د موټرو مختلف ممکنه پوستونه

لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه پوهیږئ، په موټر کې د انجن موقعیت لپاره ډیری لارې شتون لري. د مطلوب هدف او محدودیتونو پورې اړه لري (عملیات، سپورت، 4X4 ډرایوټرین یا نه، او نور) انجن باید په یوه یا بل ډول ځای په ځای شي، نو راځئ چې دا ټول وګورو ...

د انجن مختلف جوړښتونه هم وګورئ.

انجن په اړخ موقعیت کې

دا د هر ماشین د انجن موقعیت دی. دلته د میخانیکونو لیوالتیا دوهم ځای نیسي ، ځکه چې دلته هدف د امکان تر حده د میخانیکونو په اړه اندیښنه کول دي ، اجازه راکړئ تشریح کړم ...

د انجن مخ په ځوړولو سره، دا په منطقي توګه د پاتې موټر لپاره ځای خالي کوي. په دې توګه، انجن د مخ څخه لیدل کیږي، لکه څنګه چې تاسو په لاندې انځور کې لیدلی شئ.

په دې توګه، د ګټو په شرایطو کې، موږ به یو موټر ولرو چې د هغې د استوګنې وړتیا غوره کړي، له دې امله د احتمالي ډیر ژوند کولو ځای سره. دا ځینې ساتنه هم اسانه کوي، لکه ګیربکس، چې بیا یو څه ډیر ارزانه وي. دا د هوا مینځلو ته هم اجازه ورکوي چې د اخراج مخې ته او شاته موقعیت ولري ، کوم چې خورا ګټور دی ځکه چې هوا له مخې څخه انجن ته ننوځي. په هرصورت، په یاد ولرئ چې دا استدلال په ځای پاتې دی ...

د نیمګړتیاوو په منځ کې، دا ویل کیدی شي چې د دې انجن جوړښت د شتمنو پیرودونکو سره خورا مشهور نه دی ... په حقیقت کې، د لیږد موقعیت د ځای نشتوالي له امله د لوی انجنونو لپاره مناسب نه دی.

سربیره پردې ، مخ محور بیا اړ ایستل کیږي (سټیرینګ ...) او هم د موټر چلولو لپاره. د پایلې په توګه، وروستی به ژر تر ژره د سپورتي موټر چلولو په جریان کې ډک شي.

په نهایت کې ، د وزن توزیع مثالی ندی ، ځکه چې په مخ کې خورا ډیر موندل کیدی شي ، نو تاسو به انډرسټیر ولرئ ، کوم چې ډیری وختونه د ګړندي شا محور سټیل کیدو لامل کیږي (شاته ډیر سپک دی). په یاد ولرئ ، په هرصورت ، دا ښه شوي ESPs اوس کولی شي په لویه کچه دا عیب اصلاح کړي (له همدې امله په خپلواکه توګه د ویلونو په ماتولو سره).

دلته د ګالف 7 دی، د ټولو موټرو سټیریوټائپ. دا دلته د 4 موشن نسخه ده ، نو د شافټ شاته د حرکت کولو په اړه اندیښنه مه کوئ ځکه چې دا د "منظم" واحد راډ نسخو سره قضیه نده.

د ترانسورس انجن موټرو ځینې مثالونه:

د رینالټ ټوله لاین اپ یو ټرانسورس انجن لري (له Twingo څخه Espace د Talisman له لارې)، لکه څنګه چې ټول عمومي برانډونه په نورو ځایونو کې کوي ... نو تاسو د دې په څیر د موټر ترلاسه کولو 90٪ چانس لرئ. په ښکاره ډول ، د ټیونګو III مثال د دې انجن سره ځانګړی دی چې په شا کې موقعیت لري (مګر په هرصورت په متضاد ډول).

ځینې ​​غیر معمولي قضیې:

که د آډي TT وړاندیز وکړي چې دا خورا ښه جذبوي، او ځینې به د دې زده کولو څخه نا امیده شي چې دا د غاړې څخه بل انجن لري ... دا د ګالف (MQB) په څیر ورته اساس دی.

دا خورا د حیرانتیا خبره ده چې XC90 تل د خپلو سیالانو (ML / GLE، X5، Q5، او نور) برعکس، یو انتقالي انجن لري.

