VAZ 2108، 2109، 21099 د موټرو په انجنونو کې د والوز تنظیم کول

د VAZ 2108, 2109, 21099 د انجن د یو شمیر نیمګړتیاوو لامل، د غلط یا غیر تنظیم شوي کاربورټر سره، کیدای شي د والو میکانیزم کې د حرارتي پاکولو زیاتوالی یا کمښت وي.

پدې ناکامیو کې شامل دي:

- په بې کاره کې د انجن بې ثباته عملیات؛

- د بې کاره سرعت تنظیم کولو ناممکنیت؛

- د ځواک له لاسه ورکول او د غلو غبرګون (د وسایطو د متحرکاتو خرابیدل)؛

- "ناکامۍ" کله چې د ګاز پیډل فشارول؛

- په کاربوریټر کې "شاټونه".

د انجن د ستونزو اصلي عامل پیژندلو لپاره، راځئ چې واورئ چې دا انجن څنګه بې کاره دی. د حرارتي تشو د زیاتوالي یو ډاډمن نښه به د والو پوښ لاندې د زنګ وهلو غږ وي، کوم چې په روښانه توګه اوریدل کیږي. د یو محدود ځای سره، ټوخی به نه اوریدل کیږي، مګر د انجن دوامداره تودوخه، په مفلر کې پرله پسې کلیکونه، په بریښنا کې د پام وړ کمښت او د غضب غبرګون ممکن دی.

په هرصورت، والوز باید تنظیم شي. دا د ګازو د ویشلو میکانیزم په ځانګړې توګه او په ټولیزه توګه د انجن عملیات نورمال کوي. دا ممکنه ده چې هغه ستونزې چې مخکې ستاسو په کار کې شتون درلود، د داسې تعدیل وروسته به پخپله ورک شي.

اړین وسايل

- د بند سره د والو تنظیم کوونکی

یا دوه سکرو ډرایورونه که چیرې د لاسرسي وړ نه وي. یو باید اوږد او پیاوړی وي ترڅو پششر د واشر سره ښکته کړي، دوهم یې د پراخ تیغ (لږترلږه 10 ملي میتر) سره سلاټ شوی ترڅو پشر په فشار شوي موقعیت کې تنظیم کړي.

د موټر انجن والو تنظیم کوونکی

- د فلیټ تحقیقاتو سیټ

- ټوخی

- د 17 لپاره د ستوري کیلي

- د پښو سیټ

په اختیاري توګه، د اړتیا وړ اندازې واشیرونه د حرارتي تشو اندازه کولو وروسته په جلا توګه اخیستل کیدی شي.

د انجن والوز تنظیم کولو لپاره د مختلف اندازو واشیرونه

د چمتوالي کار

د والو تنظیم کول په سړه انجن کې ترسره کیږي، نو که ستاسو انجن ګرم وي، لږ تر لږه د 1 ساعت لپاره یې یخ کړئ.

- د هوا فلټر کور لرې کړئ.

- د سرعت لیور ملاتړ لرې کړئ.

- د انجن والو پوښ لرې کړئ.

- د وخت پوښ لرې کړئ.

- موږ په کیمشافټ پلی کې درې نورې نښې جوړوو. د دې کولو لپاره، موږ د هغه غاښونو شمیر شمیرو او په څلورو برخو ویشو.

د کیمشافټ پلۍ اضافي نښې

- په کیمشافټ پللي کې د سیند نښه د شاتنۍ وخت پوښ کې د پروټروژن سره تنظیم شوې. د لومړي او څلورم سلنډر پسټون لوړ مړ مرکز (TDC) ته رسي.

- په کلچ هاؤسنګ کې په هچ کې ، موږ ډاډ ترلاسه کوو چې په فلای ویل کې اوږد نښه (خطر) د ایګیشن وخت پیمانه د مثلثي کټ آوټ مرکز ته مخامخ دی.

