رام 2500 Laramie ASV 2016 بیاکتنه
لوی امریکایی مونسټر لارۍ د آسټرالیا سړکونو ته د راستنیدو په حال کې دي.
څومره لوی دی ډیر لوی دی؟ موږ به یې معلوم کړو.
افسانوي "Cañonero"، د متحرک لړۍ "The Simpsons" پر بنسټ، د ژوند کولو په اړه دی.
د بشپړ اندازې امریکایی پک اپ ټرکونه د کینورت ټرک په عرض او له 6 مترو څخه ډیر اوږد د رام فابریکې نوي توزیع کونکي ټاکل کیدو وروسته په لوی شمیر کې د آسټرالیا سړکونو ته راستنیدو ته چمتو دي.
وروستی ځل چې د امریکایی مونسټر ټرکونه دلته په پراخه کچه بازار موندنه په 2007 کې وه ، کله چې فورډ آسټرالیا F-250s او F-350s وارد کړل چې په برازیل کې له LHD څخه RHD ته بدل شوي.
د نورو نیم درجن یا ډیرو خپلواکو چلونکو برعکس چې د ځایی سړکونو لپاره یې امریکایی وسایط بدل کړي، د استرالیا نوې معامله د رام ټرکونو USA ملاتړ لري.
که څه هم موټرې په ځای کې ښي لاس ډرایو ته بدل شوي ، دوی سمدلاسه د آسټرالیا راډیوګانو او د آسټرالیا نیویګیشن سیسټم سره سمدلاسه د اسمبلۍ لاین په لاره اچوي.
د واکینشا آټوموټیو ګروپ (چې د هولډن ځانګړي وسایط لري) او د اټیکو تجربه کونکي موټر توزیع کونکي نیویل کریچټن (پخوا د فیراري ، کییا ، سوزوکي او لوی وال یوټس په څیر د برانڈونو توزیع کونکی) ترمینځ ګډ شرکت د امریکایی ځانګړي موټرو په نوم یادیږي.
د ASV رام موټرو او نورو محلي بدل شوي امریکایی پک اپونو تر مینځ لوی توپیر د پوټکي لاندې دی.
د دې لپاره چې تجربه وکړئ د موټر چلولو معنی څه ده، تاسو باید لومړی په کښتۍ کې پورته شئ.
ASV Rams د ورته شرکت لخوا جوړ شوی د کاسټ وسیلې پینل وړاندې کوي چې په آسټرالیا کې د ټویوټا کیمري ډش جوړوي (د فایبر ګلاس پرځای چې د نورو کنورټرانو لخوا خوښ شوی) او د ښي لاس ډرایو سټیرینګ اسمبلۍ د ورته امریکایی شرکت لخوا رامینځته شوی چې کیڼ لاس یې جوړ کړی. د چلولو واحدونه د وینډشیلډ په پای کې د ویپر پوښونه د ورته شرکت لخوا د HSV بمپرونو په څیر جوړ شوي. لیست دوام لري.
د دې بدلونونو په پراختیا کې پانګه اچونه په ملیونونو کې ده او د نورو تبادلو شرکتونو بودیجې څخه بهر دي.
دا کلیدي بدلونونه د هغه دلیل برخه ده چې ولې د ASV رام پک اپ سواری لکه څنګه چې دا په متحده ایالاتو کې کوي او ولې شرکت ډاډه و چې دا د حادثې ازموینه شوې.
د حادثې ازموینه د آسټرالیا ډیزاین قواعدو معیارونو (48 کیلومتره فی ساعت خنډ) سره سم ترسره شوې وه نه د آسټرالیا نوي موټر ارزونې برنامې (64 کیلومتره فی ساعت) ځکه چې ANCAP د وسایطو دا کټګوري نه ارزوي.
مګر دا په بریالیتوب سره د آسټرالیا د ډیزاین قواعدو ازموینه تیره کړه او یوازینی ځایی بدل شوی موټر دی چې د حادثې ازموینې ارزونې کې بریالي کیږي.
د دې لپاره چې تجربه وکړئ د موټر چلولو معنی څه ده، تاسو باید لومړی په کښتۍ کې پورته شئ.
