صاب 9-3 سویډني ریپسوډي په یخ کې
په حقیقت کې، دا هغه څه دي چې ما هیڅکله زموږ په پراخه نسواري هیواد کې ندي کړي.
په دوی کې هیڅوک هم د شپیته کلن لېوني څنګ ته نه ناست دي. لکه څنګه چې هغه د ساب 60-9 ټربو ایکس په شاوخوا کې د 3 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د واورو لرونکي ځنګلي لار څخه کښته کوي او یوازې د واورې دیوال او ونو ته یو ناورین سفر موږ جلا کوي.
په هرصورت، د پخوانی ریلی اتل پیر ایکلند او د ساب آیس تجربې ټیم لپاره، دا ټوله ورځ ده.
هر کال، دوی د ژورنالیستانو کوچنۍ ډلې راټولوي ترڅو د صاب تاریخ، د هغه د موټرو پراختیا، او هغه څه چې سویډن یې د نورې نړۍ څخه توپیر کوي ژوره غوطه ورکړي.
دا ټول د ارکټیک دایره کې ژور ځای نیسي ، په سپینه حیرانتیا کې چې له آسټرالیا څخه دومره لرې دی څومره چې تاسو تصور کولی شئ.
دا د صحرا په معنی کې ښکلی دی، کوم چې د لرې پرتو سیمو له ګرمو، دوړو ډکو میدانونو سره توپیر لري، مګر یو لوی ټکان دی کله چې تاسو د اسټرالیا څخه په 20 کې د الوتنې وروسته منفي 30 ته ښکته شئ.
د Saab Ice Experience سږکال یو ځانګړی هک لري، ځکه چې شرکت به په نندارتونونو کې خپل لومړني ټول ویل-ډرایو موټرونه پرانیزي.
که چیرې دا په سویډن او ډیری اروپا کې د ژمي خورا خرابو شرایطو ته په پام سره یو څه له عادي څخه بهر ښکاري ، نو ساب یو څه وخت نیولی ترڅو پیسې او لیوالتیا راټول کړي ترڅو د خپل دودیز مخکینۍ موټر چلولو څخه لیرې شي.
مګر هغه به د 200kW څخه ډیر سړک ته د محدود نسخه 9-3 ایرو ایکس او ټربو ایکس ماډلونو سره ځای په ځای کړي چې ځایی نندارتونونو ته نږدې دي.
دا د کورنۍ موټرې دي، نه د لانسر ایوو سټایل سړک راکټونه، نو صاب دا اړینه وموندله چې د ټول پایل کلچ ته لاړ شي.
"که دا دلته کار وکړي، دا هرچیرې کار کوي،" د ساب مشر انجنیر اندرس ټیسک وايي.
"موږ دا هغه ډول کوو چې صاب یې کوي، د وروستي هالډیکس ډرایو سیسټم سره. دا تل روان وي، تل څلور څرخه موټر."
"موږ غواړو چې دا د خوندیتوب له امله زموږ په ټولو ماډلونو کې پای ته ورسیږي."
ساب د دوی سیسټم کراس ډرایو بولي، د XWD سپیل شوی، او په دې کې شک نشته چې دوی په کار کې ډیر کار کړی، د ګیربکس له بریښنایی مغز سره نښلول چې د ایرو ایکس فعال شاته توپیر کنټرولوي.
تخنیکي خبرې ښې دي، او د صاب خلک، چې اوس په آسټرالیا کې د GM پریمیم برانډز ټیم د یوې برخې په توګه کار کوي، چیرې چې کورنۍ هممر او کیډیلیک پکې شامل دي، ګرم او ښه راغلاست دي. مګر موږ غواړو سواری وکړو.
ډیر ژر، موږ د سپینو زرو ټربو ایکس اتوماتیک وین ته څیرمه په منجمد سویډني جهيل کې ولاړ یو.
Per Eklund، د نړۍ د ریلی پخوانی اتل چې لاهم په خورا ځانګړي ساب 9-3 کې ریلی کراس وګټي، موږ غونډې ته معرفي کوو.
نظر دا دی چې موږ به د ځینې خوندیتوب ډیمو او تمرینونو له لارې تیر کړو مخکې لدې چې موږ د څرخي لارې په اوږدو کې د یو څه وخت لپاره ساتیري وکړو؛ کوم چې د 60 سانتي مترو ژورې واورې څخه پرې شوی و چې یخ پوښلی.
"موږ د ښه احساس د ترلاسه کولو لپاره یو څه ورو پیل کوو. وروسته به موږ یو څه تفریح کړو، "ایکلند وايي. "دلته تاسو فرصت لرئ چې هر هغه څه هڅه وکړئ چې دا نوي سابونه لري، لکه آل ویل ډرایو او ټربو چارج شوی انجن."