د انجن فلای ویل 2108، 21081، 21083 نوم پلیټ

مخکې له دې چې د VAZ 2108، 2109، 21099 موټرو انجنونو کې والوز تنظیم کړئ، دا اړینه ده چې د دې انجن د والو میکانیزم عمومي تخنیکي حالت موندلو لپاره د حرارتي تصفیه وڅیړئ.

د تودوخې ځای اندازه کول د تحقیقاتو سره

د موټر انجن والوز د حرارتي تصفیې تنظیم کول

په پام کې ونیسئ، د مثال په توګه، د دریم والو تنظیم کول.

- پلۍ داسې موقعیت ته تنظیم کړئ چیرې چې د سمون نښه سره سمون لري (پورته مړ مرکز)

موږ دا 3-4 غاښونه (40-500) د ساعت په لور واړوو.

- د بلاک په سر کې د تنظیم کولو وسیله نصب کړئ

که نه، دوه سکرو ډرایور واخلئ. موږ به یو اوږد او پیاوړی د لیور په توګه وکاروو، او یو کوچنی سلاټ شوی د پشر د سمولو لپاره.

- موږ پشر زموږ په لور د سلاټ سره وګرځوو (د ریډیټر په لور)

- موږ د کیم او پشر تر مینځ د وسیلې "فنګ" معرفي کوو

- د وسیلې لیور ښکته کړئ او پشر ښکته کړئ

د لوازمو پرځای ، تاسو کولی شئ اوږد سکریو ډرایور وکاروئ. په کمره کې یې ملاتړ کوي، موږ هم پشډر ډوبوو.

- موږ د پشر او کیمشافټ څنډې تر مینځ یو ساتونکی نصب کوو ، کوم چې پشر په فشار شوي موقعیت کې ساتي

که چیرې کوم خنډ شتون ونلري، یو فلیټ تیغ سکریو ډرایور دننه کړئ. دا اړینه ده چې لیچ په سمه توګه د پیشر په څنډه کې وي او د شیم په لرې کولو کې مداخله نه کوي.

- د ټیزر سره، په پشر کې د سلاټ له لارې، د تنظیم کولو واشر لرې کړئ

د هغې سطحه د هغې ضخامت په نښه کیدی شي. که نښه له منځه یوړل شي، نو اړینه ده چې د مایکرومیټر سره د هغې ضخامت اندازه کړئ، او که نه، نو بیا په تجربه سره یو نوی انتخاب کړئ.

د والو تعدیلوسیله او پیشر، ډیاګرام

- موږ د فورمول په کارولو سره د نوي واشر ضخامت محاسبه کوو:

— د داخلی والو Z=Y+X-0,2 mm لپاره؛

- د وتلو والو لپاره Z=Y+X-0,35 mm؛

Z د نوي واشر محاسبه شوي ضخامت دی؛

Y د لرې شوي واشر ضخامت دی؛

X هغه تشه ده چې د تحقیقاتو لخوا ټاکل کیږي.

موږ یو نوی واشیر غوره کوو چې د حساب شوي نښه (± 0,05 ملي میتر) ته نږدې نښه سره.

- په پشر کې نوی واشیر نصب کړئ، په نښه کول

- پشر لاندې فشار ورکړئ او لیچ لرې کړئ

پاتې والوز د کرینکشافټ په زاویو بدلولو سره تنظیم شوي چې لاندې یادداشتونو کې ښودل شوي.

موږ د تنظیم کولو وسیله لرې کوو، د والو پوښ او نور جلا شوي برخې ځای په ځای کوو.

