د رینالټ کدجر 2020 بیاکتنه

قاجار څه شی دی؟

دا د لږ پیژندل شوي فرانسوي جملې یا د نادر لیدل شوي صوفیانه مخلوق نوم څخه لرې دی. رینالټ موږ ته وايي چې قاجار د "ATV" او "چټک" ترکیب دی.

ژباړل شوی، دا باید تاسو ته یو نظر درکړي چې دا SUV څه وړتیا لري او سپورتي، مګر موږ فکر کوو چې د آسټرالیا پیرودونکو لپاره د هغې ترټولو مهم ځانګړتیا د هغې اندازه ده.

تاسو ګورئ، کدجر یوه لویه کوچنۍ SUV ده… یا د منځنۍ اندازې کوچنۍ SUV… او د خورا کوچني Captur او لوی کولیوس تر منځ د رینالټ په قطار کې ناست دی.

هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ هغه دا دي چې دا د مشهور "منځنۍ" SUVs لکه ټیوټا RAV4، مزدا CX-5، هونډا CR-V او Nissan X-Trail او د متسوبیشي ASX مزدا په څیر کوچني بدیلونو ترمنځ په سخت واټن کې ناست دی. CX-3 او ټیوټا C-HR.

د دې په څیر، دا د ډیری پیرودونکو لپاره د مناسب منځنۍ ځمکې په څیر ښکاري، او د رینالټ بیج اغوستل یو څه اروپایی اپیل لري ترڅو خلک راجلب کړي څوک چې د یو څه مختلف په لټه کې دي.

Renault Kadjar 2020: ژوند
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.3L
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.3l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$22,400

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

کدجر په آسټرالیا کې په دریو خوندونو کې پیل کوي: بنسټیز ژوند ، د مینځنۍ رینج زین ، او لوړ پای انټینس.

دا واقعیا سخته ده چې د لید څخه هر ځانګړتیا ووایاست ، ترټولو لوی ډراو د الیا ویلز دی.

د ننوتلو کچې ژوند له $ 29,990 څخه پیل کیږي - د هغه د قشقايي د تره زوی څخه یو څه ډیر دی ، مګر دا د پیل څخه د کټونو خورا اغیزمن سیټ سره توجیه کوي.

په کې شامل دي 17 انچ الیا څرخونه (د کدجر سلسلې لپاره فولاد نه دي)، 7.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره، 7.0 انچ ډیجیټل وسیله کلسټر د ډاټ میټریکس ګیجونو سره، اوه سپیکر آډیو سیسټم، دوه اړخیز زون. د اقلیم کنټرول. د ډاټ میټریکس ډیل ډیسپلیز سره کنټرول ، د لاسي تنظیم کولو سره د ټوکر کټ شوي څوکۍ ، محیطي داخلي څراغونه ، د ټرن کیلي ایګیشن ، د شا کیمرې سره د مخ او شا پارکینګ سینسرونه ، د ټایر فشار نظارت ، د باران احساس کولو اتومات ویپرونه او اتوماتیک هالوجن هیډ لایټونه.

د 7.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto سره راځي.

معیاري فعال خوندیتوب کې اتوماتیک بیړني بریکونه شامل دي (AEB - یوازې د ښار په سرعت کې کار کوي پرته لدې چې پیاده چلونکي یا بایسکل چلونکي کشف کړي).

زین په بل قطار کې دی. په $32,990 کې پیل کیږي، Zen د اضافي لمبر ملاتړ سره د پورتني ټول اپ گریڈ شوي جامې سیټ ټرم، د چرمی سټیرینګ ویل، د کیلي پرته ننوتلو سره د پش بټن ایګیشن، د پوډل څراغونه، مخکینۍ او شاته فوګ څراغونه د مخکینۍ بدل فعالیت سره، د غاړې پارکینګ شامل دي. سینسرونه (په 360 درجو کې سینسر ته رسیدو لپاره)، د لمر ویزیرز د روښانه شیشې سره، د چت ریلونه، یو ټچ فولډینګ شاته څوکۍ، یو شاته آرمیسټ چې دوه پیالې هولډرونه، شاته هوا وینټونه، د بوټانو پورته شوی پوړ، او ګرم او اتوماتیک فولډینګ د عکس وزر

د فعال خوندیتوب مشخصات پراخ شوي ترڅو د ړانده ځای نظارت (BSM) او د لین وتلو خبرداری (LDW) شامل کړي.

