رینالټ میګن کوپ-بدلونکي dCi 130 متحرک

ډیزل او بدلیدونکی ، کوم چې موږ په آټو مجله کې له یو ځل څخه ډیر لیکلي ، متضاد دي. کله چې چت ښکته وي، د بدلیدونکي تفریح ​​​​برخه د انجن غږ هم دی - یا لږترلږه دا حقیقت چې انجن د هغې غږ سره مداخله نه کوي. مګر کله چې د هود لاندې ډیزل وي، دا نه ده. نو: د پطرول TCe130 پرځای غوره کړئ، د ورته فعالیت سره او یوازې د یو څه لوړ تیلو مصرف سره، تاسو به لږ تر لږه یو ښه موټریز بدلیدونکي ولرئ. کوپ کیبریولیټ واقعیا یوازې هغه وخت خوښ دی که چیرې دا ډیزل کیبریوټ نه وي.

په هرصورت ، د میګانا CC ازموینې په اړه د شکایتونو په اړه: د بدن د تاو تریخوالي ځواک ممکن ښه و ، ځکه چې په خراب سړک کې موټر دومره لړزیدلی او ګرځي چې خبرداری حتی څو ځله راپورته شوی کله چې چت په بشپړ ډول نه و تړل شوی ظاهرا سینسرونه خورا حساس دي.

عمومي منفي حقیقت چې دا د ډیزل انجن دی ځینې مثبتو ځانګړتیاو ته منسوب کیدی شي: د 8 لیټرو آزموینې مصرف خورا ښه دی، په پام کې نیولو سره چې موږ ډیری کیلومتره د چت په پوښلو سره ودرول. ایروډینامیک د لوړ چت په پرتله خورا خراب دی (توپیر کولی شي یو لیټر ته ورسیږي)، سربیره پردې، میګین کوپ - کیبریوټ د موټرو کټګورۍ پورې اړه نلري، ځکه چې دا د یو نیم ټن څخه ډیر وزن لري. . خوشبختانه، انجن په کافي اندازه ځواکمن دی او له هرڅه پورته، دومره انعطاف منونکی دی چې پرته له کومې مسلې سره دا وزن اداره کړي - حتی د لویې لارې په سرعت کې.

په بشپړ ډول د نه پوهیدو وړ باد جال (او نه یوازې د رینالټ لپاره ، بلکه د کوم بل برانډ لپاره) د اضافي تجهیزاتو لیست کې شامل دی ، که څه هم دا د تجهیزاتو لازمي برخه ده. د ټولو کړکیو نصب او پورته کولو وروسته ، میګن کوپ-کیبریلیټ د چت لاندې تړل شوي کولی شي په لوړ سرعت (په لویه لاره) او اوږده واټن کې هم سفر وکړي. د آډیو سیسټم په کافي اندازه خورا پیاوړی دی چې پدې شرایطو کې د باد غږ سره مقابله وکړي (پرته لدې ، البته تونلونه) ، او دا باید په پام کې ونیول شي چې دا شور په خوښۍ سره ټیټ دی.

تاسو باید چت وتړئ یا لوړ کړئ ، کوم چې د بدلولو دې ټولګي لپاره د حیرانتیا خبره نده ، مګر دا به لاهم ښه وي که د رینالټ انجنیرانو حتی په ټیټ سرعت د کار کولو لپاره سیسټم ډیزاین غوره کړی وي. د لارې په توګه: د دوبي له بارانونو وروسته ، موږ حیران یو چې (موټر د باران طوفان پرمهال په پارکینګ کې ولاړ و) هغه اوبه چې د موټر چلوونکي سیډ لاندې څخه راوتلې د موټر چلوونکي ښي زنګ ښه کافي کړی. حتی ډیر په زړه پوری: د بار بار بارانونو سره سره ، دا یوازې یو ځل پیښ شوی. د ټول بریښنایی ګیرشیفټ کافي ګړندی دی او د لوی بوټ لیډ خلاصولو او بندولو لپاره خورا اوږد وخت نیسي.

