رینالټ سکینیک 2.0 16V ډینامیک

ښه ، رینالټ دمخه د ټیټ مینځني موټرو موټرو کې ځای رامینځته کړی. البته ، موږ د سکینیک په اړه خبرې کوو ، چا چې په 1996 کې د مینځني طبقې لپاره د لیموزین وین په نظر کې نیولو سره په هغه وخت کې د موټرو نړۍ تصور حیران کړ.

حقیقت دا دی چې دا نظر په بشپړ ډول بریالی و د 2 ملیون څخه زیاتو پیرودونکو لخوا تایید شوی چې ملاتړ یې کړی. په هرصورت ، خورا په زړه پوری دا دی چې پیرودونکي نه یوازې د مینځني حد موټرو څخه تیریږي ، بلکه د مینځني حد موټرو څخه هم لیرې کیږي. او ولې؟

د هر اندازې لیموزین وینونو اصلي ګټه ، البته ، په موټر کې د ځای ښه کارول دي ، کوم چې د موټر بیروني اوږدوالي ته په پام سره ، معمولا د بیس ماډل لیموزین نسخو په پرتله خورا ارزانه وي. او څنګه د رینالټ ټیم دا ځل د نوي سکینیکا ډیزاین ته نږدې شو؟ په لنډه او لنډه توګه ، لکه اوه کاله دمخه په لومړي سکینیک کې ، اصلي ډیزاین ته د کوچني اصلاحاتو سره.

د لومړي سکینیکا تازه کول

لکه اوه کاله دمخه، پنځه دروازې میګین د اساس په توګه واخیستل شو، د هغې لوټ اضافه شو، او د شا بینچ څوکۍ د موټر څخه لیرې شوه او د دریو انفرادي څوکیو سره بدله شوه. دوی په اوږدمهاله توګه حرکت کوي، خښته کوي او د موټر څخه لرې کول خورا اسانه دي (د جلا څوکۍ وزن 15 کیلوګرامه دی). دا ویل کیږي، سینیک د 5 لیټرو سامانونو ځای د ریکارډ نه ماتولو وړاندیز کوي، مګر که تاسو د شا څوکۍ 430 سانتي متره وړاندې حرکت وکړئ، تاسو د 12 لیټرو اضافي سامان ځای ترلاسه کوئ، په ټولیز ډول 50 لیټره. حجم په دواړو حالتونو کې د ټولګي اوسط څخه ښکته دی.

منځنۍ طبقه هم په دوهم قطار کې د حرکت وړ څوکیو لخوا چمتو شوي د بوټ انعطاف سره فلټر کوي. د لوډر څنډه ، له ځمکې څخه 570 ملی متره پورته ، خورا ټیټه ده. په هرصورت ، د رینالټ انجنیران دلته نه ودرېدل ، او د مسافرینو په خونه کې د موټرو عمومي جوړښت ګټې اخیستنې ته هم وده ورکړه.

د ذخیره کولو ځای 91 لیټره

نو دوی د ذخیره کولو بکسونو او الماریو قطار ترتیبولو سره د عملي داخلي کیسې ته دوام ورکړ. دوی دننه کړل شوي چیرې چې لږترلږه یو څه "اضافي" ځای شتون درلود. پدې توګه ، دوی یوه نسبتا کمه او په مشروط ډول د کارونې وړ کمپارت د شاته کی seat څوکۍ لاندې پټ کړل ، او څلور پوښل شوي برخې ، لکه زاړه سکینیک او نوي میګین ته ورته ، د موټر دوه چنده لاندې "ډوب" شوي د مخې تر پښو لاندې او شاته مسافر.

دوی د مخکینۍ څوکیو لاندې د دوه درازونو لپاره کافي ځای هم موندلی ، د ټولو څلورو دروازو په اپولسټری کې د ذخیره کولو لوی جیبونه جوړ شوي ، او دوه نور تړل شوي درازونه د مخکینۍ دروازې ترم کې د آرمریټس لاندې اضافه شوي. د نوي سینیک یوه ځانګړې ځانګړتیا، چې په عموم کې د موټرو صنعت کې هم یو نویتوب دی، یقینا د مخکینۍ څوکیو ترمنځ نصب شوی کنسول دی. دا د دوه درازونو سره "سبب شوی" دی، چې مخکینۍ برخه یې د 12 لیټرو حجم لري او په دې توګه په کیبن کې د ذخیره کولو دویم لوی ځای دی، پداسې حال کې چې وروستی یې یوازې درې لیټره ځای لري. تر ټولو لوی د نیویګیټر مخې ته د 5 لیټرو 17 لیټره بکس دی، کوم چې هم یخ او روښانه شوی، مګر له بده مرغه د هغې مینځپانګې نشي بلاک کیدی.

د کنسول بله ځانګړتیا د هغې د اوږدوالي حرکت امکان دی، پداسې حال کې چې ټول سټروک دقیقا 304 ملی متره دی. هو، رینالټس، ایا تاسو کولی شئ لارښودونه یوازې یو بل ملی متره وغځوئ ترڅو شمیره بنده شي؟

شاید د نوي میګین ځینې پوه پوه وي چې د الوتکې میخانیکي بریک لیور چیرته موقعیت لري ، ایا اوس د درازونو سره د ذخیره کولو کنسول شتون لري. ځواب دا دی چې پراختیا کونکو دا د یو سیسټم په کارولو سره ډشبورډ ته اړولی چې دمخه د ویل سټیس او ایسپیس څخه پیژندل شوی. په وروستي حالت کې ، د نیمه اتوماتیک (کله چې خوشې کیږي) د کار کولو دنده د بریښنایی موټرو لخوا نیول کیږي.

که ، د متن لوستلو پرمهال ، تاسو پریکړه وکړئ په خپلو ګوتو کې ټول هغه بکسونه حساب کړئ چې سکینیک په سالون کې پټوي ، نو تاسو شاید دمخه ولیدل چې تاسو د ګوتو څخه وتلي یاست. په هرصورت ، د بکسونو ډیری سیټونو ګټورتیا ریښتینی عکس له هغه څخه بدتر کیږي چې په لومړي نظر کې ورته ښکاري. د ورځني کارونې لپاره لیست شوي درازونو کې ، کله چې تاسو غواړئ د کوچني توکو لکه تلیفون ، بټوه ، اپارتمان کیلي او ورته څخه ځان خلاص کړئ ، خورا مشهور د دروازو ټرمونو کې جیبونه دي. ډیری پاتې یا یا خورا لوی دي چې سلایډ شي او دننه شي ، یا دا له لرې ځای پر ځای شوي ، نو په دوی کې د کوچني توکو ذخیره کول هر وخت وخت نیسي او تکلیف لري.

ډیر مناسب د شا دروازه یا د تنې پوښ دی. د اضافي 49.800 SIT لپاره ، تاسو کولی شئ د شاته کړکۍ لپاره د ګټور جلا خلاصیدو په اړه فکر وکړئ او پدې توګه ګړندي مینځپانګې ته لاسرسی ومومئ. مګر محتاط اوسئ: کله چې موټر خراب وي ، ستاسو د جامو شاته د دوړې خطر شتون لري ځکه چې د خلاصیدو نسبتا لوړې څنډې له امله کله چې تاسو دننه ځئ.

کله چې د سامانونو په واسطه د سامان ترتیب کول ، په دوه لوړوالي کې د سامان ریک کلیمپ کولو وړتیا به هم مرسته وکړي. پدې توګه ، پورتنۍ واحد "یوازې" د سامان له غورځولو سترګو څخه ساتنه کوي ، او دوهم (ټیټ) د شیلف واحد ټرنک په دوه پوړونو ویشي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي حتی ډیر نازک توکي د ټرنک په ښکته برخه کې وساتئ.

موږ وروستي درې اوږدمهاله حرکت وړ څوکیو ته هم اشاره وکړه ، مګر دا مو ونه ویل چې تاسو کولی شئ د دوی شاته تاوونه هم تنظیم کړئ ، کوم چې په شاته څوکیو کې د مسافرینو هوساینې ته وده ورکوي. مګر ، لکه څنګه چې موږ دمخه څو ځله ترسره کړي ، موږ اوس تکرار کوو چې ټول طلا نه ځلیږي. دا ځل ، په سکینیک ازموینه کې تکلیف د پینورامیک بام مربوط کړکۍ وه ، کوم چې بیا یو څو سانتي متره لوړوالی پورته کړ ، د شا مسافرینو سرونو لپاره.

په پام کې نیولو سره چې موږ تر دې دمه د پینورامیک چت پرته په نوي سینیک کې خپل لاسونه ندي ترلاسه کړي ، موږ به یوازې د هغه نږدې خپلوان ، میګان دننه د اندازه کولو پراساس د "ماتیدو" وړاندوینه وکړو. په هرصورت، د دوو موټرو ورته والی او د پینورامیک چت تخنیکي ډیزاین ورته والی ته په پام سره، موږ هیڅ دلیل نه وینو چې په سینیک کې د ورته سانتي مترو نشتوالي اټکل ونه کړو، کوم چې ویل کیږي شاوخوا 5 سانتي متره وي. دا د وروستي نشتوالی دی چې موږ د دې حقیقت لپاره ملامت یو چې د شا مسافرینو سرونه ، که دوی له 1 مترو څخه لوړ وي ، له ځای څخه تښتي ، او په مخکینۍ څوکیو کې د موټر چلونکي او مخکي مسافر سرونه تل ښه وي. پاملرنه وکړه.

