د ټیسټ ډرایو رینج روور ایوکو vs انفینیټي QX30

ایووکی د کثافاتو د توزیع کولو څخه ډډه نه کوي. QX30 خورا وروسته پاتې ندی - سجیلا ښاري کراسورونه د وحشت سره د تاثیر کولو هڅه مه کوئ ، مګر په ورته وخت کې ، دوی د بیرون لپاره ښه مجهز دي.

دواړه له یو بل څخه په بشپړ ډول توپیر لري ، مګر یو شی شتون لري چې دوی سره یوځای کوي: رینج روور ایوکو او انفینیتي QX30 په بازار کې ځینې خورا سجیلا پریمیم کراس اوورز دي. که "جاپاني" یو پیل کونکی وي ، نو د "ایوکا" ډیزاین به ډیر ژر 10 کلن وي. دوی هڅه نه کوي د وحشت سره اغیز وکړي ، مګر په ورته وخت کې دوی د بهرنیانو لپاره ښه مجهز دي: څلور ویل ډرایو او د ځمکې قوي پاکول.

د LRX مفهوم لومړی ځل په 2008 کې ښودل شوی و - او دا لاهم نه دی بریالی شوی. سربیره پردې ، ورو ورو د بریتانیا شرکت ټول موټرونه د کوچني کراسور په څیر ښکاري. د 2015 تازه معلومات سره ، ایوکو خورا لږ بدل شوی دی - ډیزاینران داسې بریښي چې بشپړ لید زیان او ویجاړولو ته ویره لري. د امبر د سور او تور ځانګړي نسخه څخه مننه ، د بریتانیا صلیب په حقیقت کې د نوي رنګونو سره روښانه شوی.

سره د "کمپارتټ" ورېښمو سیستم ، مربع او پراخه ایوکو د تنگو شنډو سره قلعه ده ، که څه هم یو کوچنی هم دی. انفینیټي QX30 ، برعکس ، روښانه او یخ دي ، د دې بې ثباته مایع ب appearanceه کې هیڅ یادګار بشپړتیا شتون نلري. حتی په پارکینګ کې کنګل شوی ، داسې بریښي چې ګړندی الوتنه کوي. د کراسور بدن د راتلوونکي جریان لخوا د نه منلو وړ ځواک سره چاپی شوی دی. اړخونه شاتګ وکړ ، سي ستون ، د دې توان ونلري چې وکولای شي ، چت لاندې او ښکته کړي.

ایوکو د فری لینډر په څیر په ورته فورډ EUCD پلیټ فارم کې رامینځته شوی و ، مګر په لویه کچه یې تغیر کړی و: بریتانیا باید د یو ډول سرک کوپ یو ډول رامینځته کړي ، نو د هرڅه په سر کې ځای په ځای کول و. د برخو برخې لاندې کول ، انفینټي د مخ له لاسه ورکولو ویره هم لري. له همدې امله ، لومړی تړون تړون د اصلي نسان پلیټ فارم کې نه ، مګر د مرسډیز یو کې جوړ شوی و.

مګر دا ستونزمنه ده چې هغې ته اجنبی ووایو. ډیملر او رینالټ-نیسان د اوږدې مودې راهیسې نږدې همکارۍ کوي ، په فعاله توګه د انجنونو او ټیکنالوژیو تبادله کوي ، په ګډه نوي ماډلونه رامینځته کوي. مرسډیز بینز GLA او Infiniti QX30 یوازې د دې همکارۍ پایله ده. که څه هم په ظاهري ب youه تاسو نشئ ویلای چې دوی خویندې دي.

ایوکو د سیالي کونکي څخه لوړ دی ، او د پړسوب اړخونو له امله دا واقعیا څخه خورا پراخه ښکاري. د محورونو په اوږدوالي او فاصلو کې ، دا د "جاپاني" سره ټیټ دی: QX30 د چوکۍ دی ، مګر په ورته وخت کې یو اغیزناک پوزه لري. د تخنیکي نظریې څخه ، دا هیڅ احساس نه کاوه چې دومره اوږد هډ رامینځته کړي - موټرې دلته کمپیکټ دي او د حوزې په اوږدو کې موقعیت لري. په هرصورت ، ډیزاینران ، حتی په کوچني انفینټیټ کې ، د زړو ماډلونو کورنۍ ځانګړتیا خوندي کولو هڅه کړې.