لاندې یو ټرک دی چې حتی د نه بدلیدونکي موټر کولی شي د میګن CC سره حسد وکړي. که تاسو د خوندیتوب جال لرې کړئ چې د ډنډ برخه جلا کوي چې د هارډ ټاپ فولډ کولو لپاره ډیزاین شوی (د دوه برخو څخه جوړ شوی) ، تاسو به واقعیا لوی مقدار کارګو بار کړئ - د کورنۍ سفر یا اوږدې رخصتۍ لپاره کافي. حتی ډیر په زړه پوری: حتی که چت ښکته وي ، میګانا کوپ - کیبریوټ به د الوتکو لپاره دوه سوټ کیسونه او په سر کې د لپ ټاپ کڅوړه فټ کړي. تاسو کولی شئ د دې بدلیدونکي سره د پورتنۍ برخې سره هم سفر وکړئ ، کوم چې دا نښه ده چې ډیری بدلیدونکي د نرخ خورا لوړ حد او لږترلږه ورته اندازه نلري.

په پوزه کې توربوډیزل، البته، د څرخونو مخکینۍ جوړه چلوي، او لیږد میخانیکي دی. له بده مرغه، یو اتوماتیک (کوم چې به خامخا د داسې ماشین سره مناسب وي) ناغوښتل کیږي (دوامداره تغیر د دوه لیټرو پټرول انجن لپاره دی، کوم چې دلته د پلور لپاره ندي، او د ډبل کلچ اختیار یوازې د ضعیف ډیزل لپاره دی). دا د افسوس خبره ده.

البته ، دا ډول موټر تمه نه کیږي چې لوبغاړی وي کله چې کونج کې وي ، او میګین کوپ-کیبریلیټ حتما نه وي. بدن کافي سخت ندی ، موټر خوړل خوښوي ، د سټیرینګ دقیقیت مساوي نه دی. مګر دا هیڅ نه وايي ، ځکه چې موټر د دې لپاره د سکون ، د بې نظمیو ښه لندبل او په راتلونکي لور کې د باور وړ استقامت سره چمتو کوي. دا ، په پایله کې ، هغه ځانګړتیاوې دي چې دا ډول بدلیدونکي د چیسیس سپورت څخه ډیر څه ته اړتیا لري. که تاسو غواړئ په خپل سر د چت پرته سیالي وکړئ ، د کلاسیک سړک جوړونکو ته لاړشئ. میګن کوپ-کیبریلیټ په رسمي ډول پنځه سیټ دی ، مګر دا معلومات یوازې په کاغذ دي.

په واقعیت کې، د شا څوکۍ یوازې په مشروط ډول کارول کیدی شي (ماشوم به هلته له یو کیلومتر څخه ډیر مصرف کړي)، البته، یوازې هغه وخت چې هلته د باد ضد جال نصب نه وي. مګر حقیقت پاتې دی (نه یوازې په میګین کوپ - کیبریوټ کې، مګر د دې ډول ټولو موټرو کې): دا دوه سیټر دی چې دوه کله ناکله او بیړني شا څوکۍ لري. خپل ځان ته یو احسان وکړئ او د دوی په اړه هیر کړئ، ځکه چې د وینډشیلډ لرې کولو او په شاتنۍ څوکیو کې د ډکولو په پرتله په بل موټر کې دننه کیدل اسانه دي (دا ډول بدلیدونکي لومړني کورني موټر ندي). بدلیدونکی د دوو لپاره ډیزاین شوی.

او دا دواړه به یوازې دا میګن خوښ کړي. مخکینۍ څوکۍ ښې دي (مګر دا باید په یاد ولرئ چې په سمې څوکۍ کې د ISOFIX ماشومانو سیټ لنگرونه شتون نلري ، کوم چې موږ حتی د اختیاري تجهیزاتو لیست کې ندي موندلي - د ځینې سیالانو لپاره دا حتی د معیاري تجهیزاتو لیست کې هم دی).

موږ د پریزنټشن څخه پوهیږو چې په میګن CC کې د ډینامیک کڅوړه یوازینۍ ممکنه انتخاب دی ، او دا چې د معیاري تجهیزاتو لیست چې پدې کې شامل دی هم خورا بډایه دی. د نیویګیشن لپاره (خراب ټام ټام، د رینالټ کارمینټ یو ځل غوره نیویګیشن ځای په ځای کول) تاسو باید پیسې ورکړئ، او همدارنګه د پوستکي لپاره. مګر د کروز کنټرول او سرعت محدودونکی ، د مثال په توګه ، معیاري دي ، بلوتوټ هم د ښه آډیو سیسټم سره دی. نو، که تاسو د ډیزلو حمام په اړه هیر کړئ، تاسو کولی شئ په آرامۍ سره د چت لاندې سفر څخه خوند واخلئ.