د مخ او شا څوکیو ترمینځ څرګند توپیر د سکینیکا شکل له امله هم دی. د دې معنی دا ده چې چت د B-ستون څخه شاته ته د پام وړ ټیټیږي ، کوم چې بې له شکه د شا مسافرینو سرونو څخه څو سانتي متره پورته کیږي. نو ، د ځای په شرایطو کې ، رینالټ د موټر چلوونکي پاملرنه کړې ، مګر د هغه کاري ځای څنګه تنظیم شوی؟

د ایسپیس په لمس کولو سره منظره

د ډشبورډ اصلي دندې د میګین پراساس دي ، مګر یوازې لومړني دندې ، نور هرڅه له نورو ماډلونو څخه بیا ډیزاین شوي یا په کور کې اخیستل شوي. پدې توګه ، ګیجونه د پینل مینځ ته پورته او نږدې شوي ، چیرې چې دوی د ډیجیټل نندارې او ګرافیک عکس سره د اسپیس کاونټرو ظاهري ته خورا نږدې شوي. په ورته وخت کې، رڼا هم بدله شوې او اوس شنه ده (میګین نارنجي دی).

کله چې یو موټر چلوونکی لومړی د ویل وروسته شاته شي ، هغه بې له شکه د خپل مخکیني ، لومړي نسل سکینیک سره د اړیکې احساس کوي. د دې په پام کې نیولو سره چې د هغه یوه ترټولو لوی گرفت (خورا فلیټ سټیرینګ ویل) په نوي میګین کې له مینځه وړل شوی ، موږ د سکینیک څخه هم ورته تمه درلوده ، مګر داسې ونشو. ښه ، لږترلږه په هغه پیمانه نه چې موږ یې تمه درلوده او غوښتل یې. دا ریښتیا دي چې رم اوس د پخوا په پرتله یو څه ډیر عمودی دی ، مګر دا لاهم کافي ندي چې موټر چلوونکی د سپینیدو په اړه اندیښنې څخه وساتي.

نه انجن 2.0 16V!

په ریښتیا سره ، موږ نه پوهیږو چې ولې په سکینیک کې چا د XNUMX لیټر پټرول انجن غوره کړی. د هغه تعقیب؟ موږ پدې کې شک کوو ځکه چې دې سړي په لویه لاره کې د ریس کولو لپاره لیموزین وین نه ایجاد کړی. ایا هغه به ورسره ګړندی سفر وکړي؟ بلکه دمخه. پدې باندې د پیسو خوندي کولو لپاره؟ باور کول سخت دي!

دا ریښتیا دي چې د 9 لیټره ازموینې کې اوسط مصرف خورا ویجاړونکی نه و ، مګر موږ ډاډه یو چې په ورته اوسط سرعت کې د سکینیکا خورا پیاوړی توربوډیزیل نسخه به د دې پټرولو همکار په پرتله لږترلږه دوه لیټره لږ تیلو مصرف کړي. له بلې خوا ، د 5 1.6V انجن ، چې دمخه یې پخپله په میګین کې ثابت کړی ، ممکن یو ښه پیرود وي ، او دا دنده لاهم په سکینیک کې نه ده حل شوې.

د ټاکل شوي انجن په څیر ، بریکونه په فعالیت کې له اوسط څخه یو څه لوړ دي. د لومړي څو کیلومترو قوي بریکینګ اغیزې له امله ، موټر چلوونکی لږ عادت ته اړتیا لري ، مګر د موټر چلولو خوندیتوب لپاره لنډ بریکینګ واټن خورا مهم دی. دا د ریکارډ ارقام ندی ، مګر دا لاهم د موټرو پدې ټولګي کې د متوقع پایلې څخه تیریږي.

د هر لیموزین وین په څیر

دقیقا! سکینیک په سړک کې د نورو لیموزین په څیر چلند کوي. د موټر چلولو لوړ موقعیت د موټر شاوخوا لید ښه کوي. د راحتي تعلیق څخه مننه ، چیسیس په مؤثره توګه خنډونه له مینځه وړي ، مګر قد بدن هم د پام وړ تکیه کوي کله چې کونج کیږي. سټیرینګ ګیر او اختیاري ESP ، په اضافي لګښت کې شتون لري ، دا هم ډاډه کوي چې تاسو د کونجونو شاوخوا ډیر ساتیري نلرئ. پدې توګه ، سټیرینګ ویل ضعیف نظریات لري او په اوسط ډول ځواب ویونکی دی. په هرصورت ، د سلیپ کیدو په حالت کې ، د ESP مؤثره سیسټم پریکړه کونکی او د اعتماد وړ د سلیډینګ موټر آراموي.

په هرصورت ، تاسو حتی موټر چلولو ته اړتیا نلرئ ترڅو سکینیک ته بل تکلیف ومومئ. دا کافي دي چې په درواغو پولیسو ورو ورو موټر چل کړئ یا د موټرو ځواکونو لپاره بدن ته ماتې ورکولو لپاره یا له موټرو څخه موټر چلوئ ، کوم چې د دې جوړښت کریک لخوا هم ثبوت کیږي.

ایا زه باید انتخاب کړم یا نه؟ غوره کړئ!

یو ځواب چې د سکینیکا تاریخ په پام کې نیولو سره دومره حیرانونکی ندی ، ځکه چې دا دمخه د زوړ سکینیکا ډیری پیرودونکو لخوا په پام کې نیول شوی! په هرصورت ، په یاد ولرئ چې دا د موټر د ځان او ډیزاین په توګه د سینیک پیرود ملاتړ کوي ، مګر د دې XNUMX لیټر نسخه نه.

پدې توګه ، د نوي سکینیک اصلي ګټې د داخلي ځای حتی مؤثره کارونې کې هم شتون لري (د خپل مخکیني په پرتله) ، او رینالټ په پای کې ځینې زاړه شکایتونه له مینځه وړي یا کموي.

له بلې خوا ، موږ دوه لیټره انجن لرو چې موږ ته په هیڅ ډول قناعت نه راکوي. د دې په مرسته ، یو سړی نسبتا ګړندی کیلومتره راټولوي ، مګر دومره ګړندی ندی چې د 280.000،15 5 SIT اضافي چارج به معنی ولري. البته ، موږ د سکینیکا 2.0 16V (دواړه د ورته تجهیزاتو سره) په پرتله د سکینیکا 1.6 16V لیږد کې د XNUMX کیلو واټ اعظمي بریښنا ، څلور ډیسیلیټر انجن بې ځایه کیدو او یو اضافي ګیر لپاره د چارج کولو په اړه وغږیږو.

سکینیک 1.9 dCi هم شتون لري ، مګر دا دمخه د 230 2.0V په پرتله 16 تیلو ډیر ګران دی او په ډرایټرین کې ورته ګیرونه لري ، 10 کیلو واټ کم د هود لاندې او د تیلو ټانک خلا. پدې توګه ، موږ فرض کوو چې په ورته لار کې د 5 dCi انجن لږترلږه دوه لیټره د اوسني خورا پیاوړي پټرول ورور په پرتله مصرفوي.

نو موږ پای ته رسیدلي یو. موږ امید لرو چې موږ ستاسو پریکړه کړې چې د نوي لیموزین وین پیرود یو څه اسانه کړي. لږترلږه اوس تاسو پوهیږئ چې سینیک اساسا یو ښه پیرود دی او د دې خورا پیاوړی پټرول نسخه غیر قانع کونکی دی.

پیټر همر

د ساشا لخوا عکس: کاپیتانوویچ ، آرشیف

رینالټ سکینیک 2.0 16V ډینامیک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	20.209,48 €
د ازموینې ماډل لګښت:	24.159,16 €
بریښنا:	98,5 کیلو واټ (134 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,3 s
اعظمي سرعت:	195 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,0،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د رنګ تضمین 3 کاله
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	707,77 €
سونګ:	1.745.150 €
ټایرونه (1)	2.870,97 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	14.980,80 €

