د موټر ترمیم - هغه څه چې باید په منظم ډول بدل شي. لارښود
د پولنډ په سړکونو کې ډیری موټرونه هغه موټرونه دي چې لږترلږه څو کاله زاړه وي. په منظمه توګه وګورئ چې څه باید بدل شي.
د کارول شوي موټر پیرود تل د دې پورې اړوند لګښتونو پیل دی.
کومې برخې معمولا د پیرودلو وروسته بدلولو ته اړتیا لري او کوم چې خورا ګړندي اغوندي؟
د موټر برخې په دوه ډلو ویشل کیدی شي: هغه چې باید ځای په ځای شي، او هغه چې انتظار کولی شي، په دې شرط چې تخنیکي تفتیش برعکس وښيي.
خبرتیاوی
په لومړۍ ډله کې شامل دي:
- د تیلو او تیلو فلټر،
- د هوا او سونګ فلټرونه،
- د تشنابونو او د اوبو پمپ سره د وخت بیلټ ، که چیرې دا د وخت بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي ،
- د چمک پلګ یا چمک پلګونه،
- د یخولو سیسټم کې مایع.
- که موږ یو کارول شوی موټر اخیستی وي، دا عناصر باید بدل شي پرته له دې چې د موټر پلورونکي ادعا وکړي، پرته له دې چې د خدماتو نښو سره د موټر په کتاب کې د ننوتلو په بڼه د دې پرزو د ځای په ځای کولو شواهد شتون ولري، پروفی آټو، بوهومیل پیپرنک مشوره کوي. pl کارپوه، د موټرو شبکه چې د 200 پولنډ ښارونو کې د فالتو پرزو پلورونکي او د موټر خپلواک ورکشاپونه متحد کوي.
تاسو باید د دې عناصرو د ځای په ځای کولو څخه انکار ونه کړئ، ځکه چې د دوی هیڅ ناکامي موږ د قیمتي انجن ترمیم ته رسوي. سربیره پردې، دا ناشونې ده چې د دې برخو تخنیکي حالت د ساده لید معاینې لخوا وڅیړل شي.
په دویمه ډله کې هغه برخې شاملې دي، کوم حالت چې د موټر تخنیکي معاینې په جریان کې تشخیص کیدی شي. په ورکشاپ کې تفتیش، البته، باید د موټر اخیستلو دمخه ترسره شي. پدې ډله کې شامل دي:
- د بریک سیسټم عناصر - پیډونه، ډیسکونه، ډرمونه، پیډونه، سلنډر او د بریک مایع احتمالي بدیل،
- تعلیق - ګوتې، د ټای راډونه، د راکر بوشنګونه، د ثبات ربړ بډونه،
- د کیبن فلټر سره د ایر کنډیشنر معاینه ،
- بدیل بیلټ د تشنج سره
- د شاک جذبونکي کله چې موټر له 100 کیلومترو څخه ډیر چلول شوی وي یا که چیک وښیې چې دوی ستړي شوي دي.
د مشهور موټرو پرزو څومره لګښت لري؟
د VW ګالف IV 1.9 TDI، 2000-2005، 101 کیلومتره لپاره د لومړي ګروپ څخه د فالتو پرزو اوسط لګښت، د ښه، برانډ شوي توکو کارول چې د GVO مطابق د اصلي برخې معیارونه پوره کوي، شاوخوا 1 PLN دی. د دویمې ډلې لپاره: PLN 300.
تر ټولو ګران ترمیم
د ډیزلي انجن ناکامۍ په صورت کې خورا ګران ترمیم زموږ په تمه دي، په ځانګړې توګه د عام ریل ټیکنالوژۍ سره. - نو که چیرې په موټر کې د ډیزلي انجن سره موږ د پیل کولو او سرعت په جریان کې ډیر لوګي وینو، په پیل کولو کې ستونزې، نو دا باید وګڼل شي چې د انجیکشن سیسټم ګران عناصر له منځه تللي دي. د ProfiAuto.pl کارپوه Witold Rogowski وايي، د بیا رغولو یا بدلولو لګښت څو زره zł ته رسیږي.
یو مساوي ګران ترمیم به د ټربو چارجر ځای په ځای شي ، دواړه په موټرو کې د ګازو او ډیزل انجنونو سره. د ټیسټ ډرایو یا ساده معاینې پرمهال د ټربو چارجر ناکامي تشخیص کول خورا ستونزمن دي.
