د رینالټ باد 1.6 16 V (98 kW) سپورت شیک

• Видео

موږ د رینالټ باد ته سترګې په لار یو ځکه چې دا په ځانګړي ډول په سلووینیا کې تولیدیږي. دوبی واقعیا د الوداع ویلو لپاره ورو دی ، مګر د الپس په لمر اړخ کې ، د انګلستان سره یوځای ، موږ په اروپا کې لومړی و چې دا په بشپړ ډول تجربه کړو. پاتې به تر سپټمبر پورې نه رسیږي. د کلیا II RS ډیزاین پراساس.

په کاغذ باندې باد دوه شیان وړاندې کوي: د ښار تخریبونکي امکانات او د ښکلي سړک چلوونکي. له همدې امله ، د چاپیریال په پام کې نیولو پرته ، دا ښاري اتلان وي یا د لویې لارې ترمیم ، یوه ورځ هم پرته له تګ راتګ څخه تیریږي-سر نه ګرځوي. هو ، او نارینه ، که څه هم موږ ښکلې انجونې د چرګ تر شا نه ایښودې. مګر پدې دوه سیټرو موټر کې ، د هغې شرکت به په بشپړ ډول فټ وي.

راځئ لومړی له هغه ځای څخه پیل وکړو چیرې چې باد خورا زیان منونکی دی: له لویې لارې څخه. د رینالټ سپورت ټیکنالوژۍ ډیپارټمنټ څخه پور اخیستل شوي ټیکنالوژۍ څخه مننه ، دا یو څه دمخه لیدل شوي نیمګړتیاوې هم لري (Twingo RS) ، کوم چې خورا په لوړ سرعت کې څرګندیږي. یوازې د پنځه سرعت ګیربکس او لنډ تناسب پدې معنی چې تاسو باید د لویې لارې په سرعت کې راډیو خورا ډیر ټینګ کړئ ځکه چې د 98-کیلو واټ (یا حتی په کور دننه تولید شوي 133-هارس پاور) څلور سلنډر په ژړا پیل کوي ، حتی که تاسو زه غواړم چې لاړ شم، په بشپړه توګه عادي، ووایه، سمندر ته.

کله چې چت وتړل شي ، تاسو لاهم کولی شئ د خپل مسافر سره اړیکه ونیسئ ، مګر نه کله چې پاک وي. که تاسو وغواړئ یو طوفان ستاسو سر ته ورسیږي ، تاسو دروازې ته د غاړې کړکۍ دننه کړئ ، او د غاړې کړکیو سره باد یوازې یوه بیلګه ده. د مسافر خونې شاته د هوا څرخیدو مخه نیولو کې خورا بریالۍ ده ، نو د ویښتو مینځلو لپاره بیلونه به ستور پیژندونکي نه وي. ښه ، د ویښتو درې میاشتنۍ ګډون باید لاهم لږترلږه ستاسو څخه ولري چې پاک وي ، یا هغه څوک چې لاهم پاک ویښتان لري ، ځکه چې ځینې (نارینه) نور دا ستونزې نلري.

د پراخو ټایرونو څخه مننه، د ټیسټ رایډر تر 17 انچه پراخه 205/40 رولرونه درلودل. باد هم د څرخونو لپاره ډیر حساس دی چې لارۍ زموږ په لویو لارو کې دومره بریالۍ ودانۍ دي. هیڅوک دا جرئت نه کوي چې په لوړ غږ ووایی چې دوی په بد ډول جوړ شوي دي، مګر دا حقیقت چې دوی د یو کال کارولو وروسته بیرته راګرځیدل نورمال ندي.

زه یوازې حیران یم چې څومره خلک به وینډوز واخلي چې د تضمین پای ته رسیدو وروسته دوی باید عمومي کار وکړي؟ !! ؟ یو هم نه! او دا اړین ندي ، ځکه چې د باد اوسط تضمین سربیره ، دا په عالي ډول جوړ شوی ، په ځانګړي توګه د سلایډینګ چت شاوخوا برخه. په ښکاره ډول ، لږترلږه ځینې یې په سلووینیا کې هغسې کار کوي لکه څنګه چې دوی باید وکړي ، مګر دا ممکن فرانسوي مشرانو ته اړتیا ولري.

د پورتني ټولو له امله ، موږ غوره زاړه لویې لارې کې موټر چلول غوره کړل ، چیرې چې د سړک جوړونکي ژوند کولو ټیکنالوژي او ټیکنالوژي چې دوی په رینالټ سپورټ کې لاسلیک کړي خورا روښانه شوي. له بده مرغه ، چت د موټر چلولو پرمهال نشي کنټرول کیدی ، ځکه چې میکانیزم د لاسي بریک کارولو ته اړتیا لري ، مګر کوپ کولی شي په سړک جوړونکي بدل شي او برعکس په ریکارډ 12 ثانیو کې. ډرایور یوازې اړتیا لري په لاسي ډول د خوندیتوب پن ضمیمه کړي (یا لرې کړي) ، پدې معنی چې د داخلي چت مخې ته لوی غوټۍ اړول ، او پاتې په بریښنایی ډول ترسره کیږي.

