رینالټ میګن 2.0 16V کوپي-کیبریولیټ امتیاز لوکس
منځپانګې
د میګن، میګن، میګن کورنۍ کیسه، څومره چې تاسو غواړئ، اوس پخوانۍ ده؛ د ټیټ او منځنۍ بیې برخې کې د موټرو په خورا مشهور ټولګي کې، رینالټ د یو واحد بیس پر بنسټ یو شمیر مختلف بدنونه وړاندې کړل - د مختلفو غوښتنو او ذوقونو لپاره. او زه باید اعتراف وکړم: قضیه "وژل شوې."
دمخه لومړی نسل د اوسط مالي وړتیاو سره د موټرو متخصصینو ته وړاندیز کړی: یو کوپ او د تبادلې وړ. اوس دوی دوی په یوه ترکیب کې یوځای کړي چې اصول ګرځیدلی ، نه استثنا. او میګین کوپي-کیبریولټ (اوس مهال) په خپل ټولګي کې د خپل ډول یوازینی موټر دی.
نوم لا دمخه روښانه دی: دا ډول میګین کولی شي کوپ یا بدلیدونکی وي. د کوپ په توګه ، نوم ځان ښه توجیه کوي دا فلیټ مخکینۍ او شاته کړکۍ لري ، د کوپ دننه ټیټ ، یو څه (مګر ډیر نه) دی او (د کوپ لپاره) یو څه لنډ شاته لري. سربیره پردې ، د "بدلیدونکي" نوم توجیه شوی: چلوونکی او مسافر کولی شي پرته له چت او سپک باد سره موټر چلولو ته غاړه کیږدي ، ځکه چې چت کولی شي له خپل عادي موقعیت څخه حرکت وکړي.
د چت فولډ کولو میکانیزم پخپله د 1996 د پسرلي راهیسې د موټرو عصري نړۍ ته خورا پیژندل شوی ، کله چې له بینز څخه SLK زیږیدلی؛ د الیکټرو هیدرولیک سیسټم اجازه ورکوي سخت چت او شاته کړکۍ د موټرو شاته کې موقعیت ولري. له همدې امله شاته خورا "بار شوی" دی: دا باید د دوه ټوټې چت تیرولو لپاره مناسب ځای او ډیزاین ولري ، پداسې حال کې چې لاهم د سامان لپاره کافي خونه شتون لري.
رینالټ د دندې سره مقابله کړې د دې کوپ-بدلیدونکي شاتنۍ پای داسې ټولو محصولاتو څخه ترټولو خوښ ښکاري ، او پخپله د سامان ځای مناسب دی. د چت دننه ، دا به نسبتا معتدل وي: شاوخوا 70 سانتي متره اوږد ، یو ښه متره پراخ او (یوازې) یو نیم متره لوړ ، دا به د کلاسیک کوچني سوټ کیس لخوا تیر شي چې درې کسان به ونیسي. -د دوبي لپاره د اونۍ رخصتۍ که تاسو هلته له چت پرته ځئ.
دا به نور هم ښه وي که پدې لاره کې تاسو اسمان ته له کتلو ډډه وکړئ ، ځکه چې وروسته ټانک (په پورتنۍ برخه کې) شل سانتي متره اوږد او پراخیږي ، لوړوالی به یې شاوخوا 44 سانتي متره وي ، او دوه نور کلاسیک سوټ کیسونه کیدی شي هلته په خوندي ډول زیرمه شوي ، په بیله بیا کڅوړه. دا به تاسو ته اجازه درکړي خپل سامان ډیر لږ ځله رد کړئ.
