په MAZ موټرو کې د CCGT ترمیم

په MAZ کې د CCGT واحد د دې لپاره ډیزاین شوی چې د کلچ د جلا کولو لپاره اړین ځواک کم کړي. ماشینونه د خپل ډیزاین برخې لري، او همدارنګه د Wabco وارد شوي محصولات. د مثال په توګه، PGU Vabko 9700514370 (د MAZ 5516، 5336، 437041 (Zubrenok)، 5551 لپاره) یا PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (د MAZ-5440 لپاره مناسب). د وسایلو د عملیاتو اصول ورته دي.

د عملیاتو وسیله او اصل

د نیوموهایډرولیک امپلیفیرونه (PGU) په مختلف تعدیلاتو کې تولید شوي ، د لینونو موقعیت او د کاري بار ډیزاین او محافظتي کیسنګ کې توپیر لري.

د CCGT وسیله لاندې برخې لري:

• یو هیدرولیک سلنډر د کلچ پیډل لاندې ایښودل شوی ، د پسټون او بیرته راستنیدو پسرلي سره؛
• نیوماتیک برخه، پسټون، یو راډ او د بیرته راستنیدو پسرلی په شمول د نیوماتیک او هیدرولیکونو لپاره عام دی؛
• د کنټرول میکانیزم چې د ډیافرام سره د وتلو والو او بیرته راستنیدو پسرلي سره سمبال شوی؛
• د والو میکانیزم (انلیټ او آوټ لیټ) د یو عام ډډ او یو لچک لرونکي عنصر سره غیر جانبدار موقعیت ته د برخو بیرته راستنیدو لپاره؛
• د لینر اغوستلو شاخص.

په ډیزاین کې د تشو لرې کولو لپاره د کمپریشن چینې شتون لري. د کلچ کنټرول فورک سره په اړیکو کې هیڅ تشې شتون نلري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د رګونو استرونو د اغوستو درجې کنټرول کړئ. لکه څنګه چې د موادو ضخامت کمیږي ، پسټون د امپلیفیر کور ته ژور ډوبیږي. پسټون په یو ځانګړي شاخص باندې عمل کوي چې موټر چلوونکي ته د پاتې کلچ ژوند په اړه خبر ورکوي. د چلول شوي ډیسک یا پیډ بدلول اړین دي کله چې د تحقیقاتو اوږدوالی 23 ملي میتر ته ورسیږي.

د کلچ بوسټر د ټرک منظم نیوماتیک سیسټم سره وصل کولو لپاره د فټینګ سره مجهز دی. د یونټ نورمال عملیات لږترلږه د 8 kgf/cm² په هوا کې د فشار په حالت کې ممکن دي. د ټرک چوکاټ ته د CCGT ضمیمه کولو لپاره د M4 بولټونو لپاره 8 سوري شتون لري.

وسیله څنګه کار کوي:

1. کله چې تاسو د کلچ پیډل فشار ورکړئ، ځواک د هیدرولیک سلنډر پسټون ته لیږدول کیږي. پدې حالت کې ، بار د پشټر پسټون ګروپ باندې پلي کیږي.
2. پیروونکی په اوتومات ډول د نیوماتیک بریښنا واحد کې د پسټون موقعیت بدلولو پیل کوي. پسټون د پشر کنټرول والو باندې عمل کوي ، د نیوماتیک سلنډر غار ته د هوا اکمالات خلاصوي.
3. د ګاز فشار د جلا ډډ له لارې د کلچ کنټرول فورک باندې ځواک پلي کوي. د پشرود زنځیر په اوتومات ډول فشار تنظیموي د دې پراساس چې ستاسو پښه په کلچ پیډل کې څومره سخت فشار لري.
4. کله چې پیډل خوشې شي، د مایع فشار خوشې کیږي او بیا د هوا رسولو والو تړل کیږي. د نیوماتیک برخې پسټون خپل اصلي حالت ته راستون کیږي.

ناوړه کارونه

په MAZ موټرو کې د CCGT خرابۍ په لاندې ډول دي:

1. د سیل کولو آستین د پړسوب له امله د مجلس جامی کول.
2. ځنډول شوي فعال غبرګون د موټ مایع یا د عمل کونکي پشرود پسټون چپک کیدو له امله.
3. په پیډلونو کې زیاتې هڅې. د خرابۍ لامل ممکن د فشار شوي هوا رسولو والو ناکامي وي. د سیل کولو عناصرو قوي پړسوب سره ، پشر جام کوي ، کوم چې د وسیلې موثریت کې کمښت لامل کیږي.
4. کلچ په بشپړه توګه نه جلا کیږي. نیمګړتیا د وړیا لوبې د غلط ترتیب له امله رامینځته کیږي.
5. په ټانک کې د مایع د کچې ټیټیدل د سیل کولو آستین د درز یا سخت کیدو له امله.

