غځول شوې ازموینه: د ووکس ویګن ګالف 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
اوومه ګالف به د ځینو پخوانیو نسلونو په څیر مخالفین ناراضه کړي. او څنګه چې پدې کې هیڅ نوي ندي ، ډیری خلک ادعا ته دوام ورکوي چې دوی دا د لومړي ځل لپاره یو څه ښه ګوري او حتی ورته ګوري. مګر دا د ووکس ویګن تګلاره ده! هر ځل، د ډیزاین ډیپارټمنټ د څو میاشتو لپاره کار کاوه، که نه کلونه، د یو ځای ناستی په توګه، چې ویل کیدی شي، بدلون موندلی، مګر په ورته وخت کې په عملي توګه بدل شوی. تاسو پوهیږئ چې دا څه ښکاري - ډیری درغلۍ. هوښیار خلک هیڅکله د هغه څه پراساس حتمي پایلې نه ورکوي چې دوی یې ګوري ، یوازې په مینځپانګه. دا په ځانګړې توګه د اووم نسل ګالف لپاره ریښتیا ده. په حقیقت کې ، ډیری شیان په ووکس ویګن کې له سره شوي ، کوم چې یقینا د دې هڅه کولو لپاره یو مهم دلیل دی ، حتی په پراخه ازموینه کې ، چې دا ځل یې لومړۍ برخه مخکې ده.
که تاسو د مسافرینو کڅوړې ته ګورئ، تاسو کولی شئ سمدلاسه وګورئ چې چیرې ډیری نوي گرفتونه کارول کیږي. دا په ځانګړې توګه د انفوټینمینټ سیسټم لپاره ریښتیا ده، دا د نیویګیشن او غږ تجهیزاتو ګډ فعالیتونه دي، کوم چې دوی ډیری لوازم اضافه کړي (کوم چې د دې ګالف تجهیزاتو برخه ده). تاسو به خامخا د ډشبورډ په مینځ کې د سکرین څخه متاثر شئ ، کوم چې د لمس حساس دی ، نه یوازې د لمس حساس - هرڅومره ژر چې تاسو د خپلو ګوتو سره ورته نږدې شئ ، دا تاسو ته د لوړ ریزولوشن مینځپانګې وړاندیز کولو لپاره "تیار کیږي". .
د دندو انتخاب ساده ، رواني دی ، لکه څنګه چې تاسو به ووایاست ، د سمارټ فون فعالیت یادونه ، البته ، دا هم ځکه چې زموږ د ګوتو په سکرین کې سلیډ کولو سره ، موږ کولی شو هرڅه چې موږ یې په لټه کې یو تنظیم او ومومو (د مثال په توګه ، زیاتوالی یا کمول د نیویګیشن بار). د ګرځنده تلیفون نښلول واقعیا اسانه دي او تاسو باور نشئ کولی حتی د ولکس ویګین ډیزاینرانو ورته پرمختللي او کاروونکي دوستانه لارې ته مخه کړې.
دا هم دلته دی د موټر چلولو پروفایل غوره کولچیرې چې موږ کولی شو د موټر چلولو حالت غوره کړو (سپورت ، نورمال ، راحته ، اکو ، انفرادي) او بیا سیسټم ټولې دندې د مطابق یا حالت څخه تنظیموي. سرعت کله چې د هوایی کنټرول یا ر lightingا له لارې ګیرونه په بریښنایی ډول کنټرول شوي ډیمپینګ (DDC) ډیمپرز یا سټیرینګ مرستې حالت ته واړوئ.
د یادولو وړ هم انجن دی ، کوم چې د پخوا په څیر ورته ښکاري ، مګر ووکس ویګن دا هم نوی کړی. احتمال ، د دې لپاره دوه اصلي دلیلونه و: لومړی دا و چې نوې ډیزاین او د سپکو برخو کارول د دې وزن د پام وړ کم کړی ، او دوهم دا چې نوی انجن د چاپیریال راتلونکي مقرراتو سره مناسب و. دواړه ، البته ، د ازموینې سره دومره په اسانۍ سره نشي تایید کیدی.
