رینالټ کیپټر - ترټولو کوچني توضیحاتو ته فکر وکړ

کوچنۍ کراس اوور برخه وده کوي. هر ځان ته درناوی لرونکی برانډ په نږدې راتلونکي کې په خپل وړاندیز کې دا ډول موټر لري یا غواړي. Renault هم د خپل Captur ماډل سره سم تعقیبوي.

زه باید اعتراف وکړم چې رینالټ زړور دی کله چې د دې وروستي ماډلونو لید ته راځي. موټرې تازه او فیشني ښکاري او د مختلفو لوازمو سره شخصي کیدی شي. دا د کیپټور په نوم د کوچني کراس اوور سره ورته دی. د سټایل له مخې، موټر د نسان جوک په ګډون د ټولو سیالیو څخه تیریږي. سربیره پردې ، د دې جاپاني سیالي برعکس ، دا نه یوازې په زړه پوري ، بلکه ښکلی هم دی. د کیپټر شخصي کولو ډیری لارې په زړه پوري دي - یوازې د 18 دوه ټون باډي سټایلونو یادونه کول ، د 9 واحد رنګ اختیارونه ، د اختیاري بهرني رنګ بدلون ، د ډشبورډ شخصي کول او د سیټ لپاره سټیرینګ ویل. تاثر که څه هم د کلي، خو زه ډاډه یم چې عادلانه جنس به خوښ وي.

لومړی نظر کافي دی چې د کلیو سره ډیر عام څرګند کړي ، په ځانګړي توګه کله چې دا د موټر مخې ته او اړخونو ته راځي. د لوی تولید کونکي لوګو سره یو تور ګریل په مسکا کې لوی سر څراغونه سره یوځای کوي، او د غاړې مولډینګونه او پلاستيکي سیلونه چې د دروازې څخه پورته پراخ شوي د کوچني رینالټ نښه ده. کیپټور، په هرصورت، د کلیو څخه لوی دی. او په اوږدوالی کې (4122 mm)، او په عرض کې (1778 mm)، او په لوړوالی کې (1566 mm)، او په ویلبیس کې (2606 mm). مګر هغه څه چې واقعیا د دې موټرو تر مینځ خورا توپیر لري د ځمکې پاکول دي ، کوم چې کیپچر 20 سانتي متره لري. دا زموږ وړتیا ډیروي چې د تیلو پین ته زیان رسولو ویره پرته د لوړو کربونو ته پورته شي. ځکه، البته، هیڅوک به د دوی په سمه ذهن کې کپور میدان ته نه راولي. لومړی، ځکه چې په خپل خالص شکل کې موټر خورا ښه ښکاري، او دویم، تولید کونکي د 4 × 4 ډرایو سره د سمبالولو امکانات ندي چمتو کړي.

که تاسو د Captura دننه وګورئ، نو دا معلومه شوه چې دلته ښه ډیزاین کار هم ترسره شوی. هغه نسخه چې موږ یې ازموینه کړې د نارنجي لوازمو سره فټ شوې وه چې یقینا د داخلي لید مساله کوي. سټیرینګ ویل پای ته رسیدلی (د څرمن سربیره) د ټچ پلاستيک لپاره خورا خوندور سره د هغه نمونو سره چې په څوکیو کې لیدل کیږي. په هرصورت، هغه پلاستيک چې د ډشبورډ څخه جوړ شوی د ستاینې لپاره ستونزمن دی - دا سخت دی او که څه هم دا نه جوړیږي، دا په اسانۍ سره سکریچ کیږي. په زړه پورې نظر دا دی چې د څوکۍ پوښونه وکاروئ چې خورا ساده او ګړندي لرې کیدی شي ، که چیرې ناڅاپه زموږ ماشومان د شایسته جوس څښلو پرځای د دوی شاوخوا وخوري.

دا معلومه شوه چې د داخلي ډیزاین په زړه پورې نظرونه د فعالیت او مناسب ergonomics سره یوځای کیدی شي. دا یو څه وخت نیسي چې په ورته وخت کې د سم او راحته موټر چلولو موقعیت فرض کړئ. موږ په کیپچر کې یو څه لوړ ناست یو ، نو دا زموږ لپاره اسانه دی چې ناست شو او موږ د موټر شاوخوا څه پیښیږي خورا ښه لید لرو. یو کافي ژور جوړ شوی ساعت د ورځې او شپې دواړه لوستل کیږي، او یو لوی LED د رنګونو (شنه او نارنجي) په کارولو سره موږ ته خبر ورکوي چې ایا د موټر چلولو طریقه چې موږ یې اوس تمرین کوو هغه ډیر یا لږ اقتصادي دی. موږ په لاس کې د 7 انچ ټچ سکرین ملټي میډیا سیسټم R-Link لرو. دا نیویګیټر (TomTom)، سفر کمپیوټر یا تلیفون ته اسانه لاسرسی چمتو کوي. زه په ځانګړي توګه هغه لاره خوښوم چې د معلوماتو ډیری ټاکل شوي ټوټې په یوه سکرین کې یوځای کیږي.

