د ایټالوی مینیوان ترکیب - Fiat 500L Trekking

د موټر مینه وال د Fiat برانډ په اړه یو څه اندیښمن دي. د ایټالیا بیرغ لاندې اروپایی پیرودونکو ته د امریکایی موټرو پلورلو هڅه کول د فیټ عجیب نظرونو څخه ندي. موږ کولی شو د پنټو یا براوو د ځای ناستي لنډمهاله نشتوالي ته سترګې وتړو ، مګر د نوم ورکولو په قضیه کې د خلاقیت نشتوالي ته.

د Fiat وړاندیز د 500 څخه ډک دی او هیڅ داسې نښې نشته چې دا به په نږدې راتلونکي کې بدلون ومومي. برید کوونکي وايي چې ډېر ژر به د جیپ ۵۰۰ رینګلر یا ۵۰۰ چروکي په څېر قیمتي قیمتي ګاڼې وګورو. زه پوهیږم چې د فایټ رینج ترټولو کوچنۍ بریا ممکن د ایټالیا پریکړه کونکو ته په غلط ډول وړاندیز کړی وي چې نور ماډلونه ترې ګټه پورته کولی شي ، مګر د خدای لپاره ، 500 د 500L سره څه تړاو لري؟ بلکه، د بازار موندنې لفافې پرته نور څه ندي. بیا هم، د 500L Multipla III غږ کول به ډیر تخلیقي وي. ولې؟

په هرصورت، دا موټرونه ډیر عام دي - یوه برخه، هدف، او سره له دې، یو مبهم بڼه. زه په دې ډول شکایت ته دوام ورکوم ځکه چې زه په دې کې غلط انګیزه لرم. زه په ندرت سره یو موټر چلوم چې زه یې غلط نشم کولی. البته، زه ظاهري بڼه پریږدم، ځکه چې دا نسبي ده، ایا څوک یې خوښوي یا نه. نو لومړی ما پریکړه وکړه چې غریب فایټ یو څه عذاب کړم. مګر راځئ چې زموږ په اتل تمرکز وکړو.

د فیاټ 500L ټریکینګ د K- برخې استازی دی، i.e. ښاري مینیوانونه دا یو څه ګډوډ کیدی شي ، ځکه چې د 4270/1800/1679 ابعاد (اوږدوالی/پلورل/لوړوالی ملی میتر) او د 2612 ملی میتر ویل بیس دا د دوهم نسل رینالټ سینیک یا سیټ الټیا په څیر د موټرو سره مساوي کوي. 500L په حقیقت کې په عکسونو کې د واقعیا په پرتله خورا کوچنی ښکاري. په هرصورت، کله چې موږ د پارکینګ ځای ته ورسیږو، دا معلومه شوه چې دا یو لوی او ریښتیا د کورنۍ موټر دی. زموږ د ټیسټ سویټ شکل سمدلاسه ښیې چې فعالیت او د مسافرینو لپاره ځای د ډیزاینرانو لپاره لومړیتوب و.

که څه هم سټایلیسټانو هم هڅه کړې چې موټر په سړکونو کې ډار نه کړي، د دوی د کار اغیز باید په اوسط ډول وګڼل شي. په هرصورت، زه به دروغ وایم که ما لیکلی وای چې زه د کارول شوي موادو او په زړه پورې رنګونو ستاینه نه کوم چې تاسو کولی شئ خپل ځان جوړ کړئ. د 500 لیترو لپاره سفر کول. کروم، بمپر پوښونه یا د مختلف جوړښتونو او رنګونو پلاستيک ښه تاثیر کوي، او په عموم کې دا د ارزانه چینایانو تاثر نه ورکوي. په کرکټر کې د ځوانانو اضافه کول په دوه رنګونو کې د ټریکینګ رنګ کولو امکان دی - د ازموینې نمونه د سپینې چت او عکسونو سره په ترکیب کې د ښکلي شنه (توسکانا) وارنش سره روښانه شوې.

