د داخلي احتراق انجنونو decarbonization

د داخلي احتراق انجنونو decarbonization и د پسټون حلقې - یوه کړنلاره چې هدف یې د پسټون ګروپ برخو څخه د کاربن زیرمو لرې کول دي. د مثال په توګه، د پسټن، حلقو او والوز څخه د ټیټ کیفیت د تیلو او تیلو د احتراق محصولاتو پاکول. دواړه ستاسو په خپلو لاسونو او د خدماتو سټیشن کې ډیکاربونیز کول د ځانګړي وسیلو په کارولو سره ترسره کیږي - کیمیاوي مرکبات ، محلول او محلول. د کوک لرې کولو لپاره 4 لارې شتون لري ، چې درې یې د موټرو خلاصولو پرته ترسره کیږي ، او په ځانګړي توګه د مخنیوي اقدام دي. تاسو کولی شئ نه یوازې د ځانګړي ډیزاین شوي مایع سره ، بلکه پخپله چمتو شوي وسیلو سره هم له سوټ څخه خلاص شئ. سربیره پردې، دا او نور دواړه به ښه موثریت ولري. د decarbonization کیفیت د طرزالعمل، د اجرا کولو دقت او په یو ځانګړي حالت کې د ګټې اخیستنې پورې اړه لري.

هر ډول decarbonization د مخنیوي په توګه ښه دی! په انسانانو کې د شفاهي حفظ الصحې په څیر. دا غوره ده چې دا په دوره توګه تولید کړئ، پرته له دې چې د داخلي احتراق انجن حالت جدي حالت ته راوړي، کله چې یوازې یو بلک هیډ "بیا ژوندی" کیدی شي. د آلمان انجنونو (VAG او BMW) لپاره خورا اړونده د تیلو مصرف ته زیان رسوي.

د دې کار سره د مقابلې لپاره ، تاسو باید د مشهور وسیلو لیست مطالعه کړئ چې تاسو ته اجازه درکوي د کاربونیزیشن ترسره کړئ ، د دوی ځانګړتیاوې ، ملکیتونه ، د ریښتیني کارونې بیاکتنې ، او همدارنګه د طرزالعمل لارښوونې.

تاسو ولې پاکولو ته اړتیا لرئ

لومړۍ منطقي پوښتنه چې د نوي موټر مالکینو تر مینځ راپورته کیږي دا ده چې ولې د داخلي احتراق انجن ډیکاربونیز کړئ؟ دوهم - تاسو واقعیا څنګه کولی شئ CPG او KShM پاک کړئ؟ د حلقو کوک کول د دوی خوځښت کموي، په پسټون کې زیرمې د احتراق چیمبر حجم کموي، او په والوز کې د کاربن زیرمې دوی ته اجازه نه ورکوي چې په سمه توګه کار وکړي، کوم چې د تیلو مصرف، د سلنډر په دیوالونو کې د ککړتیا، د ICE بریښنا کمښت المل کیږي. د والوز سوځول، او د پایلې په توګه - د پلازمینې ترمیم. له همدې امله، د decarbonization اصلي دنده د پسټون په سر کې د کاربن زیرمې لرې کول، حلقې ودرول او د تیلو چینلونه پاکول دي.

دا ډول منظم کړنلاره به د زیرمو د څرګندیدو له امله رامینځته شوي ماتول له مینځه ویسي. د بیلګې په توګه، چاودنه به ورک شي او د سلنډر په اوږدو کې د کمپریشن یو څه خپریدل به سطحه شي. مګر د دې لپاره چې د شین ، عادي تیلو لوګي څخه ځان خلاص کړئ ، تاسو باید د احتراق خونې ته د تیلو او غوړیو د ننوتلو لامل هم له مینځه ویسي.

یو له کیمیاوي موادو څخه چې د "نرم" یا "سخت" په نوم د راسکوسکوکو ګروپونو پورې اړه لري د زیرمو محصولاتو سره مقابله کې مرسته کوي. دا د یادونې وړ ده چې هر یو یې خپل ګټې او زیانونه لري.

10 غوره decarbonizers

یوازې د ریښتیني غوښتنلیک او لګښت پایلو په پام کې نیولو سره ، نه د اعلاناتو کمپاین ، موږ به د مختلف نرخ کټګوریو ، غوښتنلیکونو او د سوټ سره معامله کولو میتودونو څخه د 10 محصولاتو لیست ترتیب کړو. په یاد ولرئ چې دا ټول د ګازو او ډیزل داخلي احتراق انجنونو لپاره مناسب دي، ځکه چې هیڅ بنسټیز توپیر شتون نلري. کیدای شي یوازې د سوټ یوه طبقه وي، ډیر یا لږ.

نو ، کوم ډول ډیکاربونیزیشن غوره دی چې په بازار کې له ټولو څخه غوره کړئ؟ ازموینې چې ښې پایلې یې ښودلې او د مثبتو بیاکتنو شمیر یې په دې ترتیب کې د مشهور وسیلو رامینځته کول ممکن کړي دي:

مطلب	نرخ	د کاربن کولو طریقه	میتود	غوښتنلیک	د درخواست ساحه	اضافي طرزالعملونه
میتسوبیشي شوما	1500	سخت	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون ډله	تاسو اړتیا لرئ تیل او فلټر بدل کړئ، او په سلنډر کې د تیلو یو څاڅکی
GZox	500	نرم	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون ډله	د تیلو او فلټر بدلون ته اړتیا لري
کنګارو ICC 300	400	نرم	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون سر او حلقې	د تیلو او فلټر بدلون ته اړتیا لري
خدای ډیر لیوب	800	سخت	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون سر او حلقې	تاسو اړتیا لرئ تیل او فلټر بدل کړئ، او په سلنډر کې د تیلو یو څاڅکی
ګرینول ریانیمیټر	900	سخت	کیمیکل	نه خلاص شوي او/یا ځانګړي توضیحات	د پسټون سر او حلقې	د تیلو او فلټر بدلولو ته اړتیا لري، او همدارنګه د سومپ پاکول
Lavr ML-202	400	سخت	کیمیکل	نه خلاص شوي او/یا ځانګړي توضیحات	د پسټون سر او حلقې	د تیلو او فلټر بدلون ته اړتیا لري
ایډیال	300	متحرک	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون ډله	د تیلو بدلون پرته، مګر د سپارک پلګ بدلون سره
Acetone او کیروسین	160	سخت	کیمیاوي/میخانیکي	پرته له پرانیستلو او پرانیستلو سره	پسټون او حلقې	ښه اغیزه که د 1:1 + تیلو سره مخلوط شي. او تیر 12 ساعته.
ډیماکسایډ	150	سخت	کیمیکل	پرته له پرانیستلو	د پسټون سر او حلقې	یوازې په 50-80 ℃ کې کار کوي
پلیټ کلینر	300	سخت	کیمیاوي/میخانیکي	د اټوپسی سره	پسټون او حلقې	له 5 دقیقو څخه ډیر مه وساتئ

* موږ هغه محلولونه شامل نه کړل چې د نوزلونو پاکولو لپاره د تیلو د اضافه کولو په توګه اضافه شوي (استثنا اډیال دی ، ځکه چې دا واقعیا ډیکاربونیزیشن دی) ، ځکه چې په سوټ باندې د دوی اغیز لږترلږه دی ، نو عمل په عمده ډول د نوزلونو پاکولو لپاره دی ، او نه. د پسټون ګروپ برخې. 204-SURM-NM هم موقعیت لري، دا په تیلو او سلنډرونو کې اچول کیږي، مګر د دې په اړه خورا لږ معلومات شتون لري ترڅو هدفي پایلې ترلاسه کړي.

