د رادیو بدلول د موټرو لپاره مهم پیرامیټر دی

موږ هر یو په یوه تنګ ځای کې د چلولو ستونزمن کار سره مخ یو - د بیلګې په توګه، د پیرود مرکز په پارکینګ کې. څومره چې موټر اوږد وي، په هماغه اندازه یې پارک کول ستونزمن وي. له همدې امله په ښارونو کې د کوچني بدلیدونکي وړانګو سره موټر خورا ګټور دي. د ویلبیس سربیره، نور عوامل هم د دې لپاره مهم دي.

د موټر بدلولو وړانګو څه شی دی؟

د موټرو اړولو وړانګې یوه نیمه حلقه ته اشاره کوي چې د موانع ترسره کولو پرمهال موټر تشریح کوي. پدې حالت کې ، د سټیرینګ څرخ په بشپړ ډول په یو لوري یا بل لور ته اړول کیږي. دا اړینه ده چې دا پیرامیټر وپیژنئ ترڅو مشخص شي چې ایا موټر به وکولی شي په بشپړ ډول د سړک یوې ځانګړې برخې ته وګرځي یا موټر چلوونکی به اړتیا ولري څو لومړی سرعت څخه څو ځله بیرته حرکت وکړي.

سربیره پردې ، موټر چلوونکی باید پوه شي چې کوچني او لوی وړانګې مختلف مفاهیم دي ، او دا باید په پام کې ونیول شي. د ځینې موټر ماډلونو تخنیکي ادب کې ، دا دواړه پیرامیټرې په ګوته شوي (شمیرې د یوې برخې سره لیکل شوي).

کوچنی یا لږترلږه څرخیدنه د کرب څخه تر کرب پورې واټن ته اشاره کوي. دا هغه لاره ده چې څرخ د نیمه حلقې بهر شاوخوا پریږدي کله چې وګرځي. د دې پیرامیټر په کارولو سره ، تاسو کولی شئ مشخص کړئ چې د سړک لاره باید په څنډو کې د ټیټ بندونو سره څومره پراخه وي ترڅو موټر په ارامه توګه شا وګرځي.

یو لوی شعاع یو نیمه حلقه ده ، کوم چې دمخه د موټر بدن لخوا تشریح شوی. دې پیرامیټر ته له دیوال څخه تر دیوال پورې شعاع هم ویل کیږي. حتی که مختلف موټرې ورته ویل بیس ولري (له مخې څخه تر شا ویلونو پورې فاصله ، لکه څنګه چې د ټایرونو لرې پرتو برخو څخه اندازه کیږي) ، دوی کولی شي له دیوال څخه دیوال ته د واټن مختلف شعاع ولري. دلیل دا دی چې د مختلف ماشینونو ابعاد خورا مختلف کیدی شي.

دا د هر موټر چلوونکي لپاره غوره دي چې دوهم پیرامیټر باندې تمرکز وکړي ، ځکه چې کله په غیر کټ شوي سړک U-turn کول ، نو دا امکان لري چې د ویلونو سره او په خامه سړک موټر چلوئ. مګر که چیرې د سړک لاره کټاره ولري یا موټر د کټارو یا یو ډول ودانیو ترمینځ وګرځي ، نو دا د موټر چلوونکي لپاره خورا مهم دی چې د هغه د موټر ابعاد "احساس" کړي.

دلته یو بل فاکتور دی چې د تمرین یا ګرځیدو پرمهال د موټر موقعیت پورې اړه لري. کله چې موټر وګرځي ، د موټر مخ د شا په پرتله یو څه لوی طواف کوي. له همدې امله ، کله چې د پارکینګ ځای ، ګیراج یا په تقاطع کې ودرېږئ ، نو اړینه ده چې د موټر مخکینۍ برخه یو څه مخکې واچوئ ترڅو شاته برخه په ځانګړو ابعادو کې فټ شي. د موټر مخ تل د حرکت وړ دی ، او د دې لپاره چې په یوه وار کې فټ شي ، موټر چلوونکی یوازې اړتیا لري مشخص کړي چې د سټیرینګ ویل څومره حد ته اړوي.