ټاپ آف دی لاین Intens ($37,990) په پراخه کچه 19 انچ دوه ټون مصري څرخونه ترلاسه کوي (د کانټینینټل کانټي سپورټ کانټکټ 4 ټایرونو سره) ، یو ثابت پینورامیک سن روف، د بریښنایی کروماتیک دروازې عکسونه، د بوس پریمیم آډیو سیسټم، د بریښنا چرم سیټ ټرم. د موټر چلوونکي سمون، ګرمې مخکینۍ څوکۍ، د LED سر څراغونه، د LED داخلي څراغونه، د لاسونو څخه پاک اتوماتیک پارکینګ، اتوماتیک لوړ بیمونه، د کدجر برانډ شوي دروازې سیلونه او اختیاري کروم ټرم په اوږدو کې.

د انټینز پورتنۍ نسخه د 19 انچ دوه ټون الیا ویلز سره مجهز ده.

ټول موټرونه ښه تشریح شوي مګر د فعالیت او ظاهري شرایطو له مخې یو بل ته خورا نږدې دي. د ننوتلو کچې پیرودونکو لپاره ښه ، مګر شاید د ټینس پیرودونکو لپاره دومره نه وي. یوازینی اختیار د مینځنۍ رینج ټرم لپاره د اتوماتیک ډیمینګ شاته لید عکس او د سنروف کڅوړه ($ 1000) په شکل کې راځي ، او د ټول رینج لپاره پریمیم پینټ ($ 750 - نیلي ترلاسه کړئ ، دا غوره دی).

دا د شرم ځای دی چې وګورئ د پورتنۍ کرښې انټینس د لوی ملټي میډیا ټچ سکرین نشتوالی دی چې کیبن ته فلیر اضافه کړي. زموږ ترټولو لویه اندیښنه د لوړ سرعت رادار دفاعي کټ نشتوالی دی چې کولی شي واقعیا قاجار پورته کړي.

د بیې له مخې، دا شاید مناسبه وي چې فرض کړئ تاسو به کدجار د نورو اروپایی اندازې غوره سیالانو لکه Skoda Karoq (د $ 32,990 څخه پیل کیږي) او Peugeot 2008 (په $ 25,990 پیل کیږي) وپیرئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

د رینالټ یو له توپیرونو څخه د هغې ډیزاین دی، پداسې حال کې چې کدجر په ځینو اروپایی سیالیو کې د سیالۍ څخه توپیر لري.

دا په ریښتیني ژوند کې شتون لري ، په ځانګړي توګه په پریمیم لیوري کې ، او زه یې لوی ، منحل شوي ویل آرچونه او ښه مجهز کروم ټرم خوښوم.

مجسمې شوي سرې څراغونه مخ او شا د رینالټ نښه ده، که څه هم غوره اغیزه د نیلي رنګ شوي LEDs سره ترلاسه کیږي، یوازې د پورتنۍ کرښې انټینز کې شتون لري.

د رینالټ یو له توپیرونو څخه د هغې ډیزاین دی، پداسې حال کې چې کدجر په ځینو اروپایی سیالیو کې د سیالۍ څخه توپیر لري.

د ځینو سیالیو په پرتله، یو څوک استدلال کولی شي چې کدجر په زړه پوري نه ښکاري، مګر لږترلږه دا د متسوبیشي ایکلیپس کراس په څیر د تناقض سره سرحد نلري.

د کجار داخله هغه ځای دی چیرې چې دا واقعیا ځلیږي. دا په حقیقت کې د قشقايي څخه یو ګام پورته دی کله چې دا د ټریم کولو خبره راځي، او دا ډیر ښه، ښه ډیزاین شوي لمس لري.

پورته شوی کنسول او ډش په مختلف ډوله کروم او خړ کې پای ته رسیدلی، که څه هم د څوکیو پرته د هر اختیار تر مینځ ډیر توپیر شتون نلري - بیا، دا د بیس موټر پیرودونکو لپاره ښه دی.

قاجار په ریښتیني ژوند کې شتون لري ، په ځانګړي توګه په پریمیم پینټ کې.

د ډیجیټل وسایلو کلستر پاک دی او په ټوله رینج کې د محیطي روښانتیا سره یوځای، په کیبن کې د Eclipse Cross یا Qashqai په پرتله ډیر لوړ بازار چاپیریال رامینځته کوي، که څه هم د 2008 په څیر لیونی نه دی. د یو څو اختیارونو نصبولو سره، کاروک په دلیل سره رینالټ ته د خپلو پیسو لپاره چل ورکوي.

