ټیسټ ډرایو Saab 96 V4 او Volvo PV 544: سویډني جوړه
نور د نوي ساب 96 او وولوو PV 544 په څیر د تجربه لرونکي موټر په څیر ښکاري
د اصلي هول شکلونو سربیره، د دوه سویډني ماډلونو مشترکه ډنمارک یو بل کیفیت دی - د باور وړ او باوري ماشینونو شهرت.
دا تضمین دی چې هیڅوک به دا کلاسیک ماډلونه د نورو سره ګډوډ نه کړي. په ظاهري بڼه، دا سویډني جوړه د موټرو صنعت په تاریخ کې واقعیا یو مهم شخصیت شو. یوازې په دې بڼه دوی کولی شي د لسیزو لپاره د موټر په بازار کې پاتې شي. او د دوی د بدنونو خورا مشخصه برخه - د چت شوي چت ګردي محراب - د 40 لسیزې په لرې دوره کې د دې شمالي آثارو د څرګندیدو له وخت څخه میراث دی.
موږ غونډې ته د دوه سویډني کلاسیکونو یوه کاپي رابللې وه ، چې اوس مهال حالت یې توپیر نلري. ساب restored 96 بحال نه دی شوی ، په 1973 کې تولید شوی ، پداسې حال کې چې د وولوو PV 544 نه یوازې په بشپړه توګه بحال شوی ، بلکه د هغې ډیری ځانګړو تاریخي توضیحاتو کې هم وده کړې ، د 1963 راهیسې کاپي شوی. د یوې پدیدې په توګه ، په هرصورت ، دواړه موټرونه د ورته ماډلونو موجودیت ځانګړی دی. د وترنرانو په توګه
وولوو د فعال موټر چلولو لپاره د موټر په توګه ولاړ دی. د دې مالک، چې دا یې د 32 کلونو لپاره ساتلی او چلوي، د بیلګې په توګه، د 20 hp B131 لړۍ بدل شوی انجن نصب کړی. د خوندیتوب دالیلو لپاره، مخکینۍ محور د Volvo Amazon څخه د ډیسک بریکونو او بریک بوسټر سره سمبال شوی - یو تعدیل چې د "humped Volvo" ډیری استازي کاروي. رنګ د موټر سپورتي چلند سره هم سمون لري - دا یو عادي سور PV 544 سپورت دی چې د Volvo ځانګړتیاو سره سم د رنګ شمیره 46 لري. په ډنمارک کې لومړي مالک یو سپین موټر امر وکړ. په هرصورت، د پیرود شرایطو په پرتله ټول بدلونونه په 90s کې رامینځته شوي.
30s امریکایی سټایل ډیزاین
د 50 موډل معاصران هم د سیریل Volvo سره خوښ وو. حتی د لی مانس ګټونکی پاول فریر یو مینه وال و: "ما هیڅکله د متحرک کیفیت لرونکي تولیدي موټر نه درلود چې د ځمکې لاندې ته د هغې د ښکته کیدو سره ، حتی د زاړه فیشن ظاهري سره په ټکر کې وي ،" چلونکی او ټیسټ ژورنالیست لیکلي. په 1958 کې په موټرو او سپورتونو کې. کله چې دا د 40 لسیزې په مینځ کې رامینځته شو ، د دوه دروازو بدن د وخت له ذوقونو سره په بشپړ ډول فټ شو - د منظم شوي لینونو مثالی لخوا اغیزمن شوی ، امریکایی ډیزاین د نړۍ لپاره فیشن ترتیب کړ. مګر نږدې سمدلاسه وروسته له هغه چې د "همپ بیکډ وولوو" لومړۍ کاپي په ګوتنبرګ کې د فابریکې پوړ پریښوده ، یو نوی ، ساده شوی "پونټون" لاین څرګند شو.
په پیل کې، Volvo د ښه تعریف شوي وزرونو او یو ګردي شا سره یو شکل ته ودرېد. د "شا" لړۍ اوږد او بریالي مسلک لخوا قضاوت کول - له پخوانیو نوي څخه تر اوسني کلاسیک موټرو پورې - دې ماډل د زیان په پرتله ډیر ښه کړی. د اډوارډ لینډبرګ ټیم غیر ارادي ریٹرو ډیزاین پاملرنه او احساساتو ته دوام ورکوي.
