تمدید شوی ازموینه: مزدا CX-5 CD150 AWD - ورته، مګر ښه

Krijans یوه اصطلاح ده چې لږترلږه په یوه برخه کې د SUVs راجع کولو لپاره کارول شوې، مګر دوی د SUVs سره ډیر مشترک نلري. هره ورځ ډیر او ډیر انتخابونه، او د ځانګړتیاوو "د سړک څخه بهر" برخې څخه ډیر، جوړونکي په انفراديت، ډیجیټل کولو او ډیزاین ټینګار کوي.

اروی موډلی

نو دلته به ستاسو د تمې په پرتله لږ څلور چلوونکي موټرې وي ، مګر له بلې خوا ، تاسو کولی شئ د بډای ارتباط ، ډیجیټل میټرونو او ډیری مرستندویه سیسټمونو سره د لوړ پوړ انفوټینینټ سیسټمونو په اړه فکر وکړئ. په حقیقت کې ، په ځینې ځایونو کې دا یوازې کمپیوټرونه دي چې په فینسي بسته شوي او د سترګو شیټ فلز ته ډیر یا لږ خوښ دي ، چیرې چې (د نادر استثناء سره) دا مهمه نده چې دوی څنګه چلول کیږي ، یوازې دا چې دوی کافي راحتي وي.

زموږ پراخ شوی مزدا CX-5 ازموینه د دې ډول نه ده. د دې کاونټرونه انلاګ دي او یوازې د بهر نه بلکه زوړ ډیجیټل برخه لري ، کوم چې په هرصورت ، په خورا مبهم شکل کې خورا لږ معلومات وړاندې کوي. دا حتی ډیجیټل سپیډومیټر هم نلري ، کوم چې د بند او سختو مجازاتو په وخت کې نږدې اړین دی ، او د دې د انفوټینمینټ سیسټم (دا باید په یاد ولرئ چې مزدا لا دمخه یو نوی چمتو کوي) که نه نو د تیر نسل یوه ښه بیلګه ده. . دا د ټچ سکرین هم لري ، کوم چې واقعیا ګټور کیدو لپاره خورا لرې دی ، او د روټري نوب کنټرولونه پدې ورځو کې یو څه "پرون" دي ، مګر دا باید ومنل شي چې دا شی په کافي اندازه څیړل شوی ترڅو په شعوري ډول وکارول شي. کافي او ساده. دا د عصري سمارټ فون ارتباط ځانګړتیاوې نلري (Apple CarPlay او AndroidAuto)، او جوړ شوی نیویګیشن ښه کار کوي.

مګر دا "زموږ" CX-5 لاهم زما زړه ته خورا نږدې دی ، که څه هم زه شاید په نیوز روم کې د موټر (او اتوماتیک لیږد) ډیجیټل کولو ترټولو لوی پرستار یم. ولې؟ ځکه چې په دې "تعریف" کې دا خورا پیچلي او په زړه پوري موټر چلول دي. ګیربکس د مثال په توګه: لنډ ګټه اخیستنه، ګړندی او دقیق حرکتونه، د کلچ عملیاتو سره ښه همغږي (کوم چې په زړه پورې نرم پیډل حرکت لري). د ځواب ویونکي (حتی په خورا ټیټو نرخونو کې) ډیزل سره یوځای (ښه؛ زه به پخپله پټرول واخلم، مګر دا چې ډیزل خورا خوندور او ژوندی دی، نو دا به وي) او آل ویل ډرایو د تل لپاره خورا ښه ترکیب دی. ژوندی او خوندي سفر. د دوبي د رخصتیو په میاشتو کې هم کافي څو میله کثافات وو، او دا چې دا CX-5 هم د ټولو ویلو ډرایو لري او ټایرونه دومره لوړ دي چې د هرې ډبرې څخه ویره نه لري، د هغې شاته یو څه دوړو هم شتون درلود. شاته او د موټر چلولو لپاره ساتیري. کله چې موږ دې ته اضافه کړو (د کراس اوور لپاره) په زړه پورې دقیق سټیرینګ ویل د کافي فیډبیک او ښه کافي څوکیو سره (او البته خونه او د کورنۍ د رخصتۍ کارولو لپاره انعطاف) ، دا روښانه ده چې ولې CX-5 زما زړه ته دومره نږدې دی.

بلکه: زه باور لرم هغه څوک چې لاهم "ډیجیټل شوی" موټر نه لري لاهم هغه ته پام نه کوي چې د متن په پیل کې لیکل شوی. او دا CX-5 به یې خوښ کړي.

ولولئ:

تمدید شوی ازموینه: مزدا CX-5 CD150 AWD بیرغ لرونکی

لنډه ازموینه: مزدا CX-5 G194 د AWD انقلاب سر

مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - له ترمیم څخه ډیر

مزدا CX-5 CD150 AWD MT جذابیت

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	32.690 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	32.190 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	32.690 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.191 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.800-2.600 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	څلور څرخي موټر - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/65 R 17 V (یوکوهاما جیولانډر 498)
وړتیا:	لوړ سرعت 199 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,6 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 5,4 l/100 km، CO2 اخراج 142 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.520 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.143 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.550 mm - عرض 1.840 mm - لوړوالی 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - د تیلو ټانک 58 l
بکس:	506-1.620 l

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 2.530 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,5
له ښار څخه 402 متره:	16,8 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,1،14,2 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	9,1،11,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,4 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,8m
د سهار میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB