پنځه شیان چې د انجن ژوند لنډوي

عصري انجنونه د اعظمي موثریت او چاپیریالي ملګرتیا ترلاسه کولو هدف سره رامینځته شوي پداسې حال کې چې د مصرف کونکو ځانګړتیاوې په پام کې نه نیسي. د پایلې په توګه ، اعتبار او د انجن ژوند کم شوی. دا مهمه ده چې دا رجحان په ذهن کې وساتئ کله چې د موټر غوره کول. دلته د هغه شیانو لنډ لیست دی چې د انجن ژوند به لنډ کړي.

د حجم کمول

له هرڅه دمخه ، دا باید د احتراق خونو په حجم کې وروستي کمښت یادونه وشي. هدف په فضا کې د خپریدونکي زیان رسونکو موادو کمول دي. د ساتلو او حتی د بریښنا ساتلو لپاره ، اړینه ده چې د کمپریشن تناسب ډیر کړئ. مګر د لوړې کچې تناسب پدې معنی ده چې په هغه موادو باندې ډیر فشار راوړل شي له کوم ځای څخه چې د پسټون ډله جوړه شوې ده.

د دریمې برخې لخوا د کاري حجم کمول د پسټون او دیوالونو بار بار دوه چنده کوي. انجنیرانو اوږد محاسبه کړې چې پدې برخه کې ، غوره توازن د 4 سلنډر 1,6-لیټر انجنونو سره ترلاسه کیږي. په هرصورت ، دوی نشي کولی د EU د جذب ډیریدونکي سخت معیارونه پوره کړي ، نو نن ورځ دوی د 1,2 ، 1,0 یا حتی کوچني واحدونو لخوا ځای په ځای کیږي.

لنډ پستون

دوهم ټکی د لنډ پیسټون کارول دي. د موټر جوړونکي منطق خورا روښانه دی. پسټون چې څومره کوچنی وي هغومره یې سپک وي. په دې اساس، د پسټون د لوړوالي د کمولو پریکړه به ډیر فعالیت او موثریت وړاندې کړي.

په هرصورت ، د پسټون څنډې کمولو او د راډ بازو سره وصل کولو سره ، جوړوونکی سربیره پردې د سلنډر دیوالونو باندې بار ډیروي. په لوړه ریوز کې ، دا ډول پسټون اکثرا د تیلو فلم له لارې ماتوي او د سلنډرونو فلز سره ټکر کوي. په طبیعي توګه ، دا د اغوستلو او اوښتلو لامل کیږي.

په کوچني انجنونو کې ټربو

په دریم ځای کې د کوچني بې ځایه کیدو ټربو چارج شوي انجنونو کارول دي (او په نسبتا لوی او درنو ماډلونو کې د دوی ځای په ځای کول لکه د دې Hyundai ځای). ترټولو عام کارول شوي ټربو چارجر د اخراج ګازونو لخوا پرمخ وړل کیږي. څرنګه چې دوی خورا ګرم دي، په توربین کې د تودوخې درجه 1000 درجو ته رسیږي.

د انجن د لیټر حجم لوی ، لوی پوښاک. ډیری وختونه ، د توربین واحد د شاوخوا 100000،XNUMX کیلو میتره لپاره د کار وړ ندي. که چیرې د پسټون حلقه خرابه شوې وي یا خرابه شوې وي ، نو ټربو چارجر به د انجن د تیلو ټوله عرضه جذب کړي.

هیڅ انجن ګرم نه کوي

سربیره پردې ، دا د ټیټ حرارت درجه کې د انجن تودوخې غفلت ته پام کول ارزښت لري. په حقیقت کې ، عصري انجنونه د وروستي انجیکشن سیسټمونو څخه مننه پرته تودوخه پیل کولی شي.

مګر په ټیټ تودوخې کې ، پر برخو بار خورا ډیر کیږي: انجن باید تیلو پمپ کړي او لږترلږه د پنځو دقیقو لپاره ګرم شي. په هرصورت ، د چاپیریال اندیښنو له امله ، د موټر جوړونکي پدې وړاندیز سترګې پټوي. او د پسټون ډلې خدمت ژوند کم شوی.

د پیل سیسټم سیسټم

پنځم شی چې د انجن ژوند لنډوي د پیل / بندولو سیسټم دی. دا د موټر جوړونکو لخوا معرفي شوی ترڅو د ټرافیک ځنډ وخت "کم کړي" (د مثال په توګه ، په سور څراغ کې د انتظار پرمهال) ، کله چې ډیری زیان رسونکي توکي فضا ته ننوځي. هرڅومره ژر چې د موټر سرعت صفر ته راټیټ شي ، سیسټم انجن بندوي.

په هرصورت، ستونزه دا ده چې هر انجن د یو ټاکلي شمیر پیل لپاره ډیزاین شوی. د دې سیسټم پرته، دا به د 100 کلونو په موده کې په اوسط ډول 000 ځله پیل شي، او د هغې سره - نږدې 20 ملیون. هرڅومره چې انجن پیل شي، په چټکۍ سره د رګونو برخې خرابیږي.