د ستاینې لپاره نورې لمسونه د ډیلونو دننه د ډاټ میټریکس ښودنې سره د فلش نصب شوي ټچ سکرین او د اقلیم کنټرول دي.

د ر lightingا موضوع هر هغه رنګ ته بدلیدلی شي چې مالکینو ته مناسب وي ، لکه څنګه چې د ډیجیټل وسیلې کلستر کیدی شي ، کوم چې په څلورو ترتیبونو کې شتون لري ، له لږترلږه څخه سپورتي پورې. په خواشینۍ سره، د دواړو بدلول د ډیری ترتیباتو سکرینونو ژورې پوهې ته اړتیا لري.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

که تاسو یو کوچنی SUV په پام کې ونیسئ کدجر خورا ښه ابعاد لري. دا د پښو خونې، اسانتیاوې او د تنې ځای لري چې په اسانۍ سره د پورته اندازې کټګورۍ کې SUVs سره سیالي کوي.

په مخ کې ، د مستقیم موټر چلولو موقعیت سره سره د حیرانتیا وړ کافي سر خونه شتون لري ، او دا په پورتنۍ پای انټینس کې شتون لرونکي لمر روف لخوا اغیزه نلري.

د ملټي میډیا سکرین کارولو اسانتیا لږترلږه یو لیګ د دې نسان ورور څخه لوړ دی ، د نسبتا ښه سافټویر سره. دلته اصلي زیان د الوتنې پر مهال د ګړندي تنظیماتو لپاره د حجم نوب نشتوالی دی.

پرځای یې ، تاسو مجبور یاست چې د سکرین په څنګ کې موقعیت لرونکي ټچ پیډ وکاروئ. خوشبختانه ، د اقلیم کنټرول دننه د دریو ډیلونو او یخ ډیجیټل ډیزاینونو سره په حساس ترتیب کې راځي.

په حیرانتیا سره، په لوړو درجو کې هیڅ لوی سکرین شتون نلري، او په لوی کولوس کې هیڅ اغیزمن انځور سکرین شتون نلري.

لکه څنګه چې د مخکینۍ څوکۍ اسانتیاو لپاره ، دلته یو لوی سپلیټ ټاپ مرکز کنسول ، ناڅاپه دروازې ، او د اقلیم کنټرول لوی ذخیره برخه شتون لري چې دوه USB پورټونه ، یو معاون پورټ ، او د 12 ولټ آوټ لیټ هم لري.

که تاسو دا یو SUV په پام کې ونیسئ کدجر عالي ابعاد لري. سره له دې چې یو کوچنی SUV دی، کدجر د لیګ روم او اسانتیاوې لري چې د منځنۍ اندازې SUVs سره سیالي کوي.

دلته څلور بوتل لرونکي دي، دوه په مرکز کنسول کې او دوه په دروازو کې، مګر دا په عادي فرانسوي سټایل کې کوچني دي. تمه کیږي چې د 300ml یا لږ کانټینرونو ذخیره کولو وړ وي.

شاته څوکۍ تقریبا د نندارې ستوری دی. د سیټ ټرم لږترلږه په پورتنیو دوه ټولګیو کې په زړه پوری دی چې موږ یې ازموینه کولی شو ، او ما د موټر چلولو موقعیت شاته د زنګون کافي خونه درلوده.

هیډ روم په زړه پوری دی ، لکه څنګه چې د شا وینټونو شتون شتون لري ، دوه نور USB پورټونه ، او د 12 ولټ آوټ لیټ. دلته حتی د څرمن تراشل شوي فولډ-ډاون آرمریسټ شتون لري چې دوه بوتل لرونکي لري ، په دروازو کې د بوتل هولډرونه ، او د ربړ زنګون پیډونه.

بیا هلته بوټ دی. کدجر 408 لیټره (VDA) وړاندې کوي، کوم چې د قشقايي (430 لیټرو) څخه لږ څه کم دی، د سکودا کاروک (479 لیټرو) څخه ډیر لږ دی، مګر د میتسوبیشي ایکلیپس کراس (371 لیټرو) څخه ډیر دی، او تقریبا په مساوي توګه. Peugeot 2008 (410 l). ).

کدجر د 408 لیټرو (VDA) د سامان ځای وړاندیز کوي.