هغه څه چې د بدلون رادیو اغیزه کوي

کله چې 360 درجې وګرځول شي، هر ماشین بهرنۍ او داخلي دایره "راکړي". فرض کړئ چې وار د ساعت په لور دی، بهرنۍ دایره د ټایرونو لخوا د موټر چلوونکي لوري او داخلي دایره د ښي لوري لخوا تشریح شوي.

کله چې په یوه دایره کې موټر چلول ، د هر وسایط محوري حد په انفرادي ډول ټاکل کیدی شي ، دا وین یا کمپیوټري موټر وي. ترټولو کوچنی واټن د لوی سټیرینګ ویل موټ سره برابر دی چې د ماشین محورونو لخوا اجازه ورکړل شوې. دا مهم دی کله چې پارکینګ یا بیرته.

د موټر د څرخیدو اندازه اندازه کولو څرنګوالی

البته ، د وړانګو په اړه دقیق ارقام پیژندل ، یا د ډیر دقیق کیدو لپاره ، قطر ، د موټر باری ، دا کافي ندي. موټر چلوونکی به د ټیپ اندازې سره په سړک ونه وځي ترڅو دا معلومه کړي چې ایا هغه کولی شي دلته یو ټرن وکړي یا نه. د دې ژر تر ژره د دې مشخص کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د خپل وسایطو ابعادو ته عادت شئ.

د بدلولو وړانګې په دوه لارو اندازه کیږي. د پیل کولو لپاره ، یوه خالي ساحه غوره شوې ، په کوم کې چې د موټر لپاره کافي ځای شتون لري ترڅو په لومړي ګیر کې د 360 درجو لخوا بشپړ څرخ بشپړ کړي. بل ، تاسو اړتیا لرئ شنک یا د اوبو بوتلونه ، چاک او ټیپ اندازه کړئ.

لومړی ، موږ اندازه کوو چې موټر څومره فاصلې ته اړتیا لري ترڅو د سړک څرخیدو پر مهال څرخونه مناسب وي. د دې کولو لپاره ، موږ موټر ودروو ، سټیرینګ ویل په مستقیم کرښه کې دي. د څرخ په بهر کې ، کوم چې به بهرنۍ حلقه تشریح کړي ، په اسفالټ کې یوه نښه جوړه شوې. په موقعیت کې ، ویلونه د U-turn په لور حرکت کوي او موټر حرکت پیل کوي تر هغه چې بهر سټیرینګ ویل د نښه برعکس اړخ کې وي. دوهم نښه په اسفالټ کې ایښودل شوې. نتیجه لرونکی فاصله له کرب څخه تر کرب پورې د تیریدو وړانګو ده. په دقیق ډول ، دا به قطر وي. وړانګه د دې ارزښت نیمایي ده. مګر کله چې دا ډاټا د موټر لپاره لارښود کې ښودل کیږي ، دا اساسا قطر دی چې چمتو کیږي.

ورته اندازه کول له دیوال څخه دیوال په اساس ترسره کیږي. د دې لپاره ، ماشین دقیقا ځای په ځای شوی. د بمپر په خورا کونج کې په اسفالټ کې یوه نښه جوړه شوې ، کوم چې به بهرنۍ حلقه تشریح کړي. په سټیشنري موټر کې ، څرخونه په بشپړ ډول وتلي وي ، او موټر شاوخوا ګرځي تر هغه چې د بمپر بیروني کونج د نښه مخالف اړخ کې وي (180 درجې). یو نښه په اسفالټ کې ایښودل کیږي او د نښو ترمینځ فاصله اندازه کیږي. دا به یو لوی ګرځیدونکې وړانګه وي.

