Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – قیمت: + RUB XNUMX
پدې توګه ، نوي (سپک) وینونه بازار ته د یوې لسیزې یا حتی ډیر وخت لپاره ننوځي ، او تر دې دمه دوی یوازې "کاسمیټیک ترمیم" ترلاسه کوي ترڅو وړاندیز تازه پاتې شي او پیرودونکي احساس نه کوي چې دوی زاړه توکي اخیستي دي. د یوه بریالي متشبث په بوټانو کې غوطه وکړئ او ستاسو د دفتر لاندې د لومړي نسل ماسټرانو یو ولاړ قطار تصور کړئ ، کوم چې نن موږ کولی شو ارام روحونه ، بد ته د مرګ په توګه ووایو.
دا کار نه کوي - بیړۍ هم د شرکت د ټولیز عکس برخه ده، نو دا یوازې مناسبه ده چې په 13 کلونو کې زموږ په سیمه کې خورا مشهور رینالټ (د اوپیل او نیسان په همکارۍ) به یو څه نوی وښیې.
په بهر کې ، ترټولو لوی بدلون په مخ کې دی: اوږد ، عمودي موقعیت لرونکي هیډ لائټونه لوی دي ، د انجن یخولو سلاټونه ورته دي ، د رینالټ لوګو ډیر څرګند دی. د سکریچ او کوچني اغیزو پروړاندې مقاومت لرونکی پلاستیک ډیری ځای نیسي او د کړکۍ پاکول اسانه کولو لپاره جوړ شوي ګامونه لري. د ټول بدن شکل لکه څنګه چې دی (مربع) دی او ځینې نوي ټیل لائټونه د ځینې جوش لپاره چمتو شوي.
داخله دا تاثر ورکوي چې ډیزاینران اساسا د اضافي ذخیره کولو ځای په لټه کې و (او دا یې هم وموندل). موږ له دوی څخه 23 په کیبین کې لیست کړي ، د بل لوی بکس سره د مسافرینو مخکینۍ څوکۍ لاندې. یوه ګټوره ب featureه د فولډر لرونکی دی چې د ډشبورډ له مینځ څخه وتلی ، د کوم لپاره چې تاسو به 70 یورو تادیه کړئ. موږ وړاندیز کوو!
له بده مرغه، د سټیرینګ ویل یوازې په قد کې د تنظیم وړ دی، او دا خورا محدود دی. د موټر چلوونکي او دوه مسافرینو څوکۍ په چرم یا مصنوعي څرمن کې ایښودل شوې وې، کوم چې د مسافر وړونکي کڅوړې ته د وقار هوا ورکوي (ولې دمخه؟) او د تودوخې کافي پاکول اسانه کوي، مګر کله چې موږ احساس پیل کړ. تڼۍ او ران، دا موږ ته روښانه شوه - مواد په ښکاره ډول خورا بد تنفس کوي. نو موږ سپارښتنه نه کوو!
کله چې د راډیو سکرین په لټه کې یاست (یا ګرځنده تلیفون ، له هغه وخته چې د ازموینې ماشین په نیلي-ټین نښلونکي سمبال و) ، د چت مرکز ته ګورئ. د تور او سپین سکرین سربیره ، د ټولو څلورو سمت شاخصونو بدلولو لپاره سویچ هم شتون لري ، او د موټر شاته پیښو ښودلو لپاره سکرین کله چې بیرته راګرځیدل د موټر چلوونکي لمر ړوند کې پټ و.
په کیبن کې، موږ د ښي کړکۍ اتوماتیک پورته او ښکته له لاسه ورکړ، او په لمر هوا کې، د وسیلو ډیر ښکاره ډیجیټل برخه، چې د خدماتو وقفې، کیلومتره سفر، په لیټر کې د تیلو مصرف او په لیټر کې د تیلو مصرف په اړه معلومات وړاندې کوي. سل کیلومتره، اوسط سرعت او رینج.
د 105 لیټرو د تیلو ټانک سره، رینج د ماسټر روښانه اړخ دی، ځکه چې تاسو کولی شئ د ګاز سټیشن ته د درېدو پرته، د اقتصادي ګاز فشار او د کارګو خالي ځای سره ښه زره مایل ترلاسه کړئ. په ازموینه کې د تیلو مصرف په هر سل کیلومتره کې له 9 څخه تر 7 لیټرو پورې و.
