د رینالټ ټیلیسمین سپورت ټورر - سټیشن واګون په تګ کې؟

په دې وروستیو کې، د رینالټ ټالسمان رسمي پریزنټشن د سټیشن واګون نسخه کې د ګرانډټور په ویاړ نوم سره ترسره شو. د لنډې پیژندنې وروسته، دا د ټیسټ ډرایو وخت دی. موږ وکولی شو چې په تور طلسم کې د یو قوي ډیزلي انجن سره د هود لاندې په آرایشي انټیلیل پاریس کڅوړه کې سوار شو. څنګه کار کوي؟

په لومړي نظر کې Talisman د خپل مخکیني Laguna په پرتله خورا ښه ښکاري. تاسو کولی شئ د ډیزاینرانو اراده وګورئ - دلته باید ډیر شیان وي. د موټر مخکینۍ برخه د ګړندي امبوسینګ او لوی C شکل لرونکي سر څراغونو سره پاملرنه راجلبوي. او دا ناشونې ده چې لوی، نږدې عمودی ځای پر ځای شوی د برانډ لوگو ته پام ونه کړئ، چې د یو روښانه کروم ګریل لخوا محاصره شوی. ټول شیان لوی ښکاري، یو څوک حتی د عضلاتو خبره هم کولی شي. خوا ته یو څه خاموشه. د موټر پروفایل دا تاثر ورکوي چې ډیزاینرانو خپل ټول تخلیقي الهام د موټر مخې ته او شا ته واچاوه، او یوازې یو پنسل یې اړخ ته وغورځاوه. لکه څنګه چې کیدی شي، "سوائپ" ښه وګرځید. د چت کرښه د شا په لور خورا ټیټه ده، د یو عادي سټیشن واګون بکس او "مات شوي" شوټینګ بریک ترمنځ کراس رامینځته کوي. د موټر شاته باید د برانډ نښه شي - اوږدوالی څراغونه چې د LED ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته شوي ، د tailgate نږدې ټول پلنوالی نیسي.

تاسو لیدلی شئ چې رینالټ یو بل شرکت دی چې خپل نوي موټرونه د سټایل کولو شرایطو کې حد ته متحد کوي. له بده مرغه، د سیډان او سټیشن واګون باډي ورک ته نږدې ورته ټیل لائټونه نصب کول چې دوی په دواړو کې عالي ښکاري نږدې معجزه ده. د Volvo برانډ دا د V90 او S90 ماډلونو سره خورا ښه نه دی ترسره کړی: که چیرې په "V" کې هیډ لایټونه غیر معمولي ښکاري ، په "S" کې دوی یو څه د ځواک لخوا فشار شوي. د طلسم په قضیه کې، برعکس ریښتیا ده. دوی په سیډان کې عالي ښکاري ، مګر په ګرانډټور کې دوی د یو څه ډیر زاویه میګن په څیر ښکاري. tailgate په نظري توګه خورا ټیټ او بې حده دی: امبوسنګ، یو لوی لوګو، غالب څراغونه او یو بل "ټیټ" بمپر د سترګو تمرکز ستونزمن کوي.

په هرصورت، د Talisman عمومي تاثر خورا مثبت دی. په زړه پورې خبره دا ده چې د ګرانډټور نسخه سیډان ته خورا ورته ابعاد لري ، که څه هم په لید کې دا ماډل لوی ښکاري. دا په عمده توګه د سپوائلر له امله دی، کوم چې د چت شوي چت پایښت دی، یا د غاړې کړکۍ تناسب د فولادو بدن عناصرو 1/3-2/3. هرڅه د لسو خارجي رنګونو پیلټ لخوا بشپړ شوي ، پشمول دوه نوي: براون ویژن او ریډ کارمین.

د پاریس په پیل کې دننه له لومړۍ دویمې څخه د آرایشي بوی کوي. د بازو څوکۍ په دوه ټون څرمن (په ښکته کې تیاره او په پورتنۍ برخه کې روښانه خنزیر) کې پورته شوي دي. دا ډول پروسس نه یوازې عملي دی، بلکې داخلي ته یو اصلي کرکټر هم ورکوي. څوکۍ ، له هرڅه پورته ، خورا پراخه او راحته دي ، کوم چې به حتی اوږد سفرونه خوندور کړي. سربیره پردې ، دوی تودوخې او هوا شوي دي ، په بیله بیا د مساج فعالیت لري چې په اوتومات ډول فعال کیږي کله چې تاسو د "آرام" حالت فعال کړئ. له بده مرغه، دا د آرام سره لږ تړاو لري. د څو دقیقو وروسته، مساج خارښ او ناخوښه کیږي. بیا د جہاز په سیسټم کې ریسیسونه د رولرونو په بندولو پیل کوي ، په دوامداره توګه زموږ شاته غوټه کوي.

