ټیسټ ډرایو رینالټ میګن رینالټ سپورت

منځپانګې

میګن RS - توپیرونه او ټیکنالوژي
د رینالټ سپورت ټیکنالوژی

Видео

له همدې امله دا میګین رینالټ سپورت هم حیرانوي. هرڅومره چې تاسو هغه په ارامه ، ارامه توګه رهبري کوئ ، دا هغه ډول چلند کوي. د دې انجن څرخونه نه پمپ کوي ، ځکه چې دا په بیکاره کې هم ښه راښکته کیږي او په 1.500،XNUMX کې د اګنیشن حد کې ، ډرایور کولی شي په هر وخت کې د هغه په سخاوتمند مرستې حساب وکړي. دا کولی شي د ورته موټر ډیری نورو انجن نسخو په پرتله په ټیټ څرخونو کې حتی لږ راوباسي.

دلته (له بده مرغه) د داسې ځواکمن انجن سره د دې سرعت محدودیتونو کې د حرکت کولو لپاره هیڅ عذر شتون نلري. Mégane RS د هرې ورځې لپاره موټر دی. د پوهیدو وړ، تر هغه چې موټر چلوونکی د ګاز فشارولو په اړه ډسپلین وي.

لکه څنګه چې د کلیو RS سره ، میګین RS ، لکه څنګه چې موږ عادت شوي یو ، چیسس دوه، سپورت او کپ. هرڅوک چې غواړي دا موټر واخلي او پوهیږي چې دا به یوازې په سړکونو کې موټر چلوي چې د ترافیک لپاره وي باید سپورت غوره کړي. سپورت یو ډیر ښه جوړجاړی دی.

انجینرۍ ښیې چې دمخه پیژندل شوي چیسیس جیومیټري کې د کوچني بدلونونو سره ، دوی د تیر نسل میګین RS په پرتله د ډیر سختۍ (په ځانګړي توګه په ورپسې غرونو) کې ډیر راحت ترلاسه کولو کې بریالي شوي ، کوم چې په عمل کې پدې معنی دي چې تاسو له دې څخه رنځ نه لرئ ، حتی که چلوونکی پوهیږي او د هغه مخې ته د ریس ټریک وګوري ، نه سړک.

پدې حالت کې ، شاید (په ځانګړي توګه شریک چلوونکی) ، شاید ، ټول هغه څه چې ورته اړتیا وي د خورا ښه سپورت څوکیو په پرتله قوي او پراخه اړخ گرفت دی.

خو. ... په هرصورت ، که تاسو د نرخ لیست ته ګورئ ، دا د میګین نسخو څخه دی. دا د رینالټ سپورت په نوم یادیږي او ظاهرا د اضافي لګښتونو لړۍ هم لري؛ د سپورت چیسیس لپاره هم چې کپ نومیږي. مګر د میګین RS په حالت کې ، وضعیت ځانګړی دی: د کپ لپاره اضافي تادیې سربیره (زموږ په هیواد کې به دا د یو نیم زره یورو څخه لږ لګښت ولري) ، پیرودونکی هم یو محدود سلیپ ترلاسه کوي. توپیر او ریکار څوکۍ.

ښه دوی راتلونکي دي چلول یو مختلف لید ، په ژیړ ، نخشه شوي بریک ډیسکونو او سور رنګ شوي بریک کیلیپرونو کې ځینې ښه غوره شوي داخلي توضیحات. او دا یوازې "میک اپ" دی. دا د هغه چیسیس په اړه دی چې حتی ډیر سخت شوی ، اختیاري میخانیکي محدود-پرچی توپیر ، او څوکۍ چې لاهم سیالي نه کوي (نو دوی لاهم د منلو وړ لوړ / ټیټ اړخیز ملاتړ لري) مګر دمخه په کافي اندازه سخت دي ترڅو په ډاډ سره انعطاف وکړي په ګړندیو کونجونو کې. ، په څوکیو کې پاتې شئ.

نو که میګین RS د کپ کڅوړې سره راځي ، نو موږ کولی شو په خوندي ډول د بل موټر په اړه وغږیږو. نو: د ذهن د سولې لپاره سپورت ، څوک چې غواړي پوه شي چې موټر کولی شي دوی ته د اعتماد سره د سپورت ریسونو له لارې د موټرو له لارې لارښود وکړي ، او کپ د هغه چا لپاره چې په زړه کې ورزشکاران دي او چا چې خپل ټول ژوند په ریس ټریک کې تمرکز کړی اکثرا. که امکان ولری. که کېږي. په احتمال سره ، د لی کاسټلیټ کپ د هر کیلو میتر وروسته یوه ثانیه ګړندی پرمخ ځي.

هیڅ شک نشته چې کپ لاهم په سړک کې راحته دی (د سختو ټپونو یا کڅوړو پرته) او د سپورت څخه لږ پیژندل شوی. نو توپیر حتی د اړخ په لور تمایل هم لږ دی کله چې کونج کول وي که موږ یوازې د چیسسي او د موټر چلوونکي څوکۍ احساس په اړه وغږیږو ، په بیله بیا غوره کونج کول (د توپیر لاک) او د کلک ناست موقعیت.

داسې نه بریښي چې ثبات یې هیر کړي ESP (کوم چې د نورمال او سپورت کچې سربیره ، د غیر فعال کولو اختیار هم لري) وروسته د میخانیکي توپیر لاک سره یوځای کیږي او یو څه د هغه فعالیتونو سره مداخله کوي چې دا کنټرولوي. د سرچینو په مینځ کې چې یو پیرودونکی یې تمه کولی شي ، یوازې (یو بل) باید ذکر شي: د رینالټ سپورت مانیټور ملټي فنکشن.

