رینجر او "مشر"

د 30s په وروستیو کې رینجر. الوتکې په هنګر کې پاتې کیږي، نو د کښتۍ پایپونه په عمودي حالت کې دي.

په شمالي ناروې کې د کریګسمارین د درنو کښتیو شتون انګلیسان دې ته اړ کړل چې د سکاپا فلو کور بیړیو په اډه کې خورا قوي دولت وساتي. د 1942 د پسرلي راهیسې، دوی کولی شي د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو برخې "پوره" کړي، او څو میاشتې وروسته دوی بیا واشنګټن ته د مرستې لپاره وګرځیدل، دا ځل یې د الوتکې وړونکي لیږلو غوښتنه وکړه. امریکایانو له خپلو متحدینو سره د یوه کوچني، تر ټولو زوړ رینجر په مرسته مرسته وکړه، چې الوتکو یې د ۱۹۴۳ کال د اکتوبر په میاشت کې بوډو ته نژدې د جرمني په کښتیو برید وکړ.

دوه میاشتې دمخه ، د الوتکې وړونکی الیسټریوس مدیترانې ته لیږل شوی و ترڅو د ایټالیا په اصلي ټاټوبي برید کې مرسته وکړي ، د کور په بیړۍ کې یوازې زاړه غصه پاتې وه چې ترمیم ته اړتیا لري. د اډمیرالټي غوښتنې ته ځواب دا و چې سکاپا فلو ته د ټاسک فورس 112.1 ولیږل شي، چې د رینجر (CV-4) څخه جوړ شوی، د درنو کروزرونو توسکالوسا (CA-37) او اګسټا (CA-31) او 5 ویجاړونکي. دا سکواډرن د اګست په 19 د اورکني اډې ته ورسید او کاډمیوس، چې هلته انتظار کیده، د هغې قومانده په غاړه واخیسته. Olaf M. Hustvedt.

رینجر د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو لومړۍ الوتکه وړونکې بېړۍ وه چې له پیل څخه د دې ټولګي د کښتۍ په توګه ډیزاین شوې وه، نه دا چې د کښتۍ څخه بدله شي (لکه لینګلي CV-1) یا یو نامکمل جنګی کښتۍ (لکه لیکسینګټن CV-2 او ساراتوګا). بیا پیل-3). د هغه د خدمت د لومړیو څلورو کلونو لپاره، په اصل کې د کالیفورنیا په سان ډیاګو کې، هغه د معمول "جګړې ځواک" تمرینونو کې برخه اخیستې (د متحده ایالاتو د سمندري ځواک پیسفک برخه) په پیل کې د 89 الوتکو څخه جوړه شوې وه، یوازې دوه الوتکې. د 1939 کال د اپریل راهیسې، دا په نورفولک (ورجینیا) کې میشته وه، د دویمې نړیوالې جګړې له پیل وروسته، دا لومړی په کارابین کې تمرینونه ترسره کړل، بیا د Wasps هوايي ګروپ (CV-7) هلته روزل شوي. د می په 1941 کې، د ترمیم وروسته، چې په ترڅ کې، د نورو شیانو په منځ کې، د الوتکې ضد وسلې پیاوړې شوې، لومړی نومول شوی. بې طرفه ګزمه چې درنه کروزر Vincennes (CA-44) او یوه جوړه ویجاړونکي لري. د جون په میاشت کې د هغې د دویمې ګزمې وروسته، هغې په تجهیزاتو (د رادار او راډیو بیکون په ګډون) او وسلې کې نور بدلونونه راوستل. د نومبر په میاشت کې، د یوې جوړې کروزر او د متحده ایالاتو د سمندري اوو ویجاړونکو الوتکو سره، هغه د هیلیفیکس څخه کیپ ټاون (WS-24 کاروان) ته د برتانوي سرتیرو لیږدونکي ټرانسپورټ په لاره واچاوه.

