د څوکۍ کمربندونه. تاریخ، د چټک کولو قواعد، اوسني جریمې

دوی خپل غوښتنلیک د 50 لسیزې په نیمایي کې په موټرو کې موندلی، مګر بیا یې دوی تسلیم نه کړل. نن ورځ، په ندرت سره څوک د سیټ بیلټ شتون ردوي، ځکه چې دا معلومه شوې چې دوی څنګه روغتیا او ژوند خوندي کوي.

د څوکۍ کمربندونه د شلمې پیړۍ په بار وړونکو موټرو کې تړل شوي، او په 20 کې دوی په الوتکو کې ښکاره شوي. دوی یوازې په 1956 کې په سیریل ډول په موټرو کې نصب شوي. مخکښ فورډ و، چې په هرصورت، د دې ژمنې څخه هیڅ شی ترلاسه نه کړ. په دې توګه، نور امریکایی جوړونکي چې په اضافي لګښت کې د لیپ بیلټ وړاندیز کوي د لیوالتیا سره نوی حل پوره کړ. حتی د وخت په تیریدو سره، ټول امریکایان د بیلټ لپاره د مناسبو احصایو لخوا قانع شوي ندي، او تر نن ورځې پورې په متحده ایاالتو کې د دوی کارول لازمي ندي. په اروپا کې، شیان په بشپړه توګه توپیر لري. دا دلته وه چې لومړی درې ټکي سیټ بیلټونه زیږیدلي وو، د کولمو، معدې او سینې ملاتړ کوي. دوی په 1947 کې د 544 Volvo PV پروټوټایپ وړاندې کولو پرمهال ښودل شوي، مګر دا ماډل د درې ټکي سیټ بیلټ سره تر 1959 پورې په سړکونو کې نه و ښکاره شوی.

مدیران وړاندیز کوي: د هایبرډ ډرایو ډولونه

نوي حل ډیر او ډیر ملاتړي ترلاسه کړل، او په 1972 کې یې داسې یو مثبت نظر درلود چې په ځینو هیوادونو کې دوی په مخکینیو څوکیو کې د موټر چلولو په وخت کې د لازمي سیټ بیلټ معرفي کول پیل کړل. په پولنډ کې، په مخکینیو څوکیو کې د سیټ بیلټ نصبولو مکلفیت په 1983 کې څرګند شو، او په 1991 کې د جوړ شوي ساحو څخه بهر د سیټ بیلټ اجباري ګړندی کولو لپاره یو شرایط معرفي شو. په XNUMX کې ، د سیټ بیلټ اغوستلو مکلفیت په جوړو سیمو کې پلي کیدل پیل کړل ، او د سیټ بیلټونو په شتون کې په شا څوکیو کې مسافرینو ته هم وغځول شو (دا یوازې اړین و چې د دوی ګړندي کولو لپاره ځایونه چمتو کړئ.