دا څنګه تخنیکي اندازه کیږي. مګر ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، موټر چلوونکی نشي کولی په دوامداره توګه د سړک په اوږدو کې وګرځي ترڅو دا معلومه کړي چې ایا هغه کولی شي خپل موټر وګرځوي یا نه. له همدې امله ، ارقام پخپله هیڅ نه وايي. د دې لپاره چې د موټر چلوونکي د لید لپاره د U-turn امکان مشخص کړي ، د وسایطو ابعادو باندې تمرکز کوي ، هغه اړتیا لري چې ورسره عادت شي.

دا هغه څه دي چې شنکونه ، د اوبو بوتلونه ، یا کوم بل عمودی پورټ ایبل بندیزونه د دې لپاره دي. دا غوره ده چې دا د دیوال پروړاندې ونه کړئ نو د موټر بدن ته زیان ونه رسئ. اصول یو شان دی: یو تمځای د بمپر بهرنۍ برخې کې ایښودل شوی ، موټر 180 درجې وګرځید ، او دوهم تمځای کېښودل شو. بیا چلوونکی کولی شي پرته له دې چې موټر پریږدي په ورته حدونو کې تکرار تکرار کړي ترڅو شنکونه تنظیم کړي. دا اصول د موټر چلولو ښوونځیو کې د پارکینګ او چلولو مهارتونو ښوولو لپاره کارول کیږي.

ایا د کاسټور زاویې بدلول د موټر بدلولو وړانګو اغیزه کوي

لومړی ، راځئ چې په لنډ ډول پوه شو چې په موټر کې کیسټر (یا کاسټر) څه شی دی. دا د دودیز عمودي لیکې او محور ترمینځ زاویه ده چې په اړه یې څرخ ګرځي. په ډیری موټرو کې ، ویلونه د عمودی محور سره نه تیریږي ، مګر د یو څه آفسیټ سره.

په لید کې ، دا پیرامیټر نږدې د لید وړ ندی ، ځکه چې اعظمي د مثالي عمودی څخه یوازې لس درجې سره توپیر لري. که دا ارزښت خورا لوی وي ، نو انجنیران اړتیا لري د موټر مختلف بشپړ تعلیق ډیزاین کړي. د دې پوهیدل اسانه کول چې کیسټر څه شی دی ، یوازې د بایسکل یا موټرسایکل فورک ته وګورئ.

د مشروط عمودي کرښې په نسبت د هغې لوری چې څومره څرګندیږي ، د کاسټر شاخص لوړ دی. دا پیرامیټر د دودیز جوړ شوي چورلکې ډوله موټرسایکلونو لپاره اعظمي دی. دا ماډلونه خورا اوږده مخکښ فورک لري ، کوم چې مخکینۍ څرخ ته ډیر مخکښ حرکت ورکوي. دا بایسکلونه په زړه پوري ډیزاین لري ، مګر د اغیزمن ګرځیدو وړانګو هم.

تیر د موټر لوري ته اشاره کوي. په ښي خوا کې مثبت کاسټر دی، په مرکز کې صفر دی، ښي خوا ته منفي دی.

دا خورا منطقي دي چې د عمودي پورې اړوند د کاسټر زاویه صفر ، مثبت یا منفي کیدی شي. په لومړي حالت کې ، د پوسټ لارښود په بشپړ ډول عمودي موقعیت لري. په دوهمه قضیه کې ، د ریک پورتنۍ برخه د موټر داخلي ته نږدې ده ، او د ویل محور یو څه نور هم دی (د محور محور ، که چیرې د سړک سره تقاطع ته غزیدلی وي ، د ویل د تماس ځای مخې ته به وي ). په دریمه قضیه کې ، د پیلوټ څرخ د ستنې له پورتنۍ برخې څخه د مسافر خونې ته یو څه نږدې دی. د داسې کاسټر سره ، د سټیرینګ محور (د سړک له سطحې سره تقاطع ته د مشروط توسیع سره) به د سړک سره د ویل د تماس پیچ تر شا وي.