یادښتونه او اضافه کول

په لومړي انټک او دریم اخراج والو کې تنظیم شوي تصفیه

موږ تشې په پنځم (اخراج) او دوهم (انلیټ) والوز کې تنظیم کوو

موږ په اتم (اخراج) او شپږم (انلیټ) والوز کې تصفیه تنظیم کووموږ په څلورم او اووم اخراج والوز کې تشې تنظیم کوو (انټل

د ‏‎Twokarburators VK - Our VKontakte Group‎‏ پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ

د VAZ 2108، 2109، 21099 موټرو په اړه نور مقالې

- په VAZ 2108، 2109، 21099 موټرو کې د کلچ ډرایو تنظیم کول

- د VAZ 2108، 2109، 21099 موټرو بریکونه "وینا بهیږي"

- د VAZ 2108، 2109، 21099 موټرو کې د وخت بیلټ بدلول

- د ټرایټ انجن، انګیزه

- د کاربورټر انجن په سلنډر کې د کمپریشن اندازه کول

د موټر انجن والو څنګه مات کړئ؟

په سلنسر کې شاټ - شاید د تیلو مخلوط خورا بډایه وي، په بشپړه توګه نه سوځي، د وتلو لارې ته اچول کیږي، چیرته چې دا د پاپ او شاټونو سره سوځیدلی شي. ورته اغیزه به وي که چیرې په سلنډرونو کې د تیلو مخلوط ډیر ژر اور شي، کله چې پسټون پورته شي، د وتلو والوز په بشپړ ډول تړلو وخت نلري. توزیع کونکی باید د 1 ملي میتر د ساعت په لور وګرځول شي (کله چې د پوښ له اړخ څخه لیدل کیږي). یا یوه (دوه) شمعې کار نه کوي، او بیا "ماته".

او څنګه د بند شوي اخراج سیسټم ځان څرګندوي ، دلته څاڅکي کیدی شي او یوازې دننه شي ، یو څه پټرول اضافه کړي ، داسې یو څه څرګندیږي او بیا نورمال کیږي. ما څو ځله هڅه وکړه چې دا فعال کړم، بیا ما په مفلر ډزې وکړې او دا په نورمال ډول کار پیل کړ. او په فلوټ چیمبر کې کچه اضافه شوه او زوړ والو بیا بدل شو ، هیڅ ګټه یې ونه کړه. د شپې په سهار کې بیا هرڅه سم دي. او شاته نه راګرځي.

راډ یوازې د فلر له لارې چیک کیدی شي ، مګر زه نشم کولی دا خلاص کړم ، یوازې د لیږد کیبل له لارې زه کولی شم اندازه او ډک کړم. د کیبل سره د کیبل لیږد له لارې څنګه معلومول، ما اندازه کړل، دا د تیلو مهرونو څخه لوړ ښکاري، مګر زه دقیقا مطلوب کچه نه پوهیږم، کچه څومره توپیر لري؟ او زه نشم موندلای چې د min نیمه ترکیبونو اضافه کولو لپاره دوی د 75s نیمه ترکیبونو څخه منرالونه د 80s څخه وايي؟ او د قوي لیور بیرته راګرځیدل مداخله کوي کله چې شا ته وګرځي ، په وزرونو کې کارډان هم په ډله ایز فارم کې د نوي په څیر دی (پلاستیک د معدني اوبو پوښ څخه داخل شوی ، دا لاهم ولاړ دی ، دا یوازې ټک شوی ، دا لږ وګرځید. )، مګر په لیور کې هرڅه سم دي. ما لا تر اوسه نه دی پوهیدلی چې څنګه په بکس کې عکس العمل تنظیم کړم. دا که تاسو د یو شی لپاره ډزې وکړئ او تیل بدل کړئ، اضافي لګښتونه که تاسو د ګاز سټیشن ته ورسوئ. ما نږدې اورګاډی وتښتاوه (دا پای ته ورسیده) ، ما د کارت بورډ بکس کېښود ترڅو دا ښه لیدل کیدی شي ، له ماسټر څخه لرې نه چې ویلونه وګرځوي او یو سوري کرایه کړي او په یوه کې متحرکات چیک کړي او د څو لپاره ډیکاربون کولو وروسته. لسګونه کیلومتره تر دې دمه، قضیه پای ته نه ده رسیدلې.

که تنفس بحال شي، تیل ممکن د جریان مخه ونیسي. د بکس په سر کې یو ریښه شتون لري. په دې کې د تیلو کچه وګورئ.

