو کې لکه د سکی په څیر ، SUV د خپلې خوښې پروړاندې ښکته ځي.

 

په ورته لار کې ، د انفینټیټ QX50 د ډارونکي اټکل له مخې چلند کوي: یا خو دا د ونو او لوړوالي څخه ویره لري ، یا په ساده ډول نه غواړي چې چټل شي. مګر د "جاپاني" دوه اړخیزن نظریاتو کې مطلق بېسوادۍ د لوستلو وړ ندي: د 165 ملي میتر ځمکې پاکول د ډیجونل ځړولو سره د کوچني خندق بریا لپاره کافی و. هغه وخندل ، خپله ساه یې د یخیدونکي فین دویم سرعت سره ونیوله ، مګر د ټوټې ټوټې طوفان پیل یې نه کاوه - دا د هغه کاروبار نه و.

 

په ګړندۍ کې ، د ګیرت بیل ، کوتوزوفسکي امکان په څیر ، د ځواک انډول په بشپړ ډول توپیر لري. د لینډ روور کشف سپورت د دې فحش "اوږد" سټیرینګ ویل سره دلته کافي نه ښکاري. عکس العملونه یو څه ورو ځنډول کیږي ، مګر هیڅوک د ورته او داسې پاکولو ژمنه نه کوي او د SUV څرخونو (245/45 R20) د مسافرینو اداره کولو معیارونو لخوا لوی دی. د کشف سپورت د اوږدو کراس اوور ځانګړنې سستۍ سره قطار څخه تر قطار پورې غوړوي او لکه څنګه چې تمه کیږي ، د QX50 سرعت لنډ وي چې د مسافر چیسس باندې رامینځته شوی.

انفینیتي د نسان FM اوږدمهاله انجینري معمارۍ پراساس دی. د دې پلیټفارم اصلي ځانګړتیا د ویل بیس کې دننه اعظمي موټور دی. پدې توګه ، جاپانیانو په یوځل کې دوه ستونزې حل کړې: دوی د محورونو په اوږدو کې د وزن مثالی توزیع ترلاسه کړه (یوازې BMW X1 په مخ کې) او د بدن تشنج سختۍ ډیروي. په حیرانتیا سره ، FM د مشهور نسان سکای لاین سپورت موټر ژور عصري جوړښت دی. د دې آرامۍ په پایله کې ، QX50 د بل متوسط ​​سیډان حسد دی. مګر د پلیټفارم بل اړخ شتون لري: تعلیق به د سپورټ پیډیګري په یاد راولي ، چې په TTK کې په ګډه یې سخت کار کړی وي یا د ټرام ټریکونو کې ټکان شوی وي.

 

د کشف سپورت د زغم وړ نرمښت د انجینرانو پایله ده چې د فورډ EUCD پلیټ فارم سره تجربه کوي. دا ممکنه نه وه چې د کراسور داخلي برخې ته د څوکیو دریم قطار رامینځته کړي ، که څه هم څو ساعته دمخه د سیریل ډیسکوري سپورت خوشې کیدو څخه ، جوړونکي اعلان وکړ چې ماډل به اوه سیټرې وي. انګلیس دا ستونزه د دوی اصلي ښکلا سره حل کړه - دوی په ساده ډول د ماکفرسن ډوله معطلي د کمپیکٹ ملټي لینک سره بدله کړه. هغه ، البته ، د هالیوډ په موسکا کې د یو کښل کیدونکي په څیر ښکاري ، مګر دا د خپلو دندو سره کاپي کوي ، که څه هم دا د ایوکوک څخه خورا لوی رولونو ته اجازه ورکوي.

 

مګر د "جاپاني" ډیسکو سپورت د شالید پروړاندې پروړاندې په مستقیم کرښه کې د ټولګیوالو لپاره فرصت نه پریږدي. بیس لینډ راور د سوپرچارج 2,0-لیتر "څلور" 240 hp سره سمبال دی. او 340 Nm تورک ، پداسې حال کې چې QX50 یو طبیعي هیله لرونکی V6 دی چې 222 hp تولیدوي. او 253 نیوټن میتر. او دا هم په بشپړ ډول بیلابیل ښوونځي دي ، لکه څنګه چې ، د لارې ، او ګیربکسونو سره: د انګلیسي انجن د ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي نهه سرعت "اتومات" XF ، او جاپاني یو سره جوړه شوی - د کلاسیک شپږ سرعت اتومات لیږد سره.

