Q4 – موټرسایکل

دا د دایمي آل ویل ډرایو دی چې د الفا رومیو لخوا کارول کیږي. سیسټم د تورسن مرکز توپیر په اصولو کار کوي، ورپسې د بیول مرکز توپیرونه. دا په یو عام کور کې د مخکینۍ توپیر سره ایښودل شوی او د تورک توپیر ته غبرګون ښیې. په دې توګه، د دواړو محورونو چلول په دوامداره توګه د انجن ځواک د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ ویشي. د معیاري شرایطو لاندې، 57٪ تورک د TwinDiff محدود سلیپ توپیر له لارې شاته څرخونو ته لیږدول کیږي، او پاتې 43٪ مخکینۍ څرخ ته. دا ګیر تناسب د وچو او بې طرفه شرایطو لپاره مناسب دی چیرې چې موټر د شا څرخ موټر ته ورته ځانګړتیا لري. په سختو شرایطو کې، د تورسن توپیر کولی شي د دوو محورونو تر منځ له 22:78 څخه تر 72:28 پورې تورک وویشي. په دې توګه، د Q4 د دواړو محورونو ډرایو نه یوازې په ټوټو سطحو باندې گرفت ښه کوي، بلکه په تیز حرکت کې لار ساتي. سیسټم په حد کې د انډرسټیر له مینځه وړو کې مرسته وکړه، نو د سکډ په صورت کې، موټر به مستقیم نه ځي، لکه څنګه چې د مخکینۍ څرخ په قضیه کې وي، مګر د ټولو څلورو څرخونو سره په ښکلي ډول څنګ ته ځي. په هرصورت، یو څوک باید د حرکت سرعت مبالغه ونکړي، ځکه چې تجربه لرونکي موټر چلوونکی لا دمخه د سلیپري نیولو لپاره اړین دی، او د الفا 159 په حالت کې، حتی نږدې دوه ټنه ATV. او دا ډیر وزن دی، کوم چې د درنو انجن ATV وړتیا یو څه کموي. په وروستي پرتله کې، یو سپک لاسي ساتونکي د کوچني او هم سپک 1,75 TB سره، مګر په ترتیب سره 1,9 JTD هم. 2,0 JTD ډیر بد ندی. د Q4 سیسټم ګټه میخانیکي ځواک دی ، نسبي زیان یې د خورا ډیزاین اصولو په پایله کې د اعظمي محدودیت محدودیت دی. Q4 موندل کیدی شي، د بیلګې په توګه، په الفا 159، 159 سپورتواګون، بریرا او سپایډر ماډلونو کې.