د رینج روور شاته قطار د کمپیکٹ کراس اوورونو کې د معمول په پرتله ډیر سخت دی. البته ، زنګونه د مخکښو چوکیو شاته پاتې نه وي ، مګر د دوی ترمینځ حاشیه لږ وي. ټیټ چت یوازې هغه وخت احساس کیږي کله چې ځمکه کې ، سرټ روم دلته کافی دی. QX30 ، د هغې د لوی ویلبیس له امله ، په زنګونو کې ډیر سپین دی او د شاخوا مسافرینو سرونو کې کافي سر خونه لري.

د چت وهلو چتونه او د احاطې شاتني ستنې د خونې د سامانونو ریکونه نه اغیزه کوي ، مګر د ایوک اعلان شوی حجم د 575 لیټرو په اندازه دی ، او سیټونه په کټ سره - 1445 لیټره. QX30 لږ وړاندیز کوي ، له 421 څخه تر 1223 لیتره پورې. په حقیقت کې ، ډیر توپیر شتون نلري: د سوپر مارکیټ څخه ورته شمیر کڅوړې په کراوس کې ځای په ځای شوي. د واکمن سره آرام انسان به ومومي چې د QX30 تنې د ایوک په پرتله ژوره ده. دا تصور کول ګران دي چې دا ډول موټرې به وړتیا باندې بار شي ، مګر انفینیتی حتی د اوږد موټرو لپاره یو هچ لري ، او ایوکویک د سامان خوندي کولو لپاره د ریلونو سیټ لري.

د رینج روور د ډبرې دیوال په څیر احساس کولو لپاره ډیزاین شوی. د داخلي پراخه upholstery د محافظت یو بل پرت دی ، لکه څنګه چې دا د کانکریټ څخه جوړ شوی وي. یوازې د لمس لپاره نرم او سربیره پردې ، د څرمن پوښل. د لوګو سره قوي لټون رlightا هغه سطح معاینه کوي چیرې چیرې چې د موټر چلوونکي پښه به قدم ایښودل کیږي ، ټول ګرد کیمرې ممکن خطرونه وڅاري کله چې چلول. کنسول ، په اسانۍ سره په پراخه کچه مرکزي تونل ته اړول ، په سوداګریز نښه کې سنګسار دی.

د QX30 مخکینۍ پینل داسې ښکاري چې دا په وروستي شیبه کې د ایوانټ ګارډي شیشې وهونکي لخوا رامینځته شوی. هغه د ګیربکس نیم غیر ثابت جوائس سټیک د چمټو سره وتړله. د کی left لاس یو ډډ د پلیټ فارم مرسډیز اصل ورکوي ، لکه د ماساراتي لیونټ په قضیه کې.

د مرکز کنسول ، د دې د ځواک - ت buttonۍ ت buttonۍ آډیو سیسټم سره ، د پام وړ هم دی ، ځکه چې د غیر معمولي ټیټې کچې اوښتو اقلیم کنټرول واحد دی. په هرصورت ، مرسډیز لږترلږه احتمال شتون لري چې دلته ذهن ته راشي - د لینونو عجیب ګډوډي کې د کیلو او ټینګو لرګیو داخلونه تحلیل کیږي. دلته د "ایوک" هیڅ ټینګ ټینګښت شتون نلري - د دې پرځای یو روښانه ، روان جریان لري.

د ډیزاینر کراسور پاک څخه ، تاسو د اجنبی کښتۍ ګرافیک تمه کوئ ، مګر ګرد ډیلونه حتی خورا عام دي. اجازه راکړئ چې د ایوانټ - ګارډ داخلي کې یو څه بهرني وګ lookو ، مګر دوی ښه لوستل شوي. ورته د مرسيډز فونټ ځانګړتیا سره د پاک نندارې په اړه هم ویل کیدی شي.

په ملټي میډیا سیسټم کې هیڅ اجنبی ټیکنالوژي شتون نلري - دا خورا عصري ندي ، مګر د 10 سپیکرونو سره ښه بوس اکاوستیک دی. ایوکو په ملټي میډیا او میوزیکیک ډول دواړه ښه چمتو شوي ، د نوي انکینټرول انفوتینینټ سیسټم سره د لوی نندارتون او ډیر پیاوړي میریډیان سیسټم سره.

ایوواک د لینډ روور / رینج روور کورنۍ ترټولو سپک غړي دی. د موټر چلوونکي سیټ تکیا ممکن د پسرلي ملاتړ نشتوالی وي ، مګر لاهم پدې موټر کې ډیر سپورت شتون لري. د رینج روور سیرینګ ویل ته په چټکۍ سره عکس العمل ښیې ، په درست ډول په منډ کې تراژیدي وړاندیز کوي.

