د رینالټ ترافیک 1.9 dCi

یو څه. په ښکاره ډول ، تولید کونکو داسې فکر کاوه. له هرڅه دمخه ، کوریران باید ګټور وي! د کارولو اسانتیا د بار وړلو ترانسپورت ته وقف شوي ځای اندازې له مخې اندازه کیږي. ایرګونومیکس ، البته ، د دې سره لږ څه تړاو لري ، او نه د انجن فعالیت ، نو موږ په بشپړ ډول د خوندیتوب په اړه یوه کلمه نه ضایع کوو.

مګر وختونه بدلیږي. دا ریښتیا دي چې حتی پدې لومړیو ورځو کې لومړی ټرافیک ټرکونو ته خورا تازه توب راوړی. یقینا د نوي په څیر قوي ندي. دا ځل ، ډیزاینران په روښانه ډول په بشپړ ډول وړیا و. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې نوی ټرافیک هغه څه دي. د ګړندۍ پورته کیدونکې لومړۍ لیکه او د اوښکو ډبرې شکل لرونکي لوی څراغونه چې د لوی مارکرانو لخوا ټینګار شوی دا روښانه کوي.

همدارنګه د ګنبد چت ، کوم چې رینالټ وايي د بوینګ 747 یا جمبو جیټ سره ورته دی ، نو د دې نوم "جمبو روف" د حیرانتیا خبره نده. هیڅ لږ په زړه پوری د کانویکس اړخ کرښه نده ، کوم چې له هغه ځایه پیل کیږي چیرې چې لومړۍ بمپر پای ته رسیږي او په مساوي ډول د غاړې دروازې شیشې لاندې ځي ، او یوازې هلته دا یو ډول د چت لور ته اړوي.

شاید د ډیزاین لږترلږه اختراع د کارګو ځای و ، کوم چې واقعیا خورا د پوهیدو وړ دی ، مګر په ورته وخت کې ، ټیل لائټونه باید له پامه ونه غورځول شي. ډیزاینرانو دا کانګو ته ورته ورته نصب کړي ، دا دی ، په شا ستنو کې ، مګر په ټرافیک کې تاسو ته داسې بریښي چې رینالټ په ځانګړي توګه په دوی ویاړي. هغه شیشه چې ورسره پوښل شوي و د نندارې په څیر اغیز رامینځته کوي چې خورا قیمتي توکي ذخیره کوي.

که تاسو د نوي ټرافیک شکل خوښ کړئ ، تاسو ممکن د مسافر خونې لخوا په خوښۍ سره حیران هم شئ. یو نړیوال ډشبورډ ستونزمن دی چې سوداګریز وین ته منسوب شي. په هرصورت ، دې دا فورمه نه یوازې د ډیر په زړه پوري عکس له امله ترلاسه کړې ، مګر اساسا د کارولو اسانتیا له امله. د مثال په توګه ، یوه کنډو ډاډ ورکوي چې سینسرونه تل ښه سیوري او شفاف وي. بدبختانه ، دا نه یوازې د راډیو سکرین باندې پلي کیږي ، کوم چې په مرکز کنسول کې یې ځای موندلی دی. دا د کینوپي څخه ډیر لرې دی او په لمر ورځو کې ډیر تیاره سیوري لري. سربیره پردې ، تاسو به ژر ومومئ چې د کوچني توکو لپاره کافي درازونه شتون نلري او دا چې د مسافر په دروازه کې دراز یوازې د لاسرسي وړ وي کله چې دروازه خلاصه وي.

مګر د سرک لاندې لاندې د مختلف کاغذونو لپاره دوه خورا ګټور ځایونه دي (رسیدونه ، د لارې بیلونه ...) او نور اسناد. د اشټری لپاره دوه ځایونه شتون لري ، د بیلګې په توګه د ډشبورډ په خورا څنډو کې ، او خالي سوري کله چې اشټری شتون نلري د کین یا کوچني بوتلونو څښاک لپاره هم د ساتونکي په توګه کار کولی شي.

د ستاینې وړ د هوا وینټونه هم دي ، کوم چې په جلا توګه تړل کیدی شي او کوم چې داخلي ګړندی ګرموي که چیرې د مخکینیو څوکیو شاته برخه وي یا کوم چې د هوایی کنډیشنر لخوا یخ شوی وي. موږ کولی شو د سی ډي پلیر او موادو سره د فابریکې راډیو چلولو لپاره په سټیرینګ ویل کې لیور هم وستایو ، په ځانګړي توګه په ډشبورډ کې! پلاستیک نرم دی ، لمس ته خوندور ، په احتیاط سره غوره شوي د رنګ سیوري.