لدې چې د چت پیل سویچ د مرکز کنسول په پای کې دی ، دا ترټولو احتمالي دلیل دی چې د اړخ کړکیو بریښنایی حرکت هم دې ته نږدې شوی. که څه هم دا ترټولو ایرګونومیک ندی. څرنګه چې د داسیا کور مرکزي کنسول کې د وینډشیلډ شفټ سویچونه شتون لري ، کړکۍ هم کولی شي په ډرامه توګه د داسیا څخه رینالټ وبلل شي. تاسو پوهیږئ ، د رومانیا برانډ د رینالټ لخوا ډاسیا ته زنګ وهي. له بلې خوا ټوکې کول ، میکانیزم چت ګړندی پاکوي (مګر د نورو لپاره د اوږدې مودې لیدو او ستاینې لپاره خورا ورو خلاص کیدی شي) ، موصلیت عالي دی (دواړه اوبه او غږ) ، کاریګر (د ربړ برخو په شمول) عالي دی. د معتبر CC -v کچه.

له دې سره، په هرصورت، موږ یوازې Peugeot معنی نه لرو، کوم چې د دې مشتق مالکیت لري. په ریښتیا سره، پرته له دې چې زما سترګې لیرې کړم او پرته له دې چې په جیب کې کېږدم، زه دا جرئت کوم چې چت د کړکیو ترټولو غوره برخه ده، سربیره پردې، د چت وزن، د میکانیزم سره یوځای، یوازې 21 کیلوګرامه دی. د ټیلګیټ ذخیره کولو سیسټم هم عالي دی ، ځکه چې کوپ او بدلیدونکي دواړه د ورته بوټ اندازه لري: 8 لیټره! د دې ډول موټرو لپاره د بوټ اندازه خورا لوی ده (ډیر لوی 270 CC او میګن کوپ-کابریوټ په 308 لیټرو یا 45 لیټرو کې د بدلیدونکي په څیر لږ!) ، مګر له هرڅه پورته ، دا تل یو شان وي او د چلونکي لخوا نصبولو ته اړتیا نلري. د خوندیتوب رولر، لکه په نورو کې.

دې حل ته یوازینۍ نیمګړتیا د ټیل ګیټ لویه برخه ده ، کوم چې یو څه ځواک ته اړتیا لري ، مګر د وینې کمښت ماډل به لاهم دا چال ترسره کړي. د چت ښکته کیدو سره ، تاسو به تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت څخه خوند واخلئ ، او یوازې خورا زړور به وکولی شي دا حد له مینځه ویسي. ... زما مطلب ضد دی. د ESP سیسټم نه بدلیږي ، نو د ثبات برقیات یوازې تاسو ته اجازه درکوي د مناسب کرښو په لټه کې شئ ، کوم چې یو نرم او دقیق ډرایور ته اړتیا لري. په بریښنایی ډول کنټرول شوی سټیرینګ اغیزناک دی او د بدن ټورسیونل ځواک لږ ستاینه راجلب کړې.

حساس موټر چلوونکي به احساس وکړي کله چې د سړکونو په اوږدو کې موټر چلول (په یاد ولرئ ، 17 انچ ویلونه او د ټیټ پروفایل ټایرونه) او په ډیر متحرک کونجونو کې ، بدن د پام وړ انعطاف کوي ، او د دې ځینې کمپن سټیرینګ ویل ته هم لیږدول کیږي. دا څرګند دی چې حتی اضافي اړخیز تقویه کافي مرسته نه کوي ، ځکه چې سیالان پدې برخه کې غوره دي. دا په اصلي سړکونو کې دي چې د پنځه سرعت لیږد کې "لنډ" ګیرونه مخې ته راځي. د خورا پیاوړي 1 لیټر انجن سره باد یوازې سپن کول خوښوي ، لکه څنګه چې په لوی ټیکومیټر کې دا غوره کیږي چې له تور نمبر 6 څخه سور نمبر 4.000 ته وخاندي.

