د ټیسټ ډرایو QUANT 48VOLT: د موټرو صنعت کې انقلاب یا ...

760 h.p. او په 2,4 ثانیو کې سرعت د راټولونکی ظرفیتونه ښیې

هغه د ایلون مسک او د هغه ټیسلا په سیوري کې ورک شوی ، مګر نونسیو لا ویچیو او د هغه ټیم ټیکنالوژي چې د څیړنې شرکت نانو فلو سیل لخوا کارول کیږي ، کولی شي واقعیا د موټرو صنعت کې انقلاب راولي. د سویس شرکت څخه وروستی رامینځته شوی سټوډیو QUANT 48VOLT دی، کوم چې د کوچنیو QUANTINO 48VOLT پیروي کوي او څو پخواني مفهوم ماډلونه لکه QUANT F چې تراوسه یې د 48-ولټ ټیکنالوژي نه ده کارولې.

په وروستي کلونو کې د موټرو صنعت د ګډوډۍ په ماښام کې پاتې کیدو سره ، نانو فلو سیل پریکړه وکړه چې خپل پراختیایي ظرفیت ته مخه کړي او د نامتو سمدستي بیټریو ټیکنالوژي رامینځته کړي ، کوم چې د دوی په کار کې د نکل - فلزي هایډرایډ او لیتیم آئن سره هیڅ تړاو نلري. په هرصورت، د QUANT 48VOLT سټوډیو نږدې ازموینه به ځانګړي ټیکنالوژیکي حلونه څرګند کړي - نه یوازې د بریښنا تولید کولو پورتنۍ لارې له مخې ، بلکه د 48V عمومي سرکټ د څو مرحلو بریښنایی موټرو سره چې په ویلونو کې جوړ شوي المونیم کویلونه لري ، او یو. د 760 هارس پاور ټول تولید. البته، ډیری پوښتنې راپورته کیږي.

فلو بیټرۍ - دوی څه دي؟

یو شمیر څیړنیز شرکتونه او انسټیټیوټونه ، لکه په آلمان کې فراون هوفر ، له لسو کلونو راهیسې د بریښنایی جریان لپاره بیټرۍ وده کوي.

دا بیټرۍ دي ، یا د سونګ توکو په څیر عناصر دي ، کوم چې د مایع سره ډک شوي ، لکه تیلو په موټر کې د پټرول یا ډیزل انجن سره مینځل کیږي. په حقیقت کې ، د ریډوکس بیټرۍ له لارې د جریان یا نامتو جریان مفکوره ستونزمنه نده ، او پدې برخه کې لومړی امتیاز 1949 پورې اړه لري. د دوه حجرو ځایونه هر یو ، د غشا سره جلا شوی (د تیلو حجرو ته ورته) ، یو ذخیرې سره وصل دی چې ځانګړی الیکټرویټ لري. د کیمیاوي موادو له یو بل سره د عکس العمل لپاره د موادو د تمایل له امله ، پروټونونه د غشا له لارې له یوه الکترولیت څخه بل ته ځي ، او الیکترون د اوسني مصرف کونکي له لارې چې دواړه برخو سره تړل کیږي لارښود کیږي ، په پایله کې د بریښنا جریان جریان لري. د یو ټاکلي وخت وروسته ، دوه ټانکونه وچ شوي او د تازه الیکټروالیټ څخه ډک شوي ، او کارول شوي چارج سټیشنونو کې "ری سائیکل" کیږي. سیسټم د پمپونو لخوا پرمخ وړل کیږي.

پداسې حال کې چې دا ټول عالي ښکاري ، بدبختانه لاهم په موټرو کې د دې ډول بیټرۍ عملي کار کولو په لاره کې ډیری خنډونه شتون لري. د وینډیم الیکټرویټ سره د ریډاکس بیټرۍ د انرژي کثافت یوازې په 30-50 WH لیتر اندازې کې دی ، کوم چې تقریبا د سیسایډ بیټرۍ ارزښت سره مطابقت لري. پدې حالت کې ، د ورته مقدار انرژي ذخیره کولو لپاره چې د 20 کلو واټو ظرفیت سره په عصري لیتیم آئن بیټرۍ کې ، د ریډاکس بیټرۍ ورته تخنیکي کچه کې ، 500 لیتره الیکټرولیت ته اړتیا وي. په لابراتوار شرایطو کې ، نامعلوم وینډیم پولیسلفیډ - برومایډ بیټرۍ په هر لیتر کې د 90 WH انرژي کثافت لاسته راوړي.

