د کالوریست / ترموسټاټ عملیات او هدف

هغه عنصر چې د یخولو سرکټ سره یوځای کوي ، کالوروستات ، یو ډول "سویچ" دی چې اوبه په یوه یا بله لار کې لارښوونه کوي. راځئ چې معلومه کړو چې دا څنګه کارول کیدی شي ...

د سیسټم هدف

د کالورسټیټ هدف دا دی چې د اوسني اړتیاو پراساس په کوچني یا لوی یخولو سرکټ کې اوبه مستقیم کړي. په حقیقت کې، انجن ډیر ښه ترسره کوي (په ټولو کچو کې) کله چې ګرم وي. نو کله چې موټر ساړه وي (او په ځانګړي توګه کولنټ) د یخولو سیسټم لپاره اړین ندي (یا حتی ځورونکي) چې په بشپړ سرعت سره پرمخ ځي، دا به د انجن ګرمول ډیر ځنډوي!

د تودوخې وخت لنډولو لپاره ، د یخولو سرکټ په قصدي ډول لنډ شوی او اوبه د ریډیټر څخه نه تیریږي. پدې توګه ، کالوروستات اوبه راډیټر ته د ننوتلو مخه نیسي ترڅو ژر تر ژره انجن ته بیرته راشي ، یو ډول شارټ کټ / بای پاس چې د اوبو تودوخه ګړندی کوي. لاندې ډیاګرام وګورئ.

انجن یخ دی ، یوازې کوچنۍ سرکټ پرمخ ځي

هرڅومره ژر چې اوبه ګړندي تودوخې ته ورسیږي ، دا باید لوړ نشي: ترمامیتات اوبه لوی سرکټ ته اړوي (په کوم کې چې ریډیټر ولاړ دی).

د رنګ ورکونکي کار

دا کوچنی عنصر څنګه پوهیدلی شي چې دا باید (یا نه وي) د لوی سرکټ له لارې اوبه تیریږي کله چې ګرم شي؟ ښه ، دا عنصر د موم څخه جوړ شوی ، کوم چې تودوخې ته خورا قوي عکس العمل ښیې. په حقیقت کې ، وروستی پراخه کیږي ، په ځانګړي توګه کله چې ګرم وي ، د خلاصیدو میکانیزم فعالیدو ته اجازه ورکوي.

په لنډیز کې ، کله چې اوبه ګرمې وي ، موم پراخه کیږي ، کوم چې په لوی سرکټ کې د بای پاس میکانیزمونه هڅوي. د ورته منطق له مخې ، موم د یخولو پرمهال ایستل کیږي ، کوم چې دا بای پاس د لوی سرکټ په لور بندوي.

د کالورسټاټ / ترموسټاټ خرابوالی؟

یوځل چې تاسو پوه شئ چې دا څنګه کار کوي ، دا خورا اسانه دي د ستونزو کمول چې ممکن راپورته شي. پدې توګه ، دوه قضیې باید تمه شي

• ترمامیت تړل شوی : حتی ګرمې اوبه ریډیټر ته یخ نه کوي. پدې حالت کې ، انجن به په یخولو سیسټم کې د لوړ فشار له امله ګړندی تودوخه شي.
• کالورستات په خلاص موقعیت کې بند شوی : موټر ډیر اوږد تودوخه کوي ، کوم چې د میخانیکونو لپاره خورا ښه ندي. په حقیقت کې ، تاسو پوهیږئ چې انجن ګړندی کیږي کله چې انجن یخ وي ، او واقعیا ، دا هلته ډیر سړه پاتې کیږي. نو ، زه به تاسو ته اجازه درکړم پای ته ورسیږم ...
• پرواز د کالورسټاټ کچې کې: تاسو اوبه له لاسه ورکوئ ، کوم چې انجن له خطر سره مخامخ کوي که چیرې د انجن یخولو لپاره کافي اوبه شتون ونلري

ستاسو ملاتړ

لاندې د سایټ ټیسټ لیستونو په اړه وروستي نظرونه دي:

پورش کیین (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008 ، ډیسکونه 20 کیین 385ch : په 300km کې د سپارک پلګ سټارټر سینسر Pmh سټیرینګ نلی د اوبو پمپ سره مرسته کوي کالوری ارزښت

سکودا اکټویا 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 ښکلا : د وتلو ګاز یخ کول ، د تختو والو.ترمامیت بلاک خلاص دی.