کله چې د تروټل والو خوشې کیږي ، دا ځینې وختونه د وتلو سیسټم څخه الوت کوي او یوازې د بشپړ تروټل خلاصیدو بل ډول خوندور غږ پراخه کوي ، کوم چې تاسو ډیر او ډیر څه غواړئ. ... ګیربکس ممکن په حقیقت کې غوره وي ځکه چې دا خورا دقیق یا سپورت نه دی ، مګر موږ ټول پوهیږو چې کلیو RS یو له غوره ډرایټرینونو څخه ویاړي چې دوی یې د دې ښاري جنګیالیو ترمنځ وړاندیز کوي. له همدې امله رینالټ سپورټ ثابته کړې چې دوی پوهیږي ایا دوی دا غواړي یا اجازه ورکوي. موږ واقعیا دریځ نه شو ملامتولی ځکه چې دوی پرته له کوم ځنډ څخه د اوږدې مودې لپاره د زییلو دقیق سټیرینګ ویل تعقیبوي ، او بیا یې ډیر کړي ، لاهم د ESP آستینونه پورته کوي. او که تاسو فکر کوئ تاسو به د هغه پرته ګړندي اوسئ ، زه د فصل وړاندیز کوم ، په سینسینټ کپ کې ، کوم چې ما څو کاله دمخه په خوښۍ سره ژوند کړی و او کور ته د رنر اپ کپ راوستلو راهیسې ما بار بار تجربه کړې.

تاسو ترټولو ګړندی یاست کله چې تاسو موټر ته غوږ شئ او دا په نرمۍ سره کونجونو ته واړوئ. لدې چې موږ دمخه په ریسلینډ (23rd) کې د ټیونګو RS تعقیب کړی و او له هغه ځایه چې باد هم د بدلولو وړ ESP نلري چې ډیری وختونه د یو بل تاو تریخوالي رهبري کوي ، موږ د تکراري لیدنې څخه مخنیوی وکړ. باد به شاید ډیر ورته وخت ته رسیدلی وي.

په نهایت کې ، موږ هغه ځای ته ورغلو چیرې چې باد په کور کې احساس کوي. د هوای کنډیشن (دوبی) یا ګرمې مخکښې څوکیو (پسرلی او مني) څخه مننه ، پرته له چت څخه ورو سواری حتی په غیر مثالي هوا شرایطو کې خوندور دی ، لکه تودوخه تودوخه یا یخ. د موټر چلولو موقعیت سپورت دی ، د دې ځانګړي جوړښت سره دا تاثیر ورکوي چې موټر واقعیا د ډرایور په شاوخوا کې جوړ شوی ، که څه هم موږ ټیټ موقعیت یا اوږده څوکۍ نلرو. څوکۍ په غیږ کې نیسي ، لکه څنګه چې په لومړي بال کې باد غوښتل وښیې چې هغه سلیم خوښوي.

لکه څنګه چې په ټوینګو کې ، د کوچني توکو ذخیره کولو لپاره په څرګنده توګه کافي درازونه شتون نلري ، او موږ هرچیرې د تازه څښاک ذخیره کولو لپاره ځای ونه موند. د کلاسیک دروازې لاستی پر ځای د څرمن تسمه یو ښه ډیزاین لاستی دی چې د کارولو اسانتیا کې مداخله نه کوي، مګر رینالټ یقینا د مسافر په مخ کې د تړل شوي دراج لپاره د قفل په اړه هیر کړی. له همدې امله، تاسو باید د cabriolet اسناد له ځان سره واخلئ.

پداسې حال کې چې موږ تصدیق کولی شو چې دوی (لاندې) اوسط ټوینګو غوره باد جوړ کړی، موږ نشو کولی د کیسې دوام له لاسه ورکړو، چې سرلیک به یې د کوچنيانو ترمنځ سیالي وي پرته له دې چې د دوی په سرونو چت وي. مزدا MX-5 (RC) د شا څرخ ډرایو او خورا ډیر اصلي تفریح ​​​​وړاندې کوي، یو Fiat 500C د ښکلي لید سره او د تاریخ بشپړ کڅوړه، یو لوړ پوړ مینی کیبریو او یو سپورتي بڼه. باد یو قوي محصول دی ، مګر پوښتنه دا ده چې ایا دا به وکولی شي د کافي لوی شمیر خلکو راجلب کړي څوک چې د غوره عالي سیالانو په ګڼه ګوڼه شرکت کې خپل بټوه پرانیزي.

د تبادلې وړ لپاره ځانګړې درجه بندي

د چت میکانیزم - کیفیت (15/15)

په ښکلي ډول جوړ شوی او په عالي ډول جوړ شوی.

د چت میکانیزم - سرعت (10/10)

12 ثانیې له کوپ څخه د تبادلې وړ ته ځي.

مهر (15/15)

مینځل ، باران ، باد ... هیڅ شی ورته ژوندي نه راځي.

بې چت بیرونی (4/5)

ځینې ​​خلک دا د سړک جوړونکي څخه ډیر خوښوي ...

