پخپله د کتلست ترمیم وکړئ
که چیرې د کتلست تشخیص ترسره شي، کوم چې دا وښودله چې عنصر تړل شوی او د خارجي ګازونو تیریدو مقاومت د پام وړ زیات شوی، نو بیا کتلست باید فلش شي. کله چې د کتلست کلینر سره مینځل ممکن نه وي (د میخانیکي زیان له امله) ، نو برخه باید بدله شي. که چیرې د کتلست ځای په ځای کول له اقتصادي پلوه ممکن نه وي، کتلست باید لیرې شي.
د عملیاتو اصول او د کتلست رول
ډیری عصري موټرونه په دوه کنورټرونو سمبال دي: اصلي او ابتدايي.
د وتلو سیسټم
اساس کتلست
یو پری کنورټر د اخراج څو چنده کې جوړ شوی (نو د عملیاتي تودوخې پورې د هغې تودوخه د پام وړ ګړندۍ کیږي).
په تیوریکي توګه، د داخلي احتراق انجنونو لپاره، کټالیټیک کنورټرونه زیانمن دي، ځکه چې د خارجي جریان مقاومت د پام وړ وده کوي. په ځینو حالتونو کې د کتلست د اړتیا وړ تودوخې ساتلو لپاره، دا اړینه ده چې مخلوط بډایه کړئ.
د پایلې په توګه، دا د تیلو مصرف او بریښنا په شرایطو کې د انجن فعالیت کې د پام وړ کمښت المل کیږي. مګر ځینې وختونه په ساده ډول د کتلست لرې کول کولی شي شیان خراب کړي، ځکه چې په ډیری موټرو کې د ګازو د درملنې سیسټم په کلکه د انجن کنټرول سیسټم سره یوځای شوی. دا احتمال شتون لري چې د داخلي احتراق انجن عملیات به په بیړني حالت کې ترسره شي (چیک انجن)، کوم چې به بې له شکه د بریښنا محدودیت، او همدارنګه د تیلو مصرف زیات کړي.
د کتلست ترمیم کولو څرنګوالی
په هغه حالت کې چې تاسو لاهم د کتلست لرې کولو پریکړه کوئ ، نو تاسو باید لومړی د احتمالي پایلو او د دوی شاوخوا ترلاسه کولو کې د مرستې لپاره لارو په اړه ومومئ. دا مشوره ورکول کیږي چې د داسې موټرو مالکینو سره اړیکه ونیسئ (په انټرنیټ کې د یو ځانګړي برانډ موټر مینه والو لپاره ډیری کلبونه شتون لري).
د کتلست حجرو حالت
په عموم کې ، په پورتنۍ ډیاګرام کې ښودل شوي ، لومړی د اکسیجن سینسر د کتلست حالت نه څاري ، د وروستي لرې کول به د هغې لوستلو اغیزه ونکړي ، د تودوخې دوهم سینسر باید غولول شي ، د دې لپاره موږ نصب کوو. د سینسر لاندې یو سنیګ سکرو، موږ دا کار د دې لپاره کوو ترڅو د کتلست پرته د سینسر لوستل مساوي یا نږدې وي چې د کتلست نصب سره وو. که دوهم سینسر هم لامبدا وي ، تاسو اړتیا لرئ ډیر محتاط اوسئ ، ځکه چې د کتلست لرې کولو وروسته ، تاسو به ډیری احتمال د ICE کنټرول واحد فلش کولو ته اړتیا ولرئ (په ځینو مواردو کې ، تاسو کولی شئ اصلاح وکړئ).
په هغه حالت کې چې په پورتنۍ ډیاګرام کې ښودل شوي، د سینسر لوستل د مخکینۍ کتلست حالت لخوا اغیزمن کیږي. نو، دا به ډیر سم وي چې د بیس کتلست لیرې کړئ او لومړنی یې مینځل کړئ.
د پایلې په توګه ، موږ د اخراج د لارې لږترلږه مقاومت ترلاسه کوو ، دا بدلونونه به د ICE کنټرول سیسټم باندې هیڅ اغیزه ونلري ، مګر کله چې سکرو پیچل شي ، د اخراج ګاز تودوخې سینسر لوستل به غلط وي او دا نده. ښه. مګر دا ټول تیوري دي، مګر په عمل کې دا اړینه ده چې د کتلست حجرو حالت په پام کې ونیول شي.
موږ یو کاري پلان جوړوو - موږ لومړني کتلست وینځو او اساس یې لرې کوو، او دا دی، تاسو پیل کولی شئ.