فورډ فوکس 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP لاسي لیږد، 120000 - 180000 کیلومتره، 2005 : د تیلو ډیر مصرف ضایع کول (ټربو) د سټارټر فرنټ او شاتنۍ تار تارکالوری ارزښت د تعلیق مثلث (اغوستل) د وتلو ګاز بیا ځړولو والو

د BMW 3 لړۍ کوپ (2006-2013)

320i 170 کین 162000 : په پیل کې، زه به تاسو ته ووایم چې ما د 157 کیلومتره په چلولو کې د کومې خرابۍ په توګه درلوده یا یې درلوده - د انجن نصبول (موټر له 000 څخه پورته حرکت شوی) - شاک جذبونکي، خاموش بلاکونه او شاته پیالې د زنګ سره سور شوي دي. د شاک جاذب کونکی د تنې څخه تیریږي - د وتلو چونګښې - د کتلست وروسته د لامبډا تحقیقات - د مخ او شا بریک هوزونه ، شا پایپونه او کیڼ شا کیلیپر - اکسیډیز شوي زنګونونه چې ما د زنګ کنورټر له لارې تیر کړل او بیا رنګ شو (د واوره سړک د حقیقت له امله چې دا راځي له بلجیم څخه) - د ټرک تالا - د ډرایور بیلټ - ننوتل - رادیو پکسل په ښکته کې له مینځه وړل شوی - د BMW د وینټیلیشن یادونه پخوانی مالک بدل کړ

-انجیکټر-کنډلترمامیت-لامبډا سینسر -سیټ چمتو کول او دا تر هغه ځایه چې زه پوهیږم او هغه چې زما معنی لري.

ډاسیا لوګن (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 څوکۍ ګټونکی ، 300000،2009 کیلومتره ، XNUMX : - د موټر چلوونکي او ټرک لپاره مرکزي تالاشۍ موټورونه، په 300000 کیلومتره او 11 کلونو کې ناکام شوي (10 د 2 لپاره) - د سټیرینګ ویل wear ما د چرم سټیرینګ ویل پوښ ګنډلی چې د 20 لپاره ښه ښکاري.

مرسډیز A-Class (2012-2017)

250 ch 211g آٹو 7 کیلو متره ښاري (جرمني) : چوکاټ ترمامیتic کولنټر کنټرولوي. نارنجي ر .ا.

د BMW 5 لړۍ (2003-2010)

525d 197 HP اتوماتیک لیږد ، 240 کیلومتره ، 000 یو. ، پریمیر پای : Bva ریورس ګیر لومړی ګیر دوهم او دریم سکیډ پریکړه bva hs ګیر شفټ له نیکه مرغه ارزانه کارول شوي ترمامیت

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP پریمیم نسخه ، 150 کیلومتره ، د المونیم رم : انجن عموما د نه باور وړ لامبډا پروب دی ، کالوری ارزښت بیا غلطه کول = خراب شوی والو

د وولکس ویګن نوی بیټل (1998-2011)

1.9 TDi 100 HP د 220،000-سرعت لارښود لیږد ، کال 5 ، کارا کیبریولیټ ټریم : وینی ، ترمامیت، ریډیټر ، د شا کړکۍ کیبل (بدلیدونکی) ، کوم چې خورا عصري تولیدوي ، د نوي بیټل بدلیدونکي لپاره عادي وګورئ ، د شا دروازې لاک ، د دستکشې بکس هینډل فرټ 0_o (د پیرود وروسته یادونه -_-). دا جدي نده که تاسو لږ لاسي یاست (زما په څیر غریب هاهاها) ښه کار کوي.

فیاټ 500 (2007)

1.2 د میکا ګیربکس 69 HP ، د تبادلې وړ ، سپین ، د فرانسې په سویل کې ډرایو : ترمامیت کولینټ

مرسډیز ای کلاس (2002-2008)

270 CDI 177 چینلونه : ترمامیت

مرسډیز C ټولګي (2000-2007)

220 CDI 150 چینلونه : ترمامیت د ټربو کریش خلاص خلاص پاتې دی

د BMW 3 لړۍ (1998-2005)