** موږ غواړو په جلا توګه یادونه وکړو چې موږ په درجه بندي کې هغه ډیکاربونائزر نه دي شامل کړي چې د تیلو د اضافه کولو په توګه اچول کیږي (BG-109، LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung یا Ormex)، ځکه چې د دوی عمل یوازې په کې اغیزمن دی. ترکیب، او دوی ټینډ پیسټون مینځل هیڅ ګټه نلري.

د اوبو سره Hydroperit، کوم چې ځینې تجربه کونکي هڅه کوي د پسټون څخه د کاربن زیرمو لرې کولو لپاره وکاروي، سپارښتنه نه کیږي. نه یوازې هغه به د دې دندې سره په بشپړ ډول مقابله ونه کړي ، مګر دلته خورا ستونزې هم شتون لري (تاسو اړتیا لرئ د انټیک مینفولډ سره ډراپر وصل کړئ). هایډروجن پیرو اکسایډ د لاسي throttle بدن پاکونکي په توګه کارول کیدی شي. دا د مسلکي محلولونو سره وضعیت دی ، تاسو مهارتونو ته اړتیا لرئ ، که نه نو تاسو کولی شئ د اوبو هامر ترلاسه کړئ.

د پسټون پاکول

نو، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ټول اعلان شوي ډیکاربونیزران نړیوال او د پام وړ ندي. یوازې لومړني درې محصولات چې په سلنډرونو کې اچول کیږي د کوک شوي حلقو سره مقابله کې به مرسته وکړي او د تیلو مصرف سره وضعیت ښه کړي. نور به دا ډول خوشحاله اغیزه ونه کړي، په ځانګړې توګه کله چې وضعیت له پامه غورځول کیږي. او که موږ په اړه خبرې وکړو اقتصادي وسیلهنو بیا دا خورا غوره ده چې دا د ترمیم په جریان کې د والوزونو ، پسټونونو یا داخلي احتراق انجن بلاک پاکولو لپاره په ځانګړي ډول وکاروئ ، مګر د داخلي احتراق انجن ډیکو کولو لپاره نه کله چې د تیلو مصرف او کمپریشن کم شي. ځکه چې دوی ډیر تیریدونکی او کولی شي رنګ، المونیم پسټون، یا د انجن بلاک خراب کړي.

د پوهیدو لپاره چې ولې، او د هر محصول په اړه نور معلومات زده کړئ، د موټر مالکینو ځانګړتیاوې، د غوښتنلیک ځانګړتیاوې او بیاکتنې وګورئ چې یو ځل یې د تیلو زیرمو څخه د کاربن زیرمو لرې کولو لپاره یو یا بل مایع ازموینه کړې.

ځانګړتیاوې، ځانګړتیاوې او بیاکتنې - د غوره decarbonizers درجه بندي

غوره پایلې کله چې والوز او پسټون ډوب کړئ. چیرې چې کاجل نه وي خوړل شوي، دا به نرم شي او په میخانیکي ډول په اسانۍ سره لرې کیدی شي.

د میتسوبیشي شوما انجن کنډیشنر جاپاني وسیله د داخلي احتراق انجنونو نمبر 1 ډیکاربونیز کولو لپاره د ډیری مسلکي موټر ترمیم کونکو او تجربه لرونکي چلوونکو په نظر. Mitsubishi Noise Decarbonizer د پټرولیم پر بنسټ محلول دی، د 20٪ ایتیلین ګلایکول او مونو ایتیل ایتر، د امونیا په څیر بوی لري، د سخت ډیکاربونائزر استازی دی. دا کلینر یو فعال فوم دی چې د GDI ICE (مستقیم انجیکشن) پاکولو لپاره ډیزاین شوی مګر په حقیقت کې په هر ICE کې د کاربن زیرمې لرې کوي. دا د ټیوب له لارې سلنډر ته معرفي کیږي. د 30 دقیقو لپاره عمر لري، مګر د سپارښتنې سره سم، دا د 3 څخه تر 5 ساعتونو پورې د افشا کولو سره خورا اغیزمن دی. دا د والو سټیم سیلونو لپاره تیریدونکي ندي.

یو سلنډر یوازې د 1,5 لیټرو حجم سره د داخلي احتراق انجن ډیکو کولو لپاره کافي دی. د ډیکوکینګ اجنټ په پسټون، حلقو، والوز او احتراق چیمبرونو کې د کاربن زیرمو سره کاپي کوي. دا نه یوازې د داخلي احتراق انجن له جلا کولو پرته کارول کیدی شي ، دا د پسټون ګروپ برخو د خځلو لرې کولو لپاره هم کارول کیدی شي. د شوما قیمت خورا لوی دی، په اوسط ډول د معیاري 1500 ملی لیتر لپاره شاوخوا 220 روبل. بالون د روسیې په ډیری سیمو کې، دا د پیرودلو لپاره خورا ستونزمن کیدی شي. مګر دا ډول لیوالتیا خورا توجیه ده. او که د دې غوښتنلیک پایلې ونه لري، نو دا خوندي ده چې ووایو چې یوازې ترمیم کولی شي دمخه مرسته وکړي. د امر کوډ - MZ100139EX.

کتنې

• د تیلو اغیزمن مصرف شتون درلود، مګر په پسټون کې د 2 ساعته پاتې کیدو وروسته، وضعیت د پام وړ ښه شوی. په هرصورت ، دوی لیکي چې د تیلو بدلول اړین ندي ، زه تاسو ته مشوره درکوم چې دا په هرصورت بدل کړئ ، ځکه چې د کاربن کولو په پایله کې له نیمایي څخه ډیر مایع کرینکیس ته لاړ.
• ما د یوې ویډیو څخه د Schumm decarbonization په اړه زده کړل چیرې چې ازموینې د والو څخه د کاربن زیرمو لرې کولو مثال په کارولو سره ترسره شوې. ما پریکړه وکړه چې دا په خپل موټر کې ازموینه وکړم، حلقې ښکته شوې. او په ورته وخت کې ما پریکړه وکړه چې EGR پاک کړم. وسیله د بنګ سره د دندې سره کاپي شوې ، سمه یې دومره خرابه نه وه.
• زما په میتسوبیشي لانسر کې، زه باید په اونۍ کې یو ځل تیل اضافه کړم. په سپارښتنه، ما پریکړه وکړه چې د اصلي انجن کلینر وکاروم. د شاوخوا پنځو دقیقو لپاره پاکولو وروسته، ما هڅه وکړه چې د داخلي احتراق انجن پیل کړم. ډېر لوګي او لوګي وو. د پایلې په توګه، موټر یو څه ډیر په خوښۍ سره وګرځید، او د 500 کیلومترو لپاره یوازې 2 ملي میتر په ډیپسټک کې لاړ.
• یوه لویه چاودنه وه، پوهو خلکو وړاندیز وکړ چې والوز په کاجل کې و. شور ترلاسه کړ، په سلنډر کې د انټیک والو په ښه توګه د انټیټ او پاپشیکل لرې کړ. د 30 دقیقو وروسته، په معاینه کې، ما ولیدل چې دوی واقعیا پاک شوي. د کړنلارې وروسته، انجن ټکان ودراوه، د لامبو سرعت یې واخیست. زه غواړم تاسو ته خبرداری ورکړم چې یو څو څاڅکي په سر څراغ کې راوتلي او بدن اوس نښې لري ، زما په اند یوازې پالش کول کولی شي.

ټول ولولئ

1

• پرو:
• د دواړو حلقو او والوز ګړندی او لوړ کیفیت ډیکاربونیزیشن؛
• کولی شي په پسټون، تختو او EGR کې زیرمې پاکې کړي؛
• دا دواړه د موټرو خلاصولو پرته کارول کیږي ، نو دا ممکنه ده چې جلا شوي برخې لمده کړئ.