انجن په اوږدوالي موقعیت کې

دا د پریمیم موټرو او لوکس موټرو د انجنونو موقعیت دی، د بیلګې په توګه د موټر د اوږدوالی په اوږدو کې د ګیربکس سره انجن موقعیت لري چې د هغې په اوږدو کې ځي (له همدې امله، دا د دې امکان برابروي چې اصلي پریمیم له جعلي څخه توپیر وکړي، په ځانګړې توګه A3. ، ټولګي A / CLA، او داسې نور). په دې توګه، دا د کار کولو طریقه ده چې د پروپیلر تولید لپاره کارول کیږي، کله چې د بکس بهر مستقیم بیرته راستانه کیږي. په یاد ولرئ، که څه هم، Audi، یوازې په بل ځای کې د دې کولو لپاره، دا جوړښت وړاندیز کوي، د ټولو ویل ډرایو نسخو کې د مخکینۍ محور سره مرسته کوي (د بریښنا لیږد مخکینۍ څرخ ته لیږل کیږي، نه شاته، لکه څنګه چې منطق حکم کوي.) لامل به یې بیان کړو. لږ وروسته).

په BMW یا مرسډیز کې ، ځواک د څلور څرخ ډرایو حالت کې شا محور ته لیږل کیږي ، او یوازې 4X4 (4Matic / Xdrive) نسخې به اضافي سټیلیزرونه ولري چې له ګیربکس څخه مخکینۍ څرخ ته ځي. انجن باید د امکان تر حده شاته وغورځول شي ترڅو د امکان تر حده د ډله ایز توزیع مطلوب کړي.

په دې توګه، د ګټو په منځ کې یو ښه ډله ایز ویش شتون لري، حتی که زه خپل ځان یو څه تکرار کړم. سربیره پردې، موږ کولی شو لوی انجنونه او لوی بکسونه ولرو، ځکه چې د کراس غړي په پرتله د میخانیکونو لپاره ډیر ځای شتون لري. برسېره پردې، توزیع معمولا د لاسرسي وړ وي ځکه چې په مخ کې کله چې تاسو هوډ خلاص کړئ (پرته له دې چې ځینې BMWs چې خپل توزیع یې په شا کې ځای په ځای کړي وي! هغه ځکه چې موټر باید ښکته شوی وي).

له بلې خوا، موږ د خونې ځای له لاسه ورکوو، ځکه چې میخانیک د کیبن یوه برخه خوري. سربیره پردې ، موږ د لیږد تونل ترلاسه کوو چې د شا مرکز څوکۍ ظرفیت به له مینځه ویسي….

د 4X2 آډیو ماډل کې دا ډول نور شتون لري، مګر د جزیاتو لپاره لاندې وګورئ.

د اوږدمهاله انجن سره د موټرو ځینې مثالونه:

په Audi کې، د A4 ټول موټرونه اوږدمهاله انجن لري. په BMW کې، دا د لومړۍ لړۍ سره پیل کیږي، حتی که دریم نسل د کرشن ډرایو وي (د مثال په توګه د MPV 1 لړۍ فعال ټورور). مرسیډیز د C ټولګي څخه د اوږدوالي انجنونو سره یو توپو لري. په لنډه توګه، تاسو باید پریمیم ته لاړ شئ ترڅو د دې مجلس څخه ګټه پورته کړئ.

ډیری فیراریس اوږدمهاله انجن لري، په ځانګړې توګه په کالیفورنیا کې.

په هرصورت، اوږدوالی او اوږدوالی شتون لري ...

زه غواړم له تاسو سره د دې انجن ترتیب سره د ځینې موټرو ترمینځ ځینې د پام وړ توپیرونه شریک کړم ، د بیلګې په توګه.

د دې لپاره موږ به د پرتله کولو لپاره دوه مثالونه واخلو: لړۍ 3 او A4 (په MLB یا MLB EVO کې دا هیڅ شی نه بدلوي). دا دوه اوږدوالی موټورونه لري، مګر یو شان ندي. د شپږو قطارونو سره BMW لپاره ، بکس باید نور هم موقعیت ولري ، د آډي لپاره د MLB پلیټ فارم په کارولو سره ، انجن په مخ کې دی ، د هغه بکس سره چې د غاړې ځایونه لري ، د پوهیدو لپاره توضیحي ډیاګرامونه وګورئ.

