د ټیسټ ډرایو Ruf ER ماډل A: بریښنایی ټرانسپورټ

د پورش د تعدیلاتو او تشریحاتو مشهور باویریا پوه، الویس روف، په چټک سرعت کار کوي ترڅو د لومړي آلمان بریښنایی سپورت موټر، ER جوړ کړي.

روف د پورش ماډلونو پراساس د سپر سپورت ترمیمونو لپاره د موټر مینه والو ته ښه پیژندل شوی ، مګر لږ خلک پوهیږي چې د دې بنسټ ایښودونکي او مالک شوق د بریښنا فابریکې دي. Alois Ruf لا دمخه د آلمان د بریښنا په شبکه کې د بریښنا درې فعاله فابریکې لري، او اوس هغه هڅه کوي چې سوداګرۍ د خوښۍ سره یوځای کړي. د شوق او مسلک د اتحادیې ماشوم د ER ماډل A په نوم یادیږي او د پورش 911 تخنیکي پلیټ فارم په کارولو سره د لومړي فعال بریښنایی سپورت موټر کیدو هر چانس لري.

غیر معمولي شوق

"زموږ اصلي مفکوره یوازې دا وه چې معلومه کړو چې آیا او تر کومې اندازې پورې په بورډ کې د بیټریو څخه کافي انرژي شتون لري ترڅو د سپورتي موټر چلولو سټایل او مناسب مایلج چمتو کړي ،" روفس تشریح کوي چې هغه د دې پروژې هدف دی ، زیاته کړه: زموږ څخه صفر اخراج د متحده ایالاتو پیرودونکي.

په دې لار کې د کوټلي ګامونو اړتیا څرګنده شوه، او د کالموټر متخصصینو - د روف پراختیا د کالیفورنیا څانګه - خپل لاسونه پورته کړل. د دودیز 911 د ویجاړ شوي باکسر انجن او د تیلو ټانک په ځای، امریکایی انجینرانو یو کرشن سنکرونس بریښنایی موټور نصب کړ، چې په شکل او اندازې کې د اتوماتیک مینځلو ماشین ډرم ته ورته دی او 90 کیلوګرامه وزن لري. موټور د AC ځواک لري، برش نه کاروي او د 150 kW (204 hp) اعظمي ځواک ته وده ورکوي. دا ډول دایمي مقناطیسي واحدونه یو څه لوړ موثریت لري (90٪) د ډیر عام کارول شوي اسینکرونس ماډلونو په پرتله.

د ټانک پرځای

د لیتیم آئن بیټرۍ په ټول موټر کې ویشل شوي. د دوی ټول شمیر له 96 څخه ډیر دی، اړیکه سریال دی، وزن یې نیم ټن دی. اغیزمن بریښنا رسولو د چینایي شرکت Axeon لخوا ډیزاین شوی او د لوړ سرعت ډیټا شبکې له لارې په هر حجرو کې ولتاژ کنټرول او اداره کولو لپاره بریښنایی سیسټم لري. د الوتکې د بریښنا شبکې عملیاتي ولتاژ 317 V دی، د بیټرۍ ظرفیت 51 kWh دی. البته، ER کولی شي د انرتیا او بریک کولو پرمهال اضافي انرژي وکاروي.

اصلي پورش 911 شپږ سرعت کلچ لیږد په ER ډرایوټرین کې خپل ځای ساتلی ، مګر دا غیر ضروري بالسټ به ډیر ژر لرې شي. څرنګه چې بریښنایی موټرې اعظمي تورک چمتو کوي (د پیل کولو پرمهال تر 650 Nm پورې) ، د بریښنایی سپورت موټر هیڅ ګیر یا فریکشن کلچ ته اړتیا نلري - یو ساده او موثر لاسي لیږد کافي دی.

واړه

البته، د پروټوټایپ تخنیکي ځانګړتیاوې پدې پورې محدود ندي. د UQM بریښنایی موټور چې تر دې دمه د سپکو سوداګریزو موټرو په برخه کې کارول شوي د بریښنا ماشین لپاره د 5000 rpm نسبتا ټیټ سرعت لري او د مایع یخ کولو موثریت لري. له بلې خوا ، د بیټرۍ کڅوړې داسې سیسټم نلري - د لیتیم آئن حجرو د پیژندل شوي ستونزو شالید پروړاندې یو حیرانونکی حقیقت ، د تودوخې متقابل رژیم چې ډیری وختونه د خدماتو ژوند او حتی د دوی د کمولو لامل کیږي. وخت مخکې ناکامي.

په ښکاره ډول، په هرصورت، روفس د دې له امله نه ځوریږي. "موږ د 38 درجې بهر تودوخې کې د ER چلولو تجربه لرو ، او موږ باوري یو چې د بریښنایی کنټرول بیټرۍ سیسټم کولی شي دا ستونزه حل کړي ،" الویس روفس په ډاډ سره وايي.

څنګه د یوې دایرې په اړه؟

په ورته وخت کې، د شرکت مشر په مستقیم ډول ټینګار کوي چې دا مهال د بریښنا موټر یوازې یو پروټوټایپ دی. د دې په پراختیا کې راتلونکی ارتقاء ګام به د لوړ سرعت بریښنایی موټرو نصبول وي چې په ځانګړي ډول د ER ډرایوټرین لپاره ډیزاین شوي او د پام وړ کم وزن سره د پرمختللي بیټرۍ سیسټم. اوس مهال، د تور سپورت ماډل د بریښنا رسولو سره 1910 کیلوګرامه وزن لري، کوم چې د جوړونکو په وینا، لږترلږه 300 کیلوګرامه د غوښتل شوي څخه ډیر دی. په هرصورت، ER لا دمخه له اوو ثانیو څخه په کم وخت کې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت ترلاسه کوي، د هغې لوړ سرعت 225 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي، او د محدود موټر چلولو سټایل سره، د یوې بیټرۍ سره تر 300 کیلومتره پورې حد ممکن دی. چارج ډاټا بې له شکه اغیزمنه ده او د ټیسلا روډسټر سره مستقیم پرتله نه ردوي چې دمخه د ډله ایز تولید لپاره چمتو دی. په ورته وخت کې، الویس روف نشي کولی د هغه تر شا د داسې پانګوونې احتمالي فخر وکړي، او دا یوازې یو کال وخت ونیو چې د Ruf ER ماډل A خپل اوسني حالت ته راوړي.

په حقیقت کې ، پروټوټایپ د مدیریت کولو لپاره خورا خوند اخیستونکی دی ، حتی د هغې عجیب او نیمګړی ب inه کې. د بریښنایی پاورټرین غږ د سپورت موټرو څخه ډیر لرې دی او دا مهال د عجیب بویزینګ ، هومنګ کولو او وهل کیدو مرکب دی. په هرصورت ، د بریښنایی موټرو معمولي بریښنایی او حتی ګړندي سرعت کې د سرعت پیډل فشار فشار کول چې په یقیني توګه به په ډیری احتمالي پیرودونکو کې د نورو شیانو لپاره تجسس او اشتها روښانه کړي. د ډیر وزن او توزیع مسلو هم د 911 معمولي برید کولو معمول چلند ګډوډ کړی ، چې دا بیا هم یوه بله ستونزه رامینځته کوي چې د روفا ټیم باید مخکې له دې چې د راتلونکي کال وروستۍ محدودې نسخې ای آر بازار ته راټیټ کړي له مینځه ویسي.

متن: الیګزانډر بلوچ

عکس: احیم هارټمن