د ډیزل انجیکټرونو بیا رغونه او ترمیم. د انجیکشن غوره سیسټمونه

منځپانګې

په ډیزل انجنونو کې د ګلو پلګونه هم وګورئ - کار، بدیل، نرخونه. لارښود
د انجیکشن سیسټمونو اعتبار
د انجیکشن سیسټم پاکول، i.e. مخنیوی

د ډیزلي انجن د سم عملیاتو لپاره یو له اصلي شرایطو څخه د اغیزمن انجیکشن سیسټم دی. د تجربه لرونکي میخانیک سره یوځای، موږ لږترلږه او خورا غیر باوري انجیکشن سیسټمونه تشریح کوو.

د ډیزل انجیکټرونو بیا رغونه او ترمیم. د انجیکشن غوره سیسټمونه

انجن د سونګ د انجیکشن فشار لوړ دی، د انرژي اغیزمن دی. په ډیزلي انجنونو کې، ډیزلي سونګ په ډیر لوړ فشار کې د احتراق چیمبر ته داخلیږي. په دې توګه، د انجیکشن سیسټم، د بیلګې په توګه پمپ او انجیکونکي، د دې انجنونو کلیدي برخه ده.

په ډیزل انجنونو کې د سونګ مختلف انجیکشن سیسټمونه

په ډیزل واحدونو کې د انجیکشن سیسټمونه په تیرو شلو کلونو کې د ټیکنالوژیک انقلاب څخه تیر شوي. د هغه څخه مننه، مشهور غدې نور د سګرټ څښلو لپاره د خنډ په توګه نه پیژندل کیږي. دوی اقتصادي او چټک شوي.

نن ورځ، د تیلو مستقیم انجیکشن په ډیزلي انجنونو کې معیاري دی. ترټولو عام سیسټم عام ریل دی. دا سیسټم د 90s په لومړیو کې د Fiat لخوا رامینځته شوی و، مګر پیټینټ د لوړ تولید لګښتونو له امله بوش ته وپلورل شو. مګر د دې سیسټم سره لومړی موټر په 1997 کې الفا رومیو 156 1.9 JTD و.

په یو عام ریل سیسټم کې، تیل په یو عام پایپ کې راټولیږي او بیا د لوړ فشار لاندې انجیکونو ته ویشل کیږي. په انجیکټرونو کې والوز د انجن سرعت پورې اړه لري. دا په سلنډر کې د مخلوط غوره ترکیب تضمینوي او د تیلو مصرف کموي. د ریښتیني تیلو انجیکشن څخه دمخه ، د احتراق چیمبر دمخه تودوخې لپاره تش په نامه پری انجیکشن. په دې توګه، د تیلو ګړندۍ سوځول او د بریښنا واحد خاموش عملیات ترلاسه شوي.

د عام ریل سیسټم دوه ډوله شتون لري: د بریښنایی مقناطیسي انجیکټرونو سره (د عام ریل 2003th نسل په نوم یادیږي) او د پیزو الیکټریک انجیکټرونو سره (د XNUMXth نسل په نوم یادیږي). وروستی ډیر عصري دي، لږ خوځنده برخې او لږ وزن لري. دوی د بدلون لنډ وخت هم لري او د تیلو دقیق اندازه کولو ته اجازه ورکوي. د XNUMX راهیسې ، ډیری تولید کونکي ورو ورو دوی ته ځي. د سولینایډ انجیکټرونو لپاره کارول شوي برانډونه شامل دي Fiat، Hyundai/KIA، Opel، Renault او Toyota. Piezoelectric injectors په ځانګړې توګه په نویو انجنونو کې کارول کیږي. مرسډیز، PSA اندیښنه (د Citroen او Peugeot مالک)، VW او BMW.

په ډیزل انجنونو کې د ګلو پلګونه هم وګورئ - کار، بدیل، نرخونه. لارښود

په ډیزل انجنونو کې د مستقیم تیلو انجیکشن لپاره بل حل د واحد انجیکټرونه دي. په هرصورت، دا نور په نویو موټرو کې نه کارول کیږي. د پمپ انجیکټر د عام ریل سیسټم ته لاره ورکړې، کوم چې ډیر اغیزمن او خاموش دی. ووکس ویګن، چې دا حل یې وده کړې، هم دوی نه کاروي.

څو کاله دمخه، ووکس ویګن او اړونده برانډونه (Audi، SEAT، Skoda) د واحد انجیکټر کارول. دا د واحد انجیکشن انجیکشن سیسټم (UIS) دی. اصلي برخې د مونو انجیکرز دي چې مستقیم د سلنډر پورته موقعیت لري. د دوی دنده دا ده چې لوړ فشار رامینځته کړي (د 2000 بار څخه ډیر) او د ډیزل سونګ انجیکشن.

خبرتیاوی

د انجیکشن سیسټمونو اعتبار

میخانیک ټینګار کوي چې د انجیکشن سیسټمونو پراختیا سره ، د دوی اعتبار کم شوی.

- لږترلږه اضطراري ډیزل انجیکشن سیسټمونه هغه دي چې څو لسیزې یا حتی څو کاله دمخه خپاره شوي ، په کوم کې چې اصلي عنصر د لوړ فشار تیلو پمپ توزیع کونکی و - مارسین ګیسلر د سلوپسک سره نږدې د کوبیلینکا څخه د آټو ډیزل خدمت څخه وايي.