بهرني ریډوکس بیټرۍ تولید لپاره بهرني توکي اړین ندي. هیڅ ګران کاتالیسټان لکه پلاټینیم لکه د تیلو حجرو یا پولیمر کې کارول شوي لکه لیتیم آئن بیټرۍ اړتیا نلري. د لابراتوار سیسټمونو لوړ لګښت یوازې د دې حقیقت لخوا توضیح شوی چې دا یو ډول دي او د لاس په واسطه رامینځته شوي. تر هغه ځایه چې امنیت پورې اړه لري ، هیڅ خطر شتون نلري. کله چې دوه بریښنایی مخلوط شي ، یو کیمیاوي "شارټ سرکټ" واقع کیږي ، په کوم کې چې تودوخه خپریږي او تودوخې لوړیږي ، مګر په خوندي ارزښتونو کې پاتې کیږي ، او نور هیڅ نه پیښیږي. البته ، ځینې مایعات خوندي ندي ، مګر پطرول او ډیزل هم دي.

انقلابي نانوفلوسیل ټیکنالوژي

د کلونو څیړنو وروسته، نانو فلو سیل یوه ټیکنالوژي رامینځته کړې چې الکترولیتونه بیا نه کاروي. شرکت د کیمیاوي پروسو په اړه جزئیات نه ورکوي، مګر حقیقت دا دی چې د دوی د بایو آیون سیسټم ځانګړې انرژي د نه منلو وړ 600 W / l ته رسیږي او پدې توګه دا ممکنه کوي چې بریښنایی موټرو ته دومره لوی ځواک چمتو کړي. د دې کولو لپاره، شپږ حجرې د 48 ولټ ولټاژ سره په موازي توګه وصل شوي، د 760 hp ظرفیت سره سیسټم ته بریښنا چمتو کولو توان لري. دا ټیکنالوژي د نانو ټیکنالوژۍ پراساس جھلی کاروي چې د نانو فلو سیل لخوا رامینځته شوی ترڅو د تماس لوی سطح چمتو کړي او په لنډ وخت کې لوی مقدار الکترولیت ته اجازه ورکړي. په راتلونکي کې، دا به د بریښنا د لوړ غلظت سره د الکترولیت حلونو پروسس کولو ته هم اجازه ورکړي. څرنګه چې سیسټم د پخوا په څیر لوړ ولتاژ نه کاروي، د بفر کیپسیټرونه له مینځه وړل کیږي - نوي عناصر په مستقیم ډول بریښنایی موټرو ته تغذیه کوي او د تولید لوی ځواک لري. QUANT یو موثر موډ هم لري چیرې چې ځینې حجرې بندیږي او بریښنا د موثریت په نوم کمیږي. په هرصورت، کله چې بریښنا ته اړتیا وي، دا شتون لري - په هر ویل کې د 2000 Nm لوی تورک له امله (یوازې 8000 Nm د شرکت په وینا)، 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت 2,4 ثانیې وخت نیسي، او لوړ سرعت یې په بریښنایی توګه 300 پورې محدود دی. کیلومتره / h د داسې پیرامیټونو لپاره، دا خورا طبیعي ده چې د لیږد څخه کار وانخلو - څلور 140 kW بریښنایی موټورونه په مستقیم ډول د ویلو هبونو کې مدغم شوي.

