ټیسټ ډرایو Zotye T600

د زوټي کراس اوور د ټرمینټر څخه د T600 جنګي روبوټ ورته نوم لري. شاید T800 به د شوارزینګر مخ ولري ، او T1000 به وکولی شي هر ډول شکل ونیسي ، کوم چې به د چینایي برانډ ډیزاینرانو ته اجازه ورکړي کله ناکله آرام وکړي.

د زوټي کراس اوور د ټرمینټر څخه د T600 جنګي روبوټ ورته نوم لري. شاید T800 به د شوارزینګر مخ ولري ، او T1000 به وکولی شي هر ډول شکل ونیسي ، کوم چې به د چینایي برانډ ډیزاینرانو ته اجازه ورکړي لږترلږه ځینې وختونه آرام کړي. په ورته وخت کې ، دوی د تقویت لپاره د یوه توکي په توګه د وولکس ویګن اندیښنې محصولات غوره کړي دي: T600 دواړه په ورته وخت کې د VW تواریګ او آډي Q5 سره ورته دي.

د زوټي رسمي ویب پا (ه (په روسیه کې "زوټي" ویل کیږي) راپور ورکوي چې شرکت په 2003 کې تاسیس شوی ، مګر په پیل کې دا د بدن برخو او نورو برخو تولید کې بوخت و ، او یوازې دوه کاله وروسته موټرو جوړونکی شو. د اوږدې مودې لپاره ، زوټي آټو ځان په کوم ځانګړي شی کې ونه ښود ، د کوچني SUV Daihatsu Terios جواز لرونکي تولید کې بوخت و ، کوم چې په مختلف وختونو او مختلف بازارونو کې د Zotye 2008 ، 5008 ، کوچي او هنټر په نوم یادیږي. په ورته وخت کې ، هغې یو غیر مایع محصول ترلاسه کړ لکه د فیاټ ملټیپل کمپیکٹ وین ، کوم چې د زوټي M300 په توګه د کنویر بیلټ ته ننوتل. یا د جیانغان آټو پروژه ، کوم چې زوړ سوزوکي الټو تولیدوي-په چین کې ترټولو ارزانه موټر د 16-21 زره یوآن (1،967-2،622 ډالرو) قیمت سره.

په دسمبر 2013 کې ، شرکت د T600 کراس اوور تولید پیل کړ ، کوم چې سمدستي مشهور شو: په 2014-2015 کې. دا د نښې نیمایي پلور لپاره حساب شوی. له هغه وخت راهیسې ، د زوټي نوي ماډلونه د وولکس ویګن محصولاتو ته ورته شوي: نامتو S- لاین موټرې د آډي Q3 او پورش میکان سره ورته دي ، او کراس اوور د VW ټیګوان سره ورته دي. زوټي د الهام بله سرچینه لري - د برانډ لوی کراس اوور به د رینج روور سره ورته وي. د زوټي او انټر سپیس کراسینګ تمرینونه: د T600 سپورت کراس اوور د وولکس ویګن تناسب ساتلی ، مګر د رینج روور ایوکو سره ورته شو.

Zotye پلان درلود چې د اوږدې مودې لپاره د روسیې بازار ته ننوځي، او حتی خپل محصولات د انټروټو نندارتون او د مسکو موټرو شو کې وښودل، چیرې چې څو رنګه ټیریوس او الټو ځای پرځای شوي وو. د دوی په لاسونو کې د T600 په څیر د ټرمپ کارت سره، شرکت پریکړه وکړه چې بیا هڅه وکړي. په پیل کې، دا پالن شوی و چې د Z300 کراس اوور او سیډان په تاتارستان کې په البوګا موټرو کې تنظیم کړي - دوی حتی د تصدیق لپاره د موټرو یوه ډله جوړه کړه. مګر بیا یو بل پلیټ فارم غوره شو - بیلاروسی یونیسن، د زوټی د اوږدې مودې ملګری: دا په 300 کې د Z2013 سیډان تولید پیل کړ. د روسیې لپاره د ماشینونو SKD مجلس په جنوري کې پیل شو، او پلور په مارچ کې پیل شو. کراس اوور لا دمخه په شهرت کې سیډان ته مخه کوي: په اتو میاشتو کې له سلو څخه ډیر T600s او څو درجن Z300s پلورل شوي.

