له وارادرو څخه سلووینیا ته
څه که زه ازموینه یو څه بل ډول پرمخ وړم؟ نو دا واقعیا ښیې چې دا مشهور کوم ډول ازموینه ده ، مګر د تازه په څیر ندي ، د ټورینګ انډورو بمبار له کوم ځای څخه دی. په سلووینیا کې د فر کوټ مفکوره نوې نده ، دا یوازې ژوند ته اړتیا وه ، او واریډرو د مناسب مناسب وسیلې په څیر بریښي.
د AS ډومیل څخه سرګي دا نظر خوښ کړ او ما څو کیلومتره ډیر واټن وخوړ چې موږ معمولا د ټیسټ بایکونو سره کوو. Maps.google.com وايي چې دا حلقه به شاوخوا زر کیلومتره اوږده وي ، مګر په حقیقت کې دا یوازې یوه اټکل شوې شمیره وه ، ځکه چې ویب غوښتنلیک نشي کولی ټولې وروستي لارې او څرخونه محاسبه کړي. جورج په یوه ورځ کې؟ تر دې دمه ما د دوی ډیری کار کړی ، یو ښه 600 ...
د کلاسيک نقشې سره چې په بستر کې خپریږي او د هغې په څنګ کې یو لپ ټاپ ، ما په سمه توګه وپوهیدله چې څرخ چیرې وګرځم ، یوه شپه مخکې له دې چې زه لاړ شم. زه د ماښام شاوخوا 21 بجې بستر ته لاړم ، او په نهه نیمو بجو زه پاڅیدم ، ناشته مې وکړه او زما زوړ ډینیس کورډورا دوه ټوټې سیټ ته پورته شوم. زه به دا په لسو کلونو کې وکاروم ، مګر دا لاهم عالي ساتي.
لدې چې زه د عمل فلم کولو پلان نلرم ، دا هم مهمه نده که زه د نه ښایسته جاکټ سره سفر کوم چې دمخه زما په کی left اوږه کې ټوټه شوې وه. زه تاسو ته وایم ، یوځل چې تاسو یو څه (ښه) ته عادت شئ ، بدلول یې ګران دي! او کله چې سفر کوئ ، په موټرسایکل کې هوساینه خورا مهم اهمیت لري. زه دمخه پوهیږم چې بیټیکا په شوئ XR 1000 کې د سر درد مسله نلري ، مګر ما ټوله ورځ نه وه اغوستې. راځئ وګورو. ...
د هونډا لومړی منفي هغه وخت رامینځته شو کله چې د سپورت ویډیو ریکارډر څخه دوه سلنډر انجن کې لومړی سپارک پلګ روښانه شو. شور! نه یوازې ما زموږ د آلمان بټۍ راویښ کړه ، بلکه یو ګاونډی باید د خوب ګولیو سربیره د شیټونو تر مینځ وخوت.
په زړه پورې ، د ټیسټ بایسکل د سپورت ایګزسټ سیسټمونو سره فټ شوی و. زه دا نه وایم چې دا غوره ، سپک یا ښه فټ دي ، مګر کله چې د ورځني کارونې خبره راځي ، زه د خاموش فعالیت په اړه ډیر لیواله یم. زه ډک کړم او د نیمې شپې څخه څو دقیقې وروسته د جیزرکو په لور وخوځم.
د سر څراغونه ښه ځلیږي ، کوم چې ښه ، عالي دی. د دوبي په شپه ، زه یخ نه احساسوم ، سړکونه خالي دي ، او زه په متوسط سرعت موټر چلوم ، ځکه چې زه پیاز نلرم ، د وینیس ګولش جوړولو لپاره ډیر لږ وخت. د اتریش سره د دولتي پولې دوه ځله تیریدو او پاویلچ سیډل ، چې زه د لومړي ځل لپاره تیریږم ، زه د سړک په اوږدو کې شاخونو او نښو ته پاملرنه کوم.
لکه څنګه چې ما یوه ورځ دمخه په "سړک کتاب" کې لیکلی و ، شاوخوا دوه کیلومتره وروسته زه باید د پوټوکا زیالکا ، سویټی دوخ ، پوډولشیف په لور وګرځم. ... لعنت ، د شپې ما خپل وار له لاسه ورکړ او یوازې په سولچاوا کې د کارینتیا په لور وګرځیدم. شپه د هغه ځای نوم په څیر توره ده چې په لیست کې بل ځای و ، لاره په بشپړ ډول نامعلومه ده ، مګر د کافي تیلو شتون لري چې شاوخوا وګرځي که خراب ملګی ما په ریل ګاډي کې کښینوي.