د طبیعت بریښنایی موټرو لخوا انقلابي

د ټیکنالوژۍ یوه کوچنۍ معجزه پخپله د بریښنایی موټرو دی. ځکه چې دوی د 48 وولټ په خورا ټیټ ولټاژ کې کار کوي، دوی 3 پړاو نه دي، مګر 45 پړاو! د مسو کویلونو پر ځای، دوی د حجم کمولو لپاره د المونیم جالی جوړښت کاروي - کوم چې په ځانګړې توګه د لوی جریانونو په پام کې نیولو سره مهم دی. د ساده فزیک له مخې، د 140 کیلوواټه بریښنا د هر بریښنایی موټرو سره او د 48 ولټ ولټاژ سره، د هغې له لارې جریان باید 2900 امپیر وي. دا کومه تصادفي نه ده چې nanoFlowcell د ټول سیسټم لپاره XNUMXA ارزښتونه اعلانوي. په دې اړه، د لوی شمیر قوانین واقعیا دلته کار کوي. شرکت دا نه افشا کوي چې کوم سیسټمونه د دې ډول جریانونو لیږدولو لپاره کارول کیږي. په هرصورت، د ټیټ ولتاژ ګټه دا ده چې د لوړ ولتاژ محافظت سیسټمونو ته اړتیا نشته، د محصول لګښت کموي. دا د ارزانه MOSFETs (د فلزي آکسایډ سیمیکمډکټر ساحې اغیزې ټرانزیسټرونو) کارولو ته هم اجازه ورکوي د خورا ګران HV IGBTs (د لوړ ولټاژ انسولیټ ګیټ بایپولر ټرانزیسټرونو) پرځای.

نه بریښنایی موټرې او نه سیستم باید د ډیری متحرک سوړیدو ګړندیو وروسته ورو ورو حرکت وکړي.

لوی ټانکونه د 2 x 250 لیټرو حجم لري او د نانو فلوسیل په وینا ، حجرې د عملیاتي تودوخې درجې شاوخوا د 96 درجې 90 فیصده اغیزمنې دي. دوی د فرش جوړښت کې تونل کې مدغم شوي او د موټر ټیټ حوصله مرکز کې برخه اخلي. د عملیاتو په جریان کې ، موټر د اوبو بویونه جذب کوي ، او د مصرف شوي الیکټروالټ څخه مالګې په یو ځانګړي فلټر کې راټولیږي او هر 10،000 کلومیتره کې جلا کیږي. په هرصورت ، دا په 40 پا pagesو کې د رسمي مطبوعاتي اعالمیې څخه روښانه نده چې موټر په هر 100 کیلو میتره څومره مصرف کوي ، او په ښکاره ډول مبهم معلومات شتون لري. شرکت ادعا کوي چې د یو لیټرو بای آیون 0,10 یورو لګښت لري. د ټانکونو لپاره چې د 2 x 250 لیټرو حجم او 1000 کیلو متره اټکل شوي مایل لپاره ، دا په هر 50 کیلو میتر کې 100 لیتره معنی لري ، کوم چې بیا د تیلو د قیمتونو شالید (د وزن یوه جلا مسله) په مقابل کې ګټه لري. په هرصورت ، د اعلان شوي سیسټم ظرفیت 300 kWh ، کوم چې د 600 kWh / l سره مطابقت لري ، پدې معنی چې په 30 کلومیتره کې 100 kWh مصرف کړي ، کوم چې خورا ډیر دی. کوچني کوانټینو د مثال په توګه 2 x 95 لیټره ټانکونه لري چې راپور شوي (یوازې) 15 کیلو واټ (شاید 115؟) وړاندې کوي ، پداسې حال کې چې ادعا شوي مایل 1000 کیلو متره دی پداسې حال کې چې په 14 کلومیتره کې 100 کیلو واټ مصرفوي. دا څرګند غیر متضادات دي ...

دا ټول یو طرف ، د ډرایو ټیکنالوژي او د موټر ډیزاین دواړه په زړه پوري دي ، کوم چې پخپله پخپله د پیل کولو شرکت لپاره ځانګړی دی. د فریم چوکاټ او توکي چې له هغه څخه بدن جوړیږي لوړ ټیک هم دي. مګر دا دمخه د داسې ډرایو شاليد پروړاندې مشروط ښکاري. مساوي مهم دي ، موټر د TUV تصدیق شوی دی چې د آلمان سرک شبکه کې د موټر چلولو لپاره دی او د لړۍ تولید لپاره چمتو دی. څه باید په راتلونکي کال په سویس کې پیل شي.

متن: جورجي کولیو

کور " مقالې " تشې » مقدار V 48 ولټ: په موټرو صنعت کې انقلاب یا ...