توربوډیزل یو ښه کارګر دی، ځکه چې ګټور ساحه د ټیټ rpm رینج کې ده، او حتی په څلور زره متره کې، اسانه بلاک کول د نور گردش مخه نیسي. دا واقعیا معنی نلري چې دا ډول انجن پیل کړئ، ځکه چې دا په 130 rpm کې 2.500 کیلومتره فی ساعت تیریږي، او حتی ډیر ګړندی نه دی - دا 140 کیلومتره فی ساعت ته رسوي. ګیربکس شپږ ګیرونه لري، او دا هغه څه دي موږ ورته موټرونو ته کاروو: د خورا اوږد او خورا دقیق حرکتونو سره.
د محدود لوړ سرعت او یو څه ډیر مصرف دلیل په چت کې پروت دی ، چیرې چې د 100 کیلوګرامه بار ظرفیت سره د المونیم چت ریک اضافي نصب شوی. دا بې له شکه اضافي هوایی ډینامیک ډریګ رامینځته کوي ، مګر دا په کار راځي کله چې غیر ضروري توکي باید د دوه ورځو ریس دورې لپاره د چت کارګو هولډ څخه زیرمه شي.
د بل ډول ښه (قوي ، برخې سره دوستانه) ډیزاین تاثیر د کارګو هولډ ته د اوبو ننوتلو سره ویجاړ شو. یو چا په چت کې ګالري نصب کړې ...
د کارګو ساحه ولاړ لوړوالی لري (یوازینۍ لار سمه ده!) ، د محافظتي او غیر پرچی لرګیو لاندې (€ 290) لري او د موټرسایکل ضمیمه کولو لپاره کافي قوي تړل شوي هکونه لري ، د مثال په توګه ، دا به تاسو ته کافي لګښت راولي. اضافي 70 یورو.
د ماسټر ښه اړخ لاهم ازمول کیږي - دا په منظم پارکینګ ځایونو کې د پارک کولو وړتیا ده. که چیرې د څرخونو لپاره په مخ کې کافي خونه شتون ولري ترڅو کرب ته لمس کړي ، نو بیا پای پای به د رنګ شوي ځای څخه په بشپړ ډول بهر نه شي.
Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – قیمت: + RUB XNUMX
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.580 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.448 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 92 کیلو واټ (125 KM) |
| اعظمي سرعت: | 145 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.298 cm3 - اعظمي بریښنا 92 kW (125 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 310 Nm په 1.250-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/65 R 15 C (د ښه کال کارګو). |
| وړتیا: | 145 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت: هیڅ معلومات نشته - د تیلو مصرف (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km، CO2 اخراج 215 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.890 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 3.500 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 5.548 mm - عرض 2.070 mm - لوړوالی 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - د کارګو حجم 10,8 m3 - د تیلو ټانک 105 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 38 / / د اوډومیټر حالت: 6.591 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 16,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 20,5 کاله ( 110 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,1،14,9 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 18,4،22,5 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 145km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 11,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,9m |
| د AM میز: | 43m |
| د ازموینې تېروتنې: | په کارګو هولډ کې د اوبو لیک |
ارزونه
په هرصورت، نوی ماسټر انقلاب نه دی. دا یو پرمختللی او سینګار شوی کارګو وین دی چې د اسپیا او دیو په څیر به د دې مخکیني خدمت وکړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
کافي ځواکمن انجن
د بار وړلو ځای (ولاړ لوړوالی)
په کیبن کې د ذخیره کولو ځای
بډایه لوازم
اوږدوالی (پارکینګ!)
داخلي لید
د تیلو ټانک اندازه
شپږ سرعت ګیربکس
د چرم په څوکیو خوله کول
یوازې د موټر چلوونکي کړکۍ په اوتومات ډول حرکت کوي
په لمر کې د کاونټرانو خراب لیدل شوی ډیجیټل برخه
په شاته کې د اور وژنې له امله شفافیت