330i 230 چیسیس 330 xi ټورینګ 2004 BVM6 145 کیلومتره : ځورونکې موضوع ... پرته له دې چې ووایو چې موټر په بشپړ ډول د اعتبار وړ نه دی، دا لاهم د ډیری ناکامیو سره مخ دی چې د قیمت او شهرت په پام کې نیولو سره د زغم وړ ندي ... کوم چې د ډیری آلمانانو لپاره. ، خورا ډیر قیمت لري. یو څو بې ثباته ماتول، مګر ډیری توضیحات، چې ځینې یې کولی شي جدي پایلې ولري، مګر د دوی شمیر، سره له دې، ګوند لږ څه خرابوي. موټر د نورو په پرتله خورا پیچلی دی، په ځینو سیمو کې د پتلی سیسټمونو سره، مګر دا د ټولو کوچنیو زیانونو په لګښت کې راځي. نو په لویه کچه - د یخ کولو نازک سیسټم. برسېره پردې، انجن په ښکاره ډول ډیر ګرم دی، د بې ځایه کیدو په صورت کې، او دا چې په انجن کې د اوږد بلاک سره، د بیلګې په توګه، د 6 سلنډرونو سره انلاین، د ویجاړونکي اختر ترلاسه کول اسانه دي. د توسعې ټانک درزیږي، د اوبو پمپ اکثرا ستاسو د تمې څخه ډیر ژر ناکام کیږي، کالوری ارزښت هم نازک. موږ کولی شو د مخنیوي تدابیر په نیولو سره ستونزه حل کړو. خوشبختانه، دا خورا ګران او د جوړولو لپاره خورا اسانه ندي. د دې لپاره چې باور وکړئ دا له پیل څخه تصور شوی - د بدلون لپاره مختلف او متنوع قبضې. د راکر پوښ ګاسکیټونه، د بریښنا سټیرینګ چین ګاسکیټونه، د DISA والو سیل - مخکینۍ تعلیق حتما ضعیف نښې ښیې. مخکینۍ محور خاموش بلاکونه، ټرانسورس لیورونه، د کارتن بیلونه (په C کې، په ښکاره ډول په نورو کې نه) - ډیمپر پللی. دا هغه څه دي چې په نورو موټرو کې هم په منظم ډول بدلیږي - د HS د تیلو کچه سینسر. برسېره پردې، یو خرابوالی کله چې انجن په رغنده توګه تیل مصرفوي - په هر 0.5 کیلومتره کې له 1 څخه تر 1000 لیټرو پورې د تیلو مصرف. دا په M54 انجنونو کې موجود دی. دا غیر معمولي نه ده، دا یوازې یو څه درد دی او یو څه افسانه له مینځه وړي - د تیلو بخار بیا رغونه سیسټم. برخې ګرانې ندي، مګر دوی د جلا کولو لپاره ستونزمن دي، او په ټولیز ډول دا خورا ښه کار نه کوي. ځینې ​​​​خلک دا د "جال" سره بدلوي - د DISA والو چې کولی شي د تصور وړ پایلو سره مینځ ته د کثافاتو غورځول پای ته ورسوي - د سر څراغ واشیرونه چې نور به نه راوتلي - یو څو خورا فرعي حرکتونه کله چې له لومړۍ څخه پیل کیږي. یوازې کله ناکله، شاید د 1WD نسخو د لیږد قضیې پورې اړه ولري. - فلای ویل په بدنامه توګه ضعیف دی ، لکه د ډیری دوه اړخیز فلای ویلونو په څیر. په خوشبختۍ سره، زه یو پرمختللی نیمګړتیا لرم - VANOS، کوم چې په اسانۍ سره ناکام کیدی شي. زما د اوس لپاره خوندي شوی دی - کویلونه په مکرر ډول بدلیږي (ښه ، دا په ډیری نورو ماډلونو کې هم پیښیږي) - د ایستلو پیچ چې ډیری وختونه د زنګ وهلو او زنګ وهلو پای ته رسیږي. پایله د 4-1500 rpm کې د پښې پورته کولو په وخت کې یو سخت غږ دی. ترمیم هیڅ لګښت نلري، له بلې خوا، د ستونزو حل کول دردناک دي - یو یا ډیر HP معیوب دی. یوه پیژندل شوې ستونزه ... په شخصي توګه په BMW کې ما دا هیڅکله هیڅ ځای نه دی لیدلی - د لاسي بریک او ګیر لیور کې سکریچونه. تاسو کولی شئ د دې سره ژوند وکړئ، مګر دا په داخلي برخه کې دنده ده، کوم چې د ماډل په ګټو کې ډیره مرسته کوي. نوې پرزې په بې ځایه قیمت (+ - 2000¤ هر یو) د Deutsche Qualitat شهرت سره د موټر لپاره خورا ډیر دي. دا خورا ډیر دی، د هغه څه په پرتله چې ما په نورو ماډلونو کې لیدلي دي، 150 V406s، 6s او حتی ... AX (مګر په AX D کې هیڅ نشته). په دې وسایطو کې، ساتنه د بیټرۍ، شاک جذب کولو پللی او معمول ساتنې پورې محدوده وه. لږ پاک شوی، خړ ټون ته زیان رسوي، مګر واقعیا د اعتبار وړ. په حقیقت کې، په دې ټولو کې یو قیمت شتون لري، مګر په ځانګړې توګه د هغه وخت د ماتولو په لټه کې چې کولی شي د تفریح ​​​​خراب کړي، ځکه چې موږ تل د راتلونکي په تمه یو. په ډار کې. لوی ټکټ چې په کاونټر کې یې واچوي. په هرصورت، موټر یوازې 106 کیلومتره لري، او ما دا د 145 کلونو او 000 کیلومترو لپاره درلوده. باید په پام کې ونیول شي.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6 ، 96000،2013 کیلومتره ، سپورتی شیک XNUMX ، د سیټروین ریسینګ بریکونه : د BSE بکس ( کالوری ارزښت H / S په 90000،96 کیلومتره 000) په XNUMX کیلومتره کې د اوبو پمپ کې لیکیج.

