خپل ... ډیسک پراخ کړئ

منځپانګې

MIG یا TIG د 1 انچ څخه
څه پلټنه وکړو؟
Et - یا بې ځایه کیدل
د سیلیکون توسیع سره
د توسعې فولادو ډیسکونو لپاره د شاخص نرخ لیست (سیټ):

یقینا، ډیری موټر چلونکو د دوی د ظاهري داسې "فټ" په اړه فکر کاوه، کوم چې لږترلږه یو څه کولی شي د موټر سیلوټ د ریسینګ موټرو ته نږدې کړي. د تونګ کولو میتودونو څخه یو کیدای شي تعدیل وي، کوم چې د رمونو پراخولو کې شامل دي. دا خدمت په ټول هیواد کې د ځانګړو ورکشاپونو لخوا وړاندې کیږي. په هرصورت، د داسې تعدیل په اړه پریکړه کولو دمخه، دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې آیا پراخ شوي رمونه به زموږ موټر د جمالیات او له هرڅه پورته، د ټرافیک خوندیتوب له مخې مناسب وي.

MIG یا TIG د 1 انچ څخه

د پیرودونکي په ترتیب پورې اړه لري، ډیسک کولی شي حتی یو څو انچه پلنوالی "لوړ" کړي (د تر ټولو کوچنی توسع ارزښت 1 انچ دی). د رم پراخولو لپاره، لومړی یې د مرکز بینډ څخه د خلاصون لپاره پرې کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ یو بل بیلټ ولډ کړئ، دا وخت د مناسب عرض سره. د فولادو ډیسکونه په دوه لارو ویلډیډ کیدی شي: د MIG لخوا، د غیر فعال ګاز چاپیریال (فلزي غیر فعال ګاز) یا TIG، د غیر مصرف وړ ټنګسټن الکترود (Tungsten Inert Gas) په کارولو سره. په ډیری مواردو کې، ویلډ د دوی د مرکز په یوه اړخ کې موقعیت لري. په عمل کې، د رمونو پراخولو دوه لارې کارول کیږي: بهر - د فولادو او دننه - المونیم (په ځینو مواردو کې، وروستی د فولادو په څیر پراخ کیدی شي). دا اسانه او ګړندی دی ، د خالص تخنیکي لید څخه ، د فولادو ډیسک پراخول. د رم مناسب عرض ترلاسه کولو وروسته، د ویلډ ځای د ځانګړي وسیلې سره مهر شوی.

څه پلټنه وکړو؟

تخصصي شرکتونه چې د موټر ریمونو پراخولو کې ښکیل دي د دې عملیاتو ترسره کولو دمخه یو شمیر شرایط وړاندې کوي. تر ټولو لومړی، ډیسک باید مستقیم وي. د دوی ټول تحریفونه د دوی په جوړښت کې هیڅ ډول مداخله نه کوي. سربیره پردې ، لوی رم چلول د پراخه کولو خدماتو لګښت ډیروي ، ځکه چې د دریمې ډلې اضافي شرکت به د دوی ترمیم اداره کړي. هغه متخصصین چې د موټر رمونو مسلکي ټوننګ کې ښکیل دي هم د دوی د شګو بلاسټینګ او کیمیاوي موادو کارولو وړاندیز نه کوي. په ځانګړې توګه، وروستی کولی شي د رم پراخه کولو پټې کې جوړ شوي ویلډ جوړښت ته زیان ورسوي. وروسته له دې چې پورته ټول شرایط پوره شي، خورا دقیق اندازه باید ترسره شي، کوم چې پراخ شوي رمونه باید ورسره مطابقت ولري. دا فعالیت په ځانګړي توګه د المونیم اجزاو په قضیه کې مهم دی. د ر lightا الیو ریمونه په ډیری مواردو کې دننه خوا ته غوړیږي او له همدې امله د دوی رمونه د تعلیق عناصرو ته نږدې کیږي.

Et - یا بې ځایه کیدل

کله چې د موټر رمونو پراخول، مسلکي موټر چلونکي په مرکز کې د څرخ د ژوروالي پیرامیټر ته پام کوي. د تخنیکي نظر څخه، دا لنډیز دی "et" (جرمن einpresstiefe) یا offset (له انګلیسي څخه) چې د "offset" په نوم هم پیژندل کیږي. څومره چې د آفسیټ ارزښت لوړ وي (په ملی مترو کې اندازه کیږي)، په هماغه اندازه ژور څرخ د څرخ په محراب کې پټ وي. د پایلې په توګه، په ورکړل شوي موټر محور کې د ټریک پلنوالی کوچنی دی. له بلې خوا، هرڅومره چې کوچنی وي، ټول څرخ به د موټر بهر ته "موجود" وي، پداسې حال کې چې د لار پراخول. د مثال په توګه: که چیرې موټر د 1 ملي میتر پلنوالی ولري، نو کیدای شي حتی 500 ملي میتر کم وي. دا پدې مانا ده چې د ET 15 سره د فابریکې ویلونو پرځای، تاسو کولی شئ حتی د ET 45 سره څرخ وکاروئ. په هرصورت، دا اجازه نه لري چې په چپ او ښي څرخونو کې د مختلف ET سره څرخونه وکاروئ. په مخکینۍ او شاته محورونو کې د مختلف ایټ سره ډیسکونه هم د سړک په ساتلو منفي اغیزه لري. او په نهایت کې، یو بل مهم تبصره - ټایر باید د موټر د بڼې څخه بهر نه وي، مګر په عمل کې د هغې وزرونه.

د سیلیکون توسیع سره

مګر څه باید وکړو کله چې ډیسکونه ډیر آفسیټ وي او ویلونه د څرخ له محرابونو څخه راوتلي وي؟ دا معلومه شوه چې د دې لپاره یو لارښوونه شتون لري، د نړیوال سیلیکون لیپت شوي ربړ توسیع. خو پام کوه! دا باید په یاد وساتل شي چې توسعې د دې وړتیا لري چې یوه دایره پوښي چې له 70 ملي میتر څخه ډیر نه د سمنټو هاخوا تیریږي. که موږ بیا هم په دې اړه پریکړه وکړو، نو مجلس به ستونزمن نه وي. په ډیری قضیو کې ، د فابریکې پلاستيکي ویل آرچ ضمیمه نقطې د دوی نصبولو لپاره کارول کیدی شي. یونیورسل توسیعونه د مناسب پروفایل ټیپ په شکل کې شتون لري چې اوږدوالی یې 6 ملي میتر او ټول پلنوالی 500 ملي میتر دی. کله چې راټول شي، بیلټ په آزاده توګه پرې کیدی شي.