دا هم وګورئ: سوزوکي سویفټ زموږ په ازموینه کې

په حادثه کې د موټر چلوونکي او مسافرینو د بدن ساتل، په ځانګړې توګه د مخامخ ټکر په وخت کې، د احتمالي ټپي کیدو یا ژوند ژغورلو لپاره خورا مهم دی. یو څوک چې په مخکینۍ څوکۍ کې پرته له کوم محافظت ناست وي د 30 کیلومتره / ساعت په سرعت سره د خنډ سره د مخ په ټکر کې وژل کیدی شي. ستونزه دا ده چې یو بدن چې په دې ډول ټکر کې حرکت کوي د غیر فعال پاتې کیدو په پرتله "وزن" څو ځله ډیر دی. کله چې یو موټر د 70 کیلومتره / ساعت په سرعت سره یو ثابت خنډ سره ټکر کوي، یو سړی چې 80 کیلوګرامه وزن لري، د څوکۍ څخه ایستل کیږي، د 2 ټنو وزن ته رسیږي، د جاذبې سرعت په ساحه کې ګړندی کوي. د یوې ثانیې یوازې څو لسمه برخه تیریږي، بیا بدن د سټیرینګ ویل او ډشبورډ برخې سره ټکر کوي، د وینډشیلډ (کله چې موټر په مخکینۍ څوکۍ او د شا څوکۍ په مینځ کې) یا د مخکینیو څوکیو شاته ټکوي او، وروسته له دې چې دوی مات شي، په ډشبورډ کې (د غاړې په شا څوکیو کې موټر چلول). د بل موټر سره په مخکینۍ ټکر کې، د g-قوت کم دی ځکه چې بریک کول دومره ګړندي ندي (د بل موټر کرش زونونه اغیزمن دي). مګر حتی په دې حالت کې، د G-ځواکونه خورا لوی دي او د سیټ بیلټ پرته د داسې حادثې ژوندي پاتې کیدل تقریبا یوه معجزه ده. د ډیری فشارونو له امله چې د سیټ بیلټ باید مقاومت وکړي، دوی د خورا سخت تصدیق ازموینې سره مخ دي. ضمیمه ټکي باید د 0,002 ثانیو لپاره د اوو ټنو بار سره مقاومت وکړي، او بیلټ پخپله باید د 24 ساعتونو لپاره شاوخوا یو ټن بار سره مقاومت وکړي.

د سیټ بیلټ، حتی د دوی په ساده بڼه کې (درې ټکي، انارشیا)، تاسو ته اجازه درکوي چې د مسافرینو جسدونه د څوکیو تر څنګ وساتئ. په مخامخ ټکر کې، موټر چلوونکي د لوی سرعت تجربه کوي (ممکن د داخلي ټپونو لامل شي)، مګر دوی د څوکیو څخه "غورځول شوي" نه دي او د موټر په برخو کې د لوی ځواک سره نه ټکر کوي. دا مهمه ده چې د سیټ بیلټ په دواړو مخکینۍ او شاته څوکیو کې ټینګ شي. که چیرې د شا څوکۍ مسافر د خپل سیټ بیلټ وتړي، د سر سره په ټکر کې، دوی به د مخکینۍ سیټ شاته ټکر وکړي، مات شي او په وړاندې ناست کس سخت ټپي یا حتی ووژني.

د سیټ بیلټ سم فعالیت لپاره یو شرط د دوی سم موقعیت دی. دوی باید په کافي اندازه لوړ وي، د بدن سره په نرمۍ سره فټ شي او نه ماتیږي. د بدن لپاره مناسبیت په ځانګړې توګه مهم دی. د بدن او کمربند تر منځ د غبرګون معنی دا ده چې د مخ په ټکر کې، یو بدن چې په چټکۍ سره مخ په وړاندې ځي لومړی کمربندونه وهي او بیا یې ودروي. دا ډول ضربه کولی شي حتی د سینې ماتیدو یا د معدې غار ته صدمه رامینځته کړي. له همدې امله ، د سیټ بیلټ پریټینشنر اوس په پراخه کچه کارول کیږي ، کوم چې د حادثې پرمهال د بدن پروړاندې د سیټ بیلټ فشاروي. دوی باید ګړندي وي ، نو دوی په پاییرټیکیک ډول فعال شوي. په 1980 کې د مرسډیز لخوا لومړی پریټینشنرونه کارول شوي، مګر تر 90 پورې مشهور نه شول. د سیټ بیلټ په تدریجي ډول ښه شوي ترڅو غوره ممکنه محافظت چمتو کړي. په ځینو حلونو کې، دوی په لنډمهاله توګه په بدن باندې د ګړندۍ کولو وروسته سمدلاسه سخت شوي، او بیا بیا نرم شوي. د پایلې په توګه، دوی د حادثې په صورت کې د مناسب ولتاژ لپاره چمتو دي. په وروستي پرمختګونو کې، د څوکیو په شا قطار کې د سیټ بیلټ په خورا زیان منونکي برخه (د سینه کې) کې یو ډول ایربګ لري ترڅو د کمربندونو له امله رامینځته شوي ټپونو مخه ونیسي.