رینالټ کلیو 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch لارښود لیږد ، 71 کیلومتره ، 000 g. : د کور څخه د یخولو لیک کالوری ارزښت، کوم چې د سلنډر سر ګازکیټ او د یخولو سره د تیلو ککړتیا لامل کیږي. یو سرکټ چې اړتیا لري په بشپړ ډول له سره تنظیم شي.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 چینلونه : د اوبو پمپ لیک - 50000km بریښنا کړکۍ موټور - 80000km خراب دریم بریک څراغ - 3km ټیټ فشار پمپ - 82000km بکس کالوری ارزښت - 90000km Ignition coils - 90000km

د BMW 3 لړۍ (1998-2005)

330d 204 HP اتوماتیک لیږد 330Xd (ټول ویل ډرایو) 4km کال 250000،XNUMX : دننه - د 16/9 gps سکرین چې ډیر زوړ کیږي، په حقیقت کې دا غیر معمولي نه ده چې دا سکرینونه د پکسلونو سره ومومئ چې نور کار نه کوي ... - د اوسط کیفیت چرم موټر چلوونکي څوکۍ چې په خالي ځای کې اغوستل کیږي او همدارنګه د سټیرینګ څرخ. - مشهور BM54 امپلیفیر چې په منظم ډول سوځوي. نښې نښانې: د خندا غږ کله چې غږ نور نه اوریدل کیږي او د راډیو ضعیف استقبال. په یوه نوي کې خورا ګران برخه، مګر خوشبختانه نور حلونه شتون لري که دا ترمیم شي. راځئ چې په ټولیز ډول بهر ته لاړ شو - ګریل خلاص دی ، تاسو باید په بشپړ ډول د هوډ خلاصولو لپاره په ګریل کې د ګریل له لارې لاړشئ. په لاس کې ګیر سره؟ - د سر څراغونه چې د plexiglass کارولو له امله کم شوي، مګر یوه ستونزه چې په دې موټر کې شتون نلري. - مخکینۍ / شاته نښه چې د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي - د وینډشیلډ پلاستيکي پټه چې د تضمین لاندې ځای په ځای شوي درزونه.ترمامیت د EGR والو ځای په ځای شوی ، کولینټ له انجن څخه تښتیدلی ، د اوبو جیټ ... ما داسې انګیرنه ترلاسه کړه چې زه په جینیوا کې د جینیوا جهيل څنډو په اوږدو کې روان وم ... -د HS لیږد قضیې سره ډیری ستونزې ، سره نښلول. ..

سیټروین C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essence 106،000 km / s 2009 : کالوری ارزښت (ترمامیت اوبه) HS - د سلنډر سر ګازکیټ په 100 کیلومترۍ کې، له هغې څخه د توزیع اړخ ته لږ تیل تیریږي (ډیر جدي نه وي، ټول TU انجنونه دا کار کوي، که دا ډیر لیک نه وي، بدلون ته اړتیا نشته) - 000 کیلومتره پاتې یوازې کلاسیک ساتنه، خالي کول، فلټرونه ...

د BMW 3 لړۍ (2005-2011)

325i 218 hp لارښود ، 102000،2006 کیلومتره ، 325 XNUMX xi ، د فلیکس سونګ تبادله : د اوبو پمپ + ترمامیت (102200) + د سوځولو کویلونه

Citroën C3 پیکاسو (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch May 2011 110000km راحت : د شا کړکۍ واشیر غیر ارادي پیل د داخلي حرارتی فین لپاره فیوز باید ځای په ځای شي (یوځل) د اوبو بند ترمامیت بدل شوی (د تضمین لاندې ندی) په ګیراج کې غیر فعال سیټروین ، ستونزه پیژندل شوې او نه بدله شوې. نو ماتیدل (پیل نه کیږي). ګیرباکس د چلولو لپاره یو څه مشکل دی. (د انجن بند سره په ګیر کې مه پریږدئ).