• ضمیمه:
• ډیر ګران؛
• که څه هم دا په پین ​​کې رنګ نه خوري، دا د خټکي نښه پریږدي کله چې دا د پلاستيک سر رڼا یا بدن ته رسیږي.

د پاکولو اغیز تقریبا د هرچا د خوښې شور سره ورته دی، یوازې 3 ځله ارزانه. نو موږ کولی شو ووایو چې دا د ICE ډیکو کولو لپاره غوره لوک درملنه ده.

GZox انجیکشن او کاربوهایډریټ کلینر کیمیاوي اجنټ د جاپاني شرکت Soft99 لخوا رامینځته شوی. د نوم څخه دمخه دا روښانه ده چې دا د نوزلونو او کاربوریټرونو پاکولو لپاره دی ، مګر دا پخپله هم ښه ثابت شوی کله چې د داخلي احتراق انجنونو ډیکاربونیز کول. لارښوونې په پسټون کې د کاربن زیرمو لرې کولو څرنګوالي په اړه معلومات نلري ، مګر د احتراق چیمبر ته د نورو پاکولو مایعاتو په څیر د کارولو څخه مه ویره مه کوئ.

د پټرولیم محلول او ایتیلین ګلایکول لري. دا په سطحه یو غوړ فلم رامینځته کوي ، نو سره له دې چې د سخت ډیکاربونیز کولو برخې محصولاتو سره ورته وي ، عمل خورا نرم دی. دا سپارښتنه کیږي چې په هر 10 زره کیلومتره کې د مخنیوي اقدام په توګه وکاروئ.

د 300 ملی لیتر بوتل د ډیری موټرو لپاره کافی دی چې ICE 1,5 - 1,8 لیټر لري، او همدارنګه د V-شکل 6-سلینډر ICE لپاره کافي دي. د ازموینې پایلو په وینا ، دا وښودله چې ګزکس په بشپړ ډول د کاربن زیرمو څخه پسټون پاکوي او د دې وړتیا لري چې حلقې ودروي. خو هغه لا هم د کوک سره سیمنټ شوي پسټون سوري نشي خلاصولی. که څه هم جوړښت تقریبا مخکښ ته ورته دی، دا لاهم په فعالیت کې یو څه له لاسه ورکوي. د شوما په پرتله د پلور لپاره ډیر شتون لري. اوسط لګښت د 500-700 روبل په حد کې دی. د Gzoks امر کوډ 1110103110 دی.

کتنې

• دا ممکنه وه چې د تېلو مصرف په هر زره کې له 1 لیټر څخه مناسب 100-200 ملی لیتر ته راټیټ کړي. مګر له دې امله چې د ګزوکس سره ډیکو کول د محصول مستقیم هدف نه دی ، اصلي شی دا دی چې ترتیب تعقیب کړئ: د 5 ثانیو لپاره هر سلنډر ته تطبیق کړئ؛ لومړی ساعت چې شافټ حرکت کوي په هر 15 بار کې؛ د یو ساعت وروسته، پاتې پاتې شوي اضافه کړئ؛ د 1-4 ساعتونو ترکیب مقاومت.
• په عامه ډومین کې دا موندل ستونزمن وو، مګر هڅه د ارزښت وړ وه. پسټون تقریبا په بشپړه توګه پاک شوی. د تیلو مصرف 4 ځله کم شوی. د 15 زره کیلومتره وروسته، زه غواړم چې ورته تکرار کړم.
• د داخلي احتراق انجنونو په ډیری ډولونو کې د ګزوکس ډیکوکینګ کارولو تجربه شتون لري (د VAG په شمول) = پایله د کارونې په ټولو قضیو کې مثبته ده (د کمپریشن انډول کول ، د تیلو مصرف کمول ، د کرشن ښه کول او د مصرف پیرامیټونه).
• د کاربونیسیس زیرمو ، پیچونو او نورو ککړتیا عالي لرې کول. مګر په یاد ولرئ چې په GZoks کې - امونیا، کوم چې المونیم "خوري". کاسټ اوسپنه / فولاد - نه خرابیږي.

ټول ولولئ

2

• پرو:
• دا د کاربوریټر پاکولو لپاره کارول کیږي، د تختو والو، انجیکټرونو او د حلقو ډیکوکس؛
• په پسټون نرم اغیزه؛
• د شپږ سلنډر داخلي احتراق انجن ډیکوک کولو لپاره کافي.

• ضمیمه:
• د تیلو چینلونه ډیکوک نه کوي؛
• د شهرت بدلولو او د تاثیر کچې ته په پام سره ، په ځینو پلورنځیو کې نرخ ځینې وختونه خورا ډیر وي.

تر ټولو غوره موجود درمل. د Gzoksu انلاګ، دا لږ لګښت لري، مګر دا په فعالیت کې یو څه له لاسه ورکوي.

کانګارو ICC300 EFI کلینر او کاربوریټر په کوریا کې جوړ شوی. د تیرې نمونې په څیر، GZox په ځانګړې توګه د کاربن کولو لپاره وسیله نه ده، مګر سره له دې چې دا د دې دندې سره خورا ښه دنده ترسره کوي. مګر د دې مایع سره د تیلو چینلونو خلاصول به کار ونکړي. د اوږد موټر پارکینګ وروسته د کوکینګ له مینځه وړو لپاره د یو څه لپاره عالي اختیار کله چې حلقې دروغ وي.

داسې نظرونه شتون لري چې کانګارو د لوړ محصولاتو سره ورته ترکیب لري ځکه چې دا د امونیا په څیر بوی هم لري ، مګر دا داسې نده. ICC300 کلینر د اوبو پر بنسټ دی او ښه جذب (د تیلو محلول) لري، پدې کې شامل دي: لوریل ډیمیتیلامین آکسایډ، 2-بوټوکسیتانول، 3-میتیل-3-میتوکسیبوتانول. دا په ځانګړي ډول تر 70 ℃ پورې تودوخې باندې اچول کیږي ، د پایلې لپاره دا شاوخوا 12 ساعته وخت نیسي.

ټیټ بې ثباته او د کچالو په نرمولو کې ښه. د تیلو د ننوتلو او د داخلي احتراق انجن لنډمهاله عملیاتو په پایله کې د ډیکوک کولو وروسته ، دا د تیلو سیسټم فلش کولو باندې په مناسب ډول اغیزه کوي. په پسټون کې د پیټریفایډ وارنش د زیرمو سره د مبارزې لپاره، ګزکس یو څه بد دی، مګر قیمت یې ټیټ دی، په اوسط ډول دا د 400 روبلو لپاره اخیستل کیدی شي. د 300 ملی لیتر د امر کولو لپاره مقاله. سلنډر - 355043.

کتنې

• ما د کانګارو ICC 300 اخیستی او پریکړه یې وکړه چې سمدلاسه یې په عمل کې چیک کړم. یو کوچنی ازموینه تنظیم کړه - د تیلو ډکونکي غاړه باندې په کاجل باندې توی شوی. فوم جوړ شو او هرڅه روان شول. اوس دا د نوي په څیر روښانه کیږي، زه ډیر حیران یم چې عمل دومره چټک دی.
• ما د کانګارو icc300 په مستقیم ډول لرې شوي مصرف ته سپرې کړل. د نوزلونو او والوز پاکولو لپاره. ما د شاوخوا 10 دقیقو لپاره مایع پریږدم، بیا زه ورو ورو د KV بدلولو پیل کوم ترڅو کانګارو د احتراق خونې ته راشي او 20 دقیقې انتظار هم وکړم. په جامو کې د نښو څخه، ما ولیدل چې ډیری کوک مینځل شوی، مګر ما د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې هیڅ بدلون ونه لید.
• یو څه چاودنه وشوه، وروسته له هغه چې ما د کانګارو کلینر سره زپ کړ، هرڅه مستحکم شول.
• د کانګارو ICC200 سره د کاربونیز کولو وروسته د 300 کیلومتره چلولو لپاره، د داخلي احتراق انجن د پام وړ خاموش کار پیل کړ، د سرعت لپاره یو څه ژوندی او یو څه اسانه تګ. خو د تېلو د مصرف سره، وضعیت د 2000 کیلومتره وروسته خراب شو.