په ارنا کې ما وموندله چې د شییدویتا یو السته (!؟) بوتل په یوه سوټ کیس کې خلاص شوی. د خوب خونه دلته لوند ده ، اوس زه نشم کولی په کوم ځای کې ویده شم که زه نشم کولی. ...
زه یو څه غوسه یم ځکه چې زه په تیاره کې د پرکمورجي شاوخوا موټر چلوم. په هر حالت کې ، زه هیڅکله دې ځایونو ته نه یم تللی ، او یوځل بیا ما د دې په اوږدو کې د واورې وهونکي سړک او کوټیو پرته بل څه نه لیدلي. د هیواد په شمال ختیځ ختیځ کې د یوې څلورلارې غوره کول ، ما یو ځل بیا په تیاره کې وخندل او د دې پرځای چې په هډوس کې هنګريانو ته ننوځم ، زه بیرته سلوانیا ته راستون شوم. په هر حالت کې ، زه په تیاره کې هیڅ اشتها نلرم ترڅو هغه ځایونو ته سفر وکړم چې نومونه یې زه هم نشم ویلای. Felsöszölnok ، Apátistvanfalva. ... Quas 'djau، ejga؟
د دې عجیب سکلوچ ترکیبونو ویلو او د دې په پوهیدو سربیره چې پیغام رسونکي څه دي ، زه په ډشبورډ کې د نارنجي ر light ا لخوا ځورول شوی وم. ورادرو د تیلو میټر نلري. نه انالوګ او نه ډیجیټل. اې؟ په هرصورت ، له یوې خوا ، زه په فټینګونو ډیر نقاشۍ ته ډیر لیواله نه یم ، او زه د مثال په توګه فکر نه کوم ، زما په ګالف کې د تیلو ګیج ځینې وختونه کار کوي او ځینې وختونه نه کوي ، مګر په یو د دې وړتیا موټرسایکل ، چې تمه کیږي. ...
په شلووټسي کې د انا پمپ لاهم په سهار کې تړلی و ، او زه حتی د دوه ساعتونو څخه لږ انتظار ته نه وم تللی ، نو ما په نرمۍ سره مرسکا سوبوټا ووهله.
پټرول خلاص دي! د فابریکې معلوماتو په وینا ، په ټانک کې درې لیټره تیلو شتون درلود ، او زما د غوږ سره د ډکولو سوري کې ما یوازې د یو ډیسیلیټر پټې ټوټې واوریدې. لږترلږه د راتلونکي لپاره ، زه پوهیږم چې له 300 کیلومترو وروسته دا په اوکټوپس پاک پارش کې د ودریدو او بیا بندولو ارزښت لري.
وروسته لدې چې ما دوه ځله د سلووینیا-کروشیا په پوله کې خپل د هویت کارت وښود (دوی ته اجازه ورکړئ یو ځل دې اروپا ته د سولې لپاره راشي) ، دوی ما د اورموز-پټوج سړک باندې راویستل پیل کړل. زما سترګو ماته وویل چې زه غواړم وتړم ، نو ما له سړک څخه 15 فوټه ودرول او د خراب ساعت لپاره مې نارې وهلې. څومره ښه کار! ما عالي احساس وکړ او په ګړندي سرعت مې دوام ورکړ. حتی دومره ژوندی چې ما باید په ځانګړي ډول د بیسیلسکو مخې ته ورو کړم.
دلیل: د کلي په پیل کې د رادار کنټرول ، او دوی یو توپ ویشتلی کله چې ما وین راښکته کړ. بې ضرره ، زه په ټیټ سرعت او دقیقا 50 کیلومتره په ساعت کې موټر چلوم. ... کوسټانجیویکا په کرکي کې ، نوی ځای ، میټیلیکا. ... او ، بیلا کرجینا. دا زما لومړی ځل دی چې پدې ځایونو کې یم ، او هغه ماته ودروي ، ګرمه ټوټه لرې کړئ او ځان کولپا ته وغورځوم. زه به حتما بیرته راشم! مګر هیڅ وخت نه ، زه دلته یوازې نیمه لار یم. ...
د کوجایوی مخې ته له بنجا لوکا څخه تر ستاریا چوک پورې ، د ګوټینیسکا ګورا له لارې سړک د جغل سړک دی. د تروټل گرفت او بریک کول په حیرانونکي ډول ښه دي ، او ستونزه هغه وخت راځي کله چې زه غواړم د ښه پراخه کونج له لارې ګړندی لاړ شم. د ورادر لپاره ، د هیواد څخه بهر حرکت په بشپړ ډول اجنبی دی ، لکه څنګه چې د تعلیق عصبي عکس العمل او د کنټرول څخه سخت شا لخوا ثبوت کیږي. ما هڅه وکړه چې ناست شم او ودریږم ، مګر زه نشم کولی ...
دا یوازې د سړک پراساس دی ، مګر په روښانه ډول خورا دروند انډورو ترڅو د واقعیتي سټایل څخه خوند واخلئ. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره کامینیاک ، تیر سنزینک ته ورشئ ، زه به هم کوفس ته د تلو جرئت وکړم ، مګر د ملنډې له لارې د ساتیرۍ تعقیب لپاره ورادریو مه اخلئ.
لوی هونډا انډورو په سړک کې عالي حکومت کوي. یوځل چې ستاسو پښې له ځمکې لرې وي ، د دې خورا دروند ماشین چلول (د 267 کیلو ګرامه وزن لپاره د فابریکې ډاټا) اسانه دي. دا په ګړندۍ غوړیدو سره په څرخونو کې ناڅاپي او د سمت ناڅاپي بدلونونو سره مقاومت نه کوي ، او ډیری یې په لوړ سرعت کې د دې ثبات سره حیرانوي.
ځکه چې د باد محافظت یو له غوره څخه دی چې ما هڅه کړې، تاسو کولی شئ د ذهن په آرامۍ کې په ساعت کې 170 کیلومتره موټر چل کړئ. پرته له دې چې ویزر ته ښکته شي، د هیلمټ بندول او د غاړې درد. ټول بدن څومره د باد څخه خوندي دی، تاسو به ومومئ که تاسو د لویې لارې په اوږدو کې د موټرسایکل څخه څو سانتي متره لرې کړئ.
پیها، هو؟ یوه لویه څوکۍ، لوی لاسي ساتونکي او یو انجن چې هینډل بارونو یا پیډلونو ته هیڅ وایبریشن نه لیږي راحت زیاتوي. په دې کې Varadero عالي دی، او جاپانیان او هسپانوي د ستاینې مستحق دي. که تاسو نه پوهیږئ، دا بارسلونا ته نږدې په یوه فابریکه کې راټول شوی.
دا لومړی ځل دی چې په ساحل کې ، زه شک لرم چې زه کولی شم پدې ورځ زما د زیږون ځای ته ورشم. سپی په تار کې ګرم دی او حرکت په روښانه ډول خورا ډیر دی ترڅو په عادي ډول ګړندي حرکت وکړي. ما د ډیجیټل کولینټ تودوخې ښودنه له نږدې لیدلې ، کوم چې په هرصورت ، مرکزي حرکت نه کوي.
لکه څنګه چې دا وښودل ، د اړخ نصبولو سربیره ، یخچالونه خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي. یو نیم لیټره اسوټونیک څښاک ، ټونا سینڈویچ او ونیلا میکس به ما راویښ کړي او ماته به د کارسټ ، زما د لارې غوره برخه کې د کود کولو هڅونه راکړي ، او ګوریتسا کوبارید ته ورسوو ، چیرې چې زه د وروستي ځل لپاره د تیلو تیلو څخه تیروم. پای کرښه ، اوږه پوښل.
د تیلو د مصرف ډاټا دا هم ښیي چې وروستي 125 کیلومتره، په شمول د حد څخه تیریدل، روښانه وو. کله چې په ګړندۍ سرعت چلول ، ما به د بریک کیلیپرونو کې یو څه ډیر بیټیک خوښ کړی وای. زه هیڅ نه وایم - بریکونه خورا سخت ودریږي ، مګر د څو پرله پسې سختو تمځایونو وروسته ، زما ښي لاس د سیګنال کولو پیل کوي چې کافي نخاع لري.
