رینالټ سپیډر: په سیوري کې ژوند - د سپورت موټرې
لوټس ایلیس MK1 یو ناوړه جرم ترسره کړ. هغه ښايي د موټر چلولو لپاره سپکه او نرمه وي، مګر هغه یو بې رحمه وژونکی دی، او لاسونه یې د یو بل بې ګناه کوچني سپورت موټر په ګرمو تیلو رنګ شوي. د هغه قرباني کیټرهام 21 دی. مګر هغه هم د هغه سره ډیر ښه چلند نه دی کړی. رینولټ سپورت مکڑی...
La مکالونه - کوډ نومول شوی "پروژې W94" - په 1995 کې د جنیوا موټرو شو کې پرانستل شو او یو کال وروسته بازار ته وړاندې شو، کله چې د ویلیامز رینالټ F1 ټیم د نوي لخوا ډیزاین شوي موټرو سره د سرکس په سر کې و. دا مفکوره، خورا حساس، د سپورت بریالیتوبونو او د 10.000s د موټر بوم څخه کار اخیستل وو. مګر پداسې حال کې چې لوټس د 1 سلسلې 1996 ایلیسز لیدلي، یوازې 1999 سپورت سپیډرونه د 1.685 او 1996 ترمنځ جوړ شوي. او پداسې حال کې چې ایلیس په XNUMX کې د کال غوره فعالیت کار وګاټه او د کار مجلې اداره کولو ازموینه یې وګټله ، د رینالټ سپورت سپیډر حتی فاینل ته هم ونه رسیده. شاید که نورفولک مخلوق شتون نه درلود، آر ایس ایس به ډیر بریالی و. که نه؟
په شخصي توګه، زه د کوچنیو، سپکو او غیر عملي سپورت موټرو لپاره نرم ځای لرم. زه د ساتیرۍ متمرکز یم، اوه یا اتوم کولی شي تل ما خندا کړي، لکه څنګه چې یو سوپر موټر هم نشي کولی. له همدې امله ورزشکار، کوچنی او سپک وي د رینالټ سپورت سپایډر هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ ما خوښ کړئ. مګر یوازینی وخت چې ما دا تیر کړی و په 225 کې د میګین 1 F2006 ټیم لانچ پرمهال پنځه دقیقې و ، او زما په یاد دي چې دا 5 کیلو میتره وخت نیولی ترڅو پوه شي چې دا و. چلول خورا دروند او بې طرفه ، د فوټبال لوبغاړي ته اړتیا لري چې اوږې او بایسپس ولري (که تاسو حیران یاست ، زه د فوټبال لوبغاړی نه یم. څو ځله چې ما هڅه وکړه ، زه څنګ ته ولاړ شوم او بال ته مې وکتل لکه دا چې یو لاس وي. بم د چاودنې لپاره چمتو دی). دا یوه په زړه پوری تجربه وه ، لکه د ځمکې څخه د بکس پورته کولو هڅه کول او ومومئ چې دا د قوي کانکریټ څخه جوړ شوی ، او تاسو د خپل اوږه له مینځه وړلو خطر لرئ. ما هیله درلوده چې دا ځل په نادره او زړه راښکونکي حیوان کې سپور شم ، دا ځل په عادي سړکونو کې ، او هڅه یې وکړه د دې په ماهیت ښه پوه شي.
