ټیسټ ډرایو وولوو S60

وولوو یو عالي سوپرکار هایبرډ ایجاد کړی چې په متحرکاتو کې ورته د پورش او BMW غوره ماډلونو سره ورته دی. هرڅوک په سویلي کارولینا کې د سړک مقررات ګډوډ کړي

د سړک نښې مسخره ښکاري: د 400 هارس پاور موټر مخې ته ، او مخې ته د 25 ، 35 ، 50 mph حدود شتون لري. اوس نیویګیټر هم مخکې یو د ترافیک جام ښیې. وروسته معلومه شوه چې د دوهمې نړیوالې جګړې څخه یوه الوتکه په وزرونو سره صلیب سره لویې لارې ته راښکته شوه او اور یې واخیست. پاتې لاره چې موږ په خاموش بریښنایی کریکشن کې وګرځیدو او حیران شو: د پولوستار څخه ټونینګ سره وولوو S60 T8 سیډان چیرته کولی شي د هغه ټول سپورت وړتیاوې پلي کړي؟

د S60 سیډان لومړی وولوو دی چې د چارلسټن ، سویلي کارولینا فابریکې کې د مجلس لیکې ته ننوځي. د ګیلي تر وزر لاندې حرکت کولو راهیسې ، د سویډن برانډ په نړیوال لوبغاړي بدل شوی. دې خپل اصلي ملي ب featureه ساتلې ده - امنیت ، مګر دې خپلې هیلې ډیرې کړې. وولوو داسې ښکاري چې د المانیانو سره سیالي په نښه کوي. نوی S60 د خپل ټول ظهور سره د BMW 3-لړۍ او مرسډیز بینز C-Class په خاوره د برید نیت څرګندوي. ولې نور به د ترانسورس انجن سره د فرنټ ویل ډرایو سیډان دومره اوږد پوښ ولري؟ د ورته اوږدمهاله قطار لاندې "شپږ" به په اسانۍ سره فټ شي.

په هرصورت ، دا خبر ندی: زاړه وولوو S90 هم نازک دی ، او نوی S60 تکرار شوی ډیزاین وروسته له هغه موندل کیږي ، چې د کړکۍ سویل لاین ځانګړتیا پورې اړه لري. اصلي توپیر یې په سیلوټوټ کې دی. "شپیته" د څلور دروازې کوپ په څیر هڅه نه کوي ، دا د تایید شوي بوټ مرحله لري. له یوې خوا ، دا موټر یو څه محافظه کاره لید وړاندې کوي ، له بلې خوا ، د حقیقت په اړه یوه ټوکه چې د وولوو شاخص په ګوته کوي د مالک عمر به هدف ته ونه رسوي.

موټر روښانه ښکاري ، او اضافي تیری دې ته د شا څرخ پورته پورتنۍ پرت ​​لخوا ورته ورکول کیږي. او په هرصورت ، د S60 ډیزاینرانو د تنې lيښې غوره کار کړی - دا لوی نه دی او داسې نه بریښي چې دا د لیګو څخه راټول شوي وي.

سیلون داسې ښکاري چې د ورته برخو د سیټ سره ډیزاینر څخه جوړ شوی وي: د سټیرینګ ویل د نورو وولو ماډلونو څخه پیژندل شوی ، د "کینوپی" سره ځانګړتیا لرونکی پینل ، عمودي اوږد هوایی ډیوټونه او یو نندارتون "زه غواړم ټیسلا وي" د دوی تر مینځ. ، د یو پیچلي راحت سره چوکۍ. په عجیب ب inه کې یو څو لاسي او مکرونه د ګا jewelryو په څیر روښانه کوي.

د تیرو S60 شاته قطار د ختلو بامونو سره سره کوټه وه. نوی سیډان اوږد دی ، ویل ویل اوږد دی ، او دا په عرض کې ټیټ دی او د پام وړ ټیټ دی. په پښو او اوږو کې ځای ډیر شوی - چینایان به یې خوښ کړي ، او دا حقیقت نه دی چې دوی به هم اوږد نسخه وغواړي. لاهم په دروازو کې لاسي صنایع شتون نلري ، مګر په دوهم قطار کې د دې دوه اړخیزه د اقلیم د کنټرول واحد شتون لري.

