د شاک جذبونکو او سټرټس ترمینځ توپیر
منځپانګې
کله چې تاسو د سرعت ډنډ، کثافاتو، یا نورو خراب سړک څخه تیریږئ، نو تاسو به مننه وکړئ که ستاسو د موټر شاک جذبونکي او سټرټس ښه کار وکړي. که څه هم د موټر دا دوه برخې اکثرا یوځای بحث کیږي، دا جلا جلا برخې دي چې ستاسو د موټر قوي او خوندي ساتلو کې حیاتي خدمت وړاندې کوي. که تاسو کله هم د شاکونو او سټرټونو ترمنځ توپیر په اړه فکر کړی وي، دا مقاله باید یو څه رڼا واچوي. راځئ چې یو څه وخت ونیسو چې پوه شو چې شاک جذبونکی څه شی دی او سټرټ څه شی دی، دوی کومې دندې ترسره کوي او څه پیښیږي کله چې دوی له مینځه ځي.
ایا شاک جذبونکي او سټرټس یو شان دي؟
نن ورځ په سړک کې هر موټر د څو جلا برخو څخه جوړ شوی د تعلیق سیسټم لري، پشمول د ډمپرز (یا سټرټس) او سپرینګونه. چشمې د دې لپاره ډیزاین شوي چې د موټر او کشن کولو ملاتړ وکړي کله چې موټر د سړک له شیانو سره ټکر کوي. شاک جذبونکي (د سټرټس په نوم هم پیژندل کیږي) د چشمو عمودی سفر یا حرکت محدودوي او د سړک له خنډونو څخه شاک جذب یا جذبوي.
خلک معمولا د ورته برخې تشریح کولو لپاره "شاک جذبونکي" او "سټرټس" اصطلاحات کاروي، ځکه چې دوی واقعیا ورته فعالیت ترسره کوي. په هرصورت، د شاک جذبوونکو او سټرټس ډیزاین کې توپیر شتون لري - او هر یو یې خپلې ګټې او زیانونه لري:
- د سټروټ او شاک جذبونکي ترمینځ اصلي توپیر د انفرادي تعلیق سیسټم ډیزاین دی.
- ټول موټرونه به په هر څلور کونج کې شاک جذبونکي یا سټرټس کاروي. ځینې یې په شا کې د شاک جذبونکي سره په مخ کې سټرټس کاروي.
- سټرټس په موټرو کې د پورتنۍ تعلیق وسلو پرته کارول کیږي او د سټیرینګ نوکل سره وصل شوي ، پداسې حال کې چې د پورتنۍ او ښکته تعلیق وسلو (خپلواک تعلیق) یا سالډ محور (شاته) سره د شاک جذبونکي کاروي.
د شاک جذب کونکی څه شی دی؟
شاک د دې لپاره ډیزاین شوی چې د سټرټ په پرتله یو څه سخت وي. دا په عمده توګه ځکه چې دوی د تعلیق مالتړ برخو سره کار کوي ترڅو د سړک څخه ډنډونه جذب کړي. د شاک جذبونکي 3 اصلي ډولونه شتون لري:
- واحد ټیوب ډمپر: د شاک جذبونکي ترټولو عام ډول واحد ټیوب (یا ګاز) شاک جذبونکی دی. دا برخه د فولادو ټیوب څخه جوړه شوې ده، چې دننه یو راډ او پیسټون نصب شوي. کله چې موټر له ډنډ سره ټکر کوي، پسټون پورته کیږي او ورو ورو د اسانه لیږد لپاره د ګاز سره فشار کیږي.
- دوه ګونی صدمه:یو دوه یا دوه ټیوب شاک جذبونکی دوه عمودی ټیوبونه لري چې د ګاز پرځای د هیدرولیک مایع څخه ډک شوي. لکه څنګه چې کمپریشن پرمختګ کوي، مایع ثانوي ټیوب ته لیږدول کیږي.
- سرپل ډمپرز: هغه موټرونه چې په مخ کې ایښودل شوي شاک جذبونکي لري معمولا د کویل شاک جذبونکي په نوم یادیږي - دوی د شاک جذبونکي د کویل پسرلي لخوا پوښل شوي.
کوڅه څه ده؟
د سټروټ ترټولو عام ډول د میک فیرسن سټروټ په نوم یادیږي. دا یو خورا پیاوړی او پایښت لرونکی برخه ده چې پوست او پسرلی په یو واحد کې سره یوځای کوي. ځینې وسایط د جلا کویل پسرلي سره یو واحد سټرټ کاروي. سټرټس معمولا د سټیرینګ نوکل سره وصل وي او د "پسرلي" پورتنۍ برخه د بدن د کار ملاتړ لپاره فټ کیږي. سټرټس د شاک جذب کونکو په پرتله خورا کوچني دي ، کوم چې د کمپریس شوي تعلیق سفر سره په موټرو کې د دوی د مکرر کارونې اصلي لامل دی.
ایا زه باید په خپل موټر کې د شاک جذبونکی یا تسمه وکاروم؟
د هرې بلې خوځنده برخې په څیر، شاک او سټرټ د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي. د موټر ډول پورې اړه لري چې تاسو یې لرئ، دوی کولی شي د 30,000 څخه تر 75,000 میلونو پورې دوام وکړي. دوی باید د وسایطو جوړونکي سپارښتنو سره سم ځای په ځای شي او دا تل سپارښتنه کیږي چې د OEM (اصلي تجهیزاتو جوړونکي) بدیل برخې وکاروئ کله چې دوی بدیل ته اړتیا ولري. که ستاسو موټر له فابریکې څخه د شاک جذب کونکو سره لیږدول شوی وي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ د ورته ډول برخو سره ځای په ځای کړئ. ورته باید د ریکونو په اړه وویل شي.
شاک جذبونکي او سټروټونه باید تل په جوړه کې ځای په ځای شي (لږترلږه په یوه محور کې) او موټر باید خپل تعلیق په مسلکي ډول تنظیم کړي ترڅو ټایرونه ، سټیرینګ او ټول تعلیق سیسټم مستقیم وساتي.