ریښتیا ، د نیویګیشن سیسټم سره ترکیب کې ، دا شتون نلري ، مګر دا حتما یو څه ځانګړی دی ، لږترلږه پدې (ویل ، قیمت) ټولګي کې.

سرپناه ډرایور د سټیرینګ لیور سره کنټرول کوي (ورته چې د آډیو سیسټم کنټرولوي) او درې ساحو ته خدمت کوي: لومړی ، موټر چلوونکی په ریښتیني وخت کې یو شمیر ارزښتونه نظارت کوي (د انجن تورک ، د انجن ځواک ، د سرعت پیډل موقعیت ، د ټربوچارجر ډیر فشار ، تیل تودوخه ، د بریک فشار او سرعت په څلورو لوریو کې) دوهم ، ډرایور کولی شي د سرعت کونکي پیډل ځواب تنظیم کړي (پنځه مرحلې) او هغه شیبه کله چې ر light ا او غږ سویچ ته د انجن سرعت ته اشاره کوي دریم ، دا لوبو د لیپ وخت او سرعت اندازه کولو څخه هم کار اخلي ترڅو له سټیل څخه تر 400 مترو او 100 کیلومتره په ساعت کې.

زه "لوب" وایم ځکه چې لږترلږه تر هغه وخته پورې چې ډرایور ګرم نه وي، دا ځکه چې د موټر د څنډه، چلوونکي، او د ریس ټریک حدود په کلیدي شیبو کې د جدي موټر چلولو لپاره ډیر لږ وخت شتون لري کله چې ځینې معلومات ښايي په زړه پورې وي. مګر څنګه چې پوښ "یوازې" 250 یورو لګښت لري ، دا یقینا د دې ارزښت لري ، او د دې سره ، میګن RS یو حتی ډیر ساتیري موټر دی.

دا د ټولو موټرو اصلي هدف هم دی چې غواړي سپورتي وي. Mégane RS غواړي له هر یو څخه توپیر ولري؛ د مثال په توګه، د ګالف GTI څخه ډیر تیریدونکي، د فوکس RS څخه ډیر دوستانه، او داسې نور. مګر یو شی ریښتیا دی: مهمه نده چې تاسو دا څنګه تصور کوئ ، RS د هرې ورځې او کونج ساتیري لپاره ساتیري او ګټور ماشین دی.

یو لوی انجن ډیره مرسته کوي - پرته له دې، RS به یقینا د دې توان ونلري چې داسې بشپړ انځور ورکړي.

میګن RS - توپیرونه او ټیکنالوژي

دا ځل ، میګین RS د کوپې پراساس دی (پخوانی نسل ، که تاسو په یاد ولرئ ، لومړی د پنځه دروازو بدن سره راغلی و) او له بهر څخه د بمپرونو سره توپیر لري (په مخ کې د F1 نه لیدل مشکل دي. -د سټایل سپویلر او د LED ورځی چلولو څراغونه) ، پراخې فینډرې او په اړخ سکرټونو کې پوښل ، په شا کې یو توزیع کونکی ، د مرکزي وتلو پایپ او د چت په پای کې یو لوی سپیلر.

دننه، دا د نورو میګین موټرو څخه د یو څه مختلف رنګ ترکیب سره توپیر لري، سپورتي څوکۍ د ټیټ سیټ نقطې سره، چرم په مختلف سټیرینګ ویل (په پورتنۍ برخه کې ژیړ سټینګ سره) او یو بل شفټر، یو ژیړ ټیکومیټر. ، د المونیم پیډالونه او - لکه په بهر کې - ډیری رینالټ سپورت بیجونه. په هغه صورت کې چې تاسو پام نه وي کړی: د رینالټ سپورټ تل کارول شوی نوم په تدریجي ډول رسمي RS کیږي.

تخنیک! مخکینۍ محور بیا ډیزاین شوی (د خپلواک سټیر محور سره لکه د کلیو RS او یو لړ المونیم اجزاو سره) او دواړه محورونه سخت دي. له همدې امله، ثبات کونکي ګنډل شوي او مختلف چشمې او شاک جذبونکي کارول شوي. بریکونه د بریمبو ډیسکونه دي 340mm مخکی او 290mm شاته. سټیرینګ ویل هم له سره ډیزاین شوي ترڅو مستقیم وي، غوره فیډبیک ورکړي، او د هغې برقیات بیا برنامه شوي.

د لیږد نسبت لنډ دی او د بدلون احساس ښه شوی. په نهایت کې ، انجن. دا د دې ماډل پخواني نسل پراساس دی ، مګر د بدلونونو څخه مننه (د ټربوچارجر ، انټیک کیمشافټ زاویه انعطاف ، بریښنایی برنامه ، د انٹیک هوا او انجن تیلو کولر ، د مینځلو بندرونه ، پسټونونه ، نښلونکي راډونه ، والونه ، د نوي برخو یوازې څلورمه برخه) ډیر ځواک (د 20 "هارس پاور" لخوا) او تورک ، او 80 سلنه تورک په 1.900 rpm کې شتون لري. انجن او مخ محور بې له شکه په تیوري او عمل کې د غوره انجینرۍ خورا په زړه پوري عناصر دي.