عکسونو ته په کتلو سره ، زه شرط لرم چې لومړی شی چې تاسو د دې نیلي موټر په اړه فکر کوئ "ځکه چې دا لري د؟ ما فکر کاوه چې دوی ټول دا ناخوښه درلودل منحرف کونکی هغه هوا چې ستاسو سترګې او خوله له مچیو ډکوي. " ځواب دا دی چې د انګلستان لپاره جوړ شوي ټول 96 سپایډر د معیاري کړکۍ درلودل (او لګښت یې د ایلیس څخه 8.000،7.000 یورو ډیر دی). دا اصلي مطبوعاتي موټر دی چې یوازې XNUMX،XNUMX کیلومتره یې پوښلی دی. یو کړکۍ شتون لري ، مګر دلته کړکۍ شتون نلري ، په بیله بیا تودوخه ، پنډوالی بیا دا د خیمې په ب tarه د ترپال یوه ټوټه ده چې د 90 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې نشي کارول کیدی. نو تاسو به پوه شئ که په سړه سهار کې کله چې ما دروازې ته د رسیدو لپاره له چت څخه یخ وغورځاوه او زما لاس دننه کړئ ترڅو خلاص یې کړئ (بهر نه قلمونه) او زه واقعیا نه غواړم د رینالټ سپورت سپایډر سره په خلاصه لار درې ساعته موټر چلوم.
مخکې لدې چې پریږدم ، ما باید یو کوچنی سمون کړی وای: بالښت له دې ځایه لرې کړئ ریکارو نو تاسو اړتیا نلرئ د خپلو سترګو ترمینځ د کړکۍ چوکاټ سره موټر چل کړئ. حتی ریچارډ میډن ، کله چې هغه دا په 1996 کې وګرځاوه ، شکایت یې وکړ چې سپایډر د یوې قابلې لپاره ډیزاین شوی. په هغه وخت کې ، ریچارډ هم "بختور" و چې د ډیفلیکټر سره موټر چلوي ، او هغه د تجربې په اړه تبصره وکړه: "زما سترګې د طوفان په مینځ کې د دوه ګلابي پردې په څیر لویه لاره وغورځوله."
په طوفان کې د بهرني سیلانی په څیر سپاره ، زه اداره کوم چې پرته له یخیدو M1 الوتنه وکړم حتی که زما پښې دومره ښه نه وي ، او کله چې زه د هغه RS4 کې د ډین سمیټ څخه غوره کولو ته ورسیږم ، دوی د مرمرو په څیر سخت دي. د ښه لسو دقیقو لپاره د آډي ګرمۍ کې د نقشې له تیلو ډکولو او لیدو وروسته (زه ډیر ښه پوهیږم چې چیرته اړتیا لرم ، مګر کله چې وتلم مکالونه زما پښې لاره ورکوله ، نو ما فکر کاوه چې زما پښې غواړي یو څه خړوب کړي) موږ د شمالي یارک دلدلونو په زړه کې د بلکي ریج په لور روان یو. دا هغه سړک دی چې ورسره زه په زړه پوري یادونه لرم: اوه کاله دمخه زه د مقالې په ایلیس Mk1 او Mk2 کې هلته تللی وم.
لکه څنګه چې موږ A170 چلوو ، زه ناڅاپه پوه شوم چې سپایډر ما ته څه یادوي: یو کوچنی لامبورګیني V12. زه ټوکې نه کوم: د موټر تصور وکړئ مرکزي انجن с استقبال کونکی کوم چې پورته ځي او سیټ بیلټونه نو شاته شاته چې تاسو باید هلته ورشئ. دوه قضیې شتون لري: یا موږ د سانټ اګاتا بیل په اړه خبرې کوو ، یا د مکڑی ډایپ په اړه. د دې پراخه ، فلیټ بدن څخه مننه چې داسې ښکاري چې دا د پریس لخوا وهل شوی ، سپایډر د سوپر کار په څیر نږدې ښکاري. دا د الپین ب hasه لري ، د مناسب کولو څخه ډیر په پام کې نیولو سره چې دا په ډایپ کې په الپین کښت کې جوړ شوی و. دا د افسوس خبره ده بیربل دا ډول مستقیم او لوړې څوکې د مفهوم موټر جمالیات خرابوي.