خدمت

د دې لپاره چې د MAZ ټرک د کلچ سیسټم (واحد ډیسک یا ډبل ډیسک) په سمه توګه کار وکړي، دا اړینه ده چې نه یوازې د اصلي میکانیزم ساتنه وکړي، بلکې د معاون یو - نیوماتیک بوسټر هم. د سایټ ساتنه کې شامل دي:

• لومړی، CCGT باید د بهرني زیان لپاره معاینه شي چې ممکن د مایع یا هوا د لیک لامل شي؛
• د فکس کولو ټول پیچونه ټینګ کړئ؛
• د نیوماتیک بوسټر څخه کنډنسیټ وچ کړئ؛
• دا هم اړینه ده چې د پشر وړیا لوبې او د خوشې کولو بیرنگ کلچ تنظیم کړئ؛
• CCGT وینه ورکړئ او د اړتیا کچې ته د سیسټم زیرمه کې د بریک مایع اضافه کړئ (د مختلف برانڈونو مایعات مه ګډوئ).

د بدلولو څرنګوالی

د CCGT MAZ بدیل د نوي هوزونو او لینونو نصبولو لپاره چمتو کوي. ټول نوډونه باید لږترلږه 8 ملي میتر داخلي قطر ولري.

د بدیل طرزالعمل لاندې مرحلې لري:

1. لینونه د تیر مجلس څخه جلا کړئ او د ضمیمه ټکي خلاص کړئ.
2. مجلس له موټر څخه لرې کړئ.
3. نوی واحد په خپل اصلي ځای کې نصب کړئ، خراب شوي لینونه ځای په ځای کړئ.
4. اړین تورک ته ضمیمه ټکي ټینګ کړئ. زنګ وهل شوي یا زنګ شوي فټینګ سپارښتنه کیږي چې د نوي سره بدل شي.
5. د CCGT نصبولو وروسته، دا اړینه ده چې د کاري راډونو غلط تنظیم وګورئ، کوم چې باید د 3 ملي میتر څخه زیات نه وي.

څنګه تنظیم کول

د تنظیم کولو معنی د خوشې کولو کلچ وړیا لوبې بدلول دي. تشه د فورک لیور د بوسټر پشر نټ له کروی سطح څخه لرې کولو سره چیک کیږي. عملیات په لاسي ډول ترسره کیږي، د هڅو کمولو لپاره، د لیور پسرلي جلا کول اړین دي. نورمال سفر له 5 څخه تر 6 ملي میتر پورې دی (د 90 ملي میتر په اندازه اندازه کیږي). که اندازه شوی ارزښت د 3 ملي میتر دننه وي، دا باید د بال نټ په بدلولو سره سم شي.

د تنظیم کولو وروسته، دا اړینه ده چې د پشر بشپړ سټروک وګورئ، کوم چې باید لږترلږه 25 ملي متره وي. ازموینه د کلچ پیډل په بشپړ ډول فشارولو سره ترسره کیږي.

په ټیټو ارزښتونو کې، بوسټر په بشپړه توګه د کلچ ډیسکونه نه جلا کوي.

سربیره پردې ، د پیډل وړیا لوبه تنظیم شوې ، د ماسټر سلنډر عملیاتو پیل سره مطابقت لري. ارزښت د پسټون او پیشر تر مینځ په خلا پورې اړه لري. د 6-12mm سفر چې د پیډل په مینځ کې اندازه کیږي نورمال ګڼل کیږي. د پسټون او پشر تر مینځ پاکوالی د سنکی پن په بدلولو سره تنظیم شوی. تنظیم کول د کلچ پیډل سره په بشپړ ډول خوشې شوي (تر هغه چې دا د ربړ سټاپ سره په تماس کې نه وي). پن تر هغه وخته پورې ګرځي چې مطلوب وړیا لوبې ته ورسیږي. د تنظیم کولو مغز بیا سخت شوی او د شین پن نصب شوی.