مفلر د موټر شالوم لاندې لوګی پاک کړ.

برسېره پر دې، خرابۍ ښکاره شوې، تیل د بکس څخه د محور شافټ په ښي نیمه برخه کې د ډکولو بکس څخه او د کیبل لاندې څخه، یا د کیبل لیږد سرعت میتر ته پرته له دې چې تنفس وچ کړي. شاید تنفس بند شوی وي، مهر باید بدل شي؟ زه نشم کولی د کچې چک کولو لپاره د ډکونکي کیپ لرې کړم. 5 سرعت زه ویره لرم چې بیا بیرنگ په پنځم کې وي، نو داسې نه وي چې وچ شي. حد 20 کیلومتره فی ساعت 1 کیلومتره وه، او بیا د لیږد بوی شتون درلود.

په ځینو ځایونو کې پسټون له پورته څخه پاک شوی و. 10 ملی لیتره کافي نه ښکاري. او یو ځل بیا ما په لومړي کې 7 ملی لیتر اضافه کړ، او د شپې لپاره 3 ملی لیتر پاتې شو. د شاوخوا دریو ساعتونو لپاره ، بوی کیلسینر ته نږدې و او له هغه وروسته یې اوریدلی نه شو. یوازې له پورته څخه د رینګونو په اړه غبرګون و چې نه یې رسیدلی؟ دا به غوره وي که چیرې سپریر 20 سلنډر او پنځه ځله واخلي. د کور دننه هم، مګر د کاجل سره د جامد ذراتو په اړه څه؟

ریښتیا، تشې یو څه لوی دي. دا د چپک کولو والو څخه غوره دی. Decarbonizing ځینې وختونه سمدستي کار نه کوي، مګر د څو لسیزو کیلومترو وروسته. یا دا کار نه کوي که چیرې د پسټون حلقې نه یوازې د سوټ سره تړل شوي وي، بلکې د ډیر تودوخې (سوټ) له امله یې خپل لچک له لاسه ورکړی وي.

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

ما د یو دلیل لپاره د ډیکوک کولو هڅه وکړه، شمعې نور هم خرابې شوې، ټیټ سرعت، شاید دا اړینه وه چې ګاز فرش ته فشار ورکړئ؟ ما فکر نه کاوه چې هغه به سګرټ څکوي، ګاونډیانو هغه منع کړ (تاسو اړتیا لرئ د کاربون کولو په اړه تبصره وکړئ ترڅو هغه په ​​انګړ کې نه وي)، هغه د 15t لارښوونو سره سم لږترلږه 20 دقیقې کار وکړ.

هو، لومړی او څلورم باید په سر کې وي.

مخکې له دې چې 90 درجې ته ورسیږي، د فلای ویل یوه نښه د کامشافټ پلۍ کې لیدل کیږي. په لاندینۍ برخه کې د بدیل پلۍ نښه شتون لري. د انجن په پلۍ کې هیڅ نښه شتون نلري، مګر نږدې 180 درجې گردش به سره سمون ونلري.

په کامشافټ کې، که تاسو لومړی پسټون د سپارک پلګ سوراخ له لارې په لوړه نقطه کې واچوئ؟

په سټیرینګ ویل کې نښې سمې دي. دا ممکن د پام وړ نه وي. تاسو اړتیا لرئ د فلای وییل وګرځوئ ، یو څه معاینه کړئ او که چیرې کثافات شتون ولري نو د چت سره یې پاک کړئ.

لیبلونه سره سمون نه خوري؟ ما حتی په سټیرینګ ویل کې نښه ونه موندله. د شمعې له لارې د پورته په لټه کې؟

او 42 غاښونه. ایا الوتونکی په ادبیاتو کې 111 لري؟ د 10.5 وروسته.

او مخکې له دې، د سوځیدلو تیلو کاربوریټر سټینک، کرینکیس ګازونه فضا ته خوشې شوي.