په ډش بورډ د تیلو فشار ، حالت سره درې چوکۍ شتون لري انجن او د اوبو حرارت. که تاسو غواړئ پوه شئ چې تاسو څومره ګړندی حرکت کوئ ، تاسو اړتیا لرئ خپلې سترګې د ډشبورډ شاوخوا حرکت کړئ تر هغه چې تاسو یې ونه موندئ ډیجیټل سپیډومیټر (د اصلي ټینګو څخه اخیستل شوی) ، کوم چې یو څه ورو دی که څه هم د ریښتیني سرعت سره مخ کیږي. سربیره پردې ، لید په ویلډډ ساحه کې راځي. چوکاټ in ایلومینیم. دا د کونج چوکاټ په پرتله خورا لوی جوړ ، سخت او ډیر صنعتي دی - المونیم هم - د ایلیس لخوا ایستل شوی او چپک شوی. کیسه داسې ده چې کله ماهر د بربنډ فوٹیج ولیدل رینولټ هغه د دې اندازې څخه دومره متاثره شوی و چې هغه فکر کاوه دا باید یوه غلطي وي ، احتمالا دا ریښتینی نه و ، مګر شکل یې د دې رامینځته کولو لپاره کارول کیده.
د هټن-لی هول کلي وروسته ، سړک چت پیل کوي. کله چې موږ د غونډۍ سر ته ورسیږو ، موږ خپل ځان د هیدر خورا اغیزناک توسیع مخې ته ګورو چې ما کله هم لیدلی ، په افق کې ورک شوي اسفالټ پتلې پټې له لارې تیریږي. په فاصله کې په ځینې ځایونو کې تاسو د واورې برخې لیدلی شئ ، او وخت په وخت یو څوک پورته کوي او حرکت کوي: مغشوش کونکی ، بیا تاسو پوهیږئ چې دا واوره نده ، مګر پسونه ... سطح غیر مساوي دی او ټول په سوري کې دي ، لکه د کلاسیک هیواد سړک کې ، مګر دننه تعلیقونه دوه چنده د چشمو سره بیلسټین د مکالونه دوی دې ته ګوري لکه هیڅ چې نه وي شوي. دا په زړه پوری کنټرول او یخوالی دی چې ورسره رینالټ دا ګروییر پنیر چلوي: دا خورا سخت او د پام وړ دی چې ریښتینی پنیر وي. لوبې هډوکي ته راوړل.
په پیل کې بلک سټیرنگ ویل درې-خبرې د تعلیق ځای ته تنظیم کوي ، د ځړونو او ناڅاپي ټوټو څخه مخنیوی کوي. مګر هرڅومره ژر چې تاسو دا کونجونو ته واچوئ ، دا په چټکۍ سره خورا مهم کیږي ، تاسو ته د معلوماتو سیلاب درکوي او سمدستي موټر ته ډیټا تغذیه کوي ، کوم چې پرته له کوم ځنډ څخه کی left او ښی خوا ته ځي. د ملی میتر حرکت د کافي سړک چلولو لپاره کافي دی. وروستی گرفت په زړه پوری دی او سپایډر په تورمک کې کونجونه اداره کوي لکه څنګه چې تاسو د ورته ټیټ او پراخه موټر څخه تمه لرئ. حتی کله چې زه په بشپړ تاو کې یوه کونج ته ځم او زه زما تر شا ډیر خلک لرم ترڅو داخلي څرخ پورته کړم (نو ډین کولی شي په زړه پوری عکس ونیسي) ، مکالونه د غوره شوي لاره پریښودلو څخه انکار کوي. یوازینی وخت چې دا یو څه له لارې څخه لیرې وي کله چې د باری په پای کې بریک ولګول شي ، کله چې د شا وزن - د سرعت څخه ګټه پورته کول - یو څه مشکل رامینځته کولی شي.
Lo چلول دا د هغه چا په پرتله یو څه سپک دی چې ما څو کاله دمخه په لاره اچولی و ، په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې کله چې تاسو د موټر ګرځولو لپاره د جم بایسپس ته اړتیا نلرئ. دا مننه ده ټایرونهکوم چې نور اصلي میشلین پیلوټان ندي ، مګر لږ ځورونکي میشلین پریمیسي HP. دا یو مناسب بدلون دی ځکه چې گرفت نه دی بدل شوی ، مګر سټیرینګ سپک وزن او ځیرک دی.
