غځول شوې ازموینه: Peugeot 208 1.4 VTi ایلور (5 دروازې)
مګر راځئ یو څه اوږده سینسرونو کې اوسو ، په ځانګړي توګه کله چې دوی ډیر احساسات راپاروي. تاسو پوهیږئ ، د یو سړي لپاره دا سخته ده چې د اوسپنې کمیس وغورځوي. په نوي 208 کې سینسرونه موقعیت لري ترڅو چلوونکی دوی ته د سټیرینګ ویل په اوږدو کې وګوري. د پایلې په توګه ، ډیری موټر چلوونکي د تنظیم وړ سټیرینګ ویل د نورو وسایطو سره عادی کیدو په پرتله یو څه ټیټوي.
دا ممکن ځینو ته تکلیف ښکاري ، مګر دا ریښتیا دي چې حلقه څومره چې عمودي وي ، د هغې څرول یې اسانه وي ، ځکه چې په مثالي توګه دا یوازې د لاسونو پورته او ښکته حرکت دی. یوځل چې حلقه (هم) یو څه ټیټه وي ، لاسونه باید هم مخ او شاته حرکت وکړي ، کوم چې پخپله غلط ندی ، مګر دا خورا ستونزمن دی ځکه چې بدن خورا پیچلي حرکت کوي او ځکه چې لاسونه باید ډیر پورته شي. د موټر چلولو نورمال شرایطو کې ، البته ، دا د پام وړ ندي ، مګر که تاسو د سړک په مینځ کې د یو موټ په شاوخوا کې د موز سره راشئ ، توپیر به د ټیټ او عمودي موقعیت لرونکي څرخ په ګټه څرګند وي. په هرصورت ، د ښه موټر چلولو ډیری پیژندل شوي ښوونځي هم مشوره ورکوي چې حلقه د امکان تر حده عمودي تنظیم کړي.
دا ټول د حلقو د گردش د تیوري په اړه دي. دوه نور د کاونټرونو نصبولو څخه تعقیبوي. لومړی، ځکه چې دوی د سټیرینګ ویل څخه پورته موقعیت لري، دوی د وینډشیلډ سره هم نږدې دي، پدې معنی چې چلوونکی لږ وخت د سړک څخه لیرې تیروي. که تاسو په یاد ولرئ، دلته یو څو موټرونه شتون لري چې دا ډول حل لري، یوازې په یو څه توپیر کې - معمولا دا د سینسر یوه جلا برخه ده، ډیری وختونه دا د سرعت میتر دی.
ورته ایرګونومیک اثر د پییوګوټ پروجیکشن سکرین حل لخوا ترلاسه کیږي ، په کوم کې چې عکس د وینډشیلډ پرځای ثانوي سکرین ته وړاندی کیږي. او دوهم ، دې ته په پام سره چې دا په وروستي کلونو کې دا ډول لومړۍ پریکړه ده ، د دې ارزول ګران دي ، ځکه چې هیڅ تجربه نلري ، مګر ډیر احتمال شتون لري چې پدې حالت کې به لږ چلوونکي د سټیرینګ ویل سره د سینسرونو اوورلیپ داغ کړي. .
د نورو موټرو لپاره ، دا ډیری وخت اړین وي چې پریکړه وکړي چې ایا موټر چلوونکی به د سټیرینګ ویل تنظیم کړي ترڅو د موټر چلولو پرمهال راحته وي ، یا دا چې هغه په سینسرونو روښانه لیدلی شي. د دوه سوه اته ورته موافقو په قضیه کې ، داسې بریښي چې لږ. په هر حالت کې ، موږ به د اوږدې تجربې پراساس د پراخې شوې ازموینې په دوام کې د دې موضوع په اړه وغږیږو.
نو، د انجن په اړه یو بل شی. له هغه ځایه چې موږ له دې سره 1.500 کیلومتره مزل کړی دی، تجربه لا دمخه د لومړۍ مفصلې ارزونې لپاره کافي ده. د دې 70 کیلو واټ، یا زاړه 95 "اسونه" د اوږدې مودې لپاره د سپورت شخصیت پاتې شوي، او یو ښه 208 ټنه وزن یوازې د دوی سره منځنۍ ځانګړتیاوې لري. ترټولو لوی زیان د پیل په وخت کې بې ثباتي (په سرعت او تورک کې غیر مساوي زیاتوالی) دی ، کوم چې یقینا به په ښار کې خورا نا آرامه وي (په ځانګړي توګه کله چې تاسو غواړئ په متوسط سرعت پیل کړئ) ، مګر دا د عادت مسله هم ده.
که نه نو ، انجن د پیل کولو سمدستي وروسته او په rpm کې په یوه دقیقه کې 1.500 څخه پورته ، فعالیت ښکلی ، دوامداره ، مګر په اسانۍ هم دی (د دې لپاره چې ټوپ نه شي) ، دا ګاز ته هم ښه ځواب ورکوي ، په اسانۍ سره چلیږي او بدن او د هغې مینځپانګې په مناسب ډول پورته کوي. د منلو وړ سرعتونو ته. په هرصورت ، په هرصورت ، دا د ځیرکتیا لپاره تورک نلري کله چې سر پورته کوي. د 3.500 RPM پورته دا خورا لوړ غږیږي.
څرنګه چې ګیربکس یوازې پنځه ګیرونه لري ، په ساعت کې 130 کیلومتره کې د دې سرعت یوازې 4.000،9,7 rpm څخه کم دی ، نو بیا هم شور ناخوښ دی ، او اضافي شپږم ګیر به په داسې قضیو کې د تیلو مصرف کم کړي. ښه ، په هرصورت ، موږ د اندازه شوي مصرف څخه خورا خوښ یو ، ځکه چې موږ په ښار کې ډیر موټر چلوو یا د لویې لارې په اوږدو کې بیړه کوو ، هیڅکله په 100 کیلومترو کې د XNUMX لیټرو اوسط څخه ډیر نه.
تاسو کولی شئ د دې کال زموږ 12 م ګ editionه کې د ورته انجن سره دوه سوه او اته ټیسټ ولولئ ، او د دې موټر پراخه ازموینې پراساس ، تاسو کولی شئ په نږدې راتلونکي کې حتی د لا ډیرو تفصيلي تاثیراتو او تاثیراتو تمه وکړئ. له موږ سره پاتې شئ.
متن: وینکو کارنک
عکس: ارووس موډلیک او ساسا کاپیتانوویچ
Peugeot 208 1.4 Vti Allure (5)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 15.810 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,9 s |
| اعظمي سرعت: | 188 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.397 cm3 - اعظمي بریښنا 70 kW (95 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 136 Nm په 4.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 188 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,5/4,5/5,6 l/100 km، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.070 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.590 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.962 mm - عرض 1.739 mm - لوړوالی 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - ټرک 311 l - د تیلو ټانک 50 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 66 / / د اوډومیټر حالت: 1.827 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,0 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 13,3 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 18,0 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,1m |
| د AM میز: | 41m |
موږ ستاینه او ملامت یو
د میټر ځای په ځای کولو لومړی تاثیر
اسانه انجن چلول ، مصرف
پراخه مخ
ارګونومیک
په پیل کې انجن
د انجن شور له 3.500 rpm څخه پورته
یوازې پنځه ګیرونه
د ټرنکي تیلو ټانک خولۍ