د مخ څخه ، T600 د Touareg سره ورته دی او اغیزناک ښکاري. په پروفایل او ابعادو کې ، "چینايي" د آډی Q5 تکراروي: دا ورته اوږدوالی او ویل بییس لري ، پداسې حال کې چې دا د آلمان کراسور څخه پراخه او اوږد دی. د 4631 ملي میتر اوږدوالی سره ، دا په روسیه کې پلورل شوي ترټولو لوی چینایي کراس اوور دی. د محورونو ترمینځ د ریکارډ فاصلو سره ، د دې اعلان شوي سامان خانے حجم یوازې 344 لیتره دی ، پداسې حال کې چې دا د آډی 540 لیټره تنې ته لږ څه کم ښکاري.

T600 نه یوازې په پروفایل کې Q5 سره ورته وي. حتی د موټرو د بدن برخې خورا ورته دي ، په استثنا د ګاز فلر فلیپ په بل اړخ کې موقعیت لري او د ټیلګیت شکل سره. پلورونکي وايي چې Zotye د چینایي VW ماډلونو لپاره د بدن جوړونې چمتو کوي ، مګر د چینایي کراس اوور د پینلونو مزي شوي څنډې تیاره دي ، او VW به دا ونه مني. په هرصورت ، بدن راټول شوی او په کافي اندازه رنګ شوی.


ورته د سالون په اړه هم ویل کیدی شي - د لارې په واسطه ، دا د دې یوه کاپي ویل ګران دي او په یقیني ډول پکې په دې کې د فاکس واګین نفوذ شتون نلري. یوازې یو څو انګېزې موندل کیدی شي. دلته پلاستیک خورا سخت دی ، مګر دا په ښه توګه فټ او د لید وړ ښکاري. د لرګیو ب inو اضافه کولو ټون او بureه په داسې ب selectedه غوره شوي چې د دوی مصنوعي ښکلا نه وي. مخکیني څوکۍ د "اروپایی" میچ لپاره رامینځته شوي او د حیرانتیا وړ راوتلي ، پرته له دې چې د لمر ملاتړ سمون.

په کیبین کې د منطق سره ، وضعیت لاهم خراب دی: د دوه اړخیز اقلیم کنټرول باندې د هوا جریان شدت ت clearlyۍ په ښکاره ډول بدلې شوي ، د ESP آف آیکن د آلې ښي اړخ ته په کونج کې پټ دی ، چیرې چې تاسو سمدلاسه یې نشي موندلی. . په پورتنۍ ترتیب کې ، یو لوی پینورامیک سنروف شتون لري ، یو بریښنایی لاسي بریک ، او د زینون هیټ لائټونه د لیمر ټرم پرته د بیئر سیرینګ څرخ سره نږدې دي ، کوم چې لاهم د وتلو لپاره مناسب ندي. ستاسو په خپل موټر کې تاسو د کرایه شوي ډرایور په څیر احساس کوئ. په دوهم قطار کې مسافر ، برعکس ، کولی شي ځان د VIP په توګه تصور کړي - د هغه په ​​اختیار کې داسې ت buttۍ شتون لري چې د مسافرینو مخکښ چوکۍ تر هغه ځایه چې امکان لري حرکت کوي او شاته یې ټیل کوي ، لکه د اجرایوي طبقې سیډان په څیر. د Q5 په پرتله خورا ډیر لیتروم شتون نلري ، مګر مرکزي تونل دومره لوړ ندی. د آډي برعکس ، تاسو نشئ کولی بیرته سوفی ته حرکت ورکړئ او د هغې د بیکری برخو تمرکز تنظیم کړئ. د مخ د آرمرست په پای کې هوایی نلونه هم نشته.

 

د سټاک انډرایډ - ملټي میډیا سیسټم قانع کولو توان نلري چې دا نور په چین کې ندي ، توزیع کونکي پریکړه کړې چې د سر واحد بدل کړي - نوی یو په وینډوز کې پرمخ وړي او د ښه نیویټل نیویگیشن سره مجهز دی ، یوازې انٹرفیس د کارونې لپاره مناسب دی د. په مینو کې موږ د کلونډیک سولیټیر وموند او حتی لاړ - تاسو کولی شئ د لوبې پرمهال په مړه ترافیک جام کې د وخت لرې.

داسې باور کیږي چې د هونډي ویراکروز / ix600 پلیټفارم د T55 سره "شریک" کړی ، مګر د لاندې او تعلیق ترتیب تنظیم کولو ازموینې لپاره ډیر کمپیکٹ ix35 تکراروي. په مخ کې د مکفرسن سټراټس او په شا کې یو څو لینکونه شتون لري. حتی د لوړ ټایر پروفایل سره ، موټر په سختۍ سره "سپیډ بمپس" تیروي او په اسفالټ کې کوچني درزونه په نښه کوي ، مګر دا په اسانۍ سره د لوی سوري وهل ساتي.
 