د پرل هاربر څخه وروسته، د برمودا میشته کښتۍ د روزنې لپاره کارول کیده، د 1942 کال د فبروري په وروستیو کې د ویچي کښتیو "ساتنې" لپاره مارټینیک ته د ګزمې لپاره وقفه ورکړه. پوائنټ (د بوسټن سویل) ، چیرې چې هغه د 68 (76؟) کرټیس P-40E جنګیالیو سره یوځای شو. د ټرینیډاډ له لارې د څو ویجاړونکو سره یوځای، هغه د می په 10 اکرا (د برتانیا گولډ کوسټ، اوس ګانا) ته ورسیده، او هلته دا ماشینونه، چې په شمالي افریقا کې یې مخ ته رسیدلي وو، کښتۍ پریښوده (دوی په ډلو کې وغورځیدل، دا یې واخیست. نږدې یوه بشپړه ورځ). د جولای په 1، په ارجنټاین (نیوفونډلینډ) کې د یوې مودې وروسته، هغه د کوونسیټ پوائنټ کې د Curtiss P-40 جنګیالیو (دا ځل 72 نسخه F) یوې بلې ډلې ته وغوښتل، چې 18 ورځې وروسته په اکرا کې پیل شو.

یوځل بیا د الوتکو ضد وسلو نهایی کولو سره، نورفولک ته نږدې د روزنې وروسته، رینجر د VF-9 او VF-41 او د بمبار او څارنې سکواډرن VS-41 یوه هوایي ډله کې سپاره شوه، چې د اکتوبر په میاشت کې یې په برمودا کې روزل. دا روزنه د شمالي افریقا په فرانسوي برخه کې د متحدینو په لینډینګونو کې د هغه له ګډون دمخه (د مشعل عملیات). د سپرلۍ الوتکې وړونکي سواني (CVE-27)، سپک کروزر کلیولینډ (CL-55) او پنځه ویجاړونکو سره یوځای، هغه د کاري ځواک 34.2 برخه جوړه کړه، د 34 کاري ځواک برخه چې د ځمکې لاندې کولو ځواک پوښښ او ملاتړ یې دنده درلوده. مراکش. کله چې هغه د نومبر په 8 د سهار له غرمې مخکې د کاسابلانکا شمال لویدیز ته 30 سمندري مایل ته ورسید ، د هغه هوایی ګروپ 72 جنګي چمتو الوتکې درلودې: یوه کمانډ الوتکه (دا د Grumman TBF-1 Avenger torpedo بمبار وه) ، 17 Douglas SBD-3 داونټلیس ډوب بمبارونه (. VS-41) او 54 Grumman F4F-4 Wildcat جنګيالي (26 VF-9 او 28 VF-41).

فرانسوي د ۱۹۴۲ کال د نوامبر په ۱۱ مه سهار تسلیم شو، چې تر دې مهاله رینجر الوتکو ۴۹۶ ځله الوتنې کړې وې. د جګړې په لومړۍ ورځ، جنګیالیو 11 الوتکې (په غلطۍ سره د RAF هډسن په ګډون) وویشتلې او شاوخوا 1942 یې په ځمکه کې له منځه یوړل، پداسې حال کې چې بمبارانو فرانسوي سب میرینونه امفیترایټ، اوریډ او سایک ډوبه کړه، د جنګیالیو جین بارټ، سپک کروزر پریماګوټ زیانمن کړ. او ویجاړونکی الباتروس. بله ورځ، Wildcats 496 ډزې (بیا د خپلو ماشینونو سره) ترلاسه کړې، او لږترلږه 13 الوتکې په ځمکه کې ویجاړې شوې. د نومبر په 20 د سهار په رینجر کې د لی ټونینټ سب میرین لخوا توغول شوي تورپیډو ورک شول. هغه د حوض په لاندینۍ برخه کې چې هغه په ​​​​لور کې اچول شوی و، خپل پوټکی ځای پرځای کړ. دغو بریالیتوبونو خپل قیمت درلود - د دښمن د نښتو او پیښو په پایله کې، 5 جنګیالي او 14 بمبار له لاسه ورکړل،

شپږ پيلوټان ​​ووژل شول.

نورفولک ته له راستنیدو وروسته او د جنوري په 19 ، 1943 کې د ډاک معاینه کولو وروسته ، رینجر د توسکالوسا او 5 ویجاړونکو سره یوځای کاسابلانکا ته 72 P-40 جنګیالي وسپارل. ورته بیچ، مګر په L نسخه کې، د فبروري په 24 خپور شو. د اپریل له پیل څخه د جولای تر پایه پورې، هغه په ​​ارجنټاین کې میشته و، د نیوفونډلینډ په ټاپو کې، د شاوخوا اوبو په اوږدو کې د روزنې سفرونه کول. د دې دورې په جریان کې، هغه په ​​​​لنډه توګه د رسنیو د رڼا لاندې راغله، ځکه چې آلمانانو اعلان وکړ چې هغه ډوب شوی. دا د ناکام سب میرین برید پایله وه - د اپریل په 23، U 404 د برتانوي محافظتي الوتکې وړونکي بیټر څلور تورپیډو ډزې وکړې، د دوی اخراج (ډیری احتمال د منډې په پای کې) د هټ او CP نښه ګڼل کیږي. اوټو وان بلو د یو غلط پیژندل شوي هدف د ډوبیدو راپور ورکړ. کله چې د جرمني پروپاګند ټرمپ بریا ته ورسوله (هټلر د اوک له پاڼو سره د اوسپنې کراس وون بلو ته ډالۍ کړ)، البته، امریکایانو دا ثابته کړه چې دا بې بنسټه وه، او د اوبتل قوماندان یې یو درواغجن بزدل او فریبناک وباله (د هغه د امر لاندې. کشتۍ 404 څو ځله په زړورتیا سره په کاروانونو برید وکړ ، 14 کښتۍ یې ډوبې کړې او د انګلیس ویجاړونکي ویټران).

د اګست په لومړیو لسو ورځو کې، رینجر د ملکې مریم سمندري لاینر د ژغورنې لپاره سمندر ته لاړ، په کوم کې چې د برتانیا حکومتي پلاوی د لومړي وزیر وینسټن چرچیل په مشرۍ کیوبیک ته د امریکایانو سره د کنفرانس لپاره روان و. کله چې 11 tm. د کاناډا هوایی ډګر پریښود، د هغې هوایی ګروپ (CVG-4) 67 الوتکې درلودې: 27 FM-2 Wildcats د سکواډرون VF-4 (ex-VF-41) پورې اړه لري، 30 SBD Dauntless VB-4 (ex-VB-41) په 28 ډوله ډول 4 او دوه "ټرپل") او 10 Grumman TBF-1 Avenger VT-4 torpedo بمبار، چې یوه یې د نوي ګروپ قوماندان، قوماندان W. Joseph A. Ruddy "شخصي" الوتکه وه.

په کاسابلانکا کې د فرانسوي جنګي بیړۍ ژان بارټ سخت زیان. ځینې ​​یې د رینجر الوتکو لخوا د غورځول شوي بمونو له امله رامینځته شوي.

پیلونه

څه باندې 21 کاله وړاندې، د 1922 په فبروري کې، د نړۍ د پنځو قدرتونو استازو په واشنګټن کې د سمندري وسلو د کمولو په اړه یو تړون لاسلیک کړ، چې د ډیرو درنو کښتیو په جوړولو کې "رخصتی" معرفي کوي. د دې لپاره چې د دوه لیکسینګټن ټولګي جنګي کښتۍ د ویجاړولو لپاره کښتۍ ته د رسیدو مخه ونیسي، امریکایانو پریکړه وکړه چې دوی د الوتکې وړونکو لپاره د "چیسس" په توګه وکاروي. د دې طبقې کښتۍ د بشپړ معیاري بې ځایه کیدو محدودیت تابع و ، کوم چې د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو په قضیه کې 135 ټنه و ، ځکه چې داسې انګیرل کیده چې لیکسینګټن او ساراتوګا هر یو 000،33 کسان درلودل.

کله چې په واشنګټن کې دوی د یوې کښتۍ په اړه فکر پیل کړ چې د کیل د ایښودلو له شیبې څخه به د الوتکې وړونکی وي، د 1922 په جولای کې لومړی ډیزاین "فټینګ" کې د واحدونو سکیچونه شامل وو چې د 11, 500, 17 او 000 ډیزاین بې ځایه شوي. 23 ټنه. د دې معنی د اعظمي سرعت، بکینګ او د هوایی ګروپ اندازه کې توپیر؛ د وسلو په شرایطو کې، هر انتخاب د 000-mm (27-000) ټوپکونو او 203-mm (6 یا 9) یونیورسل ټوپک شتون لري. په پای کې، پریکړه وشوه چې لږترلږه 127 tf به د قناعت وړ پایله راوړي، د دې لپاره به اړین وي چې لوړ سرعت او قوي وسلې یا لوړ ټیټ سرعت غوره کړي، مګر د قوي زغره، یا ډیری نورو الوتکو سره.