د تبادلې وړ لپاره ځانګړې درجه بندي

د چت میکانیزم - کیفیت (13/15): کله چې پوښل او پورته کول خورا لوړ دي

د چت میکانیزم - سرعت (8/10): یوازې د چت حرکت ورو نه دی، دا ډیر وخت نیسي چې د لوی ډنډ پوښ خلاص او تړل شي.

مهر (7/15): ښه غږ ضد ، مګر بدبختانه د چلوونکي زنګون د شاور وروسته لوند شو.

د چت پرته بeه (4/5): کلاسیک XNUMX-سیټر بدلیدونکی د چت شوي چت سره اوږده شاته ښه پټوي

د چت سره بیروني لید (3/5): د دوه ټوټو فولډینګ چت د اوږده سامان کڅوړې پوښ جوړوي.

انځور (5/10): په تیر نسل کې د دوی ډیری شتون درلود او شاید ، دا ځل به د دوی څخه کم نه وي. له میګن څخه هیڅ ډول توجیه باید تمه نشي.

په ټولیز ډول د تبادلې درجه 40: یو ګټور بدلیدونکی ، کوم چې ځینې وختونه یوازې د چت مهر کیفیت سره مایوسه کوي.

د موټرو مجلې درجه بندي: 3

ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ

رینالټ میګن کوپ-بدلونکي dCi 130 متحرک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	27.250 €
د ازموینې ماډل لګښت:	29.700 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	96 کیلو واټ (131 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,1 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په ټرانسورس ډول نصب شوی - بې ځایه کیدنه 1.870 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 96 kW (131 hp) په 3.750 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 1.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/50 / R17 V (کانټینینټل کانټي سپورټ اړیکه 3).
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,6 - د تیلو مصرف (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km، CO2 اخراج 149 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	کوپ بدلیدونکی - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، دوه ګونی هډوکي، سټیبلائزر - د شا محور شافټ، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک - شاته 10,9 متر
ماشه:	خالي موټر 1.540 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.931 kg.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 60 لیتره
بکس:	د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 × بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 42 / / د مایل حالت: 2.567 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,1
له ښار څخه 402 متره:	17,8 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,2،10,3 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	10,1،12,5 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	205km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	6,4،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	10,4،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	8,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,4m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
د ازموینې تېروتنې:	د چت لیک (یو ځل).

په ټولیز ډول درجه بندي (330/420)

• د اپ مارکیټ برانډونو د XNUMX څوکیو بدلیدونکي ټولګي کې سیالي خورا سخته نده ، او میګین دومره ښه فعالیت کوي چې احتمال لري پلور به یې بیا عروج ته نږدې وي.

• بهرنی (12/15)

  شا (لکه څنګه چې ډیری وخت د کوپ-بدلولو وړ وي) یو څه متضاد اوږد دی.

• داخله (104/140)

  د شیشې چت پراخه احساس ورکوي ، په شا کې کافي خونه شتون لري او بوټ د بدلیدونکي لپاره لوی دی.

• انجن ، لیږد (45
  
  
  / 40)

  یو دروند موټر، یو معتدل پیاوړی انجن او یو لاسي لیږد د خوندور سفرونو لپاره ترکیب نه دی.

• د موټر چلولو فعالیت (55
  
  
  / 95)

  په ریښتیا قوي کراس وینډ کې په خوښۍ سره راحته ، میګن CC دا هم وښودله چې دا کولی شي په ثابت ډول د موټر چلوونکي لخوا ښودل شوي لوري ته لاړ شي.

• فعالیت (26/35)

  متوسط ​​، په زړه پوری اوسط. او حتی خورا پیاوړی انجن شتون نلري. ډیره بخښنه غواړم.

• امنیت (48/45)

  په رینالټ کې ، موږ د خوندیتوب اندیښنو ته عادت شوي یو ، کوم چې د دې حقیقت په اړه خورا اندیښمن دي چې په لومړۍ ښیې څوکۍ کې د ISOFIX لنگرونه شتون نلري.

• اقتصاد

  د تیلو ټیټ مصرف او ټیټ بیس قیمت د دې میګانا کوپ - کیبریوټ لپاره لوی پلس دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

نرخ

تجهیزات

ډډ

چیسس

د باد شبکه سریال نده

هیڅ ISOFIX د مسافر وړونکي څوکۍ باندې نه نصب کیږي

ډیزل

د چت مهر