د مثال په توګه، مشهور مرسډیز W123 بیرل غیر مستقیم انجکشن درلود. لږ خوځنده برخې وې، او میکانیزم حتی په لږ مقدار تیلو کار کاوه. په هرصورت، نیمګړتیا د نن ورځې پاور ټرینونو په پرتله کمزوری سرعت، د انجن شور او د ډیزلو لوړ مصرف و.

نوي ډیزاینونه - د مستقیم انجیکشن سره - د دې نیمګړتیاو څخه بې برخې دي، مګر د تیلو کیفیت ته خورا حساس دي. همدا لامل دی چې د بریښنایی مقناطیسي انجیکټر سیسټمونه د پیزو الیکټریک سیسټمونو په پرتله لږ باوري دي.

"دوی یوازې د خراب تیلو په وړاندې مقاومت لري. Piezoelectrics په چټکۍ سره ناکام کیږي کله چې د ککړ شوي ډیزل تیلو سره په تماس کې وي. - Geisler تشریح کوي - د ډیزل د تیلو کیفیت یو له اصلي فاکتورونو څخه دی چې د ټول سیسټم عملیات اغیزه کوي. ککړ شوي تیل چې معیارونه نه پوره کوي د ستونزو لامل دی.

دا هم وګورئ د بپتسما شوي تیلو څخه خبر اوسئ! جعل کونکي په سټیشنونو کې د چکونو څخه تیریږي

د بریښنایی مقناطیسي نوزلونو سره سیسټمونه هم شتون لري چې د نورو په پرتله ډیر ځله ماتیږي. دا قضیه ده، د بیلګې په توګه، په فورډ مونډیو III کې د 2.0 او 115 hp 130 TDCi انجنونو سره. او فورډ فوکس I 1.8 TDCi. دواړه سیسټمونه د ډیلفي برانډ شوي سیسټمونه کاروي.

- د انجیکشن پمپ د خرابوالي لامل. د دې جلا کولو وروسته، تاسو کولی شئ د فلزي فایلونه وګورئ، کوم چې، البته، نوزونو ته زیان رسوي، میخانیک تشریح کوي. - دا ستونزمنه ده چې ووایو چې ایا دې د تیلو کیفیت اغیزه کړې یا د دې پمپونو تولید ټیکنالوژي نیمګړتیا وه.

ورته ستونزې د رینالټ میګن II لپاره د 1.5 dCi انجن سره معمول دي. د ډیلفي پمپ هم دلته کار کوي، او د تیلو سیسټم کې موږ د فلزي فایلونه هم پیدا کوو.

شهرت د اوپیل ډیزلونو سره هم دی، په کوم کې چې د VP44 پمپ کار کوي. دا انجنونه د نورو په منځ کې، د Opel Vectra III 2.0 DTI، Zafira I 2.0 DTI یا Astra II 2.0 DTI چلوي. لکه څنګه چې ګیسلر وايي، د شاوخوا 200 زره کیلومتره په جریان کې، پمپ ضبط کیږي او بیا تولید ته اړتیا لري.

له بلې خوا، د HDi انجنونه، چې د فرانسوي اندیښنې PSA لخوا تولید شوي او په Citroen، Peugeot، او د 2007 راهیسې په فورډ موټرو کې کارول کیږي، اصلي اضافي پرزو ته د لاسرسي ستونزې لري، i.е. سیمنز انجیکټرونه

"یو عیب لرونکی نوزل د کارول شوي سره بدل کیدی شي ، مګر زه دا حل وړاندیز نه کوم ، که څه هم دا ارزانه دی ،" میخانیک یادونه کوي.

خبرتیاوی

د ترمیم قیمتونه

د انجیکشن سیسټم ترمیم لګښت د انجیکونو ډول پورې اړه لري. د دې بریښنایی مقناطیسي وسیلو ترمیم هر یو شاوخوا 500 PLN لګښت لري ، د کار په شمول ، او د انجیکور انفرادي عناصرو بدلولو کې شامل دي.

- دا قیمت دی کله چې اصلي پرزې کاروي. د دقیقو وسیلو په حالت کې لکه انجیکټر، دا غوره ده چې بدیل ونه کارول شي، مارکین ګیسلر ټینګار کوي.

له همدې امله، د ډینسو سیسټمونو په صورت کې چې د ټیوټا انجنونو کې کارول کیږي، دا اړینه ده چې ټول انجیکور بدل کړئ، ځکه چې په بازار کې اصلي اجزا شتون نلري.

Piezoelectric nozzles یوازې په ټولیزه توګه ځای په ځای کیدی شي. لګښت په هره ټوټه کې 1500 PLN دی، د کار په شمول.

- Piezoelectric injectors نسبتا نوې برخې دي او د دوی جوړونکي لاهم د دوی پیټینټونه ساتي. مګر دا په تیرو وختونو کې د بریښنایی مقناطیسي نوزلونو قضیه وه ، نو د یو څه وخت وروسته به د پیزو الیکټریک ترمیم قیمتونه راښکته شي ، زموږ سرچینه باور لري.

پطرول، ډیزل یا LPG هم وګورئ؟ موږ محاسبه کړه چې د موټر چلولو لګښت څومره دی