د مرکز پیډل خورا دروند دی. لومړی ځل چې تاسو موږ ته سخته وهله ، تاسو به ویره ولرئ ځکه چې عکس العمل به ضعیف وي ، لکه د بریک بوسٹر شتون نلري. تاسو باید کلچ په کلکه ونیسئ او سخت او سخت فشار ورکړئ ، په تدریجي ډول د بریک کولو ځواک کم کړئ ، لکه څنګه چې تاسو یوه لمده ټوټه مسح کوئ. مګر کله چې تاسو دې ته عادت شئ ، نو تاسو دا په واقعیت پوهیږئ بریکونه دوی حساس او د کارولو لپاره خوندور دي. وی چټک د پنځه ګیرونو سره ، دا بالکل ښه ندی. ډیری ځله ګیر خلاصیږي کله چې تاسو خپله پښه له کلچ څخه وباسئ. بیا برعکس ستونزه شتون لري. د ګیر لیور مخې ته یو د نه پوهیدو وړ نمونه شتون لري چې د زوړ نڅا لارښود څخه یو څه ښکاري. حتی کله چې زه په نهایت کې اداره کړم چې تاسو اړتیا لرئ د ګیر نوب څلورمه برخه د ساعت په مقابل کې وګرځوئ او بیا لیور لومړی کی left او بیا مخ ته واړوئ ، دا به سم وخت ونیسي ډیر وخت به ونیسي. غوره دا ده چې د شا پارکینګ یا عجیب چلولو څخه مخنیوی وکړئ.
د کلیو ویلیامز څخه د لیږد 2 لیټر انجن 148 hp رامینځته کوي. په 6.000،120 rpm کې ، کوم چې خورا ډیر په پام کې نیولو سره لومړی ایلیس یوازې XNUMX hp درلود. خو مکالونه دا 930 کیلو وزن هم لري (د ایلیس څخه 166 ډیر) ، او دا ، د دې د پام وړ چوکاټ گرفت سره ، سپایډر خپل بشپړ ظرفیت ته رسیدو څخه ساتي ، کوم چې ریښتینی شرم دی. ساؤنډ ټریک هم برابر ندی: د یو ښه ښایسته یادداشت اوریدلو لپاره ، تاسو باید دا د غاړې په واسطه کش کړئ لکه مخکې هیڅکله.
او لاهم ، سپایډر په زړه پوری دی ځکه چې دا د ارغواني هیدر او نیلي اسمان ترمینځ د اسفالټ پټې سره حرکت کوي ، د سړې هوا سره زما مخ ښکته کوي. سربیره پردې ، دا نادر دی (دا مهال په انګلستان کې دوه په پلور کې شتون لري ، او ارزښت یې د لومړي ایلیس په پرتله ټیټ دی) او د سپورتونو نسخه لري د ټولو ټرمینګونو سره (دوی په انګلینډ مونو برانډ کې خپل لومړی پیل کړی. . افلاطون e Priaulx). نو دا د افسوس خبره ده چې دا رینولټ خپل ژوند یې د یو کوچني لوټس په سیوري کې تیر کړ.
له هغې سره چلول и بریکونه دا د وړ او سپک ایلیس لپاره هیڅ میچ ندی ، مګر دا نن ورځ په بازار کې د ډیری موټرو په پرتله خورا ځواب ویونکی او مستقیم دی. او په ډیری لارو کې دا واقعیا ځانګړی دی: د دوران پرمهال ستاسو عضلات فشارول چوکاټ دا په سختو کونجونو کې سړک سره تړلی دی ، او د دروند سټیرینګ له امله د نه لیدو وړ حرکتونو سره سټیرینګ یو څه د جګړې په څیر دی ، دقیقه جګړه. د سپورت سپایډر تاسو ته د موټر چلولو دا ډول تجربه درکوي چې یو څو سیالان یې وړاندیز کوي ، یوه تجربه چې زه واقعیا مینه لرم.
