رینالټ میګن کوپ 1.6 16V متحرک راحت

لکه څنګه چې ممکن وي ، دا ځل موږ باید د رینالټو مشرانو ته مبارکي ووایو. هغه ولې؟ ځکه چې دوی هغه څوک و چې باید په پای کې یې هو ووایی. کله چې تاسو د دې افکارو په پام کې نیولو سره نوي میګین ته ځئ ، نو دا تاسو ته پیښیږي چې شاید لومړۍ پای لږترلږه نوی څرګند کړي. خو داسې نه ده. رینالټ مخ په ډیریدونکي "غوړیدلي" هیډ لایټونه وغورځول چې موږ نن ورځ په نوي موټرو کې ګورو ، او د میګین لپاره دوی ته تنګ او پرځای ټیټ هیډ لایټونه ورکړل شوي.

د اړخ سیلوټ حتی نور نوښت هم څرګندوي. دا په روښانه ډول غیر معمولي دی ، مګر د B-ستون ته ښکته په حقیقت کې خورا کلاسیک دی. یوازې له هغه ځایه د چت ښکته څنډه په پراخه قوس کې د شاتنۍ وزر په لور تاویږي ، او پورتنۍ څنډه په مستقیم کرښه کې دوام لري. د دې دوه لاینونو لخوا رامینځته شوی C-ستون خورا په زړه پوری ښکاري ، او تاسو په خپله خوښه احساس کوئ چې چت هم د خرابونکي سره پای ته رسي. مګر دا یوازې یو نظری فریب دی. یو څه اوږده چت د قدم شوي شاته د فلیټ برش شوي شیشې لخوا تمرکز شوی. ټیلګیټ چې ورسره یې لومړی په اوانټیم کې سپاره و.

پدې اړه د خبرو کولو لپاره ډیر څه شتون لري ، مګر یو باید د دې حقیقت له لاسه ورنکړي چې حتی هغه څوک چې زموږ ژوند ته نوې ب bringې راوړي د دې په اړه لیواله دي. په حقیقت کې ، موږ لیکلی شو چې دا شاته پای دی چې دا میګین ته هغه څه چمتو کوي چې موږ یې په سمه توګه د جانشین څخه میګین کوپي ته تمه کوو ، حتی د مخ پای څخه یو څه ډیر.

مګر دا د خبر پای نه دی. کلاسیک لاک د آپټیکل لاک سره ځای په ځای شوی و. لیګونا ته ورته ، ویل سټیس او د رینالټ برانډ نور ډیر معتبر استازي. د تیلو ډکونکي کیپ او دروازه. نو د تیلو بد بوی ته الوداع.

لکه څنګه چې تاسو دننه ناست یاست، دا تاسو ته قانع کوي چې دا لږترلږه د میګین نظر په څیر نوی دی. نوي سینسرونه په ډشبورډ کې راښکاره شول، چې اصلي یې - سرعت میترونه او ټیکومیټرونه - د روښانه پلاستيک سره قطار شوي. د سټیرینګ ویل لیورونه، د تنظیم وړ سټیرینګ ویل، د مرکز کنسول، هوایی وینټ او د راډیو روټری سویچونه ټول له سره ډیزاین شوي. یو څه لویان ممکن پدې اړه خوښ نه وي ، ځکه چې په دې کې سویچونه خورا کوچني دي ، نو په سټیرینګ ویل کې خورا اسانه لیور دا ستونزه په بریالیتوب سره حل کوي. نو، د هرڅه سره چې ډشبورډ یې وړاندیز کوي، په پای کې، تاسو یوازې یو څه غوره موادو ته اړتیا لرئ. او هر ځای نه! یوازې د ګیجونو په چوکۍ کې ، چیرې چې پلاستیک نرم کیدی شي ، او د وینټیلیشن سیسټم سویچونو شاوخوا ، ځکه چې د هر څه تقلید خورا ناکام دی.

له همدې امله ، تاسو به حتما په نوي میګین کې د کوچني سره ستونزې ونه لرئ. ښه هو ، که تاسو دا هیر نکړئ چې دا چیرته واچوئ. د نیویګیټر مخې ته یو لوی ، روښانه شوی او د هوایی کنټرول سره ترکیب کې ، یو اضافي یخچال بکس دی. په دروازه کې یې څلور شتون لري. دوه په بازو کې پټ دي. تاسو به دوه نور هم ومومئ ، لاندې هم پټ شوي ، د مخکینیو څوکیو مخې ته. خورا بشپړ شوی ، دا د مخکینیو څوکیو ترمینځ هم موقعیت لري ، کوم چې د لاسي بریک لیور شکل څخه مننه مناسب دی.

هم د ستاینې وړ دی د کوچني نیکونو لپاره د مرکز کنسول په پای کې د ذخیره کولو ځای چې د هغه پوښاک له امله چې دوی پوښي ، په حقیقت کې د دوی هدف پوره کوي.