دا لاهم په مساوي او حتی د ځینې ریښتیني مینځني اندازې سیالانو څخه لوی دی ، نو دا یوه لویه بریا ده.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

کدجر یوازې په آسټرالیا کې د ټولې لړۍ لپاره د یو انجن او لیږد سره شتون لري.

دا د 1.3 لیټر څلور سلنډر ټربو چارج شوي پټرول انجن دی چې د رقابتي بریښنا تولید (117kW/260Nm) سره.

دا انجن د ډیملر سره یوځای رامینځته شوی (له همدې امله دا د بینز A- او B- ټولګي رینجونو کې ښکاري) ، مګر د رینالټ ترتیب کې یو څه ډیر ځواک لري.

د 1.3 لیټر توربو چارج شوي پټرول انجن 117 kW/260 Nm بریښنا رامینځته کوي.

یوازینی لیږد شتون لري د اوه سرعت ډبل کلچ EDC دی. دا په ټیټ سرعت کې پیژندل شوي ډبل کلچ نیګلونه لري ، مګر کله چې تاسو په سړک کې یاست په اسانۍ سره بدلیږي.

اسټرالیا ته لیږل شوي قاجار یوازې د پټرول مخکښ څرخ ډرایو لري. لاسي، ډیزلي او آل ویل ډرایو په اروپا کې شتون لري، مګر رینالټ وايي چې دا به په آسټرالیا کې وړاندیز کولو لپاره خورا مناسب محصول وي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

د ډبل کلچ موټر او د سټاپ سټارټ سیسټم په کارولو سره، رینالټ په استرالیا کې د کادجر ټولو ډولونو لپاره د 6.3L/100km ادعا شوي ګډ تیلو مصرف راپور ورکوي.

ځکه چې زموږ د موټر چلولو سایکلونه په ریښتینې نړۍ کې د ورځني موټر چلولو منعکس نه کوي، موږ به دا ځل ریښتینې شمیرې چمتو نه کړو. زموږ د سړک ازموینې وروستۍ اونۍ ته پام وکړئ ترڅو وګورئ چې موږ څنګه ورسره مخ شو.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

کدجر داسې بازار ته ننوځي چیرې چې فعال خوندیتوب یوه لویه معامله ده، نو دا د شرم خبره ده چې وګورئ دا په هر اختیار کې د رادار میشته لوړ سرعت فعال خوندیتوب پرته راځي.

د آټو سټیټ سرعت اضطراري بریک (AEB) شتون لري ، او لوړ ځانګړي زین او انټینس د ړانده ځای نظارت او د لین وتلو خبرداری (LDW) ترلاسه کوي ، کوم چې د خپل لین څخه د وتلو په وخت کې یو عجیب غږیدونکي غږ اغیز رامینځته کوي.

د کروز فعال کنټرول ، د پیاده او بایسکل چلونکي کشف ، د موټر چلونکي خبرداری ، د ترافیک نښه پیژندنه د کجار لاین اپ څخه ورک دي.

متوقع خوندیتوب د شپږو ایربګونو، د ثبات سیسټم، د کرشن کنټرول او بریکونو، او همدارنګه د هیل سټارټ مرستې سیسټم لخوا چمتو شوی.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Renault Kadjar د "555" ملکیت سکیم سره د پنځه کلن غیر محدود مایل تضمین سره، د سړک د غاړې پنځه کلن مرستې او پنځه کلن قیمت محدود خدمت سره پیل کوي.

دې کار رینالټ ته اجازه ورکړه چې حتی د اصلي جاپاني سیالانو سره جدي سیالي وکړي.

د Kia's Seltos د اوه کلن / غیر محدود مایلج ژمنې سره پدې اندازه کټګورۍ کې لاره هواروي.

د کدجر لاین لپاره د خدماتو لګښتونه د لومړیو دریو خدماتو لپاره $ 399 دي، د څلورم لپاره $ 789 (د سپارک پلګونو او نورو لویو توکو بدلولو له امله)، او بیا د څلورم لپاره $ 399.

دا یقینا د ساتنې ارزانه پلان ندی چې موږ یې لیدلی دی، مګر دا د تیر څلور کلن ساتنې پالن څخه غوره دی. ټول قاجار په هرو 12 میاشتو یا 30,000 کیلومترۍ کې خدمت ته اړتیا لري، هر هغه چې لومړی وي.

کدجر د وخت زنځیر لري او په هسپانیه کې جوړ شوی.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

د نورو په زړه پورې میخانیکونو څخه مننه، کدجر د کوچني SUV چلولو بشپړ بې ساري تجربه لري.