ټول ولولئ

3

• پرو:
• د نورو ښه پاکولو اجنټانو په پرتله ارزانه؛
• یو سلنډر کولی شي په پسټون کې د تختو او کاربن زیرمې پاکې کړي؛
• دا د تیلو سیسټم د هغه مقدار سره ښه پاکوي چې د حلقو لاندې تیریږي.

• ضمیمه:
• د خونې په حرارت کې ضعیف تاثیر.

د raskoksovka لپاره VeryLube (XADO) انټیکوک د سوځیدلي تیلو زیرمو لرې کولو لپاره کیمیاوي میتود ته اشاره کوي. دا ایروسول ډیزاین شوی ترڅو سلنډرونه، پسټون او احتراق چیمبرونه د ټولو ډولونو ککړتیاو څخه پاک کړي (کاربن زیرمې، کوک، وارنشونه، تارونه)، او همدارنګه د ګازو او ډیزل انجنونو حلقو ته حرکت بیرته راولي. مګر په واقعیت کې، دا په سختۍ سره د پسټون پاکولو سره مقابله کوي، نه د تیلو چینلونو یادونه. د هادوفسکي انټيکوک د پخوانیو په پرتله خورا خراب دی، مګر که چیرې په خورا پخه شوي انجن کې کارول کیږي، نو دا د پام وړ وړ دی. لږترلږه له 7 څخه په 10 قضیو کې ، کله چې د سلنډر په اوږدو کې د کمپریشن لوستلو کې لږ توپیر شتون ولري ، دا مرسته کوي. د decarbonization وروسته لومړی پیل به خورا ستونزمن وي.

د VERYLUBE Anticoke یوه زړه پورې ځانګړتیا دا ده چې دا د انجن د تیلو سیسټم فلش کولو لپاره کارول کیدی شي. له همدې امله ، جوړونکی ډاډ ورکوي چې د غوښتنلیک وروسته دا د انجن تیلو بدلون ته اړتیا نلري. د داسې کړنالرې وروسته پایلې نه دي مطالعه شوي. نو د غوړ کمولو ته په پام سره ، دا لاهم غوره ده چې دا د سخت میتود پلي کولو نورو قضیو په څیر بدل کړئ.

د ډیټرجنټ - توزیع کونکي اجزا لري، الیفاټیک هایدرو کاربنونه. که څه هم د ربړ محصولاتو لپاره خوندي دی، جوړونکي لاهم سپارښتنه کوي چې د پینټ کار سره د اړیکو څخه ډډه وکړي.

یو کین 250 ملی لیتره. د 4 سلنډر داخلي احتراق انجن پاکولو لپاره کافي، د داسې وسیلې مقاله XB30033 ده، په مسکو کې منځنۍ بیه به 300 روبله وي. لکه څنګه چې د ریښتیني ازموینو لخوا ښودل شوي ، دا نوښت ښه فعالیت نه کوي. مګر نورې کڅوړې هم په پلور کې دي ، د غوره تاثیر سره ، کوم چې په لاره کې د داخلي احتراق انجنونو د ډیکو کولو په توګه موقعیت نلري ، بلکه د پسټون حلقو څخه. مایع انټيکوک 320 ملی لیتر. د 20 سلنډرونو پراساس ، مګر په حقیقت کې اعظمي حد 8-10. د امر کوډ - XB40011 د 600 روبلو لپاره. او 10 ملی لیتره ټوخی. (د هر سلنډر دوز) - XB40151 د 130 روبل ارزښت.

کتنې

• موټرو ډیر تیل "وخوړل"، کوم چې د حلقو څرګند پیښې په ګوته کوي. مګر د Xado څخه د decarbonizer Very Lub کارولو مثبت اغیزه نده ورکړې.
• ما د لارښوونو سره سم د ویریلیوب انټیکوک سپری سره د پسټون حلقې ډیکاربونیز کړې. د پایلې په توګه، په لومړي پیل کې، لوګی په ټول انګړ کې و، په لوړ سرعت کې د وتلو څخه د نه پوهیدو وړ فلیکس سره. د داخلي احتراق انجن ډیر باثباته کار پیل کړ (کوچني ډوبونه او سیلاب ورک شوی).
• هغه د مخنیوي لپاره یو ډیکوک کړ. ICE 3.5L V6، د تیلو مصرف په هر 300km کې 500-5000g و. زه د فوم محصولاتو لکه شوما یا ګزوکس په اړه پوهیدم ، مګر دوی ډیر لګښت لري او پیرود یې دومره اسانه ندي ، نو ما د VeryLube Anticox څخه کار واخیست ، کوم چې که څه هم خورا اغیزمن ندي ، کار کوي او ارزانه دي. د پاکولو پروسه باید څو ځله تکرار شي. ما دا 2 ځله وکړل، محصول د 30 دقیقو لپاره واچاوه، 1 بوتل کافی و. زه د پایلې څخه راضي یم، کمپریشن تقریبا کم شوی.

ټول ولولئ

4

• پرو:
• د اړتیا وړ حجم سره سم انتخاب شتون لري؛
• کله چې د موټرو خلاصولو لپاره د پسټون پاکولو لپاره کارول کیږي؛
• تاسو کولی شئ سمدلاسه د انجن تیلو سیسټم فلش کړئ.

• ضمیمه:
• د قوي کوکینګ سره کمزوری مؤثره؛
• کړنلاره باید په پرله پسې څو ځله تکرار شي.

Decarbonizing Greenol Reanimator مسلکي په چټکۍ سره مګر په خوندي ډول زیرمې لرې نه کوي، پسټون مینځل کیږي، د حلقو حرکت بحالوي او د تیلو په چینلونو کې د زیرمو نرمولو توان لري. د کاربن زیرمو او وارنش زیرمو لرې کولو لپاره دا روسی محصول د چاپیریال خوندیتوب نړیوال معیارونه نه پوره کوي.

Grinol decarbonizer فعال مګر تیریدونکی دی. کیمیا پیاوړي محلولونه لري، د بیلګې په توګه: انتخابي عضوي، د پټرولیم تصفیه شوي، فعال اضافه کول. د موټرو مالک چې دننه رنګ شوي تختې لري باید د دې کارولو څخه ډډه وکړي. د والو ډډ سیلونو باندې هم منفي اغیزه کوي (د ربړ بډونه په ساده ډول 2 ځله پړسیږي، مګر خوشبختانه دوی کولی شي د شپې په اوږدو کې روغ شي).

ګرینول به د V6 په شمول د ډیری ICEs مینځلو لپاره کافي وي ، ځکه چې د دې بوتل حجم 450 ملی لیتر دی ، کوم چې په بازار کې د ډیری ډیکاربونائزرونو څخه خورا لوی دی. دا د 5 دقیقو لخوا د اوسط کوکینګ سره مقابله کوي. د اعظمي تاثیر ترلاسه کولو لپاره ، تاسو نه یوازې په ګرم انجن کې ډیکوک کولو ته اړتیا لرئ ، بلکه په یوځل کې 50-80 ملی لیتره هم واچوئ (یا څومره به دننه شي) ، او د تبخیر او مینځلو په پروسه کې پورته کړئ.