د بام بیرونی (4/5)

… د کوپې پرته.

انځور (8/10)

د مزدا MX-5 یا فیاټ 500C تعقیب کول مشکل دي ځکه چې دا دمخه افسانې دي.

په ټولیز ډول د تبادلې درجه (56/60)

بیاکتنې یوازې هغه څه تاییدوي چې موږ دمخه پوهیږو: باد یو عالي کوپ او حتی په زړه پوري سړک دی.

د موټرو مجلې درجه بندي: 5/5

د موټر لوازمو ازمول

فلزي رنګ - 390 یورو.

ګرمې مخکینۍ څوکۍ - 150 یورو

الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.

د رینالټ باد 1.6 16 V (98 kW) سپورت شیک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	19.490 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.030 €
بریښنا:	98 کیلو واټ (133 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,0 s
اعظمي سرعت:	201 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	10,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	661 €
سونګ:	12.890 €
ټایرونه (1)	1.436 €
اجباري بیمه:	2.625 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.830 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 27.693 0,28 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.598 سانتي متره؟ - کمپریشن 11,1:1 - اعظمي بریښنا 98 kW (133 hp) په 6.750 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 18,1 m/s - ځانګړی بریښنا 61,3 kW/l (83,4 hp) s. / l) - اعظمي torque 160 Nm 4.400 rpm دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,09؛ II. 1,86 ساعته؛ III. 1,32 ساعته؛ IV. 1,03; v. 0,82; - توپیر 4,36 - ویلز 7,5 J × 17 - ټایرونه 205/40 R 17، د رول کولو فریم 1,80 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 201 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km، CO2 اخراج 165 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کوپ بدلیدونکی - 2 دروازې ، 2 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د لاس بریک میخانیکي (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.173 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 1.383 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: شتون نلري، پرته له بریک: شتون نلري - د جواز وړ چت بار: n/a.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1.689 mm - مخکینۍ لار 1.451 mm - شاته 1.430 mm - د ځمکې پاکول 10,9 m
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.360 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 40 l.
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 2 ټوټې: 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L).

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټیسپورټ 3 205/40 / R 17 V / مایل حالت: 509 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,0
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	11,0
انعطاف 80-120km / h:	14,6
اعظمي سرعت:	201km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	9,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	12,4،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,6 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	68,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,8m
د AM میز:	41m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	69DB
بې غږه غږ:	39DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (282/420)

• د ورځې په پای کې ، دا په ګوته کیږي چې چت او تنې د باد ترټولو لوی شتمنۍ دي ، او د هغه شیانو څخه یو څه لږ چې دا د ټویګو (RS) څخه په میراث پاتې دي.

• بهرنی (12/15)

  متقابل ، د پیژندلو وړ او تازه ، د 17 انچ ویلونو سره هم اپیل کوي. مګر هرڅوک دا نه خوښوي.

• داخله (71/140)

  په ځایی ډول معتدل داخلي ، د هوا او موادو په اړه یو څو یادداشتونه ، د ورته موټر لپاره لوی ډډ.

• انجن ، لیږد (45
  
  
  / 40)

  یو څوک چې موټر چلول خوښوي هغه به انجن ته عادت شي که چیرې غوره (شپږ سرعت) ګیربکس د هغه سره د هغه په ​​کار کې مرسته وکړي.

• د موټر چلولو فعالیت (55
  
  
  / 95)

  پراخ ټایرونه د بریک کولو پرمهال څرګندیږي ، نه کله چې په ویلونو موټر چلول.

• فعالیت (30/35)

  که موږ یوازې سرعت او لوړ سرعت ارزولی و ، نو موږ به خوښ یو.

• امنیت (39/45)

  باد څلور معیاري او یو (د نه بدلیدونکي) ESP سیسټم په توګه څلور هوایی کڅوړې لري.

• اقتصاد

  په نسبي ډول خوندور انجن ، اوسط قیمت او تضمین.

موږ ستاینه او ملامت یو

د چت کولو میکانیزم

د بیرل اندازه

د سپورت چلولو موقعیت

کاریګر

سپورټي مګر شفاف سینسرې

په سلووینیا کې جوړ شوی

دروند درز

چت د موټر چلولو پرمهال خلاص / بند نه کیږي

د مخکیني مسافر مخې ته بکس تړل شوی نه دی

د قوي ځواک

د کوچني توکو لپاره خورا لږ درازونه

شپږم ګیر ورک دی

د نه بدلیدونکي ESP

په کړکۍ کې د ډشبورډ انعکاس

د الوتنې حد یوازې شاوخوا 400 کیلومتره دی

انجن یوازې د چاپیریال معیار یورو 4 پوره کوي