لومړی تاسو اړتیا لرئ د اخراج څو چنده لرې کړئ ، مخکې کتلست پدې کې مدغم شوی:
یو څو چنده اخراج. څو څو ځله نصب کولو بولټونه
یو څو چنده اخراج. Preneutralizer
د اخراج څو چنده لرې کړئ. موږ د لاندې توضیحاتو سره پای ته ورسیږو:
حجرې اوږدې دي، مګر پتلې چینلونه، نو موږ د دوی حالت په رڼا کې په احتیاط سره تشخیص کوو، دا مشوره ورکول کیږي چې د کوچنۍ خو روښانه کافي رڼا سرچینه وکاروئ، چې ولټاژ یې له 12V څخه زیات نه وي (موږ د خوندیتوب قواعد تعقیب کوو).
بهرنۍ معاینه:
د حجرو حالت تقریبا د 200 زره کیلومتره چلولو لپاره مناسب دی.
کله چې د رڼا معاینه کول، یو کوچنی نیمګړتیا وموندل شوه، دا خطر او زیان نه رسوي:
فلش کول ترسره کیږي که چیرې میخانیکي زیانونه شتون ونلري (پدې کې ضعیف ، سوځیدنه او نور شامل دي) ، د زیرمو شتون ، کوم چې د جریان ساحه د پام وړ کموي. د شاتو چت باید د کاربوریټر سپرې سره په ښه توګه وخوړل شي یا د فوم کتلست کلینر وکاروئ.
که چیرې ډیری زیرمې شتون ولري ، نو د سپری سره د وهلو وروسته ، کتلست د ډیزل تیلو سره په کانټینر کې د شپې لندبل کیدی شي. له هغې وروسته، پاکول تکرار کړئ. د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو چینل په اړه مه هېروئ (د چاپیریال بل چل):
که تاسو بیا هم لومړني کتلست لرې کړئ ، نو چینل باید په ښه توګه ومینځل شي ، ځکه چې د لرې کولو پرمهال رامینځته شوی ټوټه کولی شي داخل ته ننوځي ، او له هغه ځایه سلنډر ته ننوځي (دا اټکل کول اسانه دي چې د سلنډر عکس به یو څه زیان ونه رسوي. ).
ټول هغه عملیات چې د اصلي کتلست سره ترسره کیږي هغه ته ورته دي چې د پری کتلست د مثال لپاره تشریح شوي. بیا موږ مجلس پیل کوو ، تاسو اړتیا لرئ په برعکس ترتیب سره راټول کړئ ، ګازکیټونه باید نوي وي یا خورا ښه پاک شوي زاړه وي ، موږ یې په احتیاط سره راټولوو ، هیڅ شی مه هیروئ.
د بیس کتلست لرې کول
زما په قضیه کې ، دا کافي و چې د آوټ لیټ پایپ خوندي کولو لپاره دوه مغز لرونکي خلاص کړئ ، په بیله بیا د کنورټر وروسته کرښه اړخ ته واړوئ.
د حیرانتیا وړ جاپاني کتلست، د 200 زره کیلومترو وروسته لاهم د انرژي څخه ډک دی.
البته، یو په زړه پورې قیمتي کتلست، مګر دا باید مات شي، نو موږ به د داخلي احتراق انجن لپاره تنفس اسانه کړو. د کتلست حجرې د 23 ملی میتر ډرل سره د پنچر سره پنچ کولو لپاره خورا اسانه دي.
ما د کتلست ټول حجره نه ده لیرې کړې، ما دوه سوري ووهل، اضافي لیرې شو.
د کتلست یوازې د جزوي لرې کولو هدف ساده دی - هغه حجرې چې د دیوالونو شاوخوا پاتې کیږي د ریزونټ وایبریشنونه کموي، او پنچ شوی سوري د کتلست په ساحه کې د اخراج ګازونو تیریدو لپاره د زیاتیدونکي مقاومت څخه د خلاصون لپاره کافي دي.
دا نږدې ښکاري:
د شاتو د لرې کولو وروسته، موږ د دوی ټوټې د کتلست بیرل څخه لیرې کوو. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې موټر پیل کړئ او په ښه توګه یې وګرځوئ تر هغه چې د سیرامیک څخه دوړې تیریږي، بیا موږ د پایپ پایپ ځای په ځای کړئ او د پایلې څخه خوند واخلئ.
د جزوی کتلست لرې کولو ګټې:
- د شور کچه د سټاک سره ورته ده؛
- تاسو کولی شئ د کتلست بیرل په ساحه کې له راټینګ څخه ځان خلاص کړئ؛
- د داخلي احتراق انجن ځواک کې نږدې 3٪ زیاتوالی؛
- د تیلو مصرف 3٪ کم شوی؛
- د سیرامیک دوړې به د احتراق خونې ته ننوځي.
دا ټول، لکه څنګه چې تاسو لیدلي، د کتلست لرې کول به کومه ستونزه ونلري. په خدمت کې، دوی د کتلست د پرې کولو، د بدن پاکولو او بیا ویلډینګ کولو لپاره زما د نسل کولو هڅه وکړه. په دې اساس، دوی به د "دا ډول پیچلي" لپاره ورته قیمت رد کړي، او سربیره پردې، بې ګټې کار.
سرچینه: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