احتمالي کارونکي به یقینا د ذخیره کولو برخو په اړه معلوماتو سره علاقه ولري چې موږ یې په کیپټورا کې موندلی شو ، په ځانګړي توګه ترټولو لوی ، چې د ترنک په نوم یادیږي. یوځل بیا، زه باید د رینالټ انجنیرانو ستاینه وکړم - د نسبتا کوچنۍ اندازې سره سره، ډیری برخې، المارۍ او جیبونه وموندل شول. موږ حتی دلته ګورو ، کوم چې د فرانسوي موټرو لپاره نادر دی ، دوه پیالې لرونکی! اې مون ډيو! په هرصورت، یو ریښتینی حیرانتیا زما په تمه وه کله چې ما په ناڅاپي توګه د مسافر په مخ کې د دستکشې کڅوړه پرانستله - په لومړي سر کې ما فکر کاوه چې ما یو څه مات کړي، مګر دا معلومه شوه چې موږ د 11 لیټرو ظرفیت سره یو لوی بکس درلود. تاسو نشئ کولی دا د دستکشې بکس ووایی پرته لدې چې موږ هلته د باکسینګ دستکشې واغوندي.

د کیپټورا د سامان کڅوړه د 377 څخه تر 455 لیټرو پورې سامان لري. ایا دا پدې معنی ده چې دا د ربړ څخه جوړ شوی دی؟ نه. موږ کولی شو په ساده ډول د شا څوکۍ شاته او شاته حرکت وکړو ، د څوکیو د دوهم قطار او ډنډ ترمینځ ځای تقسیم کړو. که چیرې لاهم د پارسلونو لپاره کافي ځای شتون ونلري ، نو البته ، DHL یا د شا څوکۍ پوښ کول مرسته کولی شي. انتخاب زموږ دی.

د ازمول شوي کیپټور د هوډ لاندې په دې ماډل کې وړاندیز شوي د موټرو رینج څخه خورا پیاوړی انجن و ، TCe 120 د 120 hp ظرفیت سره. ډرایو، د اتوماتیک 6 سرعت EDC لیږد سره یوځای، د 1200 ثانیو څخه لږ وخت کې د 100 کیلوګرامه څخه تر 11 کیلومتره فی ساعت پورې کراس اوور ګړندی کوي. په ښار کې دا به ډیر مداخله ونکړي، مګر په سفر کې به موږ شاید د ځواک نشتوالی احساس کړو. په لنډه توګه، کیپټور د سرعت شیطان ندی. برسېره پر دې، دا د ګازو ناپاکه اندازه سوځوي. په سړک کې، د دریو کسانو سره، هغه د هر 8,3 کیلومترو لپاره 56,4 لیټره پټرول غوښتل (د 100 کیلومتره فی ساعت په اوسط سرعت سره موټر چلول). ښه، دا اقتصادي نه بلل کیدی شي. زه د ګیربکس په اړه ځینې نظرونه هم لرم، ځکه چې که څه هم دا خورا اسانه پرمخ ځي، دا د دوه ګوني کلچ ګیربکس لپاره خورا ګړندی ندی. ښه، د نیمګړتیاوو پرته هیڅ موټر شتون نلري.

د رینالټ کیپټر قیمت د انرژي TCe 53 ژوند نسخه لپاره 900 PLN کې پیل کیږي. د ډیزلي انجن سره ترټولو ارزانه ماډل PLN 90 لګښت لري. په دې برخه کې د سیالانو د نرخ لیستونو او وړاندیزونو ته نږدې کتنه کول، موږ باید دا ومنو چې رینالټ د خپل فعال ښاري کراس اوور قیمت په خورا معقول ډول محاسبه کړی.

نو که تاسو د یو څه لوړ تیلو مصرف او د EDC یو څه سست لیږد څخه اندیښمن نه یاست ، نو د کاپور ډرایو ازموینې لپاره وړیا احساس وکړئ ، ځکه چې دا موټر چلول خورا خوندور دي. موټر، د جاذبې د لوړ مرکز سره سره، په ډیر اټکل سره حرکت کوي، او موږ اړتیا نه لرو چې د سختو کونجونو په وړاندې د ښه چلولو لپاره دعا وکړو. تعلیق د سپورتي تجربې پرځای د مسافرینو آرامۍ باندې تمرکز کوي - کوم چې یو ښه شی دی ، ځکه چې لږترلږه دا نه غواړي د بل څه ښکارندویي وکړي.

پرو:

+ د موټر چلولو خوند

+ ښه لید

+ د سفر اسانتیا

+ فعال او په زړه پوري داخلي

نیمګړتیاوې:

- خورا تیاره بایکونیکس څراغونه

- د لوړ انجن د تیلو مصرف 1,2 TCe