په نږدې ټولو ملکي موټرو کې ، کاسټر مثبت زاویه لري. د دې له امله ، د موټر حرکت پرمهال څرخۍ ویل په خپلواک ډول د مستقیم کرښې موقعیت ته د بیرته راستنیدو وړتیا لري کله چې موټر چلوونکی سټیرینګ ویل خوشې کوي. دا د کاسټر اصلي معنی ده.

د دې ټیلټ دوهمه معنی دا ده چې د سټیرینګ ویلونو کیمبر بدل کیږي کله چې موټر یوې څنډې ته ننوځي. کله چې کاسټر په موټرو کې مثبت وي ، کیمر په منفي لار بدلیږي کله چې د تمرین ترسره کول. له دې څخه مننه ، د تماس پیچ او د ویلونو موقعیت په جیومیټریک ډول سم دی ، کوم چې په مناسب ډول د موټر اداره کول اغیزه کوي.

اوس د دې لپاره چې ایا د کاسټر زاویه د بدلولو وړانګو اغیزه کوي. په سړک کې د موټر چلند ، یا په دقیق ډول ، د دې وړتیا ، په هر پیرامیټر پورې اړه لري چې په سټیرینګ کې کارول کیږي.

که تاسو د عمودي نسبت د ریک ټیلټ یو څه بدل کړئ ، البته ، دا به د موټرو څرخیدو اغیزه اغیزه وکړي. مګر دا به دومره مهم توپیر وي چې چلوونکی به یې هم ونه ګوري.

د هر سټیرینګ ویل گردش محدودول د کاسټر ارزښت په پرتله د موټر بدلولو لپاره خورا مهم دي. د مثال په توګه ، یوازې د یوې درجې په واسطه د څرخیدو زاویې کې بدلون د مثالي عمودي نسبت سره د سټراټ زاویې زاویې کې ورته بدلون په پرتله د موټر په څرخ کې شاوخوا پنځه چنده ډیر اغیز لري.

په ځینې ځړول شوي موټرو کې ، د ویلونو گردش زاویه کولی شي 90 درجې ته ورسیږي.

د دې لپاره چې د کاسټر د پام وړ د وسایطو بدلولو وړانګو کم کړي ، دا باید دومره منفي وي چې مخکني څرخ به نږدې د موټر چلوونکي سیټ لاندې وي. او دا به جدي پایلې ولري ، پشمول د موټرو د خوځښت په نرمۍ کې د پام وړ خرابیدل او د بریک کولو پرمهال ثبات (موټر به مخکینۍ پای خورا په کلکه "ټک" کړي). سربیره پردې ، دا به اړین وي چې د موټر تعلیق کې جدي بدلونونه راشي.

د یو کوچني موټرو وړانګو سره د موټر ګټې

د بدلیدو وړانګې ټاکل کیدی شي ، د D = 2 * L / sin فارمول لخوا محاسبه کیدی شي. D په دې حالت کې د دایرې قطر دی، L د ویلبیس دی، او د ټایرونو د گردش زاویه ده.

د کوچني موټرو وړانګې سره موټرې د لوی وسایطو په پرتله د چلولو لپاره اسانه دي. دا په ځانګړي توګه ریښتیني دي کله چې په محدود ځایونو کې موټر چلول ، لکه په ښار کې. د کوچني رډیس سره ، پارکینګ اسانه دی په اسانۍ سره د سخت ځای ته رسیدلو ځایونو لکه د سړک څخه بهر.

جوړونکي د خپلو موټرو لپاره په تش په نوم رادیو کې معلومات چمتو کوي. دا په اوسط ډول له سړک څخه له 10 څخه تر 12 مترو پورې دی. وړانګې په ویل بېس پورې اړه لري.

د لوی رادیو سره د ماشینونو محدودیتونه

په ځینو اروپايي هیوادونو کې ، لکه آلمان ، د قانون سره سم ، موټرونه باید له 12,5 مترو څخه زیات نه وي. که نه نو ، دوی به راجستر نه شي. د دې اړتیا لپاره دلال او چکر دي چې وسایط باید د ضربو له ضربه پرته تیریږي.

