ټیسټ ډرایو فورډ اکوسپورټ
اکوسپورټ د ولوډرکا سره نزدې ځنګلونو کې د یوې لویې کندې مخې ته کنګل شوی - د شپې د هیواد سړک پاک شوی و نو داسې بریښي چې ممکن په خوندي ډول مسکو ته د چورلکې په واسطه انتقال شي. د واینشیلډ سره نږدې چیرې د ټراکټور ډرایور لائسنس پلیټ سره د کاغذ یوه ټوټه شتون لري چې ما یې په مکرر ډول له جال څخه ایستلی ...
اکو سپورټ د وولودارکا ته نږدې په ځنګلونو کې د یو لوی کنډک مخې ته کنګل شوی - د شپې په جریان کې د هیواد سړک له مینځه تللی و نو داسې بریښي چې مسکو ته یوازې د چورلکې په واسطه د کراس اوور رسول خوندي وي. د وینډشیلډ سره نږدې د کاغذ یوه ټوټه ده چې د ټراکټور چلوونکي شمیره یې په مکرر ډول له جال څخه را ایستله. هغه یوازینی دلیل دی چې ما لاهم پریکړه وکړه چې نور لاړ شم، او وچکالۍ ته انتظار ونه کړم. که نه نو، د ژورې کندې له لارې سفر د یو خالص جرات په څیر ښکاري: ما حتی د ربړ بوټان نه درلودل. مګر هیچا ته زنګ وهل نه و - فورډ هرڅه پخپله وکړل ، په بشپړ ډول د فورډ څخه تیریدل ، یوازې یو ځل د کرینکیس په نښه کول.
د شنبه په شپه ، کله چې په ما atۍ کې د ځمکې لاندې پارکینګ ځای 146 full بشپړ وي ، د اکوسوپورټ لپاره خالي ځای موندل د سوپر مارکیټ ټرالی پارولو پرته نور ډیر وخت نلري. بله خبره دا ده چې تاسو اړتیا لرئ خورا ډیر محتاط اوسئ کله چې پیرود ته پیرودونه بار کړئ: تاسو به د سوین دروازې سره ګاونډۍ کیمري باندې عکس ونه کړئ. خلاص شو؟ بیا چیک کړئ که چیرې د پارکینګ ځای شمیرو سره د دې په څنګ کې کانکریټ پوسټ شتون ولري - دروازه کولی شي دا هم ومومي. او ټول د پنځم ، سپیر ویل له امله ، کوم چې په EcoSport کې د لوی SUVs په ب ،ه ، په شا کې ټاکل شوی. مګر دا به د دې SUV برخه کې حتما پنځم ویل نه وي.
په روسیه کې د فورډ موټرو په شهرت کې کمښت اساسا د ماډل حد ورو ورو تازه کولو له امله دی. او د پیرودونکو لومړیتوبونه لا دمخه د B - کلاس سیډان په لور تللي دي - امریکایان دا ډول موټر نه لري. فورډ ومنله چې سوداګر کولی شي د کال په پیل کې د ټولې اونۍ پای لپاره یوازې درې اکوسپورټ وپلوري. مګر شیان اوس د سیالانو لپاره خورا خراب دي: اوپل موکا پخپله ویجاړ شوی ، پییوګوټ 2008 په بشپړ ډول ناکام شو ، او نسان جوک اوس د تیانا په څیر ولاړ دی. نو دا وښودل چې اکوسپورټ د ټولګي مشرتابه ته نږدې برباد دی.
زه دفتر پریږدم ، وګورم او نږدې مې خپل لپ ټاپ پریږدم: د ټیسټ فورډ اکوسپورټ د شا له شا دروازې سره ولاړ دی. په شا فینډر باندې سختې سکریچونه ، په جام کې سوړ غاړې او په دروازه کې د پلاسټیک جوړول جوړول - لږترلږه یو ټرک د کراسور ته حرکت ورکړ. زه د ویل ریم ته ګورم او پوهیږم چې موټر زموږ نه دی - د 16 انچ کاسټونو پرځای ، دلته د ټاپونو سره "ټاپینګونه" شتون لري. زه ستومانه شوم. په سړکونو کې واقعیا ډیری "اکو سپورټس" شتون لري. او په زړه پورې خبره دا ده چې دا په ځانګړي ډول ترټولو ګران تیتانیوم یا د ټیټانیئم پلس ټرم کچې کې دي - د تودوخې څوکیو ، اقلیم کنټرول او ملټي میډیا سیسټم سره. مګر دا د قیمت لیست ب theې دي: د شاوخوا and 4،018 په اړه د بیس او لوړ SUV تر مینځ.