څنګه پمپ کول

د CCGT په سمه توګه پمپ کولو لپاره دوه لارې شتون لري. لومړی د کور جوړ سوپر چارجر سره دی. په MAZ کې د CCGT پمپ کول په لاندې ډول ترسره کیږي:

1. د پلاستيکي بوتل څخه د 0,5-1,0 لیټرو ظرفیت سره د کور فشار وسیله جوړه کړئ. سوري په پوښ ​​او ښکته کې ډرل کیږي، په کوم کې چې بیا د ټیوب ټایرونو لپاره نپلونه نصب شوي.
2. د ټانک په ښکته برخه کې نصب شوي برخې څخه، د سپول والو لرې کولو ته اړتیا ده.
3. بوتل د نوي بریک مایع سره 60-70٪ ته ډک کړئ. د ډکولو پر مهال د والو خلاصول بند کړئ.
4. کانټینر د نلی سره په امپلیفیر کې نصب شوي فټینګ سره وصل کړئ. د پیوستون لپاره د سپول پرته والو کارول کیږي. د لاین نصبولو دمخه، دا اړینه ده چې محافظتي عنصر لیرې کړئ او د 1-2 په بدلولو سره فټینګ نرم کړئ.
5. په کیپ کې نصب شوي والو له لارې سلنډر ته فشار شوي هوا چمتو کړئ. د ګاز سرچینه کیدای شي د ټایر انفلاسیون ټوپک سره کمپرسور وي. په واحد کې نصب شوي فشار ګیج تاسو ته اجازه درکوي په ټانک کې فشار کنټرول کړئ ، کوم چې باید د 3-4 kgf / cm² دننه وي.
6. د هوا د فشار د عمل لاندې، مایع د امپلیفیر غار ته ننوځي او دننه هوا بې ځایه کوي.
7. دا کړنلاره تر هغه وخته پورې دوام کوي چې د توسعې ټانک کې د هوا بلبلونه ورک شي.
8. د لینونو ډکولو وروسته ، دا اړینه ده چې فټینګ ټینګ کړئ او په ټانک کې د مایع کچه اړین ارزښت ته راوړو. هغه سطح چې د فلر غاړې د څنډې لاندې 10-15 ملي میتره موقعیت لري نورمال ګڼل کیږي.

د ریورس پمپ کولو میتود ته اجازه ورکول کیږي کله چې د فشار لاندې مایع ټانک ته ورکړل شي. ډکول دوام لري تر هغه چې نور د ګاز بلبلونه له فټینګ څخه نه وي راوتلي (مخکې د 1-2 بدلونو لخوا خلاص شوي). د تیلو ډکولو وروسته، والو سخت شوی او د ربړ محافظتي عنصر سره د پورته څخه تړل کیږي.

تاسو کولی شئ خپل ځان د دوهم میتود سره په تفصیل سره د لاندې ویډیو په لیدو سره وپیژنئ ، او د پمپ کولو لارښوونې خورا ساده دي:

1. ډډ نرم کړئ او ټانک د کاري مایع سره ډک کړئ.
2. د آوټ لیټ والو خلاص کړئ او د 10-15 دقیقو انتظار وکړئ ترڅو مایع د جاذبې په واسطه وچ شي. د جیټ لاندې یو بالټ یا بیسن ځای په ځای کړئ.
3. د لیور راډ لرې کړئ او په کلکه یې فشار ورکړئ تر هغه چې ودریږي. مایع به په فعاله توګه د سوري څخه ووځي.
4. د ډډ خوشې کولو پرته، فټینګ ټینګ کړئ.
5. لوازم خوشې کړئ ترڅو خپل اصلي حالت ته بیرته راستانه شي.
6. ټانک د بریک مایع سره ډک کړئ.

د CCGT جوړه خونریزي وروسته، سپارښتنه کیږي چې د نښلونکي راډونو حالت وګورئ، کوم چې باید خراب نشي. سربیره پردې ، د بریک پیډ اغوستلو سینسر موقعیت چیک شوی ، د هغې راډ باید د نیوماتیک سلنډر بدن څخه د 23 ملي میتر څخه ډیر نه تیریږي.

له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د چلولو انجن سره په ټرک کې د امپلیفیر عملیات وګورئ. که چیرې د موټر نیوماتیک سیسټم کې فشار شتون ولري ، نو اړینه ده چې پیډل ودریږئ او د ګیر لیږد اسانتیا چیک کړئ. ګیرونه باید په اسانۍ سره او پرته له کوم بهرني شور څخه بدل شي. کله چې د ویشونکي سره بکس نصب کړئ، دا اړینه ده چې د مجلس واحد عملیات وګورئ. د خرابۍ په صورت کې، د کنټرول بازو موقعیت باید تنظیم شي.

تاسو کوم هیدرولیک کلچ د وینې ورکولو طریقه کاروئ؟ د ټولپوښتنې فعالیت محدود دی ځکه چې جاوا سکریپټ ستاسو په براوزر کې غیر فعال دی.

• یو له هغو څخه چې په ماده کې تشریح شوي 60٪، 3 رایې 3 رایې 60٪ 3 رایې - د ټولو رایو 60٪
• خپل، بې ساري 40٪، 2 رایې 2 رایې 40٪ 2 رایې - د ټولو رایو 40٪