 

توپیر په جریان کې په شدت سره احساس کیږي: د کشف سپورت په ګیرونو کې اختلال کیږي ، هڅه کوي هغه څه وکړي چې غوره وي ، مګر ځینې وختونه دا خورا عاقل وي ، نو دا د تل په څیر بریښي. QX50 ، په مستقیم کرښه کې عمل کوي: کټ آف ، سوئچ اوور ، کټ آف. او داسې اوه ځله. مګر د لوی تورک له امله ، انګلیسي کراسور په 100 ثانیو کې 8,2 کیلو متره / ساعت لاسته راوړی ، پداسې حال کې چې "جاپاني" د دې کولو لپاره 9,5 ثانیه وخت نیسي. بله خبره دا ده چې د انفینیت حرکت متحرک دی ، ډیر ریښتینی - د "شپږ" ریښتیني رمز سره ، صادقانه لیږدول او په بشپړه توګه خالي "ښکته".

دننه ، QX50 لاهم ورته انفینټي دی چې د pixelated ملټي میډیا نندارتون ، د 90-درجې کی بورډ او په مخ کې اوول ساعت لري. او که څه هم د ماډل شاخص د Q50 سیډان سره ورته دی ، کراس اوور د سیډان د داخلي برخو سره ورته ندي. استثنا ، شاید ، د مونوکروماتیک ډایل او سټیرینګ ویل سره بور لرونکي ډشبورډ ، لکه د نسان ایکس ټریل کې. مګر د "جاپاني" هر آرکیزم کې یو پریمیم لوستل کیږي ، ایا دا د مخ د پینل استر دی چې د ګرم چرم څخه جوړ شوی یا د اصلي لرګیو څخه جوړ شوي داخلونه دي. دلته د لینډ راور فلسفه په بل ډول بدله شوه: د کشف سپورت د پریمیم ښکارندوی نه کوي ، که څه هم دا د دې پورې اړه لري چې دا یو بمپر ورکړي. د کراسور داخلي داخله د پریمیم ایوکوپ ټیمپلیټونو مطابق ټاکل شوې وه او یوازې د بشپړولو توکو کې یې سره توپیر لري. دلته - مواد روچر دي ، هلته - د ورنش پرځای ، یو میټ داخلول ، او المونیم د پلاستيک سره ځای په ځای شوي.

 

بروکس سټینز په 1995 کې ومړ ، د موټر بازار خورا مشهوره برخه پریښوده. هیروز ، بایلونکي ، لوړ پوړ یا موروثي غوره پلورونکي ، د 50،32 ډالرو لپاره د انفینټي QX277 یا د، 36،575 ډالرو په اوږدو کې د سړک پرته کشف سپورت - پدې اړه مهمه نده چې موږ د کوم ډول موټر په اړه خبرې کوو ، ډیزاینر اشاره وکړه: "تاسو په دوامداره توګه په پیرودونکو کې اضافه کولو ته اړتیا لرئ. د یو څه شی مالکیت لیوالتیا د پخوا په پرتله یو څه نوی او غوره دی. "

	انفینټي QX50		د LR کشف کولو سپورت
ډول	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4745/1800/1615	4589/1724/1684
ویل ویل ، ملي میتر	2880	2741
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	165	212
د تنې حجم ، l	309	479
کرب وزن ، کیلوګرامه	1843	1744
د انجن ډول	ګازولین ، اتموسفیر	پطرول ، سپرچارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.	2496	1999
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	222 (6400)	240 (5800)
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)	252 (4800)	340 (1750)
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 7АКП	بشپړ ، 9АКП
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	206	200
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	9,5	8,2
د سونګ مصرف ، اوسط ، l / 100 کیلو متره	10,7	8,2
بيه ، $.	32 298	36 575