صاب 9-3 2006 کتنه
دا پدې معنی نه ده چې صاب هڅه نه کوي او راتلونکي ته هیڅ هیله نلري.
مګر داسې بریښي چې د کوچني سویډن لپاره چې د GM ټوټیم قطب په اډه کې ولاړ دی سخت او سخت کیږي. زه ممکن دا دلته هم ولیکم او ووایم چې زه د صاب د داخلي سټایل لوی مینه وال یم - په عموم کې.
زه د ګوفي هینډ بریک وسیلې څخه کرکه لرم چې په بشپړ ډول ډیزاین شوی ترڅو ښه ښکاري او ستاسو ګوتې وخوري ، مګر له دې پرته ، د صاب د الوتکې سټایل ډشبورډونه او ارګونومیک څوکۍ یقینا د خوښې په لیست کې دي.
د 9-5 سټیشن واګون، پرته له دې چې دا څومره زوړ وي، د حیرانتیا وړ عملي، سجیلا او خوندي کورنۍ موټر پاتې کیږي. دا یوازې 9-3 جوړوي، او 9-3 په ځانګړې توګه د بدلون وړ، حتی یو راز دی. د آسټرالیا لپاره وروستی وړاندیز د 2.8-6 ایرو کې د هولډن 9 لیټر V3 سره د 'نیوکاسل ته د ډبرو سکرو' فلسفه ده.
د کموډور د 3.6 لیټر پاورپلانټ په څیر د ورته الیوټیک انډرپیننګونو پراساس، که څه هم د یو تړل شوي دوه سکرول ټربو سره، V6 د 9-3 ځینې جدي ځواک، 184kW او 350Nm د 2000-4500rpm څخه ورکوي. د دې په پام کې نیولو سره چې د دې مهم سرعت 90 سلنه لا دمخه په 1500 rpm کې ترلاسه شوی ، دا د حیرانتیا خبره نده چې ساب ادعا کوي چې دا د شرکت په تاریخ کې ترټولو ګړندی ګړندی ماډل دی.
هغه وايي چې دا د 1990 لسیزې په وروستیو کې د سخت او نږدې غیر منظم ویګین په پرتله خورا ګړندی دی.
9-3 V6، په لاندینۍ پای کې د لږ ځنډ سره، په درناوي 0 ثانیو کې د 100-6.7 کیلومتره فی ساعت څخه وروسته پاتې کیږي.
او، تر ټولو مهم، هغه د یو څه حرکت موندلو لپاره ښه لیوالتیا لري کله چې د پورته کولو اړتیا ورته وي.
په ازمول شوي او ازمول شوي شپږ سرعت اتوماتیک کې لیږد د انجن لپاره ښه مناسب و ، د لږترلږه هیجان سره او یوځل پیل شو ، د بریښنا او تورک بډونو له لارې د کار کولو لپاره بې هڅې وړتیا ښودلې.
په عجیب ډول د سټیرینګ ویل ګیر بټونو په اړه اندیښنه مه کوئ.
پرځای یې، د لاسي حالت لپاره سویچ وکاروئ، حتی که د مخکینۍ پورته ښکته بڼه غیر منطقي وي.
د سواری راحت په نرمو یا ناڅاپه سطحو کې د منلو وړ دی، مګر په چټکۍ سره په تیزو سطحو لکه د لین ویشونکي او ټوټه ټوټه اسفالټ کې ښکاره کیږي.
سټیرینګ د کونجونو له لارې روښانه او مستقیم دی ، مګر د نا آرامۍ سره تیرونکي او سخت احساس کوي ځکه چې سټیرینګ ویل هڅه کوي مرکز ته بیرته راشي.
د موټر زوړ ډیزاین لاهم په ټکان کې څرګندیږي چې د چت ښکته کیدو سره څرګندیږي ، په ځانګړي توګه کله چې د مات شوي سطحو په کونج کې وي.
سالون، لکه د صاب په څیر، آرام او خونه ده. څوکۍ په پراخه کچه ملاتړ نه کوي، مګر دوی د موټر چلولو د مناسب موقعیت په لټه کې د ډیری مالتړ او سمون چمتو کوي.
د کیبن په مخ کې د درد احساس شتون نلري، او د ډیری بدلیدونکي په پرتله په شاته څوکۍ کې د مسافرینو لپاره ډیر ځای شتون لري.
د یو ټچ چت ځای په ځای کول ښه دي، او د 20 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د چت د پورته کولو وړتیا یو ویاړ دی کله چې د باران خبره راځي. د تنې مناسب ځای هم شتون لري، او پوښل شوی چت په هغه ځای کې تجاوز نه کوي.
په حیرانتیا سره ، د داخلي پایونو کیفیت او د دوه ګوني چت استر ته په پام سره ، د چت سره په کیبن کې د غږ پروف کول په ځانګړي توګه ضعیف دي. حتی بدتر شاته لید د چت سره ځای په ځای شوی.
شاته پارکینګ د باور یو عمل دی، د لید لوی ساحې سره چې د B-ستون / چت ملاتړ لخوا بند شوي، او د مرستې لپاره یوازې د شا کړکۍ او کوچني شاته لید عکسونه.
په 92,400 ډالرو کې قیمت لري، د شپږ سرعت اتوماتیک لپاره د $ 2500 پریمیم په شمول، د ایرو کنورټیبل هیڅ کوچنی پیرود ندی.
د پریمیم قیمت ټاګ سره ، د 9-3 ایرو یو څه جدي سیالۍ سره مخ دي ، مګر صاب د ستونزو په لرې کولو عادت کیږي.
