رینالټ ټوینګو R1 EVO سیالۍ ته چمتو دی - سپورت موټرې
زه تخت ته بیرته راستنیدو دمخه د څنډې څخه وتلو ته انتظار باسم ، او هڅه کوم ژر تر ژره سټیرینګ مستقیم کړم ترڅو حتی په ساعت کې یو کیلو میتر له لاسه ورنکړم. د نه پیل شوي لپاره Renault Twingo R1 EVO دا یو ریلی موټر دی او دا هغه موټر دی چې زه یې اوس چلوم. دا د ریسینګ موټر دی ، البته ، مګر دا د تولید موټر ته خورا نږدې دی. د 0,9 لیټر ټربو چارج شوی درې سلنډر انجن ځواک لري 128 CV او 5.500،XNUMX وزن او یوه جوړه له 215 Nm څخه تر 3.150 معلوماتو پورې... دا ریښتینی ، معتدل ځواک دی ، مګر په پام کې نیولو سره چې اصلي موټر 90 hp لري. او د تورک 135 Nm ، او په R1 کې یوازې د وتلو او کنټرول واحد ترمیم شوی ، دا یوه ښه پایله ده. زور شاته پاتې دی (د انجن په څیر) ، او سټیرینګ او ګیربکس اصلي دي ، حتی که وروستی وروستی ګیر ولري.
دا ټول د موټر کنټرول اسانه کوي ، مګر "سلایډ" کول یې مشکل کوي ، ځکه کله چې تاسو د موټرو په اړه ډاډه نه یاست ، تاسو په راتلونکي مستقیم کې قیمتي سرعت له لاسه ورکوئ. بریکینګ خورا پیاوړی دی: مخکینۍ ډیسکونه او پیډونه لوی شوي او ABS او بریک بوسټر لرې کړل. د ښه پیډل احساس لپاره. په هرصورت، وروستی نسبتا نرم پاتې دی او د څو بریکونو لپاره، زه بلاک ته یو څه حد ته ورسیږم. له بلې خوا، شاته بریکونه د ډرم بریکونه دي، ځکه چې مقررات تاسو ته اجازه نه ورکوي چې موټر دومره د پام وړ بدل کړي. په هرصورت، د لاسي بریک ځواک ویش او د هیدرولیک پارکینګ بریک اضافه شوي. د بدلونونو لیست د FIA لخوا تصویب شوي 60 لیټر ټانک، بشپړ رول کیج، څوکۍ او د ډیجیټل وسایلو کلستر سره د ریسینګ سټیرینګ ویل، د مسو جامع کلچ او د 16 انچ بور سره دودیز 6,5 انچ ویلونو سره دوام لري.
د شا ویل ډرایو ، مګر لکه نه
مګر بیرته ماته او زما د سړک برخه. په ریسینګ موټر کې لاسي لیږد تل یو لوی اطمینان و. دا به لږ دقیق هم وي ، مګر یقینا ډیر ساتیري. هلته Twingo R1, سره له دې چې د شا څرخ موټر شتون لري، شا ته چپک شوی. نه اوورسټیر، نه کراس بار، یوازې ښه گرفت. دا تاسو ته دا باور درکوي چې تاسو کولی شئ له لومړیو څو مترو څخه سخت فشار ورکړئ. دا یو عجیب احساس دی: هرڅه وايي چې تاسو د فرنټ ویل ډرایو فرنټ کمپیک موټر چلوئ ، مګر کله چې تاسو په لیوالتیا سره یو کونج ووهئ او په ګاز باندې ټینګار وکړئ ، مخکینۍ پای نه ماتیږي. د درې سلنډر انجن څخه شور په حقیقت کې په زړه پوری نه دی، مګر دا ښه ده چې اوریدل یې اوریدل کیږي. په دې حالت کې سټیرینګ، معیاري وي، په لومړیو څو درجو کې دقیق وي، مګر د لومړۍ ربع څخه وروسته لږ سمدستي کیږي. مګر یوځل چې تاسو دې ته عادت شوئ ، نو دا معلومه شوه چې ټوینګو یو سپک موټر دی او د هغو کسانو لپاره خورا مناسب موټر دی چې پریکړه کوي د لومړي ځل لپاره پدې سپورت کې خپل لاس هڅه وکړي.
ځوانانو ته وقف شوی
د 2016 فصل کې رینالټ ټویګو R1 هغه په CIR کې کیلومتره مزل وکړ ، چیرې چې هغه په 5 ریسونو کې برخه اخیستې ، او 21 نور لاریونونه یې هم ترسره کړي. د ځانګړي مرحلو 2.400،6 کیلومتره ، په R1 ټولګي کې XNUMX ګټل ، په تورګا فلوریو کې برخه اخیستل: هغه خورا اوږده لاره وهلې.
رینالټ د EVO سره اراده لري د دې فورمول بریا په ټیټ لګښت کې تکرار کړي ، یوه فورمول چې اساسا د ځوانانو لپاره ډیزاین شوې.
په حقیقت کې ، د رینالټ ټویګو R1 EVO نسبتا ارزانه دی او د ساتنې خورا ټیټ لګښتونه هم لري (تخنیکران تضمین کوي چې څلور ټایرونه به د ایټالیا اتلولۍ ټولې ریس څخه ژوندي پاتې شي). هلته رینولټ Twingo TCe 90 HP معیاري قیمت 9.793 1.370 یورو + VAT دی ، مګر د 1 یورو تخفیف سره پداسې حال کې چې د R29.500A کټ 2.000 € + VAT لګښت لري ، مګر د ترویج برخې په توګه X XNUMX تخفیف شتون لري. په عمل کې ، له لږ سره 36.000 یورو تاسو د Twingo R1 EVO کور چمتو او چمتو کوئ.