که تاسو د دریو دروازو میګین غوره کړئ، دا ممکن ډیر خبرداری نه وي: په تنگ پارکینګ کې دروازه په احتیاط سره خلاص کړئ. او دا حقیقت هم دا دی چې هغه څوک چې تاسو یې په شاتنۍ څوکۍ کې څوکۍ وړاندیز کوئ ډیری احتمال به تاسو سره ډیر ځله سواری ونه کړي. مګر د اسانتیا لپاره نه. د بنچ په شا کې خورا ښه ناست دي ، کافي درازونه شتون لري ، په بیله بیا د لوستلو څراغونه او حتی د سر تختې ځای ، نو دا په پښو نه پلي کیږي. مګر اندیښنه مه کوئ. ټرک د اوږدو سفرونو او څلور بالغ مسافرینو لپاره ډیزاین شوی نه دی. په ځانګړي توګه که چیرې مسافر په هر سفر کې غوره کوي چې خپل الماری په خپلو سوټ کیسونو کې واخلي. تاسو به هرکله چې تاسو د بار وړونکي توکي بار او بار کړئ په شا فارم باندې مالیه ورکړئ. د بار پورته کول او د عضلاتو پیاوړي کول به پدې وخت کې له تاسو څخه وتښتي، ځکه چې تاسو باید هلته "لوډ" د 700 لخوا پورته کړئ، او لږترلږه 200 ملی متره بیرته پورته کړئ. حتی که تاسو په هرصورت له دې څخه مخنیوی وکړئ، تاسو به بریالي نه شئ که تاسو ټایر وغورځوئ. نوی Mégane یو له څو رینالټ څخه دی چې د ټرنک په ښکته برخه کې د نورمال اندازې اضافي ټایرونو سمبالولو توان لري.

په هرصورت ، راځئ تور افکار یو طرف ته کړو او پرځای یې په موټر چلولو تمرکز وکړو. لکه څنګه چې دمخه وویل شوي ، نقشه او د سټارټ سویچ د انجن پیل کولو لپاره کارول کیږي. انجن ، کوم چې دا ځل د VVT (متغیر والو تیمینیګ) ټیکنالوژۍ سره د غږ لاندې غږ کوي ، اضافي 5 هارس پاور او 4 نیوټن متره وړاندې کوي. مګر دا ممکن ډیر اهمیت ونلري. خورا ډیر خوندور د سټیرینګ ویل دی ، کوم چې اوس د خپل مخکیني څخه ډیر عمودي دی. د کاري موقعیت سره به کومه ځانګړې ستونزه شتون ونلري. د سفر کمپیوټر تاسو ته ټول هغه معلومات درکوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ ، کوم چې په ډیټا کې خوندي نه کوي ، مګر دا حقیقت چې تاسو کولی شئ یوازې د دوی ترمینځ یو لوري ته ولاړ شئ یو څه ځورونکی دی.

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د آډیو سیسټم د سټیرینګ ویل کې د لیور په کارولو سره هم کنټرول کیدی شي، څراغونه په اتوماتيک ډول چالانیږي کله چې انجن پیل شي، دا د مرکزي شیشې په کمولو کې هم پلي کیږي، د وینډشیلډ وائپر د باران سینسر لخوا کنټرول کیږي. - که څه هم دا قضیه نده. غوره کار وکړئ - ډیر ښه. د دې کار د شا وائپر لخوا ترسره کیږي، کوم چې د وینډشیلډ مسح کوي پداسې حال کې چې ریورس ګیر بوخت وي. دا ټول، البته، پدې مانا ده چې په نوي میګین کې ډیری "کارګریز" کار د موټر چلوونکي سره پاتې دی.

مګر حتی د دې څخه ډیر، موټر چلوونکي او په ځانګړې توګه مسافر به د چیسس سره خوشحاله وي. تعلیق واقعیا هغومره نرم نه دی لکه څنګه چې پخوا و ، کوم چې شاته مسافر به په ځانګړي توګه پام وکړي ، مګر په کونجونو کې د بدن ټیټ خورا لږ څرګند دی. د کونج کولو موقعیت د څوکیو د ښه ورو ورو گرفت له امله اوږد غیر جانبدار دی ، او همدارنګه د موټر چلولو ښه احساس.

موږ د دې توان نه درلود چې ازموینه وکړو چې نوی میګن څه وړتیا لري ځکه چې موږ ته د ژمي ټایرونو له امله اجازه نه وه ورکړل شوې، کوم چې په چټکۍ سره د لوړ کونج سرعت مقاومت پیل کړ، مګر موږ فکر کوو چې د دوی حدود خورا لوړ دي. او که موږ د لوړې نمرې په اړه فکر وکړو چې نوي میګین د NCAP کریش ازموینو کې ترلاسه کړې ، نو - ښه ، د واقعیت په پرتله د ساتیرۍ لپاره ډیر - حتی دا ډول کارنامې نور ډیر خطرناک ندي.

I

n کله چې تاسو ومومئ چې نوی میګین څه وړاندیز کوي ، تاسو به ومومئ چې دا د هغې ب farې څخه خورا لرې ځي. سربیره پردې ، تاسو ممکن کوچني شیانو ته متوجه شئ چې اساسا ستاسو او مسافرینو لپاره دي او له همدې امله د تیریدونکو لپاره خورا لږ.