هغه څه چې سمدلاسه سترګې نیسي د 8,7 انچ R-LINK 2 ټابلیټ دی ، کوم چې په مرکز کنسول کې عمودی ناست دی. د مدرنیت په لټه کې او د بریښنایی توکو سره نښلول هرچیرې چې امکان ولري ، انجینرانو شاید عملییت شالید ته اړولی وي. د دې په مرسته ، موږ نه یوازې راډیو ، نیویګیشن او نور اختیارونه کنټرول کوو چې د نندارې لپاره ځانګړي دي ، بلکه تودوخه او هوایی حالت هم. تاسو ګرم موټر ته ورشئ، دا دننه ګرمه ده، او د څو دقیقو لپاره تاسو د موټر ساړه کولو فرصت په لټه کې یاست. تاسو دا په یوه حساس شیبه کې ومومئ کله چې ستاسو په مغز کې پروټین تقریبا جوش وي. ستاسو د تنفس لاندې د عصريتوب لعنت کول، تاسو د یو عادي قلم خوب وینئ. په هرصورت، دا ټابلیټ یوازې د هوا جریان کنټرول څخه ډیر څه وړاندیز کوي. موږ کولی شو پدې کې په 3D کې د ودانیو لید لید سره پرمختللي نیویګیشن ومومئ ، د غږ کمانډ سیسټم یا د ملټي سینس سیسټم عملیات. که څه هم تولید کونکی د رواني کنټرول ژمنه کوي، د تالیسمین سیسټم سره عادت کول یو څه وخت نیسي.

څرنګه چې موږ د واګون نسخه سره معامله کوو، موږ نشو کولی د تالیسمین ګرانډټور ظرفیت یادونه وکړو. موټر په عین حال کې ورته ویلبیس او مخکینۍ اوورنګ د دوه اړخیز سیډان په څیر لري، مګر د شا اوورنګ اوږدوالی توپیر لري. د بارولو ټیټ حد (571 ملي میتر) به په ډنډ کې د درنو توکو بارولو کې خورا ښه مرسته وي. سربیره پردې ، هچ نه یوازې په معمول ډول خلاص کیدی شي ، بلکه د شا بمپر لاندې د پښې حرکت کولو سره هم خلاص کیدی شي. جوړونکي د دې اختیار ژمنه کوي، مګر د ازموینو په جریان کې موږ د اوږدې مودې لپاره زموږ پښې د موټر لاندې وغورځولې، پداسې حال کې چې لږترلږه عجیب ښکاري. هیڅ ګټه ونلري - د طلسم شاته دروازه زموږ لپاره تړلې وه. په هرصورت ، د دوی په لاسي ډول خلاصولو سره ، دا معلومه شوه چې په حقیقت کې د ګرانډټور لخوا وړاندیز شوی ځای اغیزمن دی. د شا سوف معیاري فټ سره 572 لیټره او د 1116 ملي میتر اوږدوالی به تاسو ته اجازه درکړي لوی توکي انتقال کړئ. د شا د سیټ بیکونو په ښکته کولو سره، د کارګو ځای 1681 لیټرو ته لوړیږي او موږ کولی شو د دوه مترو په اوږدوالي توکي انتقال کړو.

د موټر چلوونکي لپاره د سر پورته کولو نندارتون هم شتون لري. له بده مرغه، عکس په شیشې کې نه ښودل کیږي، مګر په پلاستيکي پلیټ کې چې نږدې د سترګو په سطح کې موقعیت لري. دا په لومړي سر کې یو څه په لاره کې راځي، مګر د اوږدې مودې کارولو سره تاسو عادت کولی شئ. په هرصورت ، لکه څنګه چې طلسم په روښانه ډول د پریمیم برخې ته اړول کیږي ، په وینډشیلډ کې د ښه سر پورته کولو ښودنه باید د برانډ لپاره ستونزه ونلري.

د نن ورځې لوکس موټرو کې، د مناسب آډیو سیسټم هیرول سخت دي. په Talisman Grandtour کې د اکوسټیک لپاره، د 12 سپیکرو او ډیجیټل سیګنال پروسس کولو سره د BOSE سیسټم مسؤل دی. دا، په پیل کې د پاریس په پای کې د ضخامت (4 ملي میتر) ګلو شوي اړخ کړکۍ سره یوځای، ستاسو د خوښې ټریکونو اوریدل یو ریښتینې خوښي کوي. په هرصورت ، دا اړینه ده چې ستاسو د غوره توبونو سره سم د غږ تنظیمات په سمه توګه تنظیم کړئ ، ځکه چې دوه جوړ شوي فرعي ووفرونه خورا مداخله کونکي دي.