کتنې

• د فلش کولو دمخه، ICE ټیر شوی و او یوه شمع د تیلو سره وغورځول شوه. ما یو نیم ساعت په طرزالعمل تیر کړ. اوس دا په اسانۍ سره کار کوي.
• د یوې اونۍ لپاره د کیمیا په کیبن کې د سوځیدنې بوی شتون درلود. ظاهرا سوځیدلی، مګر دا یو کوچنی دی.
• موټر سګرټ څکول بند کړل. لږ څه خوړل یې بند کړل. کمپریشن لوړ شوی او لیول شوی ، دا په اسانۍ سره کار کوي تر هغه چې ما هیڅ نیمګړتیا ونه موندله. زه فکر کوم چې بیا یې مات کړم.
• د لومړي 1 کیلومتره ګرینول ډیکوکینګ وروسته ، د تیلو کچه لاهم په خپل اعظمي حد کې ده. او مخکې له دې، مصرف 300 ګرامه و.
• د پینټ د پاکولو او د هغې د تیلو رسیور میش بندولو خورا پیاوړې تجربه وه 🙁 تاسو اړتیا لرئ دا په دقت سره اداره کړئ!

ټول ولولئ

5

• پرو:
• یو لوی حجم د 3,5 لیټر داخلي احتراق انجن ډیکوک کولو لپاره کافي دی؛
• ښه کله چې د انفرادي برخو کارول (والونه، سلنډر).

• ضمیمه:
• د رنګ رنګ کول؛
• د ربړ برخو ته تیریدونکي.

Decarbonizer LAVR ML-202 د داخلي احتراق انجن له جلا کولو پرته د پسټون ، د هغې نالیو او حلقو څخه د کاربن زیرمو لیرې کولو لپاره خورا لوړ شوی کورني مایع. مګر لکه څنګه چې ریښتینې پایلې ښیي، د کیروسین سره د اکټون په کچه د هغې عمل خورا متوسط ​​​​دی. که څه هم دا خورا ډیر تیریدونکي چاپیریال رامینځته کوي.

محصول Lavr ML202 Anti Coks Fast د ډیکوینګ سختې لارې پورې اړه لري. دا د سطحي فعال او همدارنګه د مختلف کیمیاوي مایعاتو سمتي محلولونو یو پیچلی دی. د ټار کوک او سوټ زیرمو باندې عمل کولو لپاره ډیزاین شوی. د تکراري ازموینو په جریان کې، تمرین ښودلی چې د لورس وروسته، سوټ لاهم پاتې دی. او پسټون په بشپړه توګه یوازې په میخانیکي توګه پاک کیدی شي. نو، له بده مرغه، دا ټول هغه ملکیتونه نلري چې د جوړونکي لخوا اعلان شوي.

د LAVR سره ډیکاربونیز کول لازمي د تیلو بدلون ته اړتیا لري ، نو له همدې امله سپارښتنه کیږي چې د ټاکل شوي ساتنې دمخه یې وکاروئ. ضمیمه شوي لارښوونې، Lavr د 45 ملی لیتر سلنډرونو کې اچولو لپاره چمتو کوي. او په لفظي توګه د 30-60 دقیقو لپاره، مګر دا لنډه موده په ځانګړې توګه د منظم استعمال سره د څرګند پاکولو لپاره ساتل کیږي. خو کله چې قضیه له پامه غورځول شي، د پیسټون او رینګونو د کوک کولو نښې نښانې شتون لري، نو لږ تر لږه 12 ساعتونو ته اړتیا ده، په سلنډر کې د مایع اعظمي پاتې کیدل له 24 ساعتونو څخه زیات نه وي. په بې توپیره توګه د کاربن زیرمې په چیمبر او د پسټون کاري سطحو کې پاکوي. که څه هم دا د غوښتنلیک اصلي دنده نه ده. ترټولو مهمه خبره د تیلو سکریپر حلقو ډیکوک کول دي. د مایع مقدار د 2.0 لیټرو څخه لږ حجم سره د موټرو ډیکو کولو لپاره محاسبه کیږي. د 185 ملی لیتر امر کولو لپاره مقاله LN2502 ده.

کتنې

• د decarbonization اغیزمنتیا په اړه مشورې وروسته، Lavr ML-202 په فورم کې پریکړه وکړه چې دا د TSI انجن سره په سکوډا کې د ځان لپاره ازموینه وکړي. ماسلوزر په هر زره کې نږدې یو لیتر و. د داخلي احتراق انجن په آرامه چلولو پیل وکړ، مګر د تیلو په مصرف کې کمښت لنډمهاله وه.
• موټر 150 زره روان شو، ما دا په سلنډر کې واچاوه او دا ټول سلیري یې د 10 ساعتونو لپاره پریښود، په پایله کې تقریبا هیڅ اغیزه نه وه. پاتې شوني د سرنج سره پمپ شوي یو څه نسواري شوي، او د سکرول کولو په وخت کې په رګ کې لږ خځلې هم وې. موټر واقعیا نه غوښتل پیل شي او کمپریشن له 15 څخه یوازې 14 ته راټیټ شو (په وړاندیز شوي 12 kgf / cm2 کې). البته، ما د اندروسکوپ سره وضعیت له دننه څخه نه دی لیدلی، مګر کله چې ما د فلش لائټ سره وکتل، ما ولیدل چې پسټون په ځانګړې توګه نه وي مینځل شوي.
• هغه د پلازمینې مخې ته د لاوریل سره سینګار کړ، په اصولو کې، یو اټوپسي وښودله چې درملنه کار کوي.
• ما په هونډا کې LAVR هڅه وکړه. د لارښوونو سره سم تطبیق شوی، د شپې لپاره خړوب ته پریښودل. د ډیکوک کولو وروسته، د داخلي احتراق انجن پیل کولو لومړنۍ هڅې ناکامې وې. د پیل کولو وروسته، سپین لوګی د وتلو پایپ څخه راوتلی. برسیره پردې یو ځانګړتیا بوی. د تیلو د بدلولو وروسته، ما د 20 دقیقو لپاره د 120 په سرعت سره موټر چلاوه. په پایله کې، کرشن ښه شو، د انجن پیل کول اسانه شول.

ټول ولولئ

6

• پرو:
• د کارولو لپاره لارښوونو ته اړتیا نشته، دا د سرنج او ټیوب سره راځي.

• ضمیمه:
• په ځانګړې توګه مخنیوی، له همدې امله دا د حلقو او د تیلو د مصرف د پیښو لپاره اغیزمن ندي.

EDIAL ډیکاربونیز کول د تیلو اضافه کونکی دی، له همدې امله دا د "نرم" پاکولو طریقه ویل کیږي. له همدې امله، تاسو نشئ کولی تیل بدل کړئ، مګر بیا هم سپارښتنه کیږي چې شمعې بدل کړئ. وسیله د احتراق چیمبر له توضیحاتو څخه د کاربن زیرمو لرې کولو لپاره ډیزاین شوې.

ایډیال ډیکاربونائزر الکلیس، تیزاب یا محلول نلري. د مایعاتو برعکس چې په مستقیم ډول په سلنډرونو کې اچول کیږي، دا نه یوازې د پسټون او حلقو څخه کوک لرې کولی شي، بلکې د والو سیټونو او د والونو له زیرمو څخه سپارک پلګونه هم پاکوي. په مخدره توکو کې فعال ریجنټونه او د سطحي فعال اضافه کونکي (سرفیکټینټ) شامل دي، کوم چې لوی نفوذ لري. مګر له بده مرغه، دا لاهم د وارنش زیرمو څخه د حلقو او تیلو چینلونو پاکولو کې مرسته نه کوي.