حتی د سپورت تجهیزات په خورا قیمتي نسخو کې د ګردي هود لاندې پټ شوي وو - د 1965 لیټر نسخه د 1,8 hp سره په 95 کې د معیاري څلور سلنډر انجن پای ته ورسیده. - د پورش 356 sc په څیر ورته ځواک. وولوو د ډیری اروپایی لاریونونو کې برخه اخیستو سره د خپل دوه دروازو ماډل سپورتي عکس ساتي. "Humpbacked Volvo" د دوه لیټرو انجن سره د عصري موټر متحرک ځانګړتیاوې ښیي. په مقابل کې، لوی سټیرینګ ویل، د سرعت میټر بیلټ، اوږد شفټ لیور، او د ټیټ وینډشیلډ له لارې د زاړه فیشن بدن کار لید د موټر چلولو لومړنۍ تجربه رامینځته کوي.
سویډني ایرډوینامیک لاین
لکه څنګه چې د Volvo جوړونکو خپل دود په 1965 کې پای ته ورساوه، د ګوتنبرګ شمال 75 کیلومتره په Trollhättan کې، د ساب انجنیران لاهم په دې فکر کوي چې څنګه د خپل کلاسیک 96 ژوند اوږد کړي. په دې کلونو کې - د سکسټین ساسن لخوا، چې د ډیزاین ټیم کې یې برخه اخیستې وه، چې 40 کسان پکې شامل وو، د ګونر جونګسټروم په مشرۍ.
د راتلونکي اتحادیې ب wasه د هغه وخت د بدن فیشن باندې د ساب لخوا تادیه شوې مالیه نه وه ، بلکه د الوتکې تولید کونکي په توګه د سوینسکا ایروپلان اکتیبولګ (SAAB) باور ته ثبوت دی. په پیل کې ، د DKW ماډل درې سلنډر دوه سټروک انجن د 764 cm3 بې ځایه کیدو سره د ډرایو رول لپاره کافي و ، کوم چې په 1960 ماډل کې ، په 96 کې وړاندیز شوی ، د سلنډر زیاتوالی او د 841 cm3 حجم ترلاسه کړی ، د 41 HP لپاره کافي. .س. د اوو کلونو لپاره ، صاب د بې چلوونکي ډرایو تکیه کړې. بیا حتی په ټرولټن کې اشرافيان پوه شول چې د دوی دوه سټروک انجن لا دمخه زوړ شوی و. او د لوی مینځني رینج ماډل په لاره اچولو سره ، ساب د فورډ څخه د اقتصادي انجن بدلون غوره کړ.
له 1967 راهیسې ، عجیب لید سویډر د فورډ ټاونس 1,5M TS څخه د 4 لیټرو V12 انجن لخوا پیاوړی شوی. د بریښنا واحد چې د 65 hp ظرفیت لري په اصل کې په متحده ایالاتو کې د VW د څلور سلنډر باکسر توت سره د سیالي کونکي په توګه رامینځته شوی ، دا په 1962 کې ټاونس 12M کې کار موندلی. په هرصورت ، د دوه سټرو انجنونو په پرتله ، د کولون څخه لنډ او ګړندۍ څرخیدونکي څلور سټریک انجنونه یو زیان لري: دا د دوه سټرو انجنونو څخه 60 کیلو ګرامه دروند دی او له همدې امله په سړک کې د غیرانساني چلند لامل کیږي. د سیرینګ سیسټم په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې دروند دی. سربیره پردې ، نرمې څوکۍ لږ اړخیز ملاتړ لري. د ساب ملاتړ کونکي د داسې شیانو څخه ویره نه درلودل ، په هرصورت ، او 96 V4 تر 1980 پورې د شرکت په حد کې پاتې و.
اصلي کرکټرونه
که موږ د تولید دورې پرتله کړو ، ساب د پام وړ لرې فاصله منونکی وګرځید. په بدل کې ، وولوو خورا قوي عمومي ډیزاین څرګندوي. دا یو لوی موټر هم دی ، د خورا پیاوړي انجن سره ، او وروستی مګر لږترلږه ، د شاته چای ډرایو څخه مننه ، دا هم یو سپیټیر ځانګړتیا لري. په هرصورت ، د دوه ماډلونو ترمینځ مستقیم پرتله کول امکان نلري ، ځکه چې ریډ "همپ بیک وولوو" خورا لرې دی چیرته چې دا د پیرودلو په وخت کې و. په هر حالت کې ، دواړه سویډني اصلي کرکټرونه لري. نن ورځ ، کله چې ټول موټرونه ډیر او یوشان شي ، عجیبه سکینډینویان نوي لید لري. په هرصورت ، دا نه یوازې اصلیت دی چې دوی ته د اتومات تاریخ کې ځای ورکوي. دوی د غیر فعاله خوندیتوب تجهیزاتو لکه سټنډرډ سیټ بیلټونو لپاره هم نوم ګټلی.
