د تیلو د موثریت درجه بندي | دوی تاسو ته څه وايي؟

د سونګ مصرف لیبل، کوم چې د فدرالي قانون لخوا اړین دی، باید د نویو وسایطو د وینډشیلډ سره وصل شي.

د نویو موټرو په وینډشیلډ کې د تیلو مصرف شمیر څه معنی لري او له کوم ځای څخه راځي؟

داسې ښکاري لکه یو له هغو سخت ستړي کوونکی کارونو څخه چې تاسو خوښ یاست چې بل څوک هلته کوي. البته، د دې رسمي اوسط د تیلو مصرف ارقام ترلاسه کولو لپاره چې موږ ډیری وختونه په نویو موټرو کې اورو، یا د ADR 81/02 د تیلو مصرف لیبل لوستل چې فدرالي قانون اړتیا لري د نویو موټرو وینډشیلډ ته ودریږي، باید د بیړیو بیړۍ شتون ولري. خلک ډیر ورو او په احتیاط سره حرکت کوي.

د موټر شرکتونه څنګه د دې رسمي تیلو مصرف ارقامو سره راځي، موږ ته د موټر CO2 اخراج په اړه وايي او موږ به څومره لیټره پټرول یا ډیزل تېل په مختلفو طریقو کې وکاروو - ښاري، اضافي ښاري ("اضافي ښاري" د تیلو مصرف ته اشاره کوي د کارولو لپاره؟ په لویه لاره) او ګډ (کوم چې د ښاري او ښاري شمیرو اوسط "ښار بمقابله لویه لاره" موندلی)؟

تاسو شاید حیران شئ چې پوه شئ چې دا شمیرې په حقیقت کې د موټر شرکتونو لخوا رامینځته شوي چې خپل موټرونه د 20 دقیقو لپاره په ډینامامیټر (یو ډول رولینګ سړک لکه د موټرو لپاره ټریډمیل) کې اچوي او د "ښاري" ښار په اوږدو کې د موټر چلولو "انډول" کوي. (اوسط سرعت 19 کیلومتره / ساعت)، په "اضافي ښاري" موټرو کې (د 120 کیلومتره فی ساعت ډیر چټک سرعت)، د تیلو د "ګډ" اقتصاد ارقام سره چې په ساده ډول د دوو پایلو په اوسط کولو سره محاسبه کیږي. دا کولی شي هر راز راز ته د پای ټکی کېږدي چې ولې تاسو نشئ کولی د ریښتیني ژوند د تیلو مصرف ادعاګانې ترلاسه کړئ.

دوی هڅه کوي ازموینه وکړي ، کوم چې د آسټرالیا ډیزاین مقرراتو لخوا ترتیب شوی او د اروپا لپاره د ملګرو ملتونو د اقتصادي کمیسیون (UNECE) لخوا کارول شوي پروسیژرونو پراساس دی ، د امکان تر حده د ایروډینامیک ډریګ او انرتیا سمولو او د هوا جریان سمولو لپاره د فین په کارولو سره د امکان تر حده واقعیت لري. د موټر په مخ کې، موخه دا ده چې په پای کې د آسټرالیا د تیلو مصرف لیبل کې د تیلو د موثریت دقیق درجه بندي کړئ.

لکه څنګه چې یو صنعت کارپوه موږ ته تشریح کړه، ځکه چې هرڅوک باید ورته ازموینه واخلي، او دا دومره سخت کنټرول دی چې هیڅوک نشي کولی د ښه نمرې ترلاسه کولو لپاره ډیرې پیسې مصرف کړي، او پدې توګه "دا اجازه ورکوي چې مڼې ته مڼې پرتله کړي". 

که څه هم دا مڼې ممکن دومره جوس نه وي کله چې تاسو کور ته راوړئ. دلته دا دی چې څنګه د BMW آسټرالیا یو عادي استازی دې پوښتنې ته ځواب ورکوي چې رسمي ارقام د اصلي ارقامو سره مطابقت نلري: "د لوړ فعالیت انجنونو او هوښیار بریښنایی لیږد کنټرول ترکیب موږ ته اجازه راکوي چې په بشپړ ډول تنظیمي اړتیاو سره مطابقت وکړو ، او همدارنګه لاسته راوړو. زموږ د پیرودونکو لپاره غوره پایلې.