رام 2500 د ځمکې څخه پورته ناست دی. د غاړې ریلونه یوازې د ښودلو لپاره ندي ، تاسو واقعیا دوی ته اړتیا لرئ ترڅو تاسو په خپلو پښو وساتئ ځکه چې تاسو د "کپتان په څوکۍ" کې د موټر چلونکي څوکۍ ته لاره پیدا کوئ.
ترټولو لوی حیرانتیا دا ده چې رام 2500 څومره خاموش دی. ASV یو نوی موصلیت شیټ نصب کړی چې د فابریکې موصلیت (د تبادلې پرمهال لرې شوی) ځای په ځای کوي چې د Cummins لوی 6.7-liter inline-XNUMX turbodiesel څخه ډیر شور کموي.
بله حیرانتیا ژړا ده. د 3.5 ټنو وزن سره سره، رام 2500 د فورډ رینجر وائلډټریک په پرتله ګړندی ګړندی کوي. یوځل بیا ، د 1084 Nm تورک به ورته تاثیر ولري.
تاسو په فورډ رینجر یا ټیوټا های لکس کې د ریم 2500 په پرتله ښه د موټر چلونکي اړخ لید لرئ، که څه هم رام ورته ډیر اړتیا لري.
دریم حیرانتیا د تیلو اقتصاد و. د 600km څخه ډیر لوی سړک او ښاري موټر چلولو وروسته ، موږ په خلاص سړک کې 10L/100km او د ښار او ښاري موټر چلولو وروسته په اوسط ډول 13.5L/100km ولیدل.
په هرصورت، موږ کښته شوي یو او حتی د رام د ګنډلو ظرفیت 1 کیلو ګرامه نه دی کارولی: 6989 کیلو ګرامه (د غوزینیک سره)، 4500 کیلو ګرامه (د 70 ملي میتر د بار سره) یا 3500 کیلوګرامه (د 50 ملي مترو سره).
د بدل شوي پک اپ یو بل زیان چې په پام کې نیول شوی و: ASV نوي عکس شوي لینزونه رامینځته کړي چې د آسټرالیا د موټر چلولو شرایطو سره غوره مناسب دي ، لکه د مسافر په اړخ کې محدق لینز د نږدې لینونو پراخه لید لپاره.
د ډرایور اړخ کې محدق عکس ښه راغلاست دی، مګر د آسټرالیا پخوانی ADR اړتیاوې لاهم اجازه نه ورکوي چې د رام ټرک کټګورۍ کې وکارول شي. دا پدې مانا ده چې د فورډ رینجر یا ټیوټا های لکس کې د ریم 2500 په پرتله د موټر چلونکي اړخ لید ښه دی، که څه هم رام ورته اړتیا لري. راځئ هیله مند یو چې عقل به غالب شي او دا قاعده به بدله شي یا چارواکي به استثنا وکړي.
نور زیانونه؟ د دوی ډیری شتون نلري. په کالم کې د شفټ لیور د سټیرینګ ویل ښي خوا ته دی ، دا دروازې ته نږدې کوي (هیڅ ستونزه نده ، زه په یوه ورځ کې عادت شوم) ، او د پښو چلول شوي پارکینګ سینسرونه ښي خوا ته دي (بل عادت ګړندی منل شوی). .
په مجموع کې، په هرصورت، مثبتونه د څو منفي څخه ډیر دي. دا د فابریکې پای ته نږدې سیمه ایز کار دی، دواړه د ظاهري، فعالیت، او د موټر چلولو سټایل له مخې.
د فابریکې تضمین او د حادثې ازمول شوي تبادلې کار هم د ذهن سکون زیاتوي.
که څه هم دا ارزانه نه راځي: د اسعارو تبادلې او سټیرینګ دمخه په متحده ایالاتو کې دوه چنده ګران. په هرصورت، دا د لوړ پای ټیوټا لینډ کروزر په پرتله خورا ګران نه دی، کوم چې کولی شي "یوازې" 3500 کیلو ګرامه ولګوي.
که څوک یو لوی فلوټ یا لویه کښتۍ راوباسي چې ما د اونۍ په پای کې د خبرو کولو لپاره ودروي یو لارښود و ، رام ټرک آسټرالیا د دوی لوی ټرک لپاره د نوي موټر بازار کې د پام وړ ځای موندلی.
ایا تاسو د نوي رام ټرک رارسیدو په اړه خوښ یاست؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.