د قوي بریک کڅوړه به وراډیرو ته زیان ونه رسوي ، مګر دا کومه نیمګړتیا نده چې په جدي ډول انتقاد وکړي.
ښی لاس هم د 21 ساعتونو ساہسک وروسته یوازینی و چې ما ته یې یادونه وکړه چې دا زما لپاره یو څه مختلف ازموینه وه. ایا تاسو تصور کولی شئ - نږدې 1.200 کیلومتره، او آس ته زیان نه دی رسیدلی؟ قسم خورم نه! زما شا یو څه سخت و، مګر ما بله ورځ په لیک بلډ کې ښه تمرین درلود، چیرې چې ما بیا ورته بایسکل چلاوه.
که تاسو لنډ یاست ، نو دا به ستاسو لپاره ډیر ستونزمن وي چې د انګړ شاوخوا وګرځئ ، مګر تاسو کولی شئ د ورادرو سره ډیری مایل سفر وکړئ. هم د بدنام کیفیت له امله او له هرڅه پورته ، د هغه راحتۍ له امله چې دا وړاندیز کوي. په نهایت کې ، د بل لومړي لاس پرتله کول: د پرتله کولو وړ خو سپک او خورا ډیر ساتیري BMW F600GS کې د 800 کیلومتره موټر چلولو وروسته ، زه هماغومره ستړی وم لکه څنګه چې ورادریو ته د بل اوږد سفر وروسته. انتخاب ستاسو دی ، لکه د نړۍ سړکونه. ښه!
'د سړک کتاب'
کرانج - جیزیرسکو - پاولیچیو سیډل - سولچاوا - کرنا - میزیکا - راوین - دراوګراډ - ماریبور - ګورنجا رادګونا - رادکرسبورګ (اطریش) - کازانکووا - فیلسوسزولونوک (هنګري) - سیمپینسي - Šalovci - مریداسکا لبوسکایندرا - مریداسکا لبوتاریندرا - سوبوتاری - لوتومر - اورموز - پټوج - پیتوزکا غره - روګاټیک - بریسټویټس - کریسټان وری - پوډچترټیک - بیزیلسکو - بریژیتس - کوستانویکا-نا-کرکي - نوو میستو - میټلیکا - کرسینټس - ماریندول - پریلوجا ویر - وینیکا ډول - کوسټل - بنیا - بورویتس-پری-کوچیفسکي سیندونه - ډراګا - لوشکي جریان - ستوري - ترګ - سنیژنک - ماشون - کنیزاک - ایلیرسکا بیسټریکا - هاري - پوډګراد - کوزینا - کرني کال - بوزیټ (کروشیا) - بوجی - سیچولران - - ایزولا - کوپر - - سیزانا - دوتولی - کومین - برانیک - نووا گوریکا - کانال - کوبارید - بویک - حد (ایټالیا) - تربیز - راټیس - پوډکورین - جیسینیس - کرنج
هونډا XL 1000VA Varadero ABS
د ټیسټ موټر قیمت: 10.890 یورو
ځانګړی قیمت: 9.990 یورو
انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 996 cc؟ ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن؟ 42 ملي میتر
اعظمي ځواک: 69 kW (96 KM) په 7.500،XNUMX/min.
اعظمي تورک: 98 Nm په 6.000 rpm.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ 296mm ، قبایلي بریک کیلیپرز ، شاتنۍ ډیسک؟ 256 ملي میتره ، د بریک کیلیپر قبیلوي.
تعلیق: د کلاسیک دوربین فورک مخې ته؟ 43mm ، 155mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 145mm سفر.
ټایرونه: 110/80-19, 150/70-17.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 838 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 25 l
ویل ویل: 1.560 ملي میتر.
وزن: 244 (د سواری لپاره 2) کیلوګرامه.
د سونګ مصرف: 6 ، 49 l / 100 km.
استازی: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ د موټر چلولو موقعیت
+ راحته څوکۍ
+ د باد محافظت
+ بې پروا موټر چلول
+ موټور
+ د موټر چلولو فعالیت
- لوی وزن
- د تیلو اندازه نشته
- د تماس تړلی قفل او لوی کیلي
- په میدان کې بې نظمي
تاسو کولی شئ دلته ځینې نور عکسونه وګورئ.
Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar
