رینالټ R35

د 35 په پولنډي کمپاین کې د R1939 نیمګړتیاو سره سره، دوی کولی شي د محلي ګټو سره مرسته وکړي، د آلمان د تیري کونکي په وړاندې د بریالیتوب امکانات زیات کړي.

د کورني صنعت پر بنسټ د زغره د پراختیا پلان پلي کول باید یوازې د پتلي زغره لرونکي ټانکونو پورې محدود وي او په خورا ورو سرعت سره ترسره کیدی شي (...) موږ کولی شو لومړني زغره لرونکي موټرونه ترلاسه کړو ، د زغره لرونکي زغره لرونکي ټانکونه یوازې په بهر کې، شرط دا و چې پور ترلاسه کړي، ځکه. موږ د نغدو پیرودلو لپاره فنډونه نه درلودل. خو سره له دې چې زموږ متحدینو ډېر ټانګونه تولید کړل چې زموږ په پرتله ښه او ارزانه وو او که څه هم موږ د هغوی د اخیستلو لپاره پورونه ترلاسه کړل، د دې تجهیزاتو په اخیستلو کې ستونزې دومره لویې وې چې د جګړې له پیل څخه مخکې موږ یوازې ترلاسه کول. هغه د یوې کنډک لپاره.

دا څنګه د لوی درستیز لوی درستیز (GSh) ، ډګرجنرال واکلاو ستاخیویچ ، د XNUMXs په وروستیو کې له فرانسې څخه د سپکو ټانکونو پیرودلو لپاره د پولنډ هڅې لنډې کړې. دا اقتباس ، که څه هم د هغه وخت واقعیتونه په دقیق ډول بیانوي ، په هرصورت یو ساده کول دي او په بشپړ ډول د پریکړې کولو فضا او ستونزې نه منعکس کوي چې د XNUMXs په دویمه نیمایي کې د پولنډي پرسونل افسرانو سره و.

جنرال سټاخویچ د ۱۹۳۶ کال د اکتوبر په ۲۱ مه په خپلو لارښوونو کې چې د سپکو ټانکونو د جنګي ماموریتونو په اړه یې تعریف کړی و، په برید کې له پیاده ځواکونو سره تعامل خورا مهم وباله. دا اړتیا، چې د R21 لخوا په ښه توګه اجرا شوې، په عمل کې په تاکتیکي کچه د خپل برید د ثقل مرکز په چټکۍ سره لیږدولو او د Npl په ځای کې د قوي ګوزار ورکولو تمرکز درلود. کمزوری ثابت شو. (...) ټانکونو ته اړتیا ده کله چې د مخامخ برید څخه مات شي، مګر تاکتیکي اړخ باید د مخامخ برید برخه وګڼل شي.

وروسته د سرحدي ځواکونو د مشر له خوا د دښمن د زغره والو قطعاتو په وړاندې د دفاع په برخه کې د سپکو ټانکونو برخه اخیستنه او یا هم د خپلو کوچنیو موټرو د قطعاتو یادونه وشوه. د پولنډ د رڼا ټانک ته د نوي کارونو بدلول یا اضافه کول د 7 mm wz سره د واحد برج لرونکي 37TP ټانکونو معرفي کولو ته اړ کړل. 37. دا وسایط، که څه هم د دې په پام کې نیولو سره ډیزاین شوي ندي، په پولنډ کې نړیوال ټانکونه شول. کورني "اووه لارۍ" باید په دفاعي او برید کې اغیزمن وي، په عملیاتي چلولو کې برخه واخلي او په پای کې، د دښمن د ټانکونو په وړاندې په ګرځنده جګړه کې. په هرصورت، د دښمن په قلعه شوي سیمه کې د برید په جریان کې د دوستانه سرتیرو لپاره د ټانک ملاتړ چمتو کول د پولنډ د سپکو ټانک لپاره مهم دنده پاتې شوه. د فرانسوي ټانک R35 د دې ډول دندې لپاره خورا مناسب و.

پولنډ ته سپارل شوي R35 ټانکونه د فرانسوي اردو لپاره په معیاري رنګونو کې رنګ شوي. د پولنډ په وړاندې د آلمان د تیري څخه دمخه، پولنډي موټرونه په نښه شوي درې رنګه کیموفلاج سره نه و پوښل شوي.

د 1939 پیل د پولنډ لپاره د ټانک پیرودلو په برخه کې خورا بوخته دوره وه، او حتی د یو څه منځنۍ خوشبینۍ پراختیا ته اجازه ورکړه. د مارچ په لومړۍ نیمایي کې، د پولنډ کمیسیون په پراګ کې د متوسط ​​ټانکونو دوه ماډلونه ولیدل چې د شرکتونو لخوا وړاندیز شوي Českomoravská Kolben-Danek او Škoda. دواړو وسایطو زموږ په استازو دومره ښه اغیزه وکړه چې د کورني زغره سره د منځني ټانک سمبالولو مفهوم په لنډمهاله توګه بیا راژوندي شو. د مارچ په وروستۍ ورځ، د زغره والو ځواکونو قوماندان د V8Hz او S-II-c موټرو مثبت ارزونې سره ("د پیرودلو امکان) د چک فابریکو څخه د لیدنې راپور د سرحدي ساتونکو مشر ته وړاندې کړ. بهر ټانکونه"، شمیره 1776). موضوع د امید وړ ښکاریده، ځکه چې د بریګ په څیر. Stanislav Kozitsky - د چک چارواکي د ویسټولا سیند په اوږدو کې د موټرو جواز لرونکي تولید سره موافقه کوي. د مثبتو سوداګریزو خبرو اترو څخه معلومات، د وسایطو د کورني ازموینې اعلان، او د لومړي متوسط ​​​​ټینکونو لپاره د وړاندې کولو دمخه ټاکل شوي نیټې یقینا په تصور باندې اغیزه درلوده. ستونزه دا ده چې د خبرو اترو له پای ته رسیدو بله ورځ وروسته، ویرمچ پراګ ته ننوتل. جنرال کوزیتسکي وویل چې بدل شوي وضعیت ته په پام سره باید د خبرو اترو احتمالي دوام په برلین کې د پولنډ د پوځي اتاشی لخوا ترسره شي. د پوله ساتو د مشر په مخ کې داسې څرګندونې کول د ستر زړورتیا او د اوسني وضعیت د نه پوهیدو څرګندونه وه. د سویس شرکت A. Saurer یا سویډني Landswerk له لارې د V8Hz موټرو پیرودلو هڅې ممکن ډیر د منلو وړ وي. دا دواړه جوړښتونه د پولنډ نظامي چارواکو ته ښه پیژندل شوي او مهم دا چې دوی مناسب جوازونه درلودل، له همدې امله د خبرو اترو د دوام او د پولنډ امر پوره کولو نظریاتي امکان.

په عمل کې، یوازینی ټانکونه چې شتون لري فرانسوي R35 یا D2 وو، که څه هم وروستی د پولنډي اردو په منځ کې خورا لږ لیوالتیا وه. په پسرلي کې د کارمندانو لخوا په میاشت کې د پنځو واحدونو یا FCM 35 ټانکونو په بسته کې د سوموا S36 ټانکونو رسولو احتمال په اړه د اندیښنو څخه ترلاسه شوي ډاډونه د سین څخه د اردو سره د سختو خبرو اترو په جریان کې لږ څه وده ونه موندله. فرانسوي نسخه په چټکۍ سره بیا راژوندي کیږي، د اپریل په نیمایي کې، کله چې د 50-70 ملیون زلوټیس په ارزښت شپږ ټانک کنډکونه، د 300 موټرو شمیر په زیاتیدونکي توګه څرګندیږي. په هرصورت، دا لاهم انتظار دی، ځکه چې د نوي پور ترلاسه کولو مسله مخې ته راځي. د پور څخه پاتې مقدار رامبویلټ ته د ټانکونو یوازې یو کنډک پیرود اجازه ورکړه. د می په میاشت کې، ټانکونه د جمهوریت د ختیځ متحدینو لپاره د اړتیاوو په لیست کې لومړی ځای لري. د می په 26 ، په پاریس کې د پولنډ سفارت د وارسا له مرکزي دفتر څخه غوښتنه وکړه چې په ګوته کړي کوم ډول ټانک ، R35 یا H35 د پولنډ اردو لپاره خورا علاقه لري او ایا د فرانسوي سره د سپک تعقیب شوي موټر په دواړو ډولونو کې خبرې اترې باید وشي. د جون په نیمایي کې، ډګروال فدا وارسا ته ټیلیګراف وکړ: جنرال ګیملین په شفاهي توګه د R35 ټانکونو یو کنډک ته د څو H35s سره د سپارلو لپاره چمتووالی تایید کړ. زه به راپور د کورئیر له لارې ولیږم.

په همدې ورځ د وسله وال پوځ د اعلی سرقوماندانۍ مشر او د پوځي چارو د ٦٠م مرستيال وزير بريګيډ Mieczysław Maciejowski وړاندیز کوي چې د ټانکونو یوه کنډک پیرود وکړي، ممکن د ورته ډول (60 موټرو) سره سمدستي تحویلي، بشپړ تجهیزات او رولینګ سټاک. یوازینی خبرداری د پولنډي لیږد او ترلاسه کولو سټیشنونو N2C او N1S سره د فرانسوي راډیو سټیشنونو سره د میچ کولو امکان دی. تمه ، چې د 1938 راهیسې پیژندل شوې ، د پلاټون (3 واحدونو) وروسته هیواد ته د دواړو ډولونو د وسایطو ډیر ژر تحویلي د ساحې آزموینې پیل کولو لپاره بیا پیل شوې.

په ورته وخت کې، ډګروال فدا د پولنډ د یو بل کمیسون پاریس ته د تلو خبر ورکړ، دا ځل د ډګروال یوجینیوس ویروینسکي په مشرۍ. یوه میاشت وروسته، د جولای په 15، 1939، بریګ. تادیوس کوساکوسکي ته امر شوی چې د پولنډ نظامي متخصصینو رهبري په غاړه واخلي چې دمخه یې په سین کې کار کوي ، چې هدف یې د اردو لپاره تجهیزات ترلاسه کول دي.

د لارښوونو نوې نسخه چې د جون په میاشت کې د عمومي کارمندانو لخوا چمتو شوې، وايي: د مادي پور په اړه چې موږ ته د 430 ملیون یورو په اندازه راکړل شوي. د فرانسوي اردو لخوا د نظامي تجهیزاتو ایستلو په بڼه - زه د کمیسیون سره پاریس ته د سمدستي سفر غوښتنه کوم (...) د ښاغلي جنرال دنده به د تحویلي امکاناتو او نیټو په اړه په تفصیل سره ومومئ او د تجهیزاتو د اهمیت د راتلونکي ترتیب په اړه د قیمتونو توازن (...) عمومي کارمند د 300 ټانکونو ترلاسه کولو وړاندیز وکړ فرانسوي (لکه رینالټ، هوچکیس او د سوموس یوه کنډک) د بشپړ تنظیم شوي جنګونو په بڼه (د لکۍ سره) ). د نوي پور نږدې نیمایي برخه، د بیلګې په توګه 210 ملیون فرانسوي فرانکس، باید د ټانکونو او توپچي ټراکټورونو پیرود لپاره وکارول شي. په ورته وخت کې د پورته ذکر شویو ګامونو سره، د رینالټ R35 رڼا ټانکونو لومړۍ ډله لا دمخه پولنډ ته روانه ده.

د پولنډ په خاوره کې

د برید جنرال خبرې. Vaclav Stakhevich، که څه هم هغه په ​​​​ډیرو لارو سم و، د R35 ټانکونو او د دوی وسلو په اړه د نظر اختلاف او توپیرونه منعکس نه کړل چې د 71.926 په دویمه نیمایي کې د پولنډ لوړ پوړو پوځي مشرانو ترمنځ شتون درلود. په فرانسه کې د پوښتنې لاندې ماشینونو پیرود پریکړه وځنډول شوه ، که څه هم په یوه برخه کې دا د کریډیټ په اړه د اعظمي ممکنه تجهیزاتو ترلاسه کولو مشروع غوښتنې لخوا ملاتړ شوی. په پاى کې، له فرانسوي لوري سره د يو لړ سفرونو او خبرو اترو وروسته، يو مناسب تړون لاسليک شو. د دې پر بنسټ، ټانکونه د پلور لپاره غوره شوي. خوشبختانه، د پولنډ پوځ نوي وسایط ترلاسه کړل، د بولون - بلانکورټ فابریکې د اوسني تولید څخه (د 503 D / P امر) یا د 503rd ټانک ریژیم (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC) سرچینو څخه تخصیص شوي. ډیری دا ماشینونه د مارچ 15 او جون 1939 XNUMX ترمینځ غوره شوي.

ټول وسایط چې د ویسټولا په لور روان دي د ایپیسکوپیټس سره APX-R برجونه درلودل ، که څه هم فرانسوي دمخه د PPL RX 160 ډایسکوپونو سره د نظری وسیلو د پخوانیو نسخو په پرتله پراخه لید سره یو ډول درلود. د 11 څخه تر 12 جولای 1937 په موده کې، د R35 سپکو ټانکونو یوه کنډک د پولنډ لخوا اخیستل شوي، د H35 په بڼه د تجربوي "مخ" سره یوځای، د پولنډ کارګو بیړۍ لیونټ کې بار شوي، د کښتۍ مالک ژیګلوګا پولسکایا څخه کرایه شوي. بله ورځ، ټرانسپورټ د ګډینیا بندر ته واستول شو. د کښته کولو عاجل عمل باید د ترمیم ټولې نښې ولري ، لکه څنګه چې د سند لخوا څرګند شوی "د زغره لرونکي پرسونل بار وړلو په اړه انتقادي څرګندونې. او د جولای په 15 نیټه د "Levant" 17-1939.VII.27" کښتۍ څخه په ګډینیا کې موټر او مهمات.

