د بریښنایی موټرسایکل سفر: په Energica EVA EsseEssE9 RS کې د واټ سواری
منځپانګې
ایا د انرجیکا EsseEsse21,5 RS نوی EMCE انورټر موټور او 9 kWh بیټرۍ د اونۍ پای دوه موټرسایکل دی؟ ایا دا کافي خودمختاري لري ، ایا دا به اسانه ، مؤثره او اقتصادي وي چې بیا چارج شي؟ د نانټس څخه سینټ-مارټین-ډی-ری ته د موټرسایکل چیک کولو لپاره هیڅ شی نه ماتوي…
دا د الیکټروډ برانډ لاندې د وینسنټ تولګوا ، هاوټ ګولین (44) ډیلر څخه مننه وه ، چې زه وکولی شم دا سفر وکړم او په اوږد سفر کې په ریښتیني شرایطو کې د Energica EVA EsseEssE9 RS تجربه کړم. د موټرسایکلونو په اړه لیوالتیا او د انرژي لیږد ته په بشپړ ډول ژمن ، د الیکټروډ مدیر د انرجیکا برانډ اساسا په بریټاني او پیس دی لا لویر کې په دولسو څانګو کې توزیع کوي. په پلورنځي کې د سګرټ څکول نشته، بریښنایی دوه موټرې او داسې نور. دلته موږ خپل کار پوهیږو!
د تاسیس په مخ کې یو حیوان شتون لري، ډیر ښکلی او په ایټالیا کې راجستر شوی، معمولا د پریس پارک موټر. د 109 hp سره یو ښکلی ځواکمن بریښنایی موټرسایکل، د جوړونکي په وینا د 246 کیلومتره ګډ رینج وړاندیز کوي. دا د نانټس څخه Ile de Ré ته د رسیدو لپاره کافي څخه ډیر دی.
په پیل کې یو کوچنی وړاندیز
په وینډی کې د لا جینټوز په لور د رعایت څخه د واټونو څخه ډک روانیدل، د غرمې ډوډۍ لپاره ودرول او د EV موټر چلونکو ملګرو کې بیا چارج کول. د ډیپارټمنټ سړکونو لومړی کورس 60 کیلومتره.
راځئ چې ورسره مخ شو، زه د یو څه وړاندیز سره لاړم. د ازموینې ویډیوګانو لیدو پرمهال ، ما احساس وکړ چې زما غوږونه به د ناخوښ لیږدونکي غږ څخه رنځ وي او د ماشین درانه وزن - 256 کیلو ګرامه - به د موټر چلولو خوښي کمه کړي. د وینسنټ له مشورې وروسته، ما بایسکل د ښار حالت ته وټاکه - یو له څلورو موډلونو څخه چې د سپورت، اقتصاد او باران سره وړاندیز شوي - او د انرژي بیرته راګرځولو لپاره "منځنۍ" کچه فعاله کړه.
په ښکاره ډول، د موټر وزن د پام وړ دی، او زه په چټکۍ سره د لومړي سخت چکر څخه پوهیدم چې زه د 200 کیلوګرام څخه کم وزن لرونکی سړک نه چلوم. مګر د دې په اړه هیڅ ځانګړی شتون نلري، او دا ویره په چټکۍ سره د بایسکل چلونکي لپاره چې د پام وړ وزن ماشینونو سره عادی وي له منځه ځي. د دې اړخ سربیره ، د راپور ورکولو لپاره هیڅ شتون نلري ، موټر په خالص واټ کې په اسانۍ سره حرکت کوي ، بریښنا شتون لري ، او شور ما نور زما مسافر نه ځوروي. هیڅ توپیر نشته، د بیلګې په توګه، د BMW C Evo سره. په هینډل بارونو کې ، احساس د صفر SRF ته خورا نږدې دی چې ما ازموینه کړې کله چې خوشې شو.