د می په 1924 کې، د متحده ایالاتو د سمندري پراختیا په راتلونکي پروګرام کې د الوتکې وړونکي شاملولو فرصت شتون درلود. بیا وروسته معلومه شوه چې د ایروناټیکس بیورو (BuAer) چې د هوایی چلند کیفیت او کمیتي پراختیا لپاره مسؤل دی، به د یوې اسانې ډیک سره بېړۍ غوره کړي، پرته له دې چې په تخته (جزیرو) کې سپر جوړښت ولري. د دې له امله، د لوی هوایی ګروپ او خوندي ځمکې د ډیری ستونزو معنی درلوده، د بیلګې په توګه، د وسلو ځای پرځای کول. د عمومي شورا غړو، د سمندري وزیر تر مشرۍ لاندې یوه مشورتي اداره چې د لوړ پوړو افسرانو څخه جوړه شوې وه، د کښتۍ مناسب سرعت (د "واشنګټن" کروزرونو احتمالي ګواښ په پام کې نیولو سره) او د هغې حد په اړه هم بحث وکړ. شورا په نهایت کې دوه اختیارونه وړاندیز کړل: یو سپک زغره لرونکی ، ګړندی (32,5 انچ) کښتۍ چې اته 203 ملي متر ټوپک او 60 الوتکې لري ، یا یو ښه زغره لرونکی مګر خورا ورو (27,5 انچ) کښتۍ.

او د ۷۲ الوتکو سره.

کله چې دا معلومه شوه چې د الوتکې وړونکي لپاره فنډونه به تر 1929 پورې په بودیجه کې شامل نه وي، موضوع "له لیست څخه راوتلې." هغه یو درجن یا څو میاشتې وروسته بیرته راستون شو، په کوم وخت کې شورا د 203 ملي متري توپونو او مخکې وړاندیز شوي زغره پرته د خورا کوچني واحد په ګټه رایه ورکړه. که څه هم د لندن څخه په فاسټ او فیوریس کې د لوګي لرې کولو ستونزې او د هرمیس او ایګل سره کومه ستونزه شتون نلري ، دواړه ټاپوګانو سره ، بوایر د الوتونکي الوتنې ډیک غوره کولو ته دوام ورکړ. د 1926 په فبروري کې، د ساختماني او ترمیم بیورو (BuSiR) متخصصینو د 10، 000 او 13 ټنو بې ځایه کیدو سره د واحدونو سکیچونه وړاندې کړل، کوم چې باید 800-23 سانتي مترو ته ورسیږي. کمربند، د هغې په خولۍ کې وسلې د 000 32-mm ټوپکونو څخه جوړه شوې وه. نورو دوو د غاړې پټې 32,5 ملي متره ضخامت درلود، او یو درجن 12 127 ملي متر ټوپکونه درلودل.

د 1927 کال د مارچ په میاشت کې د شورا په یوه غونډه کې، د BKR مشر د منځني اندازې کښتۍ ته رایه ورکړه، په دې اساس چې پنځه ډوله واحدونه د الوتکې د ډیکونو ټوله ساحه 15-20 سلنه جوړوي. د 23 ټنو بې ځایه کیدو سره د دریو څخه ډیر. دوی کولی شي د "ګټور" پټۍ محافظت ولري، مګر محاسبې وښودله چې د الوتکې په ډیک کې زغره یا د هنګر محافظت له پوښتنې څخه بهر و. د جنګی زیانونو په وړاندې د دومره ټیټ مقاومت له امله، او له همدې امله د زیان لوړ احتمال، ډیر کښتۍ غوره وې. په هرصورت، د لګښتونو مسله شتون لري، کوم چې شاوخوا 000 سلنه لوړ دي. د دوو اضافي قیمتي انجن خونو له امله. کله چې دا د BuAer لپاره اړین ځانګړتیاو ته ورسیده، پریکړه وشوه چې د الوتنې ډیک باید لږ تر لږه 20 فوټ (80 متر) پراخ او نږدې 24,4 (665 متر) اوږد وي چې د بریک لاین سیسټمونه او په دواړو پای کې کیټپولټ لري.

د اکټوبر په میاشت کې په یوه غونډه کې، د پیلوټانو په استازیتوب افسر د 13 ټنو بې ځایه کیدو سره د یوې کښتۍ په حق کې خبرې وکړې چې په هنګر او تخته کې به 800 بمبار او 36 جنګیالي ځای په ځای کړي، یا - په نسخه کې د لوړ سرعت سره (. 72 د 32,5 غوټیو پرځای) - په ترتیب سره 29,4 او 27. پداسې حال کې چې د ټاپو ګټې لا دمخه لیدل شوي (د ځمکې لاندې کولو لارښود په توګه، د بیلګې په توګه)، د ډیک نرموالی لاهم "ډیر مطلوب" ګڼل کیده. د اخراج ګاز ستونزې د انجینرۍ بیورو (BuEng) دې ته اړ ایستل چې ټاپو غوره کړي ، مګر له هغه وخته چې د کښتۍ لګښت د "هوایی ډګر" ګټو لخوا ټاکل شوی و ، BuAer یې ترلاسه کړ.