تر ټولو لومړی، د رینالټ موټرو څخه اخیستل شوي سینسرونه، د لوړوالی سره سمون وړ د موټر چلوونکي څوکۍ او سټیرینګ ویل د Espaco څخه اخیستل شوي د ستاینې وړ دي. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د ټرافیک چلولو څو مایلونو وروسته ، تاسو په ساده ډول د وین چلول هیر کوئ. یوازینی شی چې تاسو ته یې یادونه کوي د هغه ځای لید دی چیرې چې د مرکز شاته لید عکس معمولا نصب شوی وي.

البته، ځکه چې ټرافیک یو وین دی، وروستی ندی! دا په بدل کې پدې معنی ده چې بیرته راګرځول خورا ستونزمن کیدی شي. په ځانګړې توګه که تاسو د دې کار سره عادت نه یاست. په شاتنۍ دروازه کې شیشه نشته، نو یوازې د بهر شاته لید عکسونه د بیرته راګرځولو کې مرسته کوي. مګر که تاسو تر اوسه د ټرافيکي اقداماتو مخه نه وي نیولې، دوی به تاسو له ستونزو څخه وژغوري. دلته د PDC (د پارک فاصله کنټرول) اضافه هم شتون نلري. دا د معاشونو په لیست کې هم نه دی. اوبخښه!

ټرافیک نږدې 4 متره اوږد او 8 متره پراخ دی ، نو تاسو د موټر چلوونکي او مسافرینو څوکیو شاته یوه لویه کارګو سیمه لرئ. په منلو سره ، د سیالۍ په پرتله ، دا ترټولو لوی ندی ، لږترلږه په اوږدوالي او قد کې نه ، مګر دا بې له شکه خورا ګټور کیدی شي. دا ټرافیک کولی شي تر 1 کیلو پورې بار وړونکي بار وړي. دا د سیالۍ په پرتله خورا په زړه پوری ارقام دي.

لاسرسی ورته په زړه پوری دی. کارګو د اړخ سلایډینګ یا شاتنۍ دروازو له لارې کارګو هولډ کې بار کیدی شي ، مګر تاسو باید د سوینګ دروازو لپاره اضافي (28.400،XNUMX تالار) تادیه کړئ ځکه چې د لفټ دروازې معیاري راځي. څرنګه چې ځای اساسا د توکو لیږدولو لپاره ټاکل شوی ، دا هم پروسس کیږي یا نه پروسس کیږي ، مګر لاهم په دیوالونو کې پلاستیک شتون لري او دوه څراغونه د خونې روښانه کولو لپاره ، دروازه هم له دننه څخه خلاصیږي.

او د نوي ټرافیک لپاره غوره انجن کوم دی؟ تخنیکي معلومات ګړندي ښیې چې دا واقعیا یو ډیر پیاوړی ډیزل انجن دی. او نه یوازې د اعظمي تورک له امله (د ګازولین انجن څخه ځواک یو څه لوړ دی) ، بلکه د نوي لیګونا څخه اخیستل شوي نوي شپږ سرعت ګیربکس له امله هم ، چې ورسره بحث کول سخت دي.

د ګیر تناسب کامل دي. د ګیر لیور راحته ، ګړندی او دقیق دی. انجن ارام ، پیاوړی ، د سونګ موثره او خورا ځیرک دی. د کښت لخوا ذکر شوي فرصتونه په ساده ډول اغیزمن دي. موږ دا زموږ په اندازه کولو کې ندي ترلاسه کړي ، مګر موږ باید هیر نکړو چې د ټرافیک ازموینه نږدې نوې وه او د اندازه کولو شرایط له مثالي څخه لرې و.

ټول هغه څه چې وویل، نوي ټرافیک موږ ته قناعت ورکړ. شاید لږترلږه د دې د کارګو ځای سره ځکه چې موږ دا ډیر نه کارولی ، مګر حتی د دې د مسافرینو کیبن سره ، پدې کې احساس وکړئ ، د موټر چلولو اسانتیا ، عالي انجن او البته د شپږ سرعت ګیربکس. لیږد. همدارنګه د ظاهري سره. د وینو څخه د میک اپ هنرمند وايي: "داسې هیڅ شی نه دی."

ماتوی کوروشیک

عکس: الیس پاولیټیچ

د رینالټ ترافیک 1.9 dCi

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	16.124,19 €
د ازموینې ماډل لګښت:	19.039,81 €
بریښنا:	74 کیلو واټ (101 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	14,9 s
اعظمي سرعت:	155 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 1 کال عمومي تضمین ، 3 کاله د رنګ تضمین ، 12 کاله د زنګ ضد تضمین