د سړک جوړونه د لومړۍ درجې خوښۍ ده، مګر د پام وړ محدودیت سره: یوازې دوه څوکۍ شتون لري. دا میګن د پام وړ خورا پراخه دی ځکه چې دا د ستاینې وړ ځای سره څلور ښه څوکۍ وړاندیز کوي. دا پدې پورې اړه لري چې تاسو کومه لاره ګورئ: که تاسو فکر کوئ چې یوه کورنۍ غواړي چې د بدلیدونکي لګښت مصرف کړي، دا کوپ بدلیدونکی یو غوره انتخاب دی چې د کافي ځای سره دی؛ مګر که تاسو د چت نشتوالي او په لومړي ځای کې د ځای کارولو اسانتیا په اړه خورا پروا نلرئ ، نو (که تاسو پدې برانډ کې میشت یاست) پنځه دروازې میګن وګورئ. مګر بیا تاسو شاید دا فایل هم نه وي لوستلی.
زموږ اندازه ښودلې چې څلور متره او درې پر څلورمه برخه قد لرونکي خلک کولی شي دا میګن په خورا ډاډ سره چل کړي. که چیرې دوه مخکینۍ مسافر لوړ وي، د شا مسافرینو لپاره د زنګون کوټه به د دې مطابق کمه شي او بالاخره په بهر کې د ناستې ځای صفر ته ورسیږي. او په ورته وخت کې به د ذخیره کمښت وي. مګر - تاسو یو کوپ یا بدلیدونکی غواړئ! یا دواړه په ورته وخت کې.
تاسو ممکن د میګین کوپي-کیبریولټ خوښ کړئ ځکه چې تاسو دا خوښوي یا په ساده ډول ځکه چې دا د چت پرته ژوند وړاندیز کوي او تاسو ډیری د رینالټ څخه خوښ یاست. تجربې ښودلې چې ډیری (مګر په ځانګړي ډول نه) د هر عمر پریپي او باوري نجونې چې دا مهال د پخواني نسل میګین کوپ ملکیت لري یا د دې په څیر بدلیدونکي. ښاغلو چې د ملکیت لپاره جدي نوماندان ګ consideredل کیږي حتما به د بام یوه په زړه پورې ب shapeه ، د پام وړ ټیټ شیشه ، د ډراماتیک شاته پای (په ځانګړي توګه کله چې له اړخ څخه لیدل کیږي) او د امریکایی "ګرمې راډ" یو څه ب appearanceه لیدل کیږي.
خلاصې دروازې هیڅ د پام وړ نوښت نه ښیې CC د درې دروازو میګین ډشبورډ لنډیز کړی ، او عمومي چاپیریال په بشپړ ډول له رینالټ څخه دی. دا د دې ښه ټکو ته اضافه کیدی شي داخله دوه ټون ده ، د خاموش رنګونو څو سیورو سره (د ټیسټ موټر) چې له بیروني سره سمون لري ، ډیزاین لاهم په زړه پوری دی ، او کارول شوی پلاستیک اکثرا (د قیمت نرخ کې) د لید او احساس لپاره کافي ښه دی.
په ځانګړې توګه د بکسونو شمیر، په بیله بیا د دوی اندازه، شکل او نصب کول خوښ دي، کوم چې واقعیا د دې موټر سره ژوند کول اسانه کوي. یوازینی لوی شکایت د لاسونو او سترګو څخه درې سویچونه لرې دي (د ډرایو ویلونو کنټرول لپاره بریښنایی بند کړئ ، د کروز کنټرول چالان کړئ ، د سینسرونو د ر lightا شدت تنظیم کړئ) په ښکته ښي کونج کې ، یو جیب کولی شي. دا هم په یاد ولرئ چې دا خورا غریب دی. مګر وروستی یوازې د بدن شکل له امله دی، او په حقیقت کې، د اکوسټیک پارکینګ مرستې سیسټم به خورا ګټور وي.
هرڅومره چې تاسو د دې په څیر میګین د وصل شوي چت سره موټر چلئ ، تاسو ممکن د دې داخلي لخوا غلی شئ ، کوم چې د کلاسیک کوپې په څیر ښکاري. مګر احساس غولونکی دی. په ساعت کې شاوخوا 160 کیلومتره سرعت کې ، په ډیسیبل کې د باد ځړونه لا دمخه دومره قوي دي چې دوی پام ځانته اړولی شي. همچنان ، اړین ندي که تاسو کوپونه او بدلیدونکي خوښ کړئ ، تاسو په چت کې شیشه هم خوښوئ. دا KK لري ، مګر که لمر تاسو ځوروي ، تاسو کولی شئ دا کړکۍ په ژوره توګه د مترقي رولر ړوند سره سیوري کړئ.