په لومړي تمځای کې د انسان او ماشین بیا رغونه ده. که چیرې 97٪ خپلواکي پاتې وي، زه د 62٪ سره راغلی یم. زه د Legrand's Green Up Reinforced Outlet څخه د 2 ساعتونو چارج کولو لپاره د خپل EV ملګري کورنی چارج کیبل کاروم. موټر له 50 A څخه تر 10 A پورې چارج کوي. موږ د چارج کولو پرمهال د سر څراغ LEDs په دایره کې د څرنګوالی له امله حیران شو. ډیر ښکلی.
زموږ د سفر په دویمه برخه کې، موږ به د Ile de Ré لوري ته ورسیږو، کوم چې موږ به د 117 کیلومتره وروسته د لوکون (85) له لارې ورسیږو، چیرته چې زه پالن لرم چې د وینډی انرژی اتحادیې لخوا پرمخ وړل شوي څلور طرفه چټک چارج سټیشن ازموینه وکړم، SyDEV. که څه هم وینسنټ لومړی له ما څخه وپوښتل چې ایا زه د ریچارج کارت لرم، ما ولیدل چې ما سره نه و، دوی ټول په کور کې دي. کومه ستونزه نشته، زه دلته د پوهې په ځمکه کې یم او کولی شم د اړتیا په صورت کې د بریښنایی موټر چلوونکی ومومم چې زما سره مرسته وکړي.
له حادثې څخه پاک سړک، د ورځې په پای کې خورا بوخت دی، د ری په ټاپو کې د ټال پل څخه تیریږي (په هر موټرسایکل کې € 3). لکه څنګه چې زه پیل کوم، دوکاټي پنیګیل ما ته په حیرانتیا سره ګوري او زما د خلاصولو څخه ډډه کوي. هغه په ټاپو کې د پله په پښو کې ودریږي او ماته ګوري ، لاهم د دې خاموش ماشین څخه حیران دی.
هوټل ته په رسیدو سره، پاتې خپلواکي 36٪ ده. یو باخبره تاسیس ماته یو تړل شوي ګیرج ته لاسرسی راکوي او زه موټر په یو ساده پلورنځي کې ولګوم چې د بریښنایی بایسکل بیټرۍ ریچارج کولو لپاره ډیزاین شوی. آن بورډ کمپیوټر د 3 ساعتونو بشپړ چارج وخت چمتو کوي.
د دې لومړۍ ورځې پایلې خورا مثبتې دي، او ما د پیلوټ کولو اسانتیا، او همدارنګه د سینټ مارټین په کوچنیو ډبرو کوڅو کې د هغې انعطاف او توازن ستاینه وکړه. له کلچ څخه خلاص شوی، موږ یوازې په لاره تمرکز کوو. یو څو اوسیدونکي چې د تنګو کوڅو څخه تیر شوي د شور نشتوالي یا د انرجیکا د لږې موسکا له امله حیران او خورا خوښ دي. په سټیرینګ ویل کې هیڅ ستړیا نشته او زما مسافر د هغې د موقعیت او د تعلیق آرامۍ په اړه شکایت نه کوي. امیلی د لی ګالیون هوټل لخوا خورا ښه تود هرکلی شوی، د سینټ مارټین-دی-ری په زړه کې یو خورا ښه تاسیس چې ما ته اجازه راکوي چې موټرسایکل خپل تړل شوي ګراج ته راستانه کړم.
د دویمې ورځې په سهار، موږ د بشپړ چارج شوي بیټرۍ سره سړک ته لاړ، پرته له دې چې ترتیبات بدل کړي. زه حیران یم چې ولې برانډ زما د موټر چلولو سټایل لپاره د "ښاري" کلمه ساتلې او نه "سړک" ، په کلچ کې دومره ځواک. وینسنټ ماته خبرداری ورکړ چې د سپورت حالت په پرتله دا خورا کوچنی دی. د جوړه په توګه د سفر کولو او په ایکو سیاحت کې ، زه پدې کې هیڅ ګټه نه وینم.