آل ویل ویل ډرایو په اصولو کې شتون نلري او دا په کلکه د T600 څخه د اسفالټ څخه لرې د موټر چلولو ارزښت لري. شی دا دی چې د کراسور پاکول معتدل دي: 185 ملي میتر ، او د تعلیق سفرونه لږ دي. که تاسو ځړول ، نو د بریښنایی بلاک کولو لپاره لږ امید شتون لري.

د 15 لیټر ټربو انجن 4S162G د چینایی اندیښنې SAIC لخوا تولید شوی 215 hp وده کوي. او 100 Nm ټورک - دا باید د موټر لپاره متحرک موټر چلولو لپاره کافی وي. د پاسپورټ په وینا ، 10 کلومیتره في ساعت کې سرعت له 3 ثانیو څخه لږ وخت نیسي. توربین د سپین کولو لپاره وخت ته اړتیا لري ، او د XNUMX،XNUMX rpm څخه د پام وړ راټولول د پام وړ دي ، او د مخکیني توربین زون کې ، انجن نه راښکته کیږي او کیدی شي کله چې د لوړېدو سره پیل شي. دا ، په بیله بیا د پنځه سرعت "میخانیکونو" اوږده ګیرونه او د سرعت کم ټیټ حساسیت موټر ته د فلیمیک بودیج ځانګړتیا ورکوي. په اسانه سفر کې ، کله چې د شا مسافر له ویښیدو پرته پرمخ وړل کیږي ، SUV خاموش ، راحته او ښه مدیریت دی.

 

T600 ناڅاپي حرکتونه نه خوښوي. هغه د سټیرینګ څیرې سخت کړي - دا تاویږي ، په سرعت سره سرته رسیدلی - چینایی ټایرونه وخندل. ما په زړه د سرعت په تمځاي کې ټاپه کړ - او هیڅ نه پیښ کیږي: د ګړندي ګړندي کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دوه ګیر ښکته پورته شئ.

د ازموینې موټر په فعاله توګه نه یوازې د ژورنالیستانو لخوا کارول کیږي، بلکې د سوداګرو لخوا هم کارول کیږي، نو د 8 زره کیلومتره وروسته دا دمخه ستړی شوی. دا په واضح ډول د کمبر تنظیم کولو ته اړتیا لري، د مستقیم څرخونو سره سټیرینګ ویل کثافات دي، په کیبن کې ځینې استرونه مات شوي. مګر په عموم کې، T600 یو ښه تاثیر پریږدي. دا بې پروايي ده چې موټر د VW اندیښنې محصولاتو سره پرتله کړئ - نه تواریګ ، او یقینا Q5 نه. دا د نسبتا لږو پیسو لپاره یو لوی کراس اوور دی: د چرم داخلي، سنروف او زینون سره یو موټر له یو ملیون څخه لږ لګښت لري، او د پیل قیمت $ 11 څخه پیل کیږي. او د تواریګ سره د ورته والي څخه مننه ، دا هم اغیزمن ښکاري. البته، Z147 به د روسیې په بازار کې د لیفان لپاره "ترمینیټر" نه شي او سمدلاسه به جدي لوبغاړي ونه باسي، مګر T600 کولی شي یو څه بریالیتوب ترلاسه کړي، د لوړ کیفیت مجلس او خدمت تابع دي.

 

اوس د روسیې بازار ته د ننوتلو غوره وخت ندی - د موټرو پلور کم شوی ، او د چین برخه هم ډیره ګه ګوه لري ، کوم چې واقعیا د لیفان ، ګیلي او چیري ترمینځ ویشل شوی. سربیره پردې ، زوټی آټو د موټرو او د خپل ډیلر شبکې هڅولو کې پانګوونې کې بیړه نلري ، د څو موټرو سالون چمتو کوي چې په خپلواک ډول د موټرو پلورلو فرصت ولري. پلورونکي د T600 کراس اوورونو کمبود په اړه شکایت کوي ، مګر دا د لوړ تقاضا له امله ندي ، مګر په یونیسون کې د موټرو تولید کوچني حجم او د روسیې لپاره معتدل کوټې ته.

په راتلونکي کې ، د بیلاروس راغونډونکی پالن لري چې د ویلډینګ او پینټینګ سره بشپړ تولید پیل کړي. او د T600 کراسور موډل رینج به د 2,0 لیټره انجن (177 hp او 250 Nm) او "روبوټیک" بکس سره خورا قوي نسخه سره ډک شي. له یوې خوا ، دا به د ناکافي محرکاتو سره ستونزه حل کړي ، مګر له بلې خوا ، د دې د بیې قیمت به د $ 13،114 ډالرو څخه ډیر شي.