ما یو ځل په قلمي انجن کې حلقې نصب کړې، وروسته له دې چې کولینټ کار واخیستل شو، کرینکشافټ وخوځاوه. یو کس چې مسلکي حقوق لري (VS) سوځول شوي.

دا د ډیر ګرم شوي انجن په څیر بوی کوي.

نه، د ډیر تودوخې نښې نښانې شتون نلري. ایا دا یوازې ټیټ انټي فریز دی؟

په لومړي سلنډر کې، د کاربوریټر له بیارغونې وروسته، آیا د شمعې وروسته شمع د نورو په پرتله ګړندۍ فلزي شوه؟

یو څه سپین کرینکیس ګازونه کله چې غورځول کیږي، په بیکاره توګه نه لیدل کیږي. د تیلو جلا کونکي پاکول د تنفس پایپونه د والوزونو په پرتله لږ لوګي نه نښلوي. یوازې مفلر، زه ډاډه نه یم چې دا سپینه ښکاري کله چې ریګاسیفایډ کیږي؟

ډیر تودوخه کولی شي د بلاک سر ته ورسوي چیرې چې دا والوز نصب شوي. د پایلې په توګه، د سلنډر سر ګاسکیټ به سوځیدلی او سقوط وکړي؛ د پسټون حلقې لچک له لاسه ورکوي. د پارکینګ وروسته په ډیپسټیک کې سپین ایمولشن وګورئ (په تیلو کې انټي فریز) او ایا د توسعې ټانک کې د کولنټ بلبلونه کله چې انجن ګرم شي (په انټي فریز کې ګازونه). د مفلر څخه قوي او دوامداره لوګي هم امکان لري (د احتراق په خونو کې انټي فریز یا په پسټون کې حلقې). که چیرې داسې نښې شتون ونلري ، نو دا عادي خبره ده ، کله چې دوی څرګند شي ، تاسو اړتیا لرئ سر له بلاک څخه لرې کړئ ، پیس کړئ ، ګازکیټ بدل کړئ ، د پسټون حلقې بدل کړئ. دلته د مقالو لینک دی: "د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی" او ".

تحقیقات فلیټ، تنګ دي. په VAZ 2101-2107 کې پروب پراخ دی، په 2108-2109 کې دا تنګ دی. د ډکولو بکس اغوستل د دې حقیقت لامل کیږي چې لوګی د ریګاسیفیکیشن پرمهال له مفلر څخه بهر راځي. Decarbonizing دواړه د پیرود شوي محصول سره او د کور جوړ شوي سره ترسره کیدی شي، وروسته له دې چې تاسو اړتیا لرئ بیا کمپریشن وګورئ.

او حتی که دا والو پوښ ډیر ګرم شي، د سلنډر سر. ما د اوبو اضافه کول هیر کړل، باید 100 متره موټر چل کړم او یو څه بې کاره شوم. څانګه د ژمي د ریډیټر کیپ په کالر کې مات شوه ، هغه یې پرې کړه. انټي فریز نه ډک شوی. ګواښ څه دی؟

په کیمشافت پللي کې غاښونه نشته 111 غاښونه 112 cavities 28 cavities. او د فلیټ سکرو سیټ باید څه شی وي؟ په لومړي 8 کې، کمپریشن د خدماتو سټیشن کې اندازه شوی، په پاتې 10 کې، موږ د تشو تنظیم کولو وړاندیز کوو.

پوښتنه شته، او که دا د کیروسین acetone سره decoked نه ده. او پېرود (هغه د 2-3 کلن و) مخکې له دې چې د تشو چک کولو (احتمالا تنظیم کولو) څخه مخکې، یا وروسته؟ مهرونه څنګه چک کیږي؟

ثابته نه ده؟؟؟ دا ډول ښوونځي باید ژر تر ژره ویجاړ شي.

راځئ چې دا سم کړو.

په لومړني سرکټ 1 آوټ لیټ والو 3 انلیټ کې تېروتنه