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 80,0 × 93,0 ملي میتر - بې ځایه کول 1870 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,3: 1 - اعظمي بریښنا 74 kW (101 hp) په 3500pm کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 10,9 m/s - ځانګړی ځواک 39,6 kW/l (53,5 hp/l) - اعظمي torque 240 Nm په 2000 rpm - کرینکشافټ په 5 بیرنګ کې - 1 کیمشافت په سر کې (د وخت بیلټ) - 2 والوز په هر سلنډر کې - د سپک فلزي سر - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کول - د مایع کولر 6,4 .4,6 l - د انجن تیلو 12 ، 70 l - بیټرۍ 110 V ، XNUMX Ah - جنریټر XNUMX A - د اکسیډیشن کتلست
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 4,636 2,235؛ II. 1,387 ساعته؛ III. 0,976 ساعته؛ IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - په توپیر کې pinion 6 - rims 16J × 195 - ټایرونه 65/16 R 1,99، د حلقې 1000 m - سرعت په VI کې. ګیر په 44,7 rpm XNUMX km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 155 km/h - سرعت 0-100 km/h 14,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (د ګاز تیل)
ترانسپورت او تعلیق:	وین - 4 دروازې، 3 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - Cx = 0,37 - مخکی انفرادي تعلیقونه، د پاڼی چینې، کراس ریلونه - د شا محور شافټ، د پین هارډ قطب، چشمې، د دوربین شاک جذبونکي - دوه ګونی سرکیټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري یخ کول )، شاته ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBV، د شا میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3,1 بدل
ماشه:	خالي موټر 1684 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2900 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2000 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 200 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4782 mm - پلنوالی 1904 mm - لوړوالی 1965 mm - wheelbase 3098 mm - Track front 1615 mm - شاته 1630 mm - د موټر چلولو وړانګه 12,4 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (ډشبورډ تر څوکۍ شاته) 820 ملي متره - مخکینۍ پلنوالی (زنګونونه) 1580 ملي میتر - د مخکینۍ څوکۍ لوړوالی 920-980 ملي میتر - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 900-1040 ملي میتر - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 ملي میتر - د سټیرینګ ویل قطر 380 ملي میتر - د تیلو ټانک 90
بکس:	نورمال 5000 لیتره

زموږ اندازه کول

T = -6 ° C ، p = 1042 mbar ، rel. vl = 86، ، د مایل حالت: 1050 کیلومتره ، ټایرونه: کلیبر ټرانسلیپ M + S
سرعت 0-100 کیلومتره:	17,5
له ښار څخه 1000 متره:	37,5 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) مخ
انعطاف 80-120km / h:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) مخ
اعظمي سرعت:	153km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	9,5،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,2 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	85,8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	51,3m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	69DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (339/420)

• نوی ټرافیک د تحویلۍ عالي وین دی. عالي میخانیکونه ، خورا هوسا داخلي ، بډایه تجهیزات ، د موټر چلولو اسانتیا او د کارګو وړ وړ ځای دا د سیالۍ په سر کې ځای لري. په دې باندې سواری کول خورا خوندور دي چې په ډیری برخو کې دا حتی ډیری شخصي موټرو څخه تیریږي. نو وروستۍ نمرې په هیڅ ډول د حیرانتیا وړ ندي.

• بهرنی (13/15)

  کاریګر ښه دی ، ډیزاین نوښتګر دی ، مګر هرڅوک نوی ټرافیک نه خوښوي.

• داخله (111/140)

  داخله بې له شکه د وینونو لپاره په بشپړ ډول نوي معیارونه ټاکي چې د ځینې مسافر وړونکو موټرو څخه حتی لوړ دي.

• انجن ، لیږد (38
  
  
  / 40)

  انجن او لیږد یو له غوره څخه دي. تقریبا مثالي!

• د موټر چلولو فعالیت (78
  
  
  / 95)

  د موټر چلولو وړتیا د وین لپاره عالي ده ، مګر ټرافیک د مسافر وړونکی موټر ندی.

• فعالیت (28/35)

  د ستاینې وړ! ځانګړتیاوې د ډیری متوسط ​​اندازې مسافر وړونکو موټرو سره په بشپړ ډول د پرتلې وړ دي.

• امنیت (36/45)

  رینالټ د موټرو خوندیتوب لپاره هیڅ اجنبی ندی ، لکه څنګه چې د ټرافیک وین ثابتوي.

• اقتصاد

  بدبختانه ، رینالټ ، لکه د ډیری اروپایی تولید کونکو په څیر ، د منلو وړ تضمین لري. لږترلږه زموږ سره.

موږ ستاینه او ملامت یو

د مسافر خونه

انعطاف منونکی ، ارام او اقتصادي موټور

شپږ سرعت ګیربکس

په داخلي کې توکي

د موټر چلولو موقعیت

د موټر چلولو اسانتیا

د معیار په توګه جوړ شوی خوندیتوب

د تیلو مصرف

ضعیف لید بیرته

د کوچني توکو لپاره خورا لږ درازونه

د مخکیني مسافر په دروازه کې بکس یوازې د لاسرسي وړ دی کله چې دروازه خلاصه وي

دریم مسافر ډیر نږدې ناست دی