د 50-40 لیټرو تیلو په حساب کې د 60 ملی لیتر یو بوتل. او دا دواړه پټرول او ډیزل کیدی شي. د دې دوه ډوله ICE لپاره ایډیال ډیکاربونیزیشن مساوي مؤثر دی. د تولید کونکي لخوا اعلان شوي ځانګړتیاو سره سم ، دا د پسټون ګروپ برخو برخو کې د پتلي فلم په شکل کې فعال محافظت رامینځته کوي ، کوم چې د کاربن زیرمو څرګندیدو مخه نیسي. د ډیټرجنټ اضافه کولو فعالول د 60 کیلومتره فی ساعت په حرکت کې واقع کیږي. تاسو کولی شئ د EDIAL محصولاتو رسمي نماینده ګانو څخه پیرود وکړئ.

کتنې

• ما پریکړه وکړه چې ایډیال چیک کړم. ما د 20 لیټرو نیم بوتل ټانک ته واچاوه او لاړم. د ښار شاوخوا 100-150 کیلومتره وروسته "معجزات" پیل شول. موټر ډیر متحرک شو.
• ډک شو او له ښاره ووت. د عمومي کتنو له مخې، لږ لوګي شتون درلود، مګر مخکې له دې چې د بخار لوکوموټیو په څیر سګرټ وخوري. د تیلو مصرف هم کم شوی. مایل 140 زره کیلومتره.
• د دې "کامل" ډیکاربونیزر په اړه ډیری هایپ او بز. دا یو عام اضافه دی، چې ډیری یې د نورو شرکتونو څخه شتون لري: STP، LIQWI MOLLY، او نور. په حقیقت کې ، دا کولی شي یوازې په والوز کې د کاربن زیرمې لرې کړي ، او بیا که تاسو دا په منظم ډول پلي کړئ ، او کله چې دمخه پرت شتون ولري ، نو ډیر ناوخته دی ...

ټول ولولئ

7

• پرو:
• د غوښتنلیک وروسته د تیلو بدلون ته اړتیا نشته؛
• پاکول په حرکت کې پیښیږي؛
• کوم ځانګړي لارښوونې ته اړتیا نشته.

• ضمیمه:
• په ځانګړې توګه مخنیوی چې د ویښتو په صورت کې د حلقو د پورته کولو اجازه نه ورکوي؛
• تاسو لږ تر لږه د تیلو نیم ټانک ته اړتیا لرئ ترڅو په متناسب ډول اجنټ واچوئ او بهر یې کړئ.

د اکټون او کیروسین سره ډیکاربونیز کول دا یو زوړ "زاړه فیشن" کاري میتود دی چې د شوروي کیفیت د تیلو او تیلو سره د VAZ انجنونو کې خورا ښه کار کوي. مګر پرمختګ لاهم ولاړ نه دی. د کیروسین او اکټون مخلوط اکثرا د تیلو یا نورو کیمیاوي موادو سره ښه کیږي. د decarbonization په څیر، لوریل د کوک او وارنش جوړښتونو څخه د پاکولو "سخت" طبیعت لري. د مایع چمتو کولو لپاره، دا باید فرض شي چې دا به په هر سلنډر کې شاوخوا 150 ملی لیتره واخلي. د احتراق په خونه کې، او همدارنګه د دې ډلې نورې وسیلې په ګرم انجن کې واچوئ، او لږ مقدار تیل به اغیز ته وده ورکړي، دا به اجازه ورنکړي چې ژر تر ژره تبخیر شي. تاسو ته اجازه درکوي د تیلو مصرف کم کړئ ، متحرکات ښه کړئ ، د تیلو مخلوط د نامکمل احتراق له امله رامینځته شوي چاودیدونکي توکي څخه خلاص کړئ.

دا اړینه ده چې تیل بدل کړئ، ځکه چې کیروسین او اکټون د تیلو سره تیریدونکي دي، نو له دې امله، د کړنالرې وروسته، د غوړ بدلول اړین دي. په لومړي پیل او ګیس کولو کې، د دې مودې لپاره تر هغه چې د مخلوط او سوټ پاتې شوني وسوځول شي، دا غوره ده چې په زړو شمعې کې واچول شي ترڅو نوي خراب نشي.

ډیکوک کیروسین + اکټون د پسټون حلقو رامینځته کیدو "درملنه" کوي چې د سوټ له امله یا د یو غیر متحرک موټر د اوږدې مودې ځنډ وروسته. او همدارنګه په داسې مایع کې دوی د پسټون ګروپ برخې خړوبولو لپاره تنظیموي کله چې د زیرمو پاکول کله چې انجن د لوی ترمیم لپاره جلا کیږي. ځکه چې د پاکولو ډیری اجنټ ته اړتیا ده ، او د ډیکاربونیزیشن قیمت کوچنی ندی. له همدې امله ، د ډیکوکینګ ملکیتونو سره د مایع چمتو کول د بودیجې خوندي کولو لپاره یو له غوره انتخابونو څخه دی.

د اسیټون او کیروسین سره د کاربونیز کولو لپاره ، 250 ملی لیتر ته اړتیا ده. هر محلول، او بیا غوړ اضافه کړئ. د مخلوط تناسب 50:50:25 دی. په مجموع کې، دا ډول مخلوط به 160 روبل لګښت ولري.

کتنې

• ما یو موټر اخیستی چې د تیلو ډیر مصرف لري، ما غوښتل چې پانګه اچونه پیل کړم، مګر ما پریکړه وکړه چې لومړی د زاړه فیشن ډیکاربونیزیشن تولید کړم: اکټون او کیروسین 50/50. ما 50 ګرامه د 2-3 دقیقو لپاره په هر سلنډر (د شمعې لپاره) کې واچول، بیا 50 ګرامه او په پنځم ګیر کې د پلني (تاسو ویل کولی شئ) په واسطه انجن وګرځاوه، بیا یې د شپې لپاره واچاوه. هغه یې پیل کړ، د هوا وینه یې پرانیستله، داسې نه ده لکه څنګه چې پخوا وه، د تېلو لوی څاڅکي الوتل، حتی د تنفس څخه بخار هم نه و. که څوک غواړي چې دا طریقه وڅیړي، نو اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې تاسو اړتیا لرئ تیل بدل کړئ، ځکه چې کیروسین او اکټون به په جزوي توګه په دې کې ځي او ممکن ژر تر ژره ودریږي!
• د لومړي 5 کیلومترو لپاره د اکټون او کیروسین سره د ډیکو کولو وروسته، انجن کله ناکله پرنجی او ټوټه ټوټه شو، مګر په لار کې د موټر چلولو وروسته، دا "دوهم ځوان" ترلاسه کړ. دا په اسانۍ سره کار پیل کړ، دا د سرعت پیډال ته په خوښۍ سره ځواب ورکوي او د پام وړ بریښنا اضافه کوي، زه غواړم یادونه وکړم چې دا په دې مخلوط کې د تیلو اضافه کولو ارزښت لري. دا تاسو ته اجازه درکوي چې دا "مکس" په ښه توګه د کرینک کیس ته د تیریدو څخه وساتئ، او د اسیټون تبخیر کموي.
• په Audi A4 2.0 ALT 225 زره کیلومتره کې د تیلو یو خطرناک سوځونکی شتون درلود - په هر 2 زره کیلومتره کې 1 لیټره. د داسې پاکولو وروسته، ما لا دمخه 350 کیلومتره سفر کړی دی او یو ګرام تیل نه دی تللی، هر څه سم دي. ماشین سګرټ نه څکوي، او د سوځیدنې بوی ورک شوی. په داسې حال کې چې راضي وي.
• ما دا د زوړ نیکه طریقه ترسره کړه - کیروسین د اکټون او تیلو سره په مساوي تناسب کې. د پایلې په توګه، کمپریشن د اندازې ښه ترتیب شو، او همدارنګه د تیلو مصرف سمدلاسه کم شو.
• د 300 کیلومترو څخه ډیر مایل سره. پایله د توقعاتو څخه زیاته شوه - د تیلو مصرف په هر 000 کیلومتره کې 100 ګرامو ته راټیټ شو. لیل 1000٪ تیل، 50٪ کیروسین، 25٪ اکټون.