په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، دا چې دا انجن د تیر په پرتله خورا ډیر د تیلو مؤثره ثابت شوی ، او د نن ورځې ډیری ازموینې چلوونکو لپاره د ګالف اوسط زموږ په پرتله خورا ټیټ دی. حتی ډیر حیرانونکی د څو اوږد ټیسټ ډرایوونو کې اوسط مصرف و ، چیرې چې حتی په 100 کیلومترو کې له شپږ لیټرو څخه لاندې پایله د لاسرسي وړ نه وه (البته ، د موټر چلولو نږدې نه بدلیدونکي سټایل سره).
د موټر چلوونکي چلند د اتوماتیک دوه ګوني کلچ لیږد څخه خورا ډیر اغیزمن کیږي ، کوم چې بیا د سپورت لیږد ته بدلیدلی شي ، او د سټیرینګ ویل لاندې دوه لیورونو سره ترتیب شوي ګیر بدلون.
یوازینی جدي نیمګړتیا چې یو لیکوال یې د نوي ګالف په اړه لیکلی شي د دوه څوکیو تر مینځ د ښه زاړه هینډ بریک لیور نوستالیژیک حافظه ده. د دې اتوماتیک جانشین حتی د اتوماتیک سټاپ فعالیت لري او که موږ یې وکاروو موږ به هرکله چې پیل کوو یو څه نور ګاز اضافه کړو ، مګر موټر ، د اتوماتیک کلچ سره سره ، د بریک کولو او ودریدو وروسته پخپله حرکت نه کوي. د دې سیسټم عملیات په لومړي نظر کې منطقي نه ښکاري، مګر موږ باور لرو چې د هغې کارول ښه فکر شوي. موږ اړتیا نلرو په پرله پسې ډول د ترافیک څراغونو دمخه د بریک پیډل فشار راوړو ، پښه لاهم آرامه ده. که اړتیا وي، د ګاز پیډل فشارولو سره موټر چل کړئ. مګر بیرته لاس بریک ته: زه فکر کوم چې دا به په خطرناک حالت کې مرسته وکړي. مګر زه هیر کوم چې د ګالف ESP په هرصورت د هر ډول کوچني چلونکي غلطی مخه نیسي ، او په ګړندۍ کونجونو کې ګړندی "اضافه کوي" د موټر چلوونکي په پرتله ګړندی کولی شي سټیرینګ ویل وګرځوي.
متن: توماس پوریکر
ولکسواګن ګالف 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.587 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 31.872 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,4 s |
| اعظمي سرعت: | 212 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.500-4.000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 1.750-3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د مخکینیو څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - یو 6 سرعت روبوټیک ګیربکس د دوه کلچونو سره - ټایرونه 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 212 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.375 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.880 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.255 mm – عرض 1.790 mm – لوړوالی 1.452 mm – wheelbase 2.637 mm – بوټ 380–1.270 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 75 / / اوډومیټر حالت: 953 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,7 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 212km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 5,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,5m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
موټر په هره لاره کې ګټور او د باور وړ دی. د هغه لارې ډیزاین شوی چې کاروونکي یې غواړي ، نو بې بنسټه مګر په تخنیکي ډول په بشپړ ډول قانع کونکی. مګر دا هم ثبوت دی چې موږ اړتیا لرو یوه بټوه پرانیزو کله چې موږ د ډیر څه ترلاسه کولو لپاره پیرود کوو.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن (مصرف ، بریښنا)
ګیربکس (DSG)
DPS (د ډرایو حالت)
د کروز فعال کنټرول
انفجار
په اسانۍ سره د لاسرسي وړ اسوفیکس ماونټس
راحته څوکۍ
د ازموینې ماشین قیمت
د پیل کولو سیسټم
د لیدو پرمهال لږ لید
د اتوماتیک پارکینګ بریک