ډډ خورا پراخه او ژور شوی ، مګر پدې کې کوم ځانګړي تېزاب کونکي شتون نلري ، او upholstery بودیجه او عجیبه ده - قضیه کله چې تاسو باید د آسیا اتوماتیکانو مثال تعقیب نه کړئ.

S60 لومړی د وولوو موټر دی چې د ډیزل انجن سره نشي سپارلی. وولوو پریکړه وکړه چې د داخلي احتراق انجن سره د پطرولو او بریښنا ته تغیر ورکولو سره پای ته ورسوي. په چاپیریال کې د ټون لپاره ، د پریمیر ټیسټ ډرایو هر ګډون کونکي ته د اوبو ځانګړي شوي بوتلونه ورکړل شوي چې د بایوډیګریشن وړ پلاستیک څخه جوړ شوي. ما خپل له لاسه ورکړ ، مګر زه امید لرم چې د ډاییډوف لیکل شوی کانټینر به په طبیعت کې تحلیل شي او د اوږدې مودې لپاره به امریکایان نه قهر کوي.

د ایکولوژی په اړه خبرې کول عجیب دي کله چې ستاسو هایبرډ 400 hp ته وده ورکړي. په دقیق ډول 415 hp. او 670 Nm په نسخه کې د پولسټار برخې لخوا تایید شوی. څه شی کولی شي د سپمونې سربیره یو عادي هایبرډ خوښ کړي؟ او دا سویډني مونسټر په اسانۍ سره په 100 ثانیو کې 4,7 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي ، دا دی چې دا د پورش سره ډینامیک کې خورا پرتله کول دي. په ورته وخت کې ، وولوو د سپورت ګټې لپاره د بریښنا کارولو پرته بل انتخاب نلري - نوی پلیټ فارمونه یوازې د 4 سلنډر داخلي احتراق انجنونو نصبولو لپاره ډیزاین شوي.

په شا محور کې نصب شوی برقی موټور د سیډان آل ویل ډرایو رامینځته کوي او سربیره پردې ، دا د بریښنایی لاری حرکت کولو ته اجازه ورکوي ، که څه هم د اوږدې مودې لپاره نه وي - د بیټرۍ چارج به لږترلږه 40 کیلومتره پورې دوام وکړي. د نوي WLTP چکر لپاره اعلان شوی اوسط مصرف په هر سل کې د 3 لیټرو څخه کم دی. پدې حالت کې ، بیټرۍ له مینز څخه چارج کیدی شي ، د اوسني ځواک پورې اړه لري ، دا به 3-7 ساعتونه ونیسي.

په پاور حالت کې ، کله چې پټرول او بریښنایی موټرې په بشپړ بریښنا سره پرمخ ځي ، موټر خورا ښه سرعت کوي. او دا د بریمو مونو بلاکونو څخه ښه مننه کوي - دا د پولسټار انجنیري نوم پلیټ سره د T8 نسخه بله ب featureه ده. حتی خورا ډیر: که تاسو په ګړندي ډول د ګاز پیډل ودروئ ، موټر بریک کول ودروي ، په څرګند ډول ، دې حالت ته د اضطراري حالت په توګه پام کوي. نور نو ، سقوط خورا د وړاندوینې وړ دی ، کوم چې په ندرت سره د دوی د انرژی بیا رغونې سیسټمونو سره په هایبرډونو کې موندل کیږي. د ماشین بشپړ ظرفیت احساس کولو لپاره ، یو څه په دوامداره توګه مداخله کوي. له هرڅه دمخه ، د سرعت محدودیتونه ، تاسو مجبوروي چې په کروز کنټرول کې کرال شئ.

په یوه دښته سړک کې ، تاسو کولی شئ په پای کې خلاص شئ ، مګر دلته د موټر تنظیمات حیران دي. د پټرول انجن غږ ضعیف دی ، او په چوپتیا کې موټر چلول ، د بریښنایی څرخې ډرایو کې ، هم د موټر چلولو څخه لرې دی. سره له دې چې د ښه غبرګون ضیاط سره د سټروټس او اوهلنس شاکونو تر مینځ پراخه کیدو سره ، موټر هغومره کنورونو ته نه ځي څومره چې تمه کیده.

او د سټیرینګ ویل خورا دروند دي - د دې سره په مبارزه کې ستړي شوي ، زه ودریدم او د انفرادي حالت په لټه کې یم. که تاسو هرڅه په "سپورت" کې پریږدئ ، او بریښنایی امپلیفیر ته "راحت" ته واستوئ ، نو تاسو د موټر ښه احساس پیل کوئ. هو ، دا شاید د ډیری ډرایور هایبریډ وي ، مګر تاسو د ورته مشهور سپورت برانڈونو ترکیب څخه یو څه نور تمه کوئ.

د T60 خورا قوي نسخه کې منظم ګازرول S6 په ټولو برخو کې غوره دی ، که څه هم دا په شمیر کې ټیټ دی. دا لږ پیاوړی دی: د ګازلین انجن د ګډ سوارچارجینګ سره - یو سوپرچارجر پلس یو کمپرسور - 316 hp ته وده ورکوي. او 400 Nm تورک. دا سلګونو ته د ګړندي کیدو نږدې دوهمی څخه ټیټ دی او په طبیعي توګه خورا ډیر ګازلین مصرفوي (په مشترکه مرحله کې 8-9 لیټره). مګر متحرکات کافي دي ، او موټر په روښانه ، انرژي تیریږي. د انجن په غږ کې لږ احساس شتون نلري ، که څه هم دا د کیبن د ښه غږیدو له لارې ماتول اسانه ندي.

په کونجونو کې ، د پټرولو پلورونکی بیا ښه دی ، د سټینګ هڅې نږدې مثال دی. تعلیق ، په دوديز کې د دودیز غیر فعال ډیمپرونو سره ، په کلکه سرلیک شوی مګر د هر کریک راپور نه ورکوي لکه څنګه چې د هایبرډ په څیر دی. په هرصورت ، دلته ډیسکونه هم 19 انچ دي ، دا یو انچ لږ دی. پخوانی S90 سیډان د "شپیته" وروسته ډیر نرم او آرام ښکاري.

حتی لکه د دودیز "اتومات" لیور په څیر ورته یو کوچنی لیږد د غیر ثابت شوي خوښۍ پرځای T6 ټکي اضافه کوي. که چیرې د پولسټار نسخه څخه د پور اخیستلو ارزښت لرونکی څه وي ، نو دا بریکونه دي ، که څه هم سټیکونه د اعتماد له مینځه تللو لپاره کافي دي.

او بیا به زه د پولسټار څخه د موټر انتقاد ځنډوم - د دې لپاره یوه تونل پروژه د موټر فین ټون کولو ته اړتیا لري. او د والوا محکمې واحد د کوچني نیمګړتیاو سمولو لپاره کافي وخت لري. سربیره پردې ، روسیې ته د وسپارل شوي نسخو تحویل لاهم ندي پلان شوي ، او منظم S60 به راتلونکي مني ته ورسیږي. دلته دوی چمتو دي.

وولوو S60 T6 AWD	د وولو S60 T8 پولسټار انجینر شوی
ډول	سیډان	سیډان
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4761/1850/1431	4761/1850/1431
ویل ویل ، ملي میتر	2872	2872
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	142	142
د تنې حجم ، l	442	442
کرب وزن ، کیلوګرامه	1680-2200	1680-2200
ناخالص وزن	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
د انجن ډول	ګازولین 4-سلنډر	ګازولین 4-سلنډر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1969	1969
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	316/5700	318 / 5800-6100
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	400 / 2200-5400	430/4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 8АКП	بشپړ ، 8АКП
د هایبرډ نصب کولو ټول محصول ، hp / Nm	-	415/670
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	5,6	4,7
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	8,0-8,9	2,1-2,5
قیمت له USD څخه	نه اعلان شوی	نه اعلان شوی