Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - قیمت: + RUB XNUMX
ښه؟ دلته یوازې دوه شرایط شتون لري چې باید پرته له ځنډ څخه د دې بیان کولو وړ وي: تاسو باید د مینځنۍ درجې موټر په پام کې ونیسئ ، او تاسو باید دمخه فرانسوي موټرې ته لومړیتوب ورکړئ. بیا دا د لیګون په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري ، کوم چې د ژوند سفر په پای کې دی.
ولې؟ رینالټ د ټربوډیزل انجنونو رامینځته کول هم پیل کړي چې د تیلو ایستلو لپاره د ګډ ریل ټیکنالوژي کاروي او بیا په مستقیم ډول د احتراق خونې ته تیلو داخلوي. دا د dCi لیکونو لخوا اشاره شوې. واقعیا د انجن په اړه کوم نوی شی شتون نلري ، لکه څنګه چې موږ خورا ورته انجن د dTi په نوم پیژنو ، پرته لدې چې پدې حالت کې دا یوازې مستقیم انجیکشن لري نه عام ریل.
له همدې امله ، بدلون پخپله د ډیزاین په پرتله لویې هڅې ته اړتیا نلري ، د کاغذ له خالي پا sheetې څخه پیل کیږي. نوی پمپ او عام پایپینګ په نوي مګر دمخه ازمول شوي انجن کې نصب شوي او نوې ټیکنالوژۍ ته تطبیق شوي.
پایله؟ ډیر غیر متوقع. د خورا پای څخه پیل کول ، دا انجن په خپله طریقه اقتصادي دی ، سره له دې چې خورا سپک بدن ندی. حتی زموږ د درنو پښو سره ، دا کولی شي په هر 7 کیلومترو کې له 100 لیترو څخه کم ډیزل تیلو مصرف کړي ، مګر کله چې د ښار شاوخوا ګرځیدل ، مصرف په ورته فاصله کې له 11 لیټرو څخه ډیر شوی. نو هغه لالچی هم کیدی شي ، مګر دا مهمه ده چې هغه په اسانۍ سره د سپکې پښې سره تنظیم شي.
د کارونې په اړه څه؟ تبصرې نه. تورک دومره عالي دی چې موټر چلوونکي ته داسې ښکاري چې د ګیر تناسب د موټوکراس نسبت دی. ښه ، دا نه کیږي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، هغه تخنیکین چې د انجن د رامینځته کولو پرمهال یې نظارت کړی د بریښنا اعظمي کولو په هڅه کې د انجن کارول د 2100 rpm لاندې کم کړي. نو تاسو باید د یو څه ډیر فشار سره پیل وکړئ ، او وروسته ، کله چې RPM له 2500 څخه پورته وي ، انجن لا دمخه دومره سخت راښکته کوي چې ښکته کیدل اکثرا په بشپړ ډول غیر ضروري وي.
دا هم ښه دی چې انجن په ښه غږ پروفایل دی ، د دې (ډیزل) د عملیاتو اصول یوازې په سهار کې څرګندیږي ، کله چې په یخ کې سخت او غیر مساوي وي. دا ټول دي.
نور؟ ګیرباکس ، د مثال په توګه ، د دې موټر لپاره کافي ښه او دقیق دی ، مګر په ټولیز ډول نرم او کافي قوي ندي. ترټولو ناوړه شی دا دی کله چې له څلورم څخه پنځم ګیر ته اړول کیږي ، کله ناکله د چلولو ترسره کولو لپاره د پوهې څخه ډیر بخت غواړي. یو کلچ چې پیډل یې خورا سخت وي ځینې وختونه یو څه عصبي اخلي. لکه څنګه چې موټر یو سوپر کار و.