ټول ولولئ

8

• پرو:
• د بودیجې اصلاح شوي مخلوط، کوم چې په هر ګراج کې دی؛
• دا د مصرف په اړه اندیښنه پرته د میخانیکي پاکولو لپاره کارول کیدی شي.

• ضمیمه:
• محدود ملکیتونه.

د ډیمیکسایډ سره ډیکاربونیز کول باید په ډیر احتیاط سره جوړ شي ځکه چې دا یو بې ثباته مصنوعي درمل دی. Dimethyl سلفوکسایډ (Dimexidum) SO (CH3) 2 - یو سلفر لرونکی عضوي مرکب دی. ډیر هایګروسکوپی مایع د لږ ځانګړي بوی سره. دا په یخ بدلیږي کله چې بهر تودوخه د 10 درجو سانتي ګراد څخه ښکته شي.

دا درمل یوازې هغه وخت کار کوي کله چې ګرم یا ګرم وي. له همدې امله ، که دوی د انفرادي برخو په لندبل سره پاک شي ، کانټینر په تودوخې ځای کې کیښودل کیږي ، مګر که دا اسید په سلنډرونو کې واچول شي ، نو یوازې په ګرم داخلي احتراق انجن کې ، او کله چې یخ شي ، پمپ کیږي. مګر ټول انجنونه د ډیمیکسایډ سره کاربونیز نه شي کیدی. دا درمل د دې توان لري چې رنګ خراب کړي، د دننه څخه رنګ شوی، د تیلو پین، مګر دا د المونیم غیر فعال دی. د پروسې وروسته، دا اړینه ده نه یوازې تیل بدلوي بلکه د داخلي احتراق انجن هم فلش کوي فلش کولو غوړ.

د خطر سره، ډیمیتیل سلفوکسایډ په تیلو کې د BG اضافه کونکي په توګه اچول کیدی شي. په ځانګړې توګه د ګرمو او تیلو لپاره چې د 5w40 ویسکوسیت څخه ټیټ نه وي د تیلو سیسټم د ټول حجم 5-10٪ په تناسب. او بیا پریږدئ چې داخلي احتراق انجن نیم ساعت لپاره په بې کاره یا له 2000 rpm څخه ډیر نه وګرځي. دا د موټرو تیلو سره نه مخلوط کیږي، د ایتانول، اکټون یا کاسټر تیلو برعکس. نو د مایعاتو او د تیلو لوږې خطر شتون لري.

د دې حقیقت له امله چې د ډیمیکسایډ سره ډیکاربونیزیشن خورا خطرناک دی ، دواړه د داخلي احتراق انجنونو لپاره او د انسان د پوټکي خارښت لامل کیږي ، دوی هڅه کوي د ربړ دستکشو سره کار وکړي ، دا د دمخه لرې شوي پسټون ډوبولو لپاره کاروي. د سوټ او زیرمو سره د مبارزې لپاره، شاوخوا 5 100 ملی لیتر ته اړتیا ده. د dimethyl سلفوکسایډ بوتلونه. تاسو کولی شئ په هر درملتون کې وپیرئ، د یو لګښت شاوخوا 50 روبل دی.

کتنې

• د تیلو یو کوچنی سوځونکی لیدل شوی. چیمبرونه په بشپړه توګه د غاړې څخه ډک شوي. په ګرم انجن کې د نیم ساعت ډیکوک کولو وروسته (د ډیمیکسایډ، نیفراس او اکټون مخلوط سره)، هرڅه په اسانۍ سره پرمخ لاړل. انجن د تیلو په خوړلو بند شو.
• د خونې په حرارت کې د ډیمیکسایډ سره د ویجاړ شوي پسټون ډکول هیڅ ګټه نلري. مګر که تاسو دا ډک کړئ او د هیټر سره نږدې یې واچوئ، نو دا به ډیر اغیزمن وي، مګر دومره به نه وي چې ځانګړي کیمیاوي توکي پریږدي، ځکه چې تاسو غواړئ هغه څه ترلاسه کړئ چې تاسو یې غواړئ. پسټون باید له مینځه ویسي، که څه هم ډیری یې په مستقیم ډول په سلنډرونو کې اچوي. مګر ما ونه ویل ځکه چې هغه ډیر تیریدونکی دی!
• ما د ډیمیکسایډ په اړه وموندله او په ځینې سایټ کې په ناڅاپي ډول د کوک تحلیل کولو وړتیا. ما پریکړه وکړه چې کوم ډول څاروی وګورم، ځکه. زه سمدلاسه د هر ډول مینځلو مینځلو وړتیاو کې مایوسه وم ، مګر کله چې ما ګرم کړ ، ټول کوک خراب شو.
• د خارج څخه ډیمیکسایډ به د اوږدې مودې لپاره بد بوی وکړي ، زه دمخه د مړو پیشوګانو بوی پاکولو وروسته له 500 کیلومترو څخه ډیر وخت لرم ، مګر کاري انجن د تیلو خوړل بند کړي دي.

ټول ولولئ

9

• پرو:
• د مسلې قیمت په هر 70 ملی لیتر کې 100 روبل؛
• په پسټون کې په بشپړه توګه ټول کوک خرابوي؛
• د تیلو سیسټم فلش کولو لپاره هم کارول کیدی شي.

• ضمیمه:
• په مثبت تودوخې کې کرسټالیز (یخ) پیل کوي؛
• د غوښتنلیک وروسته، دا د احتراق په خونه کې دی چې د اخراج ګازونه به د اوږدې مودې لپاره یو ناوړه بوی ولري؛
• درمل د رنګ لپاره تیریدونکی دی.

د پلیټ کلینر سره Decarbonizingلکه څنګه چې ډیری موټر مالکین موندلي، دا نه یوازې د کور د کاجل سره، بلکې د پسټون ګروپ او سلنډر سر برخو کې د زیرمو سره هم خورا ښه درملنه کوي. مګر کله چې دا کارول کیږي، ډیری باریکونه شتون لري.

لومړی - دا به دومره ډیکوکینګ نه وي ، څومره چې پاکول ، ځکه چې دا په سلنډرونو کې نه اچول کیږي ، مګر دا پخپله پسټون یا د داخلي احتراق انجن نورې سطحې دي چې د کاربن قوي زیرمه لري چې پروسس کیږي. دوهم - د چړو او تنور لپاره ټول پاکونکي الکلي (کاسټیک سوډا یا سوډیم هایدروکسایډ) لري، کوم چې کولی شي محافظتي اکساید فلم ته زیان ورسوي. په دې حالت کې، المونیم به د اوبو سره د تعامل په وخت کې د اکسیډریشن لپاره زیانمن شي. په پسټون کې، دا نفوذ د دې حقیقت لخوا ښودل کیږي چې دوی تیاره دي. له همدې امله، دا په کلکه سپارښتنه نه کیږي چې د 5 دقیقو څخه ډیر وخت لپاره دا ډول ترکیب مقاومت وکړي! دریم - نه یوازې په پسټون کې د المونیم او کوک لپاره ، بلکه د انسان پوټکي ته هم ، نو ډاډه اوسئ چې دا د ربړ دستکشو سره اداره کړئ.

د decarbonizers ازمایښتونو ښودلې چې د دې ډول کړنالرې لپاره ترټولو اغیزمنه او غوره وسیله ده: امریکایی اموی اوون کلینر او اسراییلی شومانیت. پدې محصولاتو کې شامل دي: سرفیکټینټ، محلول، سوډیم هایدروکسایډ.