ماتوی کوروشیک

عکس: Aleš Pavletič.

رینالټ میګن کوپ 1.6 16V متحرک راحت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	14.914,04 €
د ازموینې ماډل لګښت:	15.690,20 €
بریښنا:	83 کیلو واټ (113 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,9 s
اعظمي سرعت:	192 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,8،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله غیر محدود مایل ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د زنګ تضمین 12 کاله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1598 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,0:1 - اعظمي بریښنا 83 kW (113 hp) s.) په 6000rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 16,1 m/s - ځانګړی ځواک 51,9 kW/l (70,6 hp/l) - اعظمي torque 152 Nm په 4200 rpm / min - په 5 بیرنګ کې کرینکشافټ - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) ، VVT - په هر سلنډر کې 4 والوز - د سپک فلزي سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی سوځیدنه - د مایع کولنګ 6,0 l - د انجن تیلو 4,9 l - بیټرۍ 12 V ، 47 Ah - بدیل 110 A - د تنظیم کیدونکي کتلیتیک کنورټر
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,720؛ II. 2,046 ساعته؛ III. 1,391 ساعته؛ IV. 1,095 ساعته؛ v.، 8991; ریورس ګیر 3,545 - په توپیر 4,030 کې ګیر - ریم 6,5J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16 V، د رول کولو حد 1,91 m - په V ګیر کې سرعت په 1000 rpm 31,8 km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 192 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - Cx = N/A - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه اړخیز سرکټ بریکونه، مخکی ډیسک (جبري کولنګ)، شا څرخونه، د بریښنا سټیرینګ، ABS، BAS، EBD، EBV، میخانیکي لاس (پښه) په شا څرخونو کې بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3,2 بدل
ماشه:	خالي موټر 1155 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1705 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1300 کیلوګرامه، پرته له بریک 650 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 80 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4209 mm - پلنوالی 1777 mm - لوړوالی 1457 mm - wheelbase 2625 mm - مخکینۍ لار 1510 mm - شاته 1506 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 120 mm - د ریډیس 10,5 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (له ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک پورې) 1580 ملی میٹر - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1480 ملي میتره ، شا 1470 ملي میتره - د مخی سیټ لوړوالی 930-990 ملي میتره ، شاته 950 ملي میتر - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 890-1110 ملي میتر ، شاته سیټ 800 - 600 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 460 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک
بکس:	(نورمال) 330-1190 l

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 63، ، د میټر لوستل: 1788 کیلومتره ، ټایرونه: د ګوډیر ایګل الټرا گرفت M + S
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,9
له ښار څخه 1000 متره:	32,8 کاله ( 155 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	17,9 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	188km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	9,9،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,9،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,5 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	72,5m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	43,7m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	51DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (328/420)

• نوی میګین لا دمخه د خپل شکل سره په زړه پوری دی. په ځانګړي توګه د درې دروازو نسخه کې! مګر موټر د شیټ فلزي لپاره هم ښه دی. په زړه پوري داخلي ، د مسافرینو راحت ، لوړ امنیت ، ارزانه بیه ... پیرودونکي شاید کافي ونه لري.

• بهرنی (14/15)

  میګین بې له شکه د دې ډیزاین لپاره ترټولو لوړې نمرې مستحق دي او د بشپړولو کیفیت هم په لوړه کچه دی.

• داخله (112/140)

  مخ ټول هغه راحتۍ وړاندې کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ ، مګر پدې کې د شا څوکۍ او د تنې ځای شامل نه دی.

• انجن ، لیږد (35
  
  
  / 40)

  انجن ، که څه هم خورا پیاوړی ندی ، خپله دنده خورا ښه ترسره کوي ، او دا په ګیربکس کې هم پلي کیږي.

• د موټر چلولو فعالیت (76
  
  
  / 95)

  یو څه سخت ځنډول لږ راحته دي ، مګر په کونج کولو کې د هغې ګټې ښیې.

• فعالیت (20/35)

  د قناعت وړ سرعت ، معتدل چلن او ښه وروستي سرعت. دا هغه څه دي چې موږ واقعیا تمه درلوده.

• امنیت (33/45)

  ازموینو ځانونه ثابت کړي ، مګر د باران سینسر او شفافیت (C-ستون) د ځینې نیوکې مستحق دي.

• اقتصاد

  قیمت ، تضمین او د ارزښت له لاسه ورکول هڅونکي دي. او د تیلو مصرف هم ، که څه هم زموږ معلومات ممکن دا ونه ښیې.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

د کیلي پرځای کارت

د موټر چلوونکي کاري ځای

د بکسونو شمیر

بډایه تجهیزات

خونديتوب

مناسبه بیه

لوی اړخ دروازه (د پارکینګ تنګ ځایونه)

شاتنۍ کوټه

په سختۍ سره یو اوسط ډډ

په لوړ rpm کې لوړ انجن

د باران سینسر عملیات