په نورو هیوادونو کې ، پدې پیرامیټرو باندې هیڅ ډول محدودیتونه نشته. د مختلفو سیمو لپاره د سړک قواعد یوازې په لویو موټرو کې په تنگ کونج کې د موټر چلولو اصول ښیې. د مثال په توګه ، یو مقررات وايي:

"یو موټ د لین له یوې بلې برخې څخه پیل کیدی شي (که چیرې د وسایط محور د سرعت له پراخوالي څخه خورا ډیر وي) ، مګر د موټرو چلوونکی مکلف دی چې د دوی ښي خوا ته د موټرو په تیریدو سره تیریږي."

بیلابیل غوښتنې په ټرکونو ، بسونو او نورو درنو تجهیزاتو پلي کیږي. د دوی ارزښتونه له 12 مترو څخه ډیر دي. د تنګ سرکونو څخه تیریدو لپاره ، تاسو باید ډیری ځلې ترافیک ته لاړشئ ترڅو د شا په اکسل کې ویلونه په سمه توګه مټ ته ننوځي او د سړک غاړې ته حرکت ونه کړي.

د بیاکتنې په پای کې ، موږ یو کوچنی توضیح وړاندې کوو چې په کومو لارو کې د U-turn کولو لپاره کوم لار سمه ده:

کله په لوی تګ راتګ باندې او کله په کوچني تګ کې؟

پوښتنې او ځوابونه:

د سرک د څرخیدو درجو څرنګوالی په تخنیکي ادب کې معمولا ، د موټر تاوولو قطر په ګوته کیږي ، ځکه چې کله د موټرو جوړولو پرمهال موټر ټوله حلقه کوي. مګر لکه څنګه چې د څرخ لپاره ، دا به وړانګې وي ، ځکه چې دا گردش یوازې د حلقې یوه برخه تشریح کوي. د کرب څخه کرب ته دیوال یا دیوال څخه اندازه کولو طریقه شتون لري. په لومړي حالت کې ، د سړک د پاتې کیدو لپاره د وسایطو ټولو ویلو لپاره واټن ټاکل کیږي. په دویمه قضیه کې ، دا مشخص شوی چې ایا ګاډی دومره مناسب دی چې مناسب وي کله چې په ساحه کې کښینول شوی.

په پارکینګ ځای کې د موټر څرخیدو دریا اندازه کولو څرنګوالی. د کرب څخه کرب ته د فاصلو اندازه کولو لپاره ، نښه په اسفالټ باندې ایستل شوي چې په هغې کې د څرخ بهر موقعیت لري ، کوم چې به بهرنی رډیا تشریح کړي. له دې وروسته ، ویلونه سټاپ ته وګرځیدل ، او ماشین یې 180 درجې ته واړوه. د بدلولو وروسته ، یو بل نښه د ورته څرخ اړخ څخه په اسفالټ باندې جوړیږي. دا ارقام به د سړک لږترلږه عرض په ګوته کړي چې له مخې به یې موټر په خوندي ډول شاوخوا ته راشي. وړانګې له دې فاصلې نیمه ده ، خو موټر چلونکي یې د بدلولو دایره ته د راډیس په ویلو کې عادت کیږي. دوهم میتود (له دیوال څخه تر دیوال پورې) د موټرو مخکینۍ پراخه اندازه هم په پام کې نیسي (دا د څرخ مخې ته د بمپر بهر ته واټن دی). پدې حالت کې ، د چاک سره یو لاسي د بمپر بهر سره وصل شوی او موټر 180 درجې ته رسیږي. د پخوانیو پیرامیټر برخلاف ، په ورته موټر کې دا ارزښت به یو څه لوی وي ، ځکه چې د ویل څخه د بمپر بهرنۍ برخې ته فاصله اضافه کیږي.

لږ تر لږه تیریدو راډیا. د یو مسافر وړونکي موټر لپاره ، د لږترلږه موټرو دریا د 4.35 to نه تر .6.3..XNUMX میټر پورې وي.