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 82,7 × 93,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1998 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 98,5 kW (134 l.s) په 5500r کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 17,5 m/s - ځانګړی ځواک 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - اعظمي torque 191 Nm په 3750 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - ملټي پواینټ انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د موټر سرعت په کیلومتر / ساعت کې په انفرادي ګیر کې په 1000 rpm I. 7,81؛ II. 14,06 ; III. 19,64; IV. 25,91; v. 31,60; VI. ویلونه 37,34 - 6,5J × 16 - ټایرونه 205/60 R 16 H، د حلقې رول 1,97 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 195 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,3 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه ، میخانیکي بریک د بریښنایی ډرایو سره د شا څرخونو ته (د سټیرینګ څرخ کیڼ لور ته واړوئ) - یو سټیرینګ ویل د ګیر ریک سره ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,2 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1400 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1955 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1300 کیلو ګرامه، پرته له بریک 650 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1805 mm - مخکینۍ لار 1506 mm - شاته لار 1506 mm - د ځمکې پاکول 10,7 m.
داخلي ابعاد:	x عرض مخکی 1470 mm، شاته 1490 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکی سیټ 450 mm، شاته څوکۍ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C ° C / p = 1001 mbar mbar / rel. vl = 59 / / ټایرونه: میشلین انرژي
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,6
له ښار څخه 1000 متره:	33,3 کاله ( 155 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	11,1 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	14,6 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	190km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	8,0،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	13,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	9,5 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,7m
د AM میز:	42m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	51DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
د ازموینې تېروتنې:	د ټرن سیګنال لیور غیر معتبر عملیات ، د شا شاک جذبونکي بولټ خلاصول ، د موټر چلوونکي په دروازه کې د کړکۍ خلاصولو میکانیزم ماتول

په ټولیز ډول درجه بندي (309/420)

• د سکور شوي پوائنټونو شمیر وړاندیز کوي چې نوی سینیک لاهم یو بشپړ موټر ندی. تر اوسه پورې، دا یو ډیر مناسب انجن، د ښه جوړونې کیفیت (د ازموینې په جریان کې کیګونه وګورئ)، په شا څوکیو کې ډیر سر خونه، یو ډیر مستقیم سټیرینګ ویل، او یو څه لوی بیس ټرک نلري. نور هرڅه، لکه د زاړه سینیک په څیر، "فیټ".

• بهرنی (12/15)

  سکینیک د میګن ډیزاین ژبه ته دوام ورکوي ، مګر په ورته وخت کې دا یو څه ارام کوي. رینالټونه لا دمخه ښه ترسره شوي وو.

• داخله (108/140)

  د کیبن درجه په عمده ډول د ټیټ چتونو له امله د پانورامیک چت ، د فعالیت کیفیت کې ځینې نیمګړتیاوې او د سامان کڅوړې اوسط حجم له امله راټیټیږي.

• انجن ، لیږد (31
  
  
  / 40)

  په تخنیکي لحاظ ، د اوسط 1.9 لیټر څخه یو څه پورته د سکینیکا کرکټر سره سمون نه خوري. د XNUMX dCi انجن سربیره ، دا یوازینی یو هم دی چې په سریال ډول د شپږ سرعت لارښود لیږد سره وصل دی. دا یو ګړندی بدلون نه خوښوي.

• د موټر چلولو فعالیت (71
  
  
  / 95)

  لیموزین موټر هیڅکله د ریس موټر نه و. قد لرونکی بدن د پام وړ په کونجونو کې تاویږي ، او د سټیرینګ میکانیزم کافي فیډبیک نلري او یوازې په اوسط ډول ځواب ورکوي.

• فعالیت (20/35)

  د سکینیکا 2.0 16V سره ، تاسو ګړندی سفر کولی شئ ، مګر سیالي مه کوئ. تاسو کولی شئ په مکرر ډول د ګیر لیور په لمس کولو سره خپل اوسط چلښت یو څه ښه کړئ.

• امنیت (29/45)

  موږ فکر کوو چې د یورو این سی پی حادثې ازموینې کې د ټولو پنځه ستورو ترلاسه کول د نوي سکینیک غیر فعال خوندیتوب په اړه حجمونه خبرې کوي. د بریک کولو فاصله د ټولګي اوسط څخه غوره ده.

• اقتصاد

  سینیک 2.0 16V غوره پیرود ندی ، مګر د هغه پیسو لپاره چې تاسو یې ترلاسه کوئ ، تاسو ډیری لیموزین ترلاسه کوئ. په نسبي ډول د پټرول ماشین به د ښه پلورل شوي ماډل بیا پلورل ستونزمن کړي. د تضمین ژمنې یو ښه اوسط دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو راحت

انعطاف او د ملا شاتنې وړتیا

خوندیتوب تجهیزات

په کیبن کې د ذخیره کولو کافي ځای

د زینون څراغونه

د شاته کړکۍ جلا خلاصیدل

نازک انجن

(بیا) د سټیرینګ څرخ کېښودل

په بورډ کې د کمپیوټر ښودنه او اوډومیټر

شاته لوړوالی

بنسټیز منځنۍ اندازې ډډ

په کیبن کې د شرطي پلوه ګټور ذخیره کولو ځای

د ازموینې پرمهال تېروتنې