د ساراتوګا او لیکسینګټن د عملیاتو پیل (لومړی په رسمي ډول دوه اونۍ دمخه خدمت ته داخل شو ، دوهم - د دسمبر په نیمایي کې) پدې معنی چې د نومبر په 1 ، 1927 کې ، اصلي شورا منشي ته وړاندیز وکړ چې په 13 tf کې پنځه جوړ کړي. له هغه وخته چې د جګړې د پلانونو د څانګې د متخصصینو د نظر برعکس، چې غوښتل یې د واشنګټن له کروزرونو سره اړیکې ټینګې کړي، نو د "ورو" جنګی بیړیو سره د دوی تعامل په پام کې نیول شوی و، نو د نوي الوتکې وړونکي د تیریدو لپاره غیر ضروري وګڼل شول. د 800 پیړۍ.

په راتلونکو دریو میاشتو کې په BuC&R کې نور بدیلونه په پام کې نیول شوي، مګر د 13-ټن کښتۍ لپاره یوازې څلور ډیزاین سکیچونه خورا پرمختللي مرحلې ته وړل شوي، او بورډ د 800-foot (700 m) الوتنې ډیک اختیار غوره کړ. څرنګه چې ډیزاینرانو په دې پوهیدلي چې حتی په ټاپو کې لوړ چمني ممکن د هغې پورته هوا ګډوډ نه کړي، د نرمۍ اړتیا ساتل کیده. پدې حالت کې ، د دې لپاره چې د ډیک لوګی د امکان تر حده ټیټ وساتل شي ، بویلرونه باید د خولۍ پای ته د امکان تر حده نږدې موقعیت ولري ، او د پایلې په توګه ، پریکړه وشوه چې د بویلر کوټه "غیر رواجي" تر شا ځای په ځای کړي. توربین کڅوړه. دا هم پریکړه شوې وه، لکه څنګه چې د تجربوي لینګلي په اړه، د فولډینګ چمني کارولو لپاره (د دوی شمیر شپږ ته لوړ شو)، کوم چې دوی ته اجازه ورکړه چې په افقی ډول، اړخونو ته عمودی ځای پرځای شي. د هوایی عملیاتو په جریان کې ، ټول اخراج ګازونه د لیورډ اړخ کې موقعیت لرونکي "موقع شوي" سمیټریکل درېیو ته لیږدول کیدی شي.

د انجن خونې شاته حرکت کول د دې ډیر وزن مخه نیسي (د سختو تریمیم ستونزې رامینځته کوي) او له همدې امله بریښنا ، نو بورډ په پای کې 53 hp تصویب کړ ، کوم چې د ازموینې شرایطو لاندې د 000 ناټ لوړ سرعت ورکوي. همدارنګه پریکړه وشوه چې هوایی ګروپ باید 29,4 موټرې ولري (یوازې د 108 بمباریو او تورپیډو بمباریو په ګډون) او دوه کیټپولټ باید د هنګر ډیک کې د فوسیلج په اوږدو کې نصب شي. په وسلو کې جدي بدلونونه رامینځته شوي - په پایله کې، د سب میرین ضد ټوپک، تورپیډو ټیوبونه او ټوپکونه د درجن 27-mm L / 127 یونیورسل ټوپکونو او د امکان تر حده د 25-mm ماشین ټوپکونو په ګټه پریښودل شوي. دوی د الوتنې ډیک څخه بهر نصب کړئ او هرچا ته یې د امکان تر حده د اور لوی ساحې چمتو کړئ. محاسبې وښودله چې یوازې څو درجن ټنه زغره به پاتې شي، او په پای کې، د سټیرینګ میکانیزم پوښل شوی (پلیټونه په اړخونو کې 12,7 ملي میتر ضخامت او 51 ملي متره په سر کې). څرنګه چې دا ممکنه نه وه چې د سرې په سمه توګه سمبال شي، تورپیډو پریښودل شوي، او هوایی الوتکې باید یوازې په بمونو سمبال شي.