- دلته تاسو اړتیا لرئ د تشخیص ټیسټر وکاروئ ، کوم چې زه وړاندیز کوم چې د پیرود دمخه په هر موټر کې ترسره کړئ. د کمپرسور سره د ستونزو یوه نښه کیدای شي د پام وړ سرعت نشتوالی وي، په یوه دقیقه کې له دوه څخه تر دوه نیم زرو انقلابونو وروسته د انجن لوړ ځواک، ویټولډ روګوفسکي مشوره ورکوي.
په ترمیم کې کوم غفلت کولی شي خورا جدي پایلې ولري؟
د موټرو ډیری اجزاوو نیمګړتیا په مستقیم ډول په خوندیتوب اغیزه کوي. د غلط شاک جذبونکو سره د موټر چلول، سټیرینګ پلی کول، یا د بریک سیسټم غلط سیسټم (د مثال په توګه، د بریک مایع په وخت سره نه بدلول) کیدای شي د حادثې لامل شي.
له بلې خوا، د وخت اجزاو ځای په ځای کولو بشپړ سپمونه لکه بیلټ، ټینشنر، یا اکثرا د اوبو پمپ په نظر کې نیولو سره به د قیمتي میخانیکي انجن اجزاو، لکه پسټون، والوز، او کیمشافټ له منځه یوسي.
کوم کارول شوي موټرونه لږ د حادثې خطر ګڼل کیږي؟
لکه څنګه چې آټو میخانیکونه په ټوکه وايي، نه ویجاړونکي موټرې د VW ګالف II او مرسډیز W124 په وتلو سره پای ته ورسیدې. "له بده مرغه، قاعده دا ده چې هرڅومره عصري موټر چې په تخته کې ډیر بریښنایی توکي لري ، هومره یې د اعتبار وړ ندي ،" بوهومیل پیپرنیک ټینګار کوي.
هغه زیاتوي چې د الوتنې تجربه ښیي چې د فورډ فوکس II 1.8 TDCI او Mondeo 2.0 TDCI ځینې غوره ماډلونه وو، په داسې حال کې چې خپلواکې مطالعې، د بیلګې په توګه د آلمان په بازار کې، په دوامداره توګه د ټویوټا موټرونه د لږترلږه حادثې په توګه ښیي.
- پولنډي چلوونکي په دوامداره توګه د فولکس ویګن بیج سره محصولاتو ته پاملرنه کوي، لکه ګالف یا پاسات، او دا شاید غیر معقول پروسیجر نه وي، د ProfiAuto.pl کارپوه وايي.
کوم موټر ارزانه پرزې لري؟
د ترمیم لګښتونو له مخې ارزانه زموږ په هیواد کې ترټولو مشهور برانڈونه دي. دا یقینا داسې ماډلونه دي لکه د Opel Astra II او III، VW ګالف له I څخه IV نسل، د فورډ فوکس I او II، د فورډ مونډیو او فایټ پخوانۍ نسخې. د فرانسوي Peugeot، Renault او Citroen موټرونو برخې یو څه ډیر ګران کیدی شي.
د جاپاني او کوریایی موټرو څخه مه ویره مه کوئ، ځکه چې موږ د عرضه کونکو پراخه لړۍ لرو، دواړه د اصلي فالتو پرزو او بدیلونو جوړونکي.
کومې برخې او مایعات باید په موټر کې ځای په ځای شي، پرته له دې چې د موټر مایلج په پام کې ونیول شي:
د بریک مایع - هر دوه کاله؛
- کولنټ - هر 5 کاله یا دمخه ، که د چک کولو وروسته د یخ مقاومت د -20 درجې C څخه ښکته وي؛
- د فلټر سره د انجن تیل - هر کال یا مخکې، که د موټر جوړونکي مایلج او سپارښتنې دا په ګوته کوي؛
- ویپر یا د دوی برشونه - هر 2 کاله، په عمل کې دا هر کال غوره دی؛
- وخت او بدیل بیلټونه - هر 5 کاله، پرته له دې چې مایلج؛
- د 10 کلونو وروسته ټایرونه یقینا د ربړ عمر له امله وغورځول شي (البته ، دوی معمولا په چټکۍ سره له مینځه ځي)؛
- د بریک سلنډر - د 5 کلونو وروسته، دوی به شاید د مهرونو د عمر له امله بدل شي.
پاول پوزیو د ProfiAuto.pl څخه د موادو پراساس