دا د ټول کریډیټ مستحق دی کله چې دا په بدلیدونکي بدل شي. دا د باد عالي محافظت چمتو کوي: په پاک او په اسانۍ سره په ډنډ کې راټول شوي ، تاسو کولی شئ د وینډشیلډ د شاته څوکیو څخه پورته کړئ ، د غاړې کړکۍ پورته کړئ او پرته له کومې ستونزې د مني په لمر کې بوخت شئ ، حتی که تودوخه له 10 درجې سانتي ګراد څخه ښکته راشي. حتی په شپه کې ، د تودوخې څخه یو څه پورته د یخ څخه پورته ، دا د ښه تودوخې په مرسته خوندور کیدی شي ، یوازې د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر ترمینځ ځای به هر وخت خورا سړه وي. مګر که تاسو پدې پوهیږئ ، نو تاسو د دې لپاره ښه چمتو کولی شئ.
خولۍ، سکارفونه، شالونه او ورته لوازم به په اصولو کې بې ځایه وي، ځکه چې باد یوازې په یو ساعت کې د 100 یا ډیرو کیلومترو په سرعت سره ستاسو ویښتان نرموي، مګر تاسو به بیا هم طبیعت ته نږدې احساس وکړئ - یا ستاسو په مخ کې بوی لرونکی لارۍ. . تر هغه چې تاسو د هغه سره ونښلوئ. په دې حالت کې د دوه لیټرو پټرول انجن یو ښه انتخاب دی، که څه هم دا د خوښۍ محصول هم نه ګڼل کیږي. مهرباني وکړئ، ښه! مګر دا هغه څه ندي چې د هغه ستاینه وکړي.
دا تورک یو له غوره څخه ندی چې په ګیرباکس کې د شپږو ګیرونو لخوا تصدیق شوی او لنډ توپیر چې دا په شپږم ماښام چورلکې ته په پنځم ګیر کې سپنوي. که تاسو هغه تعقیب کړئ ، هغه به لوړ او تږی شي. د 6 او 6000 rpm ترمینځ غوره احساس کوي دمخه ، هغه په زړه پوري تورک رامینځته نکړ ، او بیا د بریښنا زیرمو سره حیران نه شو. دا په ښه ډول پیل کیږي او پرته له ستونزو ، دا په ښار کې خورا دوستانه دی ، مګر سپورت چې موږ لاهم د رینالټ 2800 3500V څخه ښه په یاد لرو نور شتون نلري.
سپورت هغه څه دي چې تر ډیره حده په شخصي معیارونو پورې اړه لري، مګر حتی دا Mégane 2.0 16V په سمه توګه سپورت نه دی: تاسو کولی شئ د کرشن کنټرول بند کړئ، مګر دا پخپله بدلیږي کله چې تاسو دویم ګیر ته واړوئ، تاسو نشئ کولی د ثبات برقیات بند کړئ. ګیربکس غلط دی، سټیرینګ ویل غلط دی، چیسیس نرم دی (نو موټر په چټکۍ سره په ورو ورو او په ځانګړي توګه په اوږدوالي سره تیریږي)، او انجن، لکه څنګه چې یادونه وشوه، د وینې کمښت دی.
د کورس پایلې خورا غوښتونکي او متحرک چلوونکي باندې پلي کیږي ، مګر تاسو لاهم کولی شئ دا میګین خورا ګړندی پرمخ وړئ. دا لویه لاره په اسانۍ سره په ساعت کې 190 کیلومتره نیسي ، او په سړک کې د دې خوندي موقعیت ګړندي کونج ته اجازه ورکوي.
مګر هرڅه چې تخنیک وي ، اصلي ښکلا یې په خوښیو کې ده: دا یوازې شل ثانیې وخت نیسي ترڅو وتوانیږي د اسمان سر ته وګوري. په ترافیکي څراغ کې یو لنډ تمځای د دې لپاره کافي دی. ... او ت theۍ فشارول.