Eklund په هر ټایر کې 100 فولادو سټډونو ته اشاره کوي چې یو څه کرشن چمتو کوي، مګر د انتظار بلدوزر ته هم اشاره کوي - چې هره ورځ فعاله تولیه لري - ځکه چې دا د موټر چلولو تخنیکي خبرتیا ته لیږدول کیږي.
"ډیری خلک سترګې پټوي کله چې یو څه غلط شي. دا ډیره ښه پریکړه نه ده، "هغه په عادي ډډپین سویډني طنز سره وايي.
"تاسو باید موټر چلوئ. بالاخره کمپیوټر به ستاسو لپاره دا کار وکړي، مګر نن نه.
"تل یو څه وکړئ. حرکت مه کوئ. که نه نو، ځینې ستونزې به وي - او تاسو فرصت لرئ چې ځینې ښه شاټونه واخلئ پداسې حال کې چې ټراکټور ستاسو د ایستلو لپاره راځي.
نو، موږ سوداګرۍ ته راځو او ژر تر ژره پوه شو چې په یخ کې د بریک کولو ساده تمرین د وچ بټومین په پرتله خورا ستونزمن دی.
د خیالي ایلک (یو سړی د ژمي په جامو کې چې په سر کې ښکرونه لري) څخه د خلاصون لپاره څرخ وګرځوئ ، او په اسانۍ سره احتمالي ناورین رامینځته کړئ.
شیان هغه وخت ګرمیږي کله چې موږ د ځنګل بادي لار ته ځغلو ترڅو یو څه ساتیري ولرو او وګورو چې XNUMXxXNUMX واقعیا وړتیا لري. ډیری.
دا د باور وړ بریښي چې هر موټر کولی شي دومره ګړندی لاړ شي د دومره کنټرول سره ، که څه هم دا د حد څخه تیریدل اسانه دي او په نرمۍ کې. ټراکټور یو څه کار ترلاسه کوي، په شمول زموږ لپاره د یو ټانګ.
موږ د دې اړتیا په اړه زده کوو چې په داسې شرایطو کې د ښه موټر چلولو لپاره په نرمۍ ، نرم او ښکلي ډول چلند وکړئ - هغه درسونه چې باید د یخ کندې پرته ورځني موټر چلولو ته راستون شي.
بیا اکلند او د ریلی بل اتل، کینیت بیکلند، موږ ته وښایه چې دا واقعیا څنګه ترسره کیږي کله چې دوی د اضافي گرفت لپاره د ژمي پوټکي ټایرونو او لوی ریلی سټډونو سره د تور ایرو ایکس جوړه جوړه کې کودتا وکړه.
په داسې حال کې چې موږ په یخنۍ کونجونو کې د 60 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره مبارزه کوله، یوکلند او بیکلند په یو یخ جهيل کې د 100 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره په څنګ کې ودریدلو مخکې له دې چې ساب په ځنګل کې د واورې په یوه ژوره رادیو کې خلاص کړو.
دوی په احمقانه ډول ګړندي دي ، د سرعت میټر ستنه شاوخوا 190 کیلومتره / ساعت کې حرکت کوي ، مګر موټرې خوندي ، ډاډمن ، راحته او ګرم احساس کوي.
نو څه توپیر لري؟ د ډرایورانو او سټوډونو پرته، هیڅ شی نه. دا د شوروم صاب دی، بالکل د موټرو په څیر چې اسټرالیا ته راځي. او دا ډیره اغیزمنه ده.
نو موږ څه زده کړل؟ شاید ډیر نه وي، پرته له دې چې د نوي ساب آل ویل ډرایو کیفیت او په آسټرالیا کې د ساب په پلور کې د پام وړ زیاتوالي احتمال یوځل چې ایرو ایکس او ټربو ایکس زموږ ساحل ته وخوت.
مګر په یخ باندې د موټر چلولو تجربې ما ته اړتیا را په ګوته کړه چې څنګه ښه موټر چلول زده کړم - خورا ښه - ترڅو زما له موټر څخه ډیره ګټه پورته کړم او د ناوړه پیښو مخه ونیسم چې د آسټرالیا په سړکونو کې خورا عام دي.
د یخ په لار کې تېروتنه وکړئ او تاسو به د یوې بلې منډې لپاره د سپکو موادو بدنامه تومان ترلاسه کړئ ، مګر په ریښتیني نړۍ کې په سړک کې دوهم چانس شتون نلري.