ریښتیا هم یو سیاستوال کم او ښه نه شي ویلای.

خوشبختانه ، جیمز تول ، د میتسوبیشي آسټرالیا لپاره تصدیق او تنظیم کونکي مدیر ، خورا ډیر څرګند و. میتسوبیشي، البته، حتی نوره هم ستونزمنه ده ځکه چې دا د پلګ ان هایبرډ بریښنایی موټرو (یا PHEVs) وړاندیز کوي لکه Mitsubishi Outlander PHEV، کوم چې په هر 1.9 کیلومتره کې یوازې 100 لیټره د تیلو ګډ اقتصاد ادعا کوي. 

ښاغلي ټوډ څرګنده کړه: "د تیلو د معلوماتو ترلاسه کول وخت نیسي او ګران کار دی، او خلک باید په یاد ولري چې هغه شمیرې چې دوی په خپلو موټرو کې ترلاسه کوي خورا ډیر په دې پورې اړه لري چې دوی چیرته او څنګه موټر چلوي." 

"دوی به پدې هم اغیزه وکړي چې تاسو په خپل موټر کې کوم لوازم نصب کړی وي ، تاسو څومره وزن لرئ یا ایا تاسو ګنډل یاست.

"د لابراتوار د تیلو مصرف ازموینو د وړتیا په اړه ډیر بحثونه شوي او دا چې څنګه د ریښتیني موټر چلولو سره پرتله کیږي. په اروپا کې لابراتوار ازموینو کې پرمختګونه شوي ، کوم چې هدف یې د نړۍ ریښتیني شرایط په دقیق ډول نمایش کول دي. دا نوي طرزالعملونه لا تر اوسه د آسټرالیا په قانون کې ندي منل شوي. 

"په هرصورت، د اړتیا سره سم، دا د لابراتوار ازموینه پاتې ده، او خلک ممکن په ریښتینې نړۍ کې د موټر چلولو په وخت کې ورته پایلې ترلاسه کړي یا ونه کړي."

لکه څنګه چې هغه یادونه کوي ، د لابراتوار ازموینې د پایلو بیا تولید او د مختلف برانڈونو او ماډلونو پرتله کولو لپاره د کچې لوبې ډګر تضمینوي. دا مقایسه دي، نه حتمي وسایل.

"PHEVs کله ناکله د پام وړ انحرافاتو راپور ورکوي کله چې په 'ریښتینې نړۍ' کې کارول کیږي. زما اټکل دا دی چې PHEVs په اوسني ازموینه کې پدې برخه کې یو اسانه سرلیک هدف دی. دا په حقیقت کې راځي چې ادعا شوې شمیره د یوې ټاکلې اوږدوالي او یو لړ تغیراتو سره د سفر د ټاکل شوي لارې پراساس یوه مقایسه وسیله ده ، نه د ریښتیني تجربې پراساس وروستۍ پایله ، "ښاغلي تول زیاتوي. 

"د منظم چارج کولو سره د اونۍ سفرونو په جریان کې ، د کار کولو فاصلې او ستاسو د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري ، دا خورا ممکنه ده چې د تیلو نه کار واخلئ. 

"د اوږد سفر په جریان کې، یا که بیټرۍ چارج شوې نه وي، د PHEV د تیلو اقتصاد به د دودیز (غیر پلګ ان) هایبرډ سره ورته وي. دا د فعالیت سلسله د یوې اعلان شوي ارقام لخوا نه پوښل کیږي، کوم چې باید د مقرراتو سره سم مشخص شي. 

"په هرصورت، د پرتله کولو وسیلې په توګه، راپور شوي ارقام یقینا د نورو PHEVs سره پرتله کولو فعالیت ته بصیرت چمتو کولی شي."