وینکو کارنک
د الیوشا پاولیټیچ لخوا عکس.
رینالټ میګن 2.0 16V کوپي-کیبریولیټ امتیاز لوکس
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| بریښنا: | 98,5 کیلو واټ (134 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,9 s |
| اعظمي سرعت: | 205 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د رنګ تضمین 3 کاله |
| غوړ هر یو بدلوي | 30.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| سونګ: | 8.291,56 € |
|---|---|
| ټایرونه (1) | 2.211,65 € |
| اجباري بیمه: | 2.253,38 € |
| پېرودل | € 12.756,59 0,13 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 82,7 × 93,0 mm - بې ځایه کیدل 1998 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 98,5 kW (134 l.s) په 5500r کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 17,5 m/s - ځانګړی ځواک 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - اعظمي torque 191 Nm په 3750 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - څو- نقطه انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د موټر سرعت په کیلومتر / ساعت کې په انفرادي ګیر کې په 1000 rpm I. 8,37؛ II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01 ; V. 30,50; VI. 36,50 - ریم 6,5J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16 V، د رول کولو فریم 1,91 متر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 205 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | بدلیدونکی - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - د شا محور شافټ، د سکرو چشمې، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,2 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1410 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1865 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلو ګرامه، پرته له بریک 650 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1777 mm - مخکینۍ لار 1518 mm - شاته لار 1514 mm - د ځمکې پاکول 10,15 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1470 mm، شاته 1260 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 470 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46 / / ټایرونه: میشلین پیلوټ لومړیتوب | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 32,4 کاله ( 162 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,7 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 200km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,9m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د کلچ پیډل لږ درز |
په ټولیز ډول درجه بندي (323/420)
ټوله کڅوړه خورا ښه درجه بندي مستحق ده (یا ، زموږ په نظر ، خورا ښه). د څلور سیټ هارډټاپ بدلیدونکی دا مهال د دې اندازې (او قیمت) ټولګي کې په بازار کې یوازینی دی او دمخه یې مبارکۍ ترلاسه کړې ، مګر موږ کوم لوی شکایت ندی موندلی.
بهرنی (14/15)
دا ممکن په سړک کې ترټولو ښکلی موټر نه وي ، مګر دا نږدې یقینا ترټولو غوره کوپ بدلیدونکی دی.
داخله (108/140)
هغه د کوپ-بدلیدونکي څخه ډیری ټکي له لاسه ورکړي: له همدې امله محدود ځای ، راحت. بډایه تجهیزات!
انجن ، لیږد (33
/ 40)په تخنیکي لحاظ ، په انجن کې ډیره نیمګړتیا شتون نلري او دا باید د دې موټر لپاره کافي وي. ګیربکس اوسط دی.
د موټر چلولو فعالیت (72
/ 95)د ډیر متحرک سفر لپاره ناکافي سټیرینګ. ښه چیسیس ، د اوسط بریک پیډل احساس.
فعالیت (21/35)
په عمل کې ، انجن خورا ښه کار نه کوي ، مګر دا ریښتیا دي چې تاسو د دې میګین سره ګړندی موټر چلولی شئ.
امنیت (34/45)
د خوندیتوب خورا ښه کڅوړه چې د خورا خراب شا لید له امله یو څه خرابوي ، په ځانګړي توګه سمدستي د موټر شاته.
اقتصاد
انجن هم خورا خوندور دی، او په ټولیزه توګه موټر د قیمت لپاره خورا زړه پورې دی - سربیره پردې چې دا وړاندیز کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
تخنیکي او ګټور بدن په زړه پوری
ب appearanceه
د خلاص چت سره د باد ښه ساتنه
د باد شبکې سادگي
ډډ (د بدلولو وړ!)
تجهیزات
(نه) قناعت وړ انجن
د درې سویچونو نصب کول
د سپورت په څیر ټول موټر
شاته لید