AC/DC برقی موټرسایکل
د لا روچیل زاړه بندر څخه د لیدو وروسته، موږ به د پوټیوین د مارش له لارې د لوکون تیز رفتار ترمینل ته په ښه سرعت سره موټر چلوو، چیرې چې د آلمان څخه د بریښنایی موټر ملګري په وینډی کې شتون لري موږ سره یوځای کیږي ترڅو موږ ژر تر ژره پورته کړو. زموږ د شخصي کارت سره حساب. د انرجیکا ځواک د بدیل جریان (متبادل جریان) او مستقیم (مستقیم) جریان سره د چارج کولو وړتیا ده.
پوه شئ چې هغه د ACDC ګروپ مینه وال نه ده، که څه هم د سپورت حالت کې دا د قوي خلکو لپاره خورا "درانه واټ" دی، مګر ښکلي خلک ستاسو د ګیرج ساده ساکټ په څیر د چټک ټرمینل په څیر چې DC چمتو کوي. دا د سیډل چارج کولو پورټ لاندې د کامبو CCS ډول دی. د 65٪ خپلواکۍ سره رسیدل، زه د 95 دقیقو څخه لږ وخت کې د 10٪ سره پریږدم، د اوسط ریچارج بریښنا په 23kW کې لیست شوی او لاهم په 10٪ ریچارج کې 90kW. لکه څنګه چې د بریښنایی موټر په قضیه کې ، د اوږدې مودې لپاره تمرین کولو ته اړتیا نشته. موږ په 95٪ کې بار کول ودروو او د لا روچ-سور-یون له لارې نانټس ته ځو. په هر کیلو واټ ساعت کې بیل شوی او په هر وخت کې نه، د مثال په توګه د Ionity شبکه کې، دا ریچارج به د داخل شوي 2,50 kWh لپاره شاوخوا 7 یورو لګښت ولري. دا په هر 3 کیلومتره سړک کې د اعظمي حد 100 یورو سره مساوي دی ، د مثال په توګه ، د رینالټ زو ته نږدې لګښت کې.
دا باید په یاد وساتل شي چې په فرانسه او بهر کې د لوړ سرعت DC ټرمینالونو شتون دا بریښنایی موټرسایکل ته اجازه ورکوي چې د اصلي خودمختاري هاخوا خپل حد د پام وړ پراخه کړي.
د 220 څخه تر 240 کیلومتره د حقیقي خپلواکۍ
د بیرته راستنیدو په لاره کې، نانټس ته سړک په مساوي ډول د یو څه سرعت سره د پورته کیدو لپاره جذب شوی. زه په دې باور یم چې د ښار حالت د دې سفر لپاره مناسب دی، د انعطاف او کافي ځواک وړاندیز کوي.
د الیکټروډ ته په رسیدو سره، د 74 کیلومتره مرحلې وروسته، اوسط ثبت شوی ارزښت په وروستۍ برخه کې 8 kWh / 100 کیلومتره دی. په تیوریکي توګه، دا به د سړک کارولو په وخت کې 220/240 کیلومتره حقیقي خپلواکي ورکړي. درجه بندي د تولید کونکي لخوا اعلان شوي ارزښتونو ته نږدې ده. په واحد حالت او اقتصاد حالت کې، موږ د پام وړ لږ مصرف کوو.
د Energica EsseEsse9 RS ازموینې راپور
| موږ خوښ شو | موږ یې لږ خوښ کړ |
|
|
زه د الیکټروډ وینسنټ تولګوټ څخه ډیره مننه کوم چې ماته یې بریښنایی موټرسایکل راکړ او د کارولو څرنګوالي په اړه یې ماته ښه مشوره راکړه او په سینټ مارټین ډی ری کې د هوټل لی ګالیون څخه چې زموږ په لیوالتیا یې هرکلی وکړ. پلس الین، ایني ډونیا او توماس، چا چې زما لپاره په سفر کې د ریلوډ چیک کول اسانه کړل.