د هر پسټون څخه د کاربن زیرمو لرې کولو لګښت خورا کوچنی دی، او ډیری وختونه محصول د سخت برش سره مینځل کیږي. له بده مرغه، نالیو ته رسیدل خورا ستونزمن دي، نو د کوک لږ مقدار لاهم د حلقو لاندې پاتې کیدی شي. دا ډول محصولات د هرې میرمنې پخلنځي کې شتون لري ، نو د سټیو کلینر سره د ډیکاربونیز کولو قیمت به یوه پیسي وي. ښه، که نه، تاسو کولی شئ دا په هر هارډویر پلورنځي کې واخلئ. د باغي شومانیت سټو کلینر 270 ملی لیتر، د امر کوډ BG-K-395170-0، به په اوسط ډول 280 روبل لګښت ولري، او د اموي اوون کلینر تنور جیل 500 ملی لیتره. هنر 0014، به ډیر ګران وي - 500 روبل.

کتنې

• ما د "شومانیت" پلیټ کلینر سره په پسټون کې د کاربن زیرمې پاکې کړې (د انجن څخه لیرې شوي). پایله حیرانوونکې ده ... هرڅه یو ځل بیا روښانه شوي. ریښتیا، تاسو باید محتاط اوسئ چې د 10 ثانیو څخه زیات په المونیم کې محلول مه پریږدئ، او دا باید ستاسو په لاسونو کې ونه رسیږي - یو خورا پیاوړی مخلوط. ما هیڅ برش نه دی کارولی ... ما یوازې محصول توی کړ، پریږده چې د 5-6 ثانیو لپاره یې لمده کړي او بیا یې په ټوکر سره مسح کړي. دا د هر پسټن لپاره 15-20 دقیقې وخت نیسي.
• ما حلقې لومړی د "ټایټان" سره د صفر تاثیر سره پاکې کړې ، او بیا ما په پخلنځي کې "فلایټ" کوکر ، تنور او مایکروویو کلینر واخیست - او مغز ته لاړم. مایع سمدلاسه تیاره شوه. د کاڼي وړې ټوټې په هغې کې تیریدل پیل کړل. هغه د غاښونو کڅوړه واخیسته او یوه کوچنۍ حلقه یې وکړه. په هغې کې نږدې هرڅه له مینځه تللي. هغه یې را ایستل، د فلیټ-ا پاتې شونو پاک کړل او په غیږ کې یې کاڼه واچوله - حلقه پاکه او چمکۍ ده. دا ټول شاوخوا 3 دقیقې وخت نیسي.
• ما پسټونونه د دې شیانو سره د چولو لپاره پاک کړل ... "ثنا" ویل کیږي، نګار په بشپړه توګه لیرې شوی و، مګر پسټون ژر تر ژره تیاره شوه او یو څه خړوب شول.
• خلک په پسټون کې د سوټ ستونزې سره مخ وو، په عموم کې، د باربیکیو ګرلونو څخه د کاجل پاکولو وسیله خورا ښه مرسته کوي، دا شاوخوا 100 r لګښت لري. د 4 پیسټون لپاره کافي.
• ما د ګازو له لوښي څخه یو ډول خندا وموندله ... په پیسټون کې یې واچوله او ګرمې اوبه یې واچولې ... کوټې ته لاړ چې جامې واغوندي، کار ته چمتو شي ... بیرته راستون شو، چای ته لاړ او یو څه ته یې وکتل. د پسټون سره په جار کې ... دننه مایع خورا ډیر تور شو ... پسټون یې راوایستل او خدای پاک دی ... زه یوازې په ټکان کې وم. دا یوازې په ځینو ځایونو کې په بد ډول تیر شو: د پسټون حلقو او د تیلو نالیو کې ...

ټول ولولئ

10

• پرو:
• دا د decarbonization لپاره د هرې وسیلې څخه لږ لګښت لري؛
• دا نه یوازې د پسټون پاکولو لپاره کارول کیدی شي بلکه د بلاک سر هم.

• ضمیمه:
• په ځانګړې توګه په جلا شوي داخلي احتراق انجن کې؛
• د چولو، تنور او باربیکیو لپاره ټول پاکوونکي د المونیم په وړاندې تیریدونکي دي؛
• د پسټون حلقو او د تیلو په نالیو کې په کمزوري ډول پاکوي.

د کاربونیز کولو ټولې وسیلې ، ایا دا د ګازو یا ډیزل داخلي احتراق انجن دی ، د کوم په اړه جوړونکی ادعا کوي چې دوی په تیلو اغیزه نه کوي او د دوی کارولو وروسته یې بدلول اړین ندي ، یوازې د بازارموندنې شعار دی.

د داسې کړنلارې وروسته، دا سپارښتنه کیږي چې تل د تیلو او شمعې دواړه بدل کړئ، حتی نور، دا غوره ده چې د داخلي احتراق انجن د ډیزلي تیلو سره فلش کړئ، او بیا د تیلو فلش کول.

دا د یادولو وړ ده چې د ټولو هغو محصولاتو لپاره چې په ځانګړي ډول د احتراق خونې ته د اچولو لپاره ډیزاین شوي، د decarbonization اصول ورته دی. او دا یوازې دننه په برداشت کې توپیر کولی شي. د decarbonizers ځینې جوړونکي وړاندیز کوي چې محصول د 2-3 ساعتونو څخه ډیر نه وساتي، ځکه چې دا په ځانګړې توګه په ګرمو کې کار کوي. او همدارنګه په دوره توګه د کرینکشافټ یو کوچنی حرکت (± 15 °) کړئ، دا به د پسټون حلقو لاندې د مایع ښه ننوتلو او د دوی بیرته راګرځولو کې مرسته وکړي. که نه نو، ټول مرکبات په ګرم انجن کې اچول کیږي، مګر ډیر ګرم نه وي، او د یو څه وخت وروسته پاتې شوني پمپ کیږي، سلنډر پاک شوي یا HF سکرول کیږي (د پنځه ثانیو سټارټر پیل کولو سره).

د غوره اغیزې لپاره، متخصصین وړاندیز کوي چې د موټر داخلي احتراق انجن په دوه مرحلو کې ډیکوک کړي: لومړی، د BG 109 تیلو سیسټم فلش وکاروئ (پریږدئ چې د 20 دقیقو لپاره په عملیاتي سرعت او 40 په غیر فعاله توګه وګرځئ) - دا حلقې په ښه توګه تنظیموي او پاکوي. د تیلو چینلونه، او بیا دا پخپله د لرې کولو وسیله ده. دا یوازې د تیلو سیسټم یا د سونګ سیسټم لپاره پرته له کارولو پرته د ډیکوکینګ مایع کارول ارزښت نلري ، هغه څوک چې د احتراق خونې ته تیریږي. په هغو قضیو کې چې د تیلو لوی مصرف لیدل شوی و، د دې دوو مرحلو سربیره، دا د دریم پړاو ترسره کول هم د پام وړ دي - د "تیلو سوځونکي" لامل له منځه یوسي (اکثرا کیپونه ځای په ځای کړئ).

په لنډیز کې…

په هر 20 زره کیلومترۍ کې د کاربونیزیشن ترسره کول. اصلي شاخص د سلنډر په اوږدو کې د کمپریشن خپریدل دي. دا، د دې لپاره چې تړل شوي حلقې د لوی ترمیم لامل نه شي، تاسو اړتیا لرئ چې مخنیوی ساتنه وکړئ او د داخلي احتراق انجن داخلي غار وڅارئ، لکه څنګه چې تاسو د غاښونو روغتیا څارنه کوئ. ځکه چې که تاسو په سلنډرونو کې کیمیاوي واچوئ، کله چې هرڅه دمخه خراب وي، نو تاسو یوازې زیان رسولی شئ. یو چانس شتون لري چې د ډیکوک کولو وروسته به موټر هیڅکله پیل نشي. دا ډیری وختونه پیښیږي کله چې هغه حلقې چې ډیر اغوستل کیږي او د ډیری کاجل سره ودریږي.