په بهر کې د اکوسپورټ - د بې عیبۍ سره کراسور ، مګر دا یوازې هغه ته مناسب دی. په پروفایل کې ، SUV غیر متناسب ښکاري: فورډ د اندازې لپاره خورا ډیر ځمکني تصفیه لري ، د اوږدې چت لیکې او کوچنۍ اندازې. تاسو دې ته په دریو ربعو کې ګورئ - او دا یو بشپړ مختلف موټر دی ، د سختو لیکو سره ، د غاړې والونو کې قوي مدیر کول او د نظریاتو یو تنگ سکریټ. خورا پنځم څرخ لید په تیاره توګه شاته برخه درانه کوي ، او په عموم کې دا ښه ده چې د فال ټیر له ډنډ څخه راووتل شي - دا دمخه خورا کوچنی دی (یوازې 310 لیټره). سربیره پردې ، د سوین دروازه په ګراج کې د کارولو لپاره خورا اسانه ده ، چیرې چې هلته په ټیټ چت کې د زیان رسولو خطر شتون لري. مګر یوه لویه ستونزه شتون لري: د څرخ له امله ، دا په ریورس کې د چلولو لپاره خورا ناراض دی. نه یوازې دا لید منع کوي ، بلکه د پارکینګ سینسرونه هم ډیر ناوخته پیل کیږي. تاسو به نشئ کولی د "تر فشار پورې" پارک کړئ - د ګاونډي موټر ته د تګ خطر شتون لري.
دلته د شا لید لید کیمره شتون نلري - هیڅ مهمه نده چې تاسو سوداګرو ته څومره پیسې راوړئ ، دا به په اکوسپورټ کې ندي نصب شي. په عموم کې ، تر هغه ځایه چې تجهیزاتو پورې اړه لري ، "امریکایی" د سیالانو د شالید پروړاندې پرمختللی نه ښکاري: دا د ټربو انجنونه نلري ، او د شته اختیارونو لیست خورا اوږد ندي. په هرصورت ، دلته د انتخاب کولو لپاره کافي څه شتون لري. د مثال په توګه ، ترټولو ګران نسخه د کروز کنټرول ، باران او سپک سینسرونه ، د کیلیس ننوتلو سیسټم ، د تودوخې سټیرینګ ویل او بلوتوټ لري. په هرصورت ، حتی د سرچینې لپاره ، دا په EcoSport کې د زینون آپټیکس نصب کول ناممکن دي - که څه هم هالوجنونه د سړک په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري ، دوی ډیر لږ روښانه کوي. او د اقلیم کنټرول یوازې واحد زون کیدی شي.
ضعیف تشکیلات او د ځینې اختیارونو نشتوالی کولی شي په اسانۍ د اکوسپورټ اصل ته منسوب شي. دا زموږ لپاره نوی ماډل دی ، مګر په ورته وخت کې صلیب له 2003 راهیسې د سویلي امریکا بازارونو کې پلورل شوی. د ورته دلیل لپاره ، د دې SUV روسي پیرودونکي یو شمیر تخنیکي پوښتنې لري. د مثال په توګه ، سوړونکی سیسټم په پرمختللي حالت کې کار کوي او د انجن ودرولو وروسته ، فین به د څو دقیقو لپاره ټینګ انجن کمپارټ یخ کړي. دا تقریبا په هر ډول تودوخه بهر پیښیږي او د سفر په موده پورې اړه نلري. اکوسپورټ د وینډشیلډ یو لنډ لنډ انتخاب کونکی هم لري ، کوم چې په باراني موسم کې ډیر تکلیف لري: د سټلی فین باید په اعظمي سرعت سره چلیږي.