لیست په دې تور سره خلاصیږي چې په بندر کې د ټرانسپورټ راټولولو لپاره له وارسا څخه د ټاکل شوي پرسونل د ورتګ امر ناوخته صادر شوی و چې د اګست په 14 سهار چمتو شوی و او د سهار په لومړیو ساعتونو کې د بار وړلو کار پیل شوی و. بله ورځ په پیل کې یوه تېروتنه یا نظارت د ټرانسپورټ اسنادو چمتو کولو کې د ګړندي کیدو لامل شو - د مثال په توګه ، د کوارټر ماسټر ټرانسپورټ لپاره د PKP څخه د غوره ټرانسپورټ نرخ ټاکلو لپاره هیڅ وخت نه و. دا هم اړینه وه چې د وظیفو د تادیې څخه د معافیت ترلاسه کولو او د ریل ګاډي واګونونو (پلیټ فارمونو) په انتخاب کې د ډنکرک څخه د رسیدلو کارګو جوړښت په اړه د ناکافي معلوماتو له امله رامینځته شوي ستونزې لرې کړي. د کښته کولو یوه ناسمه نښه شوې سیمه چې د کافي زیربنا نشتوالي له امله د لیونټ لاسي کښتۍ کرینونو کارولو ته اړ ایستل شوې ، د پورټ کرینونو پرځای چې له بندر څخه شاوخوا 300 متره لرې موقعیت لري (کوم چې د کښته کولو ټول وخت کې بې کاره وو) ، کوم چې نور هم ټوله پروسه پیچلې کړه. برسېره پردې، دا اړینه شوه چې د اورګاډي ذخیره، په ځانګړې توګه د مهماتو واګونونه (د خوندیتوب دلایلو لپاره) د ناسم راټول شوي اورګاډي په پایله کې فشار راوړي. په اوکسووی کې د سمندري بیرکونو کې ځای پر ځای شوي شخصي لپاره وسایط نه دي ورکړل شوي، یا حتی د کمیشن کولو کمیسیون لپاره یو موټر، چې د لیرې پرتو ګمرکي واحدونو سره همکارۍ ته اړتیا لري. د ستونزې د حل لپاره، د ښار بسونه او ټکسي کارول شوي، کوم چې د پام وړ د کښته کولو لګښت زیات کړی. د لیکل شویو تبصرو په منځ کې دا هم ښودل شوي چې امنیتي ادارې په سمه توګه فعالیت نه کوي، ډیری بهرنیانو ته د بار وړلو ساحې ته اجازه ورکوي یا په غیر ضروري توګه د پرسونل پیژندلو پروسه کې ښکیل دي.

په نهایت کې ، له بندر څخه ، موټرونه د جولای په 19 د ریل له لارې وارسا ته رسي ، او دلته وضعیت خورا پیچلی دی. دا معلومه نه ده چې ایا د پلازمینې څخه تیریدل ریل په اصلي زغره وال ګودام کې پای ته رسیدلی، او که داسې وي، ایا ټانکونه هلته پورته شوي؟ لیکوال دې مقالې ته متوجه دی چې دا پیښ شوي ندي ، ځکه چې د نوي موټرو بار کول / کښته کول به ډیر وخت ونیسي ، او په لوتسک کې د اورګاډي د رسیدو نیټه معلومه ده - د جولای 21-22 شپه. دا فرض کیدی شي چې په ذخیره کې اړین ریکارډونه په سټ. Stalova 51 د لنډ وخت لپاره له منځه یوړل شو، یوازې په نښه شوي موټرونه د اورګاډي څخه ایستل شوي، او بیا د ریل له لارې لوتسک ته لیږل شوي، چې په جنوب ختیځ کې شاوخوا 400 کیلومتره موقعیت لري. یوازې هلته یو مناسب اداري کړنلاره ترسره کیدی شي، چې د اردو په ریکارډونو کې د انفرادي ټانکونو ځای په ځای کول، د پولنډ د راجسټریشن شمیره دوی ته سپارل، د اسنادو وړاندې کول، او داسې نور. حتی په نښه شوي ګاریشن کې، R35s د دوی اصلي لاندې کار کاوه، د بیلګې په توګه. فرانسوي شمېرې. ، په اوړي کې. دا هم باید په یاد وساتل شي چې د کنډک د موټرو بیړۍ یوه برخه د ټانکونو سره راورسیده ، پشمول د لافلي 15VR آف روډ سپک ویل شوي وسایط.