ایوکو حتی د سړک لپاره وقف شوی موډ لري. دا د ګازولین ټربو انجن سره د Si4 په نوم یو کوچنی کراس اوور کیږي. د 240 hp بریښنا سره دا کراس اوور په 100 ثانیو کې 7,6 کیلو متره / ساعت ته رسوي. سربیره پردې ، د پطرول انجن او نهه سرعت "اتومات" سره اسانه کار کوي. ډیزل په طبیعي ډول د دې اقتصاد څخه ګټه اخلي.

انفینیټي QX30 یوازې ګازرولین دی - د دوه لیتر مرسیدوف انجن سره. "سلګونو" ته دا د "ایوک" په پرتله د ثانیې درې لسمه برخه ګړندي کوي. په حقیقت کې ، دا د Q20 هچ بیک نسخه ده چې د 30 ملي مترو لخوا پورته شوې ، مګر د هغې مسافر عادتونه ساتل شوي. د انفینټي سره پرتله کول ، د انګلیسي کراسورور ، کوم چې په لومړي ځل د مینځلو سره حیران شو ، عجیب شو. د سپورت لپاره غوښتنلیک ندی ملاتړ شوی مګر د روبوټیک بکس لخوا ، کوم چې په کلکه د کلچ سرچینې خوندي کوي.

په ورته وخت کې ، د "جاپاني" چیسس د مات شوي اسفالټ لپاره ښه ترتیب شوی. نرمۍ د رینج روور په پرتله د کوچني ویل اندازه هم اغیزه لري. انفینټي د کراسور سټنډرډونو او د ځمکنۍ ماین پاکۍ له لارې ښه جیومیټری لري - 187 ملی متره. په ورته وخت کې ، د ایوکو ځمکني پاکول لاهم لوی دي ، او د دې پرمختللي AWD سیسټم او پیچلي د سړک سر الیکترونیکونه د سړک څخه بهر غوره کیږي.

د لوی نسواري کندې په مینځ کې د سجیلا ایوکو سکریټګ غوړ یو عجیب لید دی ، مګر دا د رینج روور دی او له همدې امله باید د سړک څخه لرې ارسنال ولري. حتی که تاسو ورته څو ځله اړتیا لرئ.

د انفینیټی QX30 د شهزاده روپرټ غصب شیشې څاڅکو په څیر دی - دا یوازې په ظاهري بileه نازک دي ، مګر لوی کیلیبر ګولۍ د دوی "پوزې" څخه ریکوشیټ. د جاپاني کراس اوور چیسس د اسانه اداره کول او د سړک څخه هاخوا تنوع سره یوځای کیږي.

د رینج روور ایوکویک خورا متفاوت دی او اړتیا نلري ثابت شي - دا غوره پلورل کیږي. تر دې وروستیو پورې ، د SUV لګښت د انفینیتی په پرتله یو څه ارزانه دی: که QX30 په، 36،006 ډالرو پیل شوی ، نو د اډې اډوک لپاره د 150 هارس پاور ډیزل انجن سره دوی د 35،214 ډالرو غوښتنه وکړه. د ګازلو نسخه لپاره ، معامله کونکی به نرخ د 39،567 ډالرو په څیر وټاکي ، او مختلف انتخابونه د پام وړ وروستي قیمت ټاګ ډیروي.

ډیر وخت دمخه ، د موټرو تر منځ واټن نور هم پراخه شو. جاپاني تولید کونکي هڅه کړې د خراب خرڅلاو سره وضعیت اصلاح کړي - لومړنۍ نسخه په یوځل کې د 9،232 ډالرو په قیمت کې راټیټه شوې. او اوس د 26،773 ډالرو څخه ډیر لږ لګښت لري ، مګر د ورته کراسور وسیلې اسانه شوي. د اقتصاد قرباني د سکي هچ ، دوه ګوني زون اقلیم کنټرول او د چرم چوکۍ وې. مګر ایا دا به د ایوک سره په شخړه کې وروستی تیاره وي لاهم لوی پوښتنه ده.

ډول	کراسور	کراسور
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4360/1980/1605	4425/1815/1515
ویل ویل ، ملي میتر	2660	2700
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	215	202
د تنې حجم ، l	575-1445	430-1223
کرب وزن ، کیلوګرامه	1687	1467
ناخالص وزن	2350	1990
د انجن ډول	ټربوډیزل	پطرول سپرچارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1999	1991
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	180/4000	211/5500
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	430/1750	350 / 1250-4000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، AKP9	بشپړ ، RCP7
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	195	230
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	9	7,3
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5,1	6,5
قیمت له ، $.	41 123	26 773

مدیران غواړي د خیمکي ګروپ شرکت او د المپیک کلي نووګورسک اداره د ډزو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره مننه وکړي.