موټر ته ننوتل ستونزمن نه دي. د ریښتیا لوی دروازې خلاصیدو سره ، موږ نږدې دننه ودریږو. سالون ته یو ګړندی نظر ، او زه دمخه پوهیږم چې زما دوه متره اداری همکار کولی شي دلته په خولۍ کې ناست وي او لاهم سرلیکونکي ته نشي رسیدلی. نږدې عمودی وینډشیلډ د موټر چلوونکي او مسافر په مخ کې کافي خونه رامینځته کوي. دا یقینا د هغو خلکو لپاره یو موټر دی چې اوږده لاسونه لري، ځکه چې حتی د وینډشیلډ یا کپ هولډر ته د ټلیفون ته رسیدلو لپاره، زه (175 سانتي متره) باید مخ په وړاندې تکیه وکړم. دننه د ځای مقدار مثبت حیرانونکی دی، نو زه نه پوهیږم چې ولې Fiat هڅه وکړه چې د امکان تر حده د مخکینۍ سیټ کشن لنډ کړي. او اوس موږ زما په نظر ترټولو لوی منفي ته راځو Fiat 500L تګ راتګ - مخکینۍ څوکۍ. لنډه څوکۍ، کمزوري اړخي ملاتړ او د موټر چلوونکي د بازو ځای پرځای کول د دوی لوی ګناهونه دي. که څه هم د دوی په اړه "نارامه" ویل خورا ډیر دي، ځکه چې د مقرراتو حجم کافي دی. مګر د وارسا څخه کراکو ته ټوله لاره، ما حیرانه کړه چې څنګه د سیټ ښه ډیزاین به د دې موټر په اړه زما نظر بدل کړي. په حیرانتیا سره، شاته څوکۍ خورا لوړه او ډیر راحته ده ځکه چې زموږ هپس خورا ښه ملاتړ کیږي.

د داخلي سینګار لپاره د موادو انتخاب Fiat 500L تګ راتګ د ګډو احساساتو لامل کیږي. له یوې خوا ، دوی د خپل خام سختۍ سره ویره لري ، لکه د ډشبورډ په قضیه کې ، یا دا هم عجیب دي - د نامعلوم شکل سټیرینګ ویل کې عجیب سټینګ وګورئ. مګر له بلې خوا ، هرڅه ښه ښکاري او عناصر په ښه توګه غوره شوي ، نو د موټر چلولو پرمهال هیڅ ګډوډي غږونه به موږ ځوروي.

د غږونو په اړه خبرې کول، فیټ چې موږ یې ازموینه کړې یو آډیو سیسټم کارولی چې د رجحان لوګو سره لاسلیک شوی. غږ غږیږي. دا د 6 سپیکرو څخه جوړ دی، یو سب ووفر او یو امپلیفیر د پنځه سوه واټونو څخه ډیر ځواک سره. دا ټول څنګه غږیږي؟ د Fiat 500L هدف د ځوان لیدونکو لپاره دی چې ډیری وختونه لږ پیچلي تالونه اوري. په لنډه توګه، غږ د تفریحی موسیقۍ سره ښه ځي. سپیکرې یو ښکلی جوس غږ کوي چې د معیاري موټر آډیو سیسټم څخه غوره غږ کوي ، مګر یقینا لوړ پای نلري. ایا دا ټولې خوښۍ د اضافي PLN 3000 ارزښت لري؟ زه فکر کوم چې دا مقدار په مختلفو لارو کارول کیدی شي.

کله چې دا د حلونو لپاره راځي چې د کارونې وړتیا زیاتوي د 500 لیترو لپاره سفر کولزه د شکایت کولو لپاره ډیر څه نلرم. درې ښه کپ لرونکي، د مسافرینو په مخ کې درې برخې، د مخکینیو څوکیو په شا کې جالونه او فولډ میزونه، او همدارنګه په دروازو کې جیبونه، د سفر په جریان کې د کیبن سمبالولو لپاره اسانه کوي. د 400 لیټرو ظرفیت سره ډنډ هم په یو شمیر اسانتیاو سمبال دی، په شمول. د سوداګرۍ هک یا جال. هغه څه چې ما ډیر خوښ کړل، که څه هم، دوه ګونی پوړ دی، کوم چې زموږ د سامانونو په بسته کولو کې مرسته کوي نو کله چې موږ د شیانو په لټه کې یو موږ اړتیا نه لرو چې د ډنډ ټول مینځپانګې په فرش باندې ډوب کړو. او ټول د بار کولو بار څخه مننه ، د شیلف لاین لاندې موقعیت لري چې د سامان کڅوړې کچې جلا کوي. یو ساده او خورا عملي حل.

د ازموینې د هود لاندې Fiat 500L تګ راتګ د ډیزل انجن څرګند شو MultiJet II د 1598 cm3 حجم سره، د 105 hp پراختیا. (3750 rpm) او د 320 Nm (1750 rpm) تورک لري. د فایټ انجنونه د چلوونکو لخوا خورا په پام کې نیول کیږي ځکه چې دا عصري او دوامدار واحدونه دي چې د سونګ لپاره معتدل اشتها لري. ورته زموږ د ټیسټ ټیوب لپاره ریښتیا ده. د موټر چلولو تجربه خورا حیرانتیا ده، ځکه چې د کافي لوی موټر سره، او دا 500 لیټره (د 1400 کیلو ګرامه وزن) دی، داسې ښکاري چې 105 hp. - دا کافي نه ده، مګر دلته یو حیرانتیا ده. د موټر چلولو موضوعي احساس داسې دی لکه څنګه چې انجن لږترلږه شل hp شوی وي. نور دا ټول احتمال لري د لاسي لیږد مناسب ګیرینګ او همدارنګه د لوړ تورک له امله وي. له بده مرغه، تخنیکي معلومات یو څه زما لیوالتیا کموي - له 12 ثانیو څخه تر "سلګونو" اوسط پایله ده. لکه څنګه چې د انجن لپاره، دا هم د اضافه کولو ارزښت لري چې دا په پارکینګ کې خورا لوړ دی، او زموږ اندازه کول دا تاییدوي. دا د ډاډ وړ ده چې په لوړ سرعت کې انجن د اوریدلو وړ نه دی، مګر دا په کیبن کې خاموش دی.

د تولید کونکي لخوا اعلان شوي سوځیدونکي ارزښتونه یوازې د هغه څه څخه یو څه توپیر لري چې ما د ازموینې پرمهال ثبت کړي. د سړک څخه پاک موټر چلول به د هر 5 کیلومتره چلولو لپاره له 100 لیټرو څخه کم ډیزل مصرف کړي (4,1 ادعا شوې). یو بند ښار به له ټانک څخه 6 لیټرو څخه ډیر واخلي. نو، لومړی، د توزیع کونکي لیدنې به زموږ جیب خراب نکړي، او دویم، دوی به ډیر ځله نه وي، ځکه چې د 50 لیټرو ټانک به موږ ته اجازه درکړو چې په خوندي توګه 1000 کیلومتره لاړ شو.

سفر د فیاټ 500L ټریکینګ ډیر خوند ورکوي. د دې تعلیق ساده دی (په مخ کې د مک فیرسن سټراټیټ ، په شا کې د تورشن بیم) ، مګر د دې وړتیا سره په خاموشۍ او مؤثره توګه د ډنډونو پورته کولو وړتیا سره یوځای کولو لپاره جوړه شوې چې زه یې ستاینه کوم ، کوم چې د کونج کولو پرمهال باور ورکوي. د لوړې څوکۍ موقعیت، شاوخوا شاوخوا ځمکه او سخت څرخیدو وړانګې پدې معنی چې 500L هم په ښار کې ښه فعالیت کوي. زه واقعیا د Dualdrive بریښنا سټیرینګ خوښوم ، کوم چې په ټیټ سرعت کې په سخت لینونو کې چلول اسانه کوي. لوړ تعلیق ، کوم چې د ټریکینګ ډول ملکیت دی ، به ګټور وي که چیرې موږ په داسې ځای کې ژوند وکړو چیرې چې لاهم اسفالټ شتون نلري. په هرصورت، زه نه پوهیږم چې پراسرار ټراکشن + سیسټم څه دنده ترسره کوي. تیوري دا ده چې دا "په لږ کرشن سطحو کې د ډرایو محور کرشن ته وده ورکوي". له بده مرغه، واوره لا دمخه توده شوې وه او ما دا جرئت نه درلود چې د خټکي سیمې ته لاړ شم (او شاید ښخ کړم). په ورځني کارونې کې، د Fiat 500L ټریک کول د Traction+ د فعالولو او بندولو لپاره ښه دنده ترسره کوي، سره له دې چې یوازې مخکینۍ موټر چلوي.

Fiat اوس مهال د تیر کال 500L ټریکنګ پلوري. دا د پیرودونکو لپاره څه معنی لري؟ زموږ د ټیسټ ټیوب د لومړني نسخې لپاره ، موږ باید د تخفیف دمخه PLN 85 تادیه کړو ، کوم چې په هرصورت ، خورا لوی مقدار دی. د تخفیف وروسته، نرخ PLN 990 ته راټیټ شو، نو د بډایه تجهیزاتو په پام کې نیولو سره چې موږ یې په بدل کې ترلاسه کوو، دا یو مناسب قیمت دی. که تاسو د Fiat 72L ټریک کول خوښ کړئ مګر غواړئ لږ مصرف وکړئ، د 990 500V 1,4KM پټرول انجن سره ارزانه نسخه PLN 16 لګښت لري.

ماډل 500L ټریکینګ د Fiat څخه یو څه زیانمن شوی. د دې نوم سرغړونه کوي، نو پیرودونکي دا یو کوچنی او ګران موټر ګڼي. هغه د خپل کوچني ورور سره د سټایلیک ورته والی له امله هم ناراض دی. په هرصورت، د دې موټر سره زما تجربه ښیي چې د 500L ټریکینګ سره آشنا ډیر نږدې دی. نو که تاسو د ښار لپاره د موټر په لټه کې یاست ، کوم چې د اوږد سفر لپاره مناسب دی ، پداسې حال کې چې لاهم د ټولې کورنۍ سامان سره ځای په ځای کوي ، نو د Fiat 500L هڅه وکړئ - زه فکر کوم چې تاسو به پښیمانه نه شئ.