رینالټ پنځه ستوري

د یورو NCAP لخوا ترسره شوي حادثې ازموینې د موټرو فعال او غیر فعال خوندیتوب کچه ټاکي.

د ستورو کهکشان

د څو کلونو په جریان کې، اوه رینالټ ماډلونه د یورو NCAP حادثې ازموینې کې ازمول شوي - ټوینګو درې ستوري ترلاسه کړل، کلیو - څلور. پاتې شپږ موټرو سخت معیارونه پوره کړل، کوم چې دوی ته اجازه ورکړه چې د ازموینو په پایله کې د پنځو ستورو اعظمي شمیر ترلاسه کړي - Laguna II، Megane II، Space IV، Vel Satis. د دوهم نسل سینیک کمپیکٹ مینیوان وروستی و چې پدې ګروپ کې شامل شو، د 34.12 ممکنه 37 مجموعي نمرې سره. د سینیک II ډیزاین د ټکر پرمهال په بدن کې د غاښونو رامینځته کیدو کمولو سره د مسافرینو لوړ خوندیتوب تضمینوي. یورو NCAP د انفرادي خوندیتوب سیسټمونو خورا ښه ټیوننګ هم یادونه وکړه چې دا د رینالټ ماډل سره مجهز دی - شپږ ایربیګس یا د بار کولو محدودیتونو سره د انرتیا سیټ بیلټ. د فولادو او موادو د نوي درجې کارولو څخه مننه، سینیک II د ټکر په وخت کې خوشې شوي انرژي جذب او تحلیل کولو لپاره خورا لوړ وړتیا لري. د جوړښت مخکینۍ، شاته او اړخونه خورا اغیزمن کنټرول شوي تخفیف زونونه دي.

د کنټرول لاندې ټکر

د انجینرانو نظر دا و چې داسې جوړښت رامینځته کړي چې د ټکر ځواک جذب او تحلیل کړي - نه یوازې هغه برخه چې په ټکر کې د بل موټر یا څیز سره په تماس کې راځي ، بلکه د بدن بهرنۍ برخې هم خرابوي. سربیره پردې ، د لارې کنټرول چې پکې فرعي اسمبلۍ او مجلسونه حرکت کوي ، د انجن کمپارټمینټ کې موقعیت لري ، د اعظمي متقابل فشار لپاره اجازه ورکوي ، د کیب ته د ننوتلو مخه نیسي. دا هم دا ممکنه کړې چې تش په نامه کم کړي. ځنډ په کاروونکو اغیزه کوي او د ټپي کیدو خطر کموي کوم چې په موټر کې د اجزا غیر کنټرول شوي ننوتلو له امله رامینځته کیدی شي. ډیزاینرانو د A-ستون د پورتنۍ برخې اندازه د پام وړ لوړه کړې ترڅو د بدن په سیلو او اړخونو کې د اوږدمهاله ځواکونو ویش ډاډمن کړي. د تیلو ټانک په هغه سیمه کې موقعیت لري چې د خرابیدو لپاره لږ خطر لري. مخکینۍ او شاته مسافرین د بیرته راګرځیدونکي سیټ بیلټ لخوا ساتل کیږي چې تر 600 کیلو ګرامه پورې د بار محدودولو سره ، یو سیسټم دمخه په Mégane II کې کارول شوی. دا ټول عناصر رینالټ سینیک II ته اجازه ورکوي چې اعظمي پنځه ستوري درجه ترلاسه کړي.