د Renault Talisman Grandtour د سمبالولو په برخه کې ډیرې ژمنې کوي. د 4CONTROL څلور څرخې سټیرینګ سیسټم څخه مننه، موږ ته د Laguna Coupe څخه پیژندل شوی (حتی مخکې له دې چې خپل ویاړلي نوم ترلاسه کړي)، موټر واقعیا ځیرک دی او په تنګو کوڅو کې په اسانۍ سره حرکت کوي. کله چې د 60 کیلومتره / ساعت په سرعت سره کونج کول، د شا څرخ یو څه د مخکینۍ (تر 3,5 درجو پورې) مخالف لوري ته وګرځي. دا د حقیقت په پرتله د لنډ ویل بیس تاثر ورکوي. په لوړ سرعت (د 60 کیلومتره / ساعت څخه ډیر)، د شا څرخونه د مخکینیو په څیر په ورته لوري بدلیږي، تر 1,9 درجو پورې. دا، په بدل کې، د اوږد ویل بیس برم رامینځته کوي او په لوړ سرعت کې کونج کولو پرمهال د موټرو ښه ثبات کې مرسته کوي. برسېره پردې، د Talisman Grandtour بریښنایی کنټرول شوي شاک جذبونکي ترلاسه کړل، ترڅو د سړک د سطحې نابرابرۍ مسله پای ته ورسوي. دا د موټر چلولو په وخت کې دننه آرام دی، که څه هم د دویم کتار مسافرینو د ګړندي موټر چلولو پر مهال د شور او شا تعلیق په اړه شکایت وکړ.

موږ به د Talisman Grandtour د انجن وړاندیز کې ډیره خوښي ونه موندلو. برانډ یوازې 1.6 لیټر انجنونه وړاندې کوي: 3 د انرژي dCi ډیزل (110، 130 او 160 hp) او دوه د انرژي TCe سپارک ایګیشن واحدونه (150 او 200 hp). ضعیف ډیزل د لاسي لیږد سره کار کوي (که څه هم په ځینو بازارونو کې دا به د اتوماتیک لیږد سره شتون ولري). د دوه نورو پیاوړو سره، پیرودونکي دا اختیار لري چې غوره کړي چې ایا هغه غواړي د EDC6 ډبل کلچ ګیربکس سره کار وکړي یا د لاسي اختیار سره. له بلې خوا، د پټرول انجنونه یوازې د اوه سرعت اتوماتیک لیږد (EDC7) سره شتون لري.

د پریزنټشن څخه وروسته، موږ وکولی شو د تالیسمین ګرانډټور د هود لاندې د ځواکمن ډیزلي انجن سره چل کړو. د انرژي dCI 160 په وړاندیز کې یوازینی واحد دی چې په دوه ټربو سیسټم کې دوه کمپرسورونه لري. انجن په 380 rpm کې د 1750 Nm اعظمي تورک وړاندې کوي. دا ژمن پیرامیټونه څنګه په موټر چلولو کې ژباړي؟ د ازموینې په جریان کې، په موټر کې څلور کسان وو، چې یو څه د طالسمان سستوالی توجیه کوي. په تیوریکي توګه، له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت باید 9,6 ثانیې ونیسي. دا لږ نه دی، دا ډیر ندی. په هرصورت، د مسافرینو نږدې بشپړ شمیر سره، داسې احساس کیږي چې موټر یو څه ستړی دی.

د عصري مسافر وړونکو موټرو جوړونکي د امنیت سیسټمونو ته ډیره پاملرنه کوي. ورته د Talisman Grandtour لپاره ریښتیا ده. په تخته کې د نورو شیانو په مینځ کې شتون لري: د ړانده ځای نظارت کولو او د لین په مینځ کې د موټر ساتلو لپاره معاون ، رینج رادار ، اتوماتیک لوړ بیم سویچنګ ، فعال کروز کنټرول ، د بیړني بریک سیسټم ، د ګرځیدو سیګنالونه او نور ډیر څه. برسېره پردې، موټر د لاسونو څخه پاک پارکینګ مرستې سیسټم سره سمبال شوی. د هغه څخه مننه، موږ کولی شو یو لوی موټر پارک کړو، ځکه چې نه یوازې عمودی او موازي، بلکې په زاویه کې هم.

په نهایت کې ، د قیمت پوښتنه شتون لري. موږ به د PLN 110 لپاره د لومړني ژوند کڅوړه کې ترټولو ضعیف ډیزلي انرژي dCi 96 واخلو (دا د دې انجن لپاره یوازینی شتون لري). په هرصورت، که موږ لوړ شیلف غوره کړو، د رینالټ نوی ماډل د سیالۍ سره ډیر ورته دی. هغه واحد چې موږ یې ازموینه کړې ترټولو ګرانه ده - د انټیلیل پاریس کڅوړې ترټولو بډایه نسخه کې خورا پیاوړي ډیزل سره توپیر. د دې قیمت 600 دی. په هرصورت، برانډ غواړي د بډایه تجهیزاتو او د وقار احساس سره پیرودونکي راجلب کړي چې دا موټر وړاندیز کوي.