انجن د شا په مرکزي موقعیت کې

انجن په مرکزي توګه موقعیت لري ترڅو د ډله ایز توزیع اعظمي کړي. انزو فیراري د دې معمارۍ سره ډیر خوښ نه و او د مخکینۍ اوږدوالي انجنونو ته یې ترجیح ورکړه ...

د لنډیز کولو لپاره، انجن په اوږده توګه د موټر چلوونکي شاته ځای په ځای کړئ، او بیا د کلچ او ګیربکس تعقیب کړئ، کوم چې په لاره کې د واضح توپیر سره د شا ویلونو سره یوځای شوی.

که دا د وزن غوره توزیع پایله ولري ، سټیرینګ ممکن ډیر ستونزمن وي که چیرې شاته محور په ناڅاپي ډول ودریږي (کوم چې یقینا د موټر په پرتله د ډیر شاتنۍ ډله له امله دی چې پدې برخه کې غلط دی). په دې موقعیت کې موقعیت لرونکی انجن هم معمولا یو سخت بدن چمتو کوي ، انجن د دې سختۍ سره مرسته کوي ځکه چې بیا دا د موټر خورا جوړښت مدغم کوي.

د منځني ماشینونو ځینې مثالونه:

که 911 په شا محور کې انجن ولري، د GT3 RS نسخه د انجن حق لري چې نور مخکې موقعیت لري، د بیلګې په توګه د مرکز شاته موقعیت کې.

د 911s برعکس ، کیمن او باکسسټر په شا کې مینځنۍ انجینر دي.

Cantilever شاته موټور

کینټیلیور ځای په ځای شوی ، دا د شا محور (یا اوورلیپینګ) شاته دی ، موږ کولی شو ووایو چې دا د پورش کالینګ کارت دی. بدبختانه ، دا په نهایت کې د انجن ځای په ځای کولو لپاره غوره ځای ندی ځکه چې د وزن ویش خورا ډیر کمیدل پیل کوي او له همدې امله ځینې الټرا سپورټي 911s د دوی انجن شا ته نږدې ګوري. ...

غیر معمولي ساختمانونه

په موټر کې د انجن اصلي ممکنه موقعیتونو سره ځان آشنا کول، راځئ چې ژر تر ژره د هغې ځینې برخې وګورو.

پورش 924 او 944

 نیسان GTR

 

GTR خورا اصلي دی ځکه چې د هغې انجن په اوږد مهال کې موقعیت لري او ګیربکس شاته لیږدول شوی ترڅو د خلکو ښه توزیع کړي. او له هغه ځایه چې دا څلور ویل ډرایو دی، د شا بکس څخه بل شافټ مخکینۍ محور ته راستانه شوی ...

فیراري FF / GTC4 Lusso

FF - تخنیکي نوښت / FF - تخنیکي نوښت

په مخ کې موږ دوه سرعت ګیربکس لرو چې د مخکني محور سره وصل دی چې یوازې تر 4th ګیر پورې کار کوي (یعنې یوازې له 4X4 څخه تر 4 پورې) ، په شا کې موږ ریښتیني لوی 7 ډبل کلچ ګیربکس لرو (دلته ګیټراګ) چې لوبې کوي. اصلي رول. تاسو ممکن جیریمي کلارکسن د TopGear په یوه برخه کې لیدلی وي چې په ریښتیا یې د سیسټم ستاینه نه وه کړې، دا په واوره کې غیر اغیزمنه موندلی چیرې چې د ډیرو دودیزو آل ویل ډرایو په مقابل کې د اوږدې سلایډونو کنټرول ستونزمن و.

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

بډایه (ډاټا: 2021 ، 09:21:17)

تاسو ما ته د انجنونو موقعیت خبر راکړئ، مننه

ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل:

• اډمین د سایټ مدیر (2021-09-21 17:53:28): د خوښۍ سره، ګرانه انټرنیټ کاروونکي 😉
  زه امید لرم چې تاسو دا ټول د اعلان بلاکر پرته زده کړل، او

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

ایا تاسو فکر کوئ چې ستاسو موټر ساتل خورا ګران دي؟