د اکوسپورټ ازموینه د 6 سرعت "میخانیکونو" او د 2,0 لیټره انجن (140 hp) سره ، د هغې نوم سره په مخالفت کې ، له ډینامیک یا اقتصاد سره حیرانتیا نلري. د لوړې ځمکې پاکولو او خورا نرم ځنډونو له امله ، د سره صلیب په متناسب ډول په ګړندۍ توګه پیل کیږي او په خنډونو کې تیریږي. کټ آف ته نزدې ، د انجن غږ په یوه زنګ ووهي او بکس په موږب پیل شي. د اکوسپورټ په مینځنۍ بیا رینج کې ښه دی: د ټولګي معیارونو لخوا د 186 Nm د سپیڅلي مشعل څخه مننه ، کراسور په باوري ډول د ښار سرعت څخه ګړندي کوي.
په ښاري دوره کې ، اکوسپورټ په اوسط ډول په "سل" 13 لیتره سوځوي ، پداسې حال کې چې په لویه لار کې دا د 8-9 دننه ساتل اسانه ندي - د ځمکې له مینځ څخه پاکیدل اغیزمن کوي ، او د پایلې په توګه ، غوره ایروډینامیک ندي. د خورا معمولي اشتها نه کولو سره ، کراسور کوچنی ټانک لري - یوازې 52 لیتره ، نو د ازموینې پرمهال اړین و چې په اونۍ کې یو ځل ډیر ځله د ګاز سټیشن ته زنګ ووهئ.
چیرته چې پیرودونکی ناست وي - په جوک ، 2008 یا موکا کې - ورته ستونزه هرچیرې ده: بې ځایه داخله. د لوړ چت لین ، لنډ overhangs او کوچني ویلبیس له امله د دې برخې د استازو سالونونه تنګ او اوږد وګرځېدل. او اکوسپورټ هیڅ استثنا نه و ، مګر دلته دا ستونزه تر یوې کچې د تنې د حجم کمولو لخوا حل شوې. د پایلې په توګه ، شاتنۍ بنچ د نوي فوکس په څیر هومره پوټکی لري. مګر تاسو نشئ کولی د نورو دلیلونو لپاره په فورډ کې پنځه مسافرین وساتئ: دا خورا لږ معاش لري - یوازې 312 کیلوګرامه. څلور کسان هر یو 80 کیلوګرامه - او دا حد دمخه ډیر شوی دی. او سمه ده ، که چیرې موږ یوازې د وچو شمیرو په اړه وغږیږو - یو ډیر بار شوی اکوسپورټ په شاتنۍ بchesه کې ناست دی ، او بدن په هرډول فاسداتو پیل کوي.
مګر په خرابه خاوره کې، EcoSport په خپل ټولګي کې یو له خورا وړ کراس اوورونو څخه دی. او دلته ټکی یوازې د ځنګل په ډنډ کې نه دی - د اکوسپورټ جیومیټریک کراس هیواد وړتیا په برخه کې نږدې ترټولو غوره ده: د ځمکې پاکول صادقانه 200 ملي میتر دی ، او د لنډو اوږدولو له امله د ننوتلو او وتلو زاویې دي. د چوکاټ SUVs سره پرتله کول (په ترتیب سره 22 او 35 درجې). سربیره پردې ، فورډ د 550 ملی مترو ژوروالي سره د فورډ ځواک کولو توان لري.
د اکوسپورټ به حتی غوره پلورل شوی وی که چیرې دا ډیر مختلف تعدیلات درلودل. کراسور د دوه پیډلونو سره یوازې یو نسخه لري ، او حتی دا د مخکینۍ څرخ ډرایو دی. بیس SUV د 1,6 لیټره پطرول سره 122 هارس پاور سره چمتو شوی (د 12،962 ډالرو څخه). دا انجن د پاورشینټ "روبوټ" یا 5 سرعت "میخانیک" سره جوړی کیدی شي. د پورتنۍ اکوسپورټ یوازې د لارښود لیږد او آل ویل ویل ډرایو سیسټم سره کیدی شي (د 16،874 ډالرو څخه).
اکوسپورټ شاید شاید د B ټولګی کراسور وي چې پدې کې د کار وړتیا او د سړک څخه وړتیاوې د ظاهري ب aboveې څخه پورته ساتل کیږي. د سویلي امریکا پیډیګري یوازې د دې SUV ګټه پورته کړې: دا د مواقع شوي موکا یا جوک په پرتله د روسیې واقعیت لپاره غوره چمتو دی.
