غځول شوی ازموینه: PEUGEOT 308 ایلور 1.2 PureTech 130 EAT

د هغه ټول کرکټرونه ممکن ټولو چلوونکو ته اپیل ونه کړي. دا د مثال په توګه، د موټر چلوونکي د کار ځای دی، چې Peugeot ورته i-Cockpit وایي، او وروسته له دې چې دا په 2012 کې Peugeot 208 کې معرفي شو، دا د موټر چلوونکو لپاره د پام وړ بدلونونه راوړي دي. پداسې حال کې چې په نورو ټولو موټرو کې موږ د سټیرینګ ویل له لارې سینسرونو ته ګورو، په پیوژوټ کې دا د پورته سینسرونو په لیدلو سره ترسره کیږي.

ځینې ​​​​خلک دا ترتیب خوښوي، پداسې حال کې چې نور یې، له بده مرغه، د دې سره عادت نشي کولی، مګر Peugeot 308 خورا ښه تنظیم شوی، ځکه چې سرعت او ریونونه له یو بل څخه خورا لرې دي، نو دوی په روښانه توګه د سټیرینګ ویل تر څنګ لیدل کیدی شي، کوم چې هم کوچنی شو او په عمده توګه ډیر زاویه. د فشار ګیج له امله چې پورته موقعیت لري ، دا هم خورا ټیټ دی. دا بدلون ممکن په لومړي سر کې غیر معمولي ښکاري، مګر کله چې تاسو دې ته عادت شئ، د سټیرینګ ویل بدلول "ستاسو په غیږ کې" د کلاسیک ترتیب په پرتله خورا اسانه کیږي، کله چې سټیرینګ ویل لوړ وي.

د i-Cockpit په معرفي کولو سره، Peugeot د مرکزي ټچ سکرین ته د هوایی کنډک ترتیباتو په ګډون د ټولو دندو کنټرول لیږدولی دی. پداسې حال کې چې دا د ډشبورډ په نرم شکل کې مرسته کړې، موږ له بده مرغه وموندله چې دا ډول کنټرولونه د موټر چلولو پر مهال د موټر چلوونکي لپاره خورا پام وړ وي. په ښکاره ډول، دا په Peugeot کې هم وموندل شو، ځکه چې د دویم نسل i-Cockpit سره چې په لومړي ځل په Peugeot 3008 کې معرفي شو، لږترلږه د دندو تر مینځ بدلول بیا دودیز سویچونو ته ګمارل شوي. په هرصورت، د نسل په بدلون سره، د Peugeot انجینرانو په Peugeot 308 کې د انفوټینمینټ سیسټم هم ښه کړی، کوم چې دوی د خپلو سیالانو سره موافقه کړې، په ځانګړې توګه کله چې د ګرځنده تلیفونونو څخه د منځپانګې سټینګ کولو خبره راځي. د نسل د بدلون سره، Peugeot 308 د نوي Peugeot 3008 او 5008 لخوا وړاندیز شوي ډیجیټل ډشبورډ اختیار نه دی ترلاسه کړی، مګر له بده مرغه د دې بریښنایی حوصلې لاهم دا اجازه نه ورکوي، نو د ډیرو ډیجیټل داخلي رامینځته کولو امکان به انتظار وکړي. تر راتلونکي نسل پورې.

کله چې دوی ټيټ سټیرینګ ویل او د هغې پورته ګیجونو سره عادت شي ، لوړ ډرایوران هم مناسب موقعیت ومومي او د موټر د مینځنۍ ویل بیس سره سره ، د مسافرینو او شاته سیټ مسافرینو لپاره کافي ځای شتون لري. دا به د پلرونو او میندو لپاره هم مهم وي چې د Isofix ضمیمې د لاسرسي لپاره نسبتا اسانه دي او په ډنډ کې کافي ځای شتون لري.

د 308 هارس پاور 130 لیټره ټربو چارج شوي پټرول انجن او د torque کنورټر (زاړه نسل) سره د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد Aisin ترکیب د Peugeot 1,2 ازموینې ته یو ځانګړی ځانګړتیا ورکړه ، کوم چې د ډیری همکارانو تر مینځ ویره رامینځته کړې چې موټر ډیر تیل به استعمال کړي. دا بې ګټې ثابت شو، ځکه چې منځنۍ مصرف په هر 100 کیلومتره کې له اوو لیټرو څخه مناسب و، او د پټرول په احتیاط سره اضافه کیدی شي حتی تر شپږو لیترو پورې راټیټ شي. برسېره پردې، د Peugeot 308 موټر په دې توګه یو ډیر ژوندی موټر وګرځید، او موږ د اتوماتیک لیږد څخه خوښ یو، په ځانګړې توګه د رش په وخت کې، کله چې موږ په دوامداره توګه د کلچ پیډل فشار نه راوړو او په لیوبلیانا کې ګیرونه بدلوو. ګڼه ګوڼه

د انجن او لیږد دا ترکیب، کوم چې د ورځني کارونو وروسته د آرامۍ موټر چلولو غوښتنې سره په سپورت کې ډیر سمون لري، د یو چاسیس سره هم سمون لري چې د سپورت مینه وال به د دې بې طرفۍ سره راضي نه کړي، مګر هرڅوک به د دې د قوي تمایل له امله خوښ کړي. د موټر چلولو آرامۍ لپاره.

په دې توګه، موږ کولی شو لنډیز وکړو چې Peugeot 308 په 2014 کې د اروپا د کال غوره موټر لقب ترلاسه کړ، او د بیارغونې وروسته، دا په بریالیتوب سره د "بالغتوب ازموینه" هم تیره کړه.

ولولئ:

پراخه شوې ازموینه: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

د ګریل ازموینه: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 جذبه

تمدید شوی ازموینه: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

ازموینه: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

پراخ شوی ازموینه: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

د ګریل ازموینه: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 ودروئ او پیل کړئ

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	20.390 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.041 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.199 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 230 Nm په 1.750 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,8 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 5,2 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.150 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.770 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.253 mm - عرض 1.804 mm - لوړوالی 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - د تیلو ټانک 53 l
بکس:	470-1.309 l