فټ عموما خورا ښه دی. تاسو په دې رینالټ کې لوړ ناست یاست، مګر دا لږ تر لږه مخ او غاړې ته خورا ښه لید وړاندې کوي.

د شا په شاوخوا کې، دا یو څه مختلف کیسه ده، چیرې چې ډیزاین د ډنډ په کړکۍ کې یو څه لنډ شوی او د لنډ C-ستون لپاره جوړ شوی چې لږ مړې ځایونه رامینځته کوي.

موږ یوازې د دې توان درلود چې د مینځنۍ اندازې زین او ټاپ پای انټینز هڅه وکړو ، او دا په صادقانه توګه سخته وه چې د دواړو ترمینځ غوره کول کله چې د سواری خبره راغله. د لوی انټینټ ویلونو سره سره، په کیبن کې د سړک شور خورا ټیټ و.

انجن د پیل څخه یو پیپی کوچنی واحد دی، د اعظمي تورک سره د 1750 rpm په پیل کې شتون لري.

سپرلۍ نرمه او راحته وه، حتی د قشقايي په پرتله، د کجار فلیکس چشمې سره.

سټیرینګ په زړه پوری دی. دا په یو څه ډول حتی د دمخه روښانه سټیرینګ څخه ډیر سپک دی چې په قشقايي کې څرګندیږي. دا په لومړي سر کې ښه دی ځکه چې دا کجار په ټیټ سرعت کې د تګ او پارک کولو لپاره خورا اسانه کوي، مګر دا روښنايي په لوړ سرعت کې د حساسیت نشتوالي پایله کوي.

هغه په ​​ساده ډول د اضافي (برقی) مرستې احساس کوي. ډیر لږ فیډبیک ستاسو لاسونو ته رسیږي او دا د کونج اعتماد ډیر ستونزمن کوي.

اداره کول بد ندي ، مګر سټیرینګ او په طبیعي ډول د جاذبې لوړ مرکز یو څه مداخله کوي.

سواری نرم او راحته وه.

انجن د پیل څخه یو پیپی کوچنی واحد دی، د اعظمي تورک سره د 1750 rpm په پیل کې شتون لري. د سرعت لاندې یوازې یو لږ ټربو لیګ او د لیږد لیږد شتون لري ، مګر ټوله کڅوړه په حیرانتیا سره ځواب ویونکي ده.

پداسې حال کې چې لیږد په سرعت کې ډیر هوښیار ښکاري، د ګیر تناسب په چټکۍ سره بدلوي، د انجن محدودیتونه د لویو لارو د چلولو یا په لوړ سرعت کې دوه اړخیزه لارو کې څرګندیږي. د دې لومړني چوټي سپیک وروسته ، په ساده ډول ډیر ځواک شتون نلري.

یوه نیوکه چې تاسو نشئ کولی کدجر ته لارښوونه وکړئ هغه دا ده چې دا ناشونې ده. په کیبن کې اصالح په سرعت کې خورا ښه پاتې کیږي، او د سپک سټیرینګ سره یو څو ځانګړتیاوې شتون لري چې حتی په اوږده سفرونو کې به ستاسو اعصابو ته ورسیږي.

پریکړه

Kadjar د SUV نړۍ کې یو په زړه پورې سیالي کوونکی دی، د بشپړ ابعاد او ډیری اروپایی سټایل، د کیبن چاپیریال او د پام وړ انفوټینمینټ سیسټم سره چې د ځینو سیالیو په پرتله د هغې لږ قیمت ته وده ورکوي.

دا یقینا د سپورتي یا ساتیرۍ سواری په پرتله آرامۍ او اصالحاتو ته لومړیتوب ورکوي، مګر موږ فکر کوو چې دا به د هغو کسانو لپاره چې د دوی ډیری وخت په پلازمینه کې تیروي د ښار وړ وړ کوټ ثابت شي.

زموږ انتخاب زین دی. دا په لوی قیمت کې اضافي امنیت او خورا مهم تخنیکي ځانګړتیاوې وړاندې کوي.

انټینس خورا ډیر بلینګ لري مګر په نرخ کې لوی کود ، پداسې حال کې چې ژوند د دې اضافي خوندیتوب ب featuresې او سمارټ توضیحات نلري.

یادونه: کارس ګایډ پدې پیښه کې د جوړونکي میلمه په توګه برخه اخیستې وه ، د ترانسپورت او خواړو چمتو کول.