د نویو موټرو لپاره، جوړونکي د وخت وقفه نه په ګوته کوي چې وروسته د سیټ بیلټ باید بدل شي. دوی د لامحدود خدمت ژوند لري، لکه د ایربګونو په څیر. په زړو موټرو کې دا توپیر لري، ځینې وختونه د 15 کلونو وروسته بدیل سپارښتنه کیږي. نو دا غوره ده چې ومومئ، په غوره توګه د ډیلر له لارې، دا د یو ځانګړي ماډل سره څنګه ښکاري. بیلټ اکثرا حتی د کوچنیو ټکرونو وروسته بدلولو ته اړتیا لري، پشمول کله چې پریټینشن کونکي ناکام شوي وي. دا پیښیږي چې د باد کولو میکانیزم د لوی مقاومت یا حتی لښتو سره کار کوي. که فشار ورکوونکو کار کړی وي، بیلټونه باید بدل شي. د ترمیم څخه ډډه کول او د عیب لرونکي کمربندونو کارول روغتیا او ژوند ته لوی خطر رامینځته کوي.

د غیر تړل شوي سیټ بیلټ لپاره ښه

هغه څوک چې د دې مکلفیت په تعقیب کې پاتې راغلی د سیټ بیلټ اغوستلو پرته د موټر چلولو مسؤلیت لري. د سیټ بیلټ اغوستلو پرته د موټر چلولو جریمه PLN 100 او 2 جریمه ټکي دي.

موټر چلوونکی باید ډاډ ترلاسه کړي چې په موټر کې هرڅوک د سیټ بیلټ اغوستی دی. که هغه ونه کړي، هغه د PLN 100 یو بل جریمې او 4 نیمګړتیاو پوائنټونو خطر لري. (د 45 کال د جون د 2 د سړک د ترافیک قانون 3 (20) (1997) برخه (د 2005 کال د قوانینو ژورنال، 108 شمیره، 908 ماده).

په داسې حالت کې چې موټر چلوونکي مسافرینو ته خبرداری ورکړی چې خپل سیټ بیلټ وتړي او نه پوهیږي چې مسافر لارښوونې نه تعقیبوي، هغه به جریمه نه ورکوي. بیا هر مسافر چې خپل سیټ بیلټ نه وتړي د PLN 100 جریمه به ترلاسه کړي.

څنګه د سیټ بیلټ وتړئ؟

په سمه توګه تړل شوي کمربندونه باید د بدن په وړاندې فلیټ وي. د کمر کمربند باید د معدې په اړه د امکان تر حده ټیټ د شونډو شاوخوا وتړل شي. د سینې تسمه باید د اوږو له مینځ څخه تیریږي پرته لدې چې له اوږې څخه تیریږي. د دې کولو لپاره، موټر چلوونکی باید د پورتنۍ سیټ بیلټ ضمیمه نقطه (د غاړې په ستون کې) تنظیم کړي.

که چیرې سپرلۍ ډیرې جامې اغوستې وي، د دوی جاکټ یا جاکټ خلاص کړئ او پټې د امکان تر حده بدن ته نږدې کړئ. د بکس د ټینګولو وروسته، د سینې پټه ټینګه کړئ ترڅو کوم سست له منځه یوسي. بیلټ په مؤثره توګه کار کوي، څومره چې دا د خوندي شوي کس سره فټ کوي. عصري ځان فشار لرونکي بیلټونه حرکت نه محدودوي، مګر کولی شي ډیر نرم شي.

د سیټ بیلټ د موټر چلونکي او مسافرینو لپاره غوره محافظت دی کله چې د سر تنظیم شوي سر او ایربګ سره یوځای شي. د سر شاته د تېز ټېل وهلو په صورت کې غاړه د ډېر خطرناک او دردناک زخمونو څخه ساتي، او بالښت سر او سینه د سټېرینګ ویل، ډشبورډ یا A-ستون له ټکر څخه ساتي؛ په هرصورت، د خوندیتوب اساس په ښه توګه تړل شوی سیټ بیلټ دی! دوی به هر څوک په خوندي حالت کې وساتي، حتی د رول اوور یا نورو غیر کنټرول شوي حرکتونو په جریان کې.