پایلې
مدیر ډرک جوهي: ډیر پرمختللي خول شکل د ساب په ګټه خبرې کوي. دا ډیر غیر معمولي او لږ عام دی. په هرصورت ، د سخت انډرسټیر سره ، د مخکینۍ ویل ډرایو موډل د موټر چلولو لپاره لږ ساتیري ده. د هغه په پرتله ، د وولوو نماینده خورا قوي ګ asل کیږي او د یو سپیټیر کریکټ لپاره زما خواخوږي ګټي ، لږترلږه د شا ویل چلوونکي څخه مننه.
د سپورت تاریخ یو څه: د اعلاناتو ستراتیژۍ په توګه تیریدل
ساب او وولوو دواړه د موټر ریسینګ په عالي بریا تکیه کوي. ریلی د شمالي خلکو لپاره یو ځانګړی سپورت دی.
■ د مونټ کارلو ریلی ګټل اکثرا د اتلولۍ سرلیک څخه ډیر تاثیر لري. د ساب چلوونکی ایریک کارلسن حتی د ټولو لاریونونو د پاچا په توګه دوه بریاوې ترلاسه کړې - هغه په 1962 او 1963 کې په خپل دوه سټریک ساب کې ریسونه وګټل. دا لاسته راوړنه د موټرو ریسینګ کې د سویډني برانډ تاج لاسته راوړنه ده؛ په هرصورت، هغه د نړیوالو سیالیو په ګټلو کې پاتې راغلی. په هرصورت، دوی په ټوله اروپا کې ډیری ملي اتلولۍ او شخصي بریاوې لري.
حتی د څلور سټرو V4 ته د بدلولو وروسته، د ساب 96 بریالیتوب دوام لري. په 1968 کې Finn Simo Lampinen د دې ډول موټر سره د برتانیا ټاپوګانو کې د RAC ریلی وګټله. درې کاله وروسته، 24 کلن سویډن د 96th V4 د څرخ تر شا، د راتلونکي نړیوال ریالی اتل سټیګ بلومکویست، د خلکو ستاینه وکړه. په 1973 کې، "ماسټر بلومکویست" په خپل هیواد کې د یوولسو نړیوالو سیالیو اتلولي وګټله.
تر 1977 پورې ، څلور څلور سلنډر ساب د نړیوال ریلی اتلولي کې سیالي وکړه. دا بیا د ساده عصري 99 لخوا ځای په ځای شوی و.
■ وولوو د PV 544 سره دوه اروپا اتلولي وګټله؛ په 1973 کې د نړۍ اتلولۍ رامینځته کیدو دمخه ، دا د لوړې کچې راری سیالي وه. په هرصورت ، د ګوتنبرګ اوسیدونکو ونشو کړای د مونټ کارلو ریلی وګټي. په 1962 کې ، کله چې سیالي سیب لومړی د مونټ ریس وګټلو ، وولوو د شرکت سپورټ څانګه رامینځته کړه. د دې مشر ریسر ګنار انډرسن دی ، چې په 1958 1963 .XNUMX کې یې په خپل "همپ بیک شوي وولوو" کې د اروپا اتل شو. په XNUMX کې ، ګوی خپل دوهم لقب وګاټه ، او یو کال وروسته د هغه ټیم ټام ټرانا دریم اتلولي کپ راوړ.
د دې څخه مننه ، وولوو لا دمخه خپل ټول اتل کارتجونه خوشې کړي ، مګر بیا یې هم ځان د بل مهم بریالیتوب سره ولید: په 544 کې ، د PV 1965 دمخه ملکیت پیلوټ شخصي پیلوټ یوګندر او یاسونت سینګ ، د هند اصلي دوه ورو brothersه ، بریا ترلاسه کړه. د ختیځ افریقا سفاري ریلی. بیا د افریقایی خامه سړکونو ریس کول په نړۍ کې ترټولو سخته لاریون ګ .ل کیده. د سفاري ریلی ګټلو څخه د موټر د اعتبار او پایښت غوره سند نشته.
متن: ډارک جواه
عکس: احیم هارټمن