دا پنځه لیټره سیډان د 10،7000 کیلومتره ښه چلولو کې ډیری نیمګړتیاوې هم ښیې ، کوم چې کیدی شي د ټیټ کیفیت او ټیټ کیفیت مجلس پایله وي ، زموږ په مخ کې د موټر چلوونکو ډیر بې رحمي ، یا (ډیری احتمال ) دواړه. ډیزاین دمخه یو کوچنی بکس لري چې د مخکیني مسافر مخې ته له قفل پرته ، یوازې د ژور تنظیم وړ سټیرینګ ویل ، د لاسرسي څخه سخت لاس ته د لمر منحنی تنظیم کولو لیور او د سره ساحې پرته ټیکومیټر لري. له همدې امله دا د XNUMX سره پای ته رسي. ...
د ځینې نیمګړتیاو سره سره ، لاګونا لاهم د راحته ، نرم او معتبر چیسیس ، او خورا مهم ، بډایه تجهیزاتو سره خوښ دی. او له همدې امله لیګون اوس د هرکله په پرتله خورا په زړه پوری دی. ښه پای ، هرڅه سم دي. یو څو نورې میاشتې او الوداع ، لیګونا I!
وینکو کارنک
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - قیمت: + RUB XNUMX
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 17.791,95 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 79 کیلو واټ (110 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,8 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 80,0 × 93,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1870 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,5:1 - اعظمي بریښنا 79 kW (110 hp4000 hp) / دقیقه - اعظمي تورک 250 Nm په 1750 rpm کې - په 5 بیرینګونو کې کرینکشافټ - په سر کې 1 کیمشافت (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز - د ریل د تیلو عام انجیکشن ، په بریښنایی ډول کنټرول شوی پمپ - د توربین اخراج - د مایع کولنګ 7,5 l - انجن تیل 4,9 l - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - د 5 سرعت ترکیب شوی لیږد - د ګیر تناسب I. 3,720؛ II. 2,050 ساعته؛ III. 1,320 ساعته؛ IV. 0,970; V. 0,760; شاته 3,550 - توپیر 3,550 - ټایرونه 205/55 R 15 V (د کال ایګل سفر) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,8 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - انفرادي مخکینۍ تعلیق، پورته. پښې، تمرکز. د کلي لپاره اوبه لرې کول. ځړول، ext. لارښودونه، torsion springs، tel. شاک جذبونکي، چاقو. - ډیسک بریکونه، ډیسک بریکونه (مخکې کولنګ)، ډیسک بریکونه، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBV - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1310 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1900 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1600 کیلوګرامه، پرته له بریک 690 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 70 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4508 mm - پلنوالی 1752 mm - لوړوالی 1433 mm - wheelbase 2654 mm - Track front 1480 mm - شاته 1460 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,3 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1610 mm - عرض 1470/1460 mm - لوړوالی 880-960 / 880 mm - اوږدوالی 890-1120 / 840-600 mm - د تیلو ټانک 66 l |
| بکس: | (نورمال) 450-1335 l |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 60 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,7 کاله ( 155 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 189km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,3m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د فوګ څراغونو کار ونکړ ، په شاتنۍ دروازه کې یو مثلث پلاستیک له بستر څخه راښکته کیږي ، پلاستیک د هینډر او سینسر لخوا د سټیرینګ ویل ترمینځ په مساوي ډول راښکته کیږي ، دواړه د وایپر بلیډونه ټوټه شوي |
ارزونه
د رینالټ لیګونا 1.9 dCi په حقیقت کې دا مهال ترټولو غوره نسخه ده که تاسو د لیګونا په اړه فکر کوئ او که تاسو د فعالیت ، کارونې ، انجن ملګرتیا او د تیلو اقتصاد ترمینځ غوره لار موندلو هڅه کوئ. په ځانګړي توګه د وین نسخه کې. لیګونا معمولا کافي تجهیزات هم وړاندې کوي ، پشمول د ښه آډیو سیسټم ، او شاید په موټر کې د راحتۍ زاړه فرانسوي ښوونځي خورا عام استازی وي. مګر کلونه تیر شول.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن ، تورک ، فعالیت
راحت ، تجهیزات (کانکورډ)
پراخه ، د کارولو اسانتیا
لیږدول
سخت سویچ
د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته د موټر